Autó- és motorsportok

Ez már érett Kiminek. Valahogy már futamok óta úgy éreztem,hogy most egy minimális tempóelőnyben van Vettelhez képest csak sosem állt össze neki valami. Vagy ő bénázta el a végét, vagy a csapat szívatta meg és ezzel dobta a futamon is a jó eredményeket, mert mindig valaki mögé beszorult.

Viszont ez már késői nagyon neki, itt már azon kell gondolkodnia a Ferrarinak hogyan tudnák megcsinálni a helycserét úgy, hogy a Ferrari 1-2 megmaradjon. Kb ez fogja adni a futam izgalmát, persze ha a rajt után nem történik valami csuda. 😀

Szujó majdnem megfulladt mikor konstatálta a végén, hogy bizony kimi nyerte az időmérőt és nem vettelke. Mellékesen az egész kör alatt egy-egy kb 50x30 cm-es futóóra mutatta mindhármuk idejét amin elég egyértelmű volt, - tudniillik írta - hogy kimi egy tizedet ad hamcsinek is és németnek is. De ez a világ suttyó szerencsétlen balfasz ahelyett, hogy azt nézné ami a képernyőn történik ( ha már a live timingot nem sikerül értelmezni) inkább végigvisítja az egész kört, hogy vettel gyorsabb mint hamilton, majd a végén jön a kopp, én meg látom magam előtt azt a sötét tahó vöröslő fejét, ahogy levegőért kapkod és nem érti mi történik, az priceless 😀

Räikkönen pole. Na, milyen válogatott módszerekkel bassza el a Ferrari a versenyét?
Mikey

ezen majd holnap gondolkozunk, ez de kellett neki most.

Räikkönen pole. Na, milyen válogatott módszerekkel bassza el a Ferrari a versenyét?

A Ferrari hétvégéről hétvégére húz el a Mercedestől. Hiába van még Hamiotonnal előnyük, mert kb mára minden típusú pályán jobbak. Jobbak voltak Hockenheimben a közepes-, Hungaroringen a max-, és most Spában a minimum leszorítóerőt követelő pályán is. Jobbak melegben és most már hűvösben. Jobbak időmérőn. Egyedül az esőben és Vettel hibáiban bízhatnak.
dawyd728

Nem látom ezt ennyire drasztikusnak,mint ahogy leírtad. Most nagyjából fej fej mellett van a két autó, pályától függően nagyjából 1.5 tized van a két kocsi között. Ha megnézed, ezen a futamon is végig tudott Hamilton reagálni Vettel tempójára, ez a 3-3.5 mp-es hátrány inkább betudható volt a pálya karakterisztikájának és a mostnai aero szabálynak. Tavaly Vettel se nagyon tudta követni a futam végén Hamilton-t pedig akkor övé volt a gumi előny is, mégis ugyan így leszakadt 2-3 mp-re.

Lágy gumin még az első 4-5 körben megpróbálta Hamilton, hátha sikerül nyomás alá helyezni Vettel-t, de látta nagyon kicsi a tempó különbség a két kocsi között és inkább hagyta az egészet. Ezt Vettel is lenyilatkozta, hogy az utolsó 10-12 körben Hamilton teljesen kiengedett.
Valószínűleg fordított felállásban is ugyan ez lett volna a vége, max Vettel nem enged ki a végén és nagyjából ugyan úgy mint tavaly 3 mp körül bekíséri a célig Hamilton-t.
A köridők is árulkodóak. Bottas futotta meg a leggyorsabb kört, őt Vettel és Hamilton követte 1 tizeden belüli különbséggel egymás között.

Itt még semmi sincs veszve egyik fél részéről sem. Vettelnek kell most kaparnia nagyon, Orosz nagydíjra nagyjából egalizálnia kellene a különbséget.Mert attól kezdve nagyjából kiegyenlítve lesznek Merci és Ferrari pályák úgyhogy érdekes lesz/lehet ez a VB hajrá még.
Mr.Breaker

Majd meglátjuk.

Tendenciák mindenesetre szerintem egy irányba mutatnak. Én még most tennék a Ferrari konstruktőri és Vettel egyéni címére, amíg 2 felett van a szorzó. Szingapúr után 1,5 körül lesznek. Habár szerintem láttunk már hasonló évet, ahol hasonló tendenciák végül egy elfüstölésnek hála nem jelentettek végül vb címet. 2006-ról beszélek. Szerintem ahhoz, h egál legyen a jelenlegi erőviszonyok között a vb címre az esélyük, ahhoz most is kell eggyel több Vettel-Ferrari dnf, mint Hamilton-Mercedes. Vettel szerintem már nem fog többet hibázni. Érzi a csomagja erejét, amivel tán esőt leszámítva minden körülmények között képes lehet a győzelemre, amiből ahogy folyamatosan jönnek majd a poleok és a győzelmek úgy lesz egyre magabiztosabb. Ezzel szemben Hamilton egyre jobban és jobban a határokon táncolásra lesz kényszerülve és az egyéni hibák is inkább nála fognak majd jelentkezni.
dawyd728

Egyelőre még Haminál az előny és Vettel már csúnyát hibázott nagy előnyben. Nincs akkora különbség (még?), de jó látni, hogy végre nem a Merci kiesésért kell imátkozni.
Amúgy ha Kimi akarom mondani a Kimit körülvevő egység összeszedné magát, akkor simán nagyobb esélyük lehetne, dehát....

A Ferrari hétvégéről hétvégére húz el a Mercedestől. Hiába van még Hamiotonnal előnyük, mert kb mára minden típusú pályán jobbak. Jobbak voltak Hockenheimben a közepes-, Hungaroringen a max-, és most Spában a minimum leszorítóerőt követelő pályán is. Jobbak melegben és most már hűvösben. Jobbak időmérőn. Egyedül az esőben és Vettel hibáiban bízhatnak.
dawyd728

Nem látom ezt ennyire drasztikusnak,mint ahogy leírtad. Most nagyjából fej fej mellett van a két autó, pályától függően nagyjából 1.5 tized van a két kocsi között. Ha megnézed, ezen a futamon is végig tudott Hamilton reagálni Vettel tempójára, ez a 3-3.5 mp-es hátrány inkább betudható volt a pálya karakterisztikájának és a mostnai aero szabálynak. Tavaly Vettel se nagyon tudta követni a futam végén Hamilton-t pedig akkor övé volt a gumi előny is, mégis ugyan így leszakadt 2-3 mp-re.

Lágy gumin még az első 4-5 körben megpróbálta Hamilton, hátha sikerül nyomás alá helyezni Vettel-t, de látta nagyon kicsi a tempó különbség a két kocsi között és inkább hagyta az egészet. Ezt Vettel is lenyilatkozta, hogy az utolsó 10-12 körben Hamilton teljesen kiengedett.
Valószínűleg fordított felállásban is ugyan ez lett volna a vége, max Vettel nem enged ki a végén és nagyjából ugyan úgy mint tavaly 3 mp körül bekíséri a célig Hamilton-t.
A köridők is árulkodóak. Bottas futotta meg a leggyorsabb kört, őt Vettel és Hamilton követte 1 tizeden belüli különbséggel egymás között.

Itt még semmi sincs veszve egyik fél részéről sem. Vettelnek kell most kaparnia nagyon, Orosz nagydíjra nagyjából egalizálnia kellene a különbséget.Mert attól kezdve nagyjából kiegyenlítve lesznek Merci és Ferrari pályák úgyhogy érdekes lesz/lehet ez a VB hajrá még.
Mr.Breaker

Majd meglátjuk.

Tendenciák mindenesetre szerintem egy irányba mutatnak. Én még most tennék a Ferrari konstruktőri és Vettel egyéni címére, amíg 2 felett van a szorzó. Szingapúr után 1,5 körül lesznek. Habár szerintem láttunk már hasonló évet, ahol hasonló tendenciák végül egy elfüstölésnek hála nem jelentettek végül vb címet. 2006-ról beszélek. Szerintem ahhoz, h egál legyen a jelenlegi erőviszonyok között a vb címre az esélyük, ahhoz most is kell eggyel több Vettel-Ferrari dnf, mint Hamilton-Mercedes. Vettel szerintem már nem fog többet hibázni. Érzi a csomagja erejét, amivel tán esőt leszámítva minden körülmények között képes lehet a győzelemre, amiből ahogy folyamatosan jönnek majd a poleok és a győzelmek úgy lesz egyre magabiztosabb. Ezzel szemben Hamilton egyre jobban és jobban a határokon táncolásra lesz kényszerülve és az egyéni hibák is inkább nála fognak majd jelentkezni.

Ilyen szempontból a NASCAR sokkal jobb.
dawyd728

Az is egy faszság, hogy ott nem próbálnak meg esőgumival menni!

 www.youtube.com/watch?v=F2RjtZOONus

A Ferrari hétvégéről hétvégére húz el a Mercedestől. Hiába van még Hamiotonnal előnyük, mert kb mára minden típusú pályán jobbak. Jobbak voltak Hockenheimben a közepes-, Hungaroringen a max-, és most Spában a minimum leszorítóerőt követelő pályán is. Jobbak melegben és most már hűvösben. Jobbak időmérőn. Egyedül az esőben és Vettel hibáiban bízhatnak.
dawyd728

Nem látom ezt ennyire drasztikusnak,mint ahogy leírtad. Most nagyjából fej fej mellett van a két autó, pályától függően nagyjából 1.5 tized van a két kocsi között. Ha megnézed, ezen a futamon is végig tudott Hamilton reagálni Vettel tempójára, ez a 3-3.5 mp-es hátrány inkább betudható volt a pálya karakterisztikájának és a mostnai aero szabálynak. Tavaly Vettel se nagyon tudta követni a futam végén Hamilton-t pedig akkor övé volt a gumi előny is, mégis ugyan így leszakadt 2-3 mp-re.

Lágy gumin még az első 4-5 körben megpróbálta Hamilton, hátha sikerül nyomás alá helyezni Vettel-t, de látta nagyon kicsi a tempó különbség a két kocsi között és inkább hagyta az egészet. Ezt Vettel is lenyilatkozta, hogy az utolsó 10-12 körben Hamilton teljesen kiengedett.
Valószínűleg fordított felállásban is ugyan ez lett volna a vége, max Vettel nem enged ki a végén és nagyjából ugyan úgy mint tavaly 3 mp körül bekíséri a célig Hamilton-t.
A köridők is árulkodóak. Bottas futotta meg a leggyorsabb kört, őt Vettel és Hamilton követte 1 tizeden belüli különbséggel egymás között.

Itt még semmi sincs veszve egyik fél részéről sem. Vettelnek kell most kaparnia nagyon, Orosz nagydíjra nagyjából egalizálnia kellene a különbséget.Mert attól kezdve nagyjából kiegyenlítve lesznek Merci és Ferrari pályák úgyhogy érdekes lesz/lehet ez a VB hajrá még.

Vettel jól megette Hamiltont kár hogy a Ferrari minden megtesz azért, hogy ne legyen meg.
Mondjuk az, hogy Kimi autóját alul tankolták meg már tényleg no comment.

Viszont elég undorító volt a nézőkre nézve, hogy egyből elutasították a hétfői versenyt. Időjárásra ránézve szinte semmi eső nincs. Olyan indokkal, hogy már le van foglalva jegy, hajó, nincs szállodai szoba. Gondolom a 90e nézőnek a jegyét nem adják vissza, a tvnézők is "elégedetten" keltek fel a tv elől.
NB2

Vis maior, van ilyen.
Szerintem még az életben nem maradt el MotoGP futam, de amióta nézek 100%.
Ezer futamonként egyszer belefér.
Sobri Jóska

A 2011-es maláj GP volt az utolsó futam, ami elmaradt Simoncelli halála miatt.
empty taxi

viszont az félbeszakadt, nem? itt meg el sem indultak a még felvezető körre sem...
slowmotion

Az utolsó el nem indulós meg a '80-as osztrák GP, konkrétan havazott a verseny időpontjában áprilisban 😀
empty taxi

Szóval 40 évente kb. 1 nem indul el.
Belefér.

Viszont elég undorító volt a nézőkre nézve, hogy egyből elutasították a hétfői versenyt. Időjárásra ránézve szinte semmi eső nincs. Olyan indokkal, hogy már le van foglalva jegy, hajó, nincs szállodai szoba. Gondolom a 90e nézőnek a jegyét nem adják vissza, a tvnézők is "elégedetten" keltek fel a tv elől.
NB2

Vis maior, van ilyen.
Szerintem még az életben nem maradt el MotoGP futam, de amióta nézek 100%.
Ezer futamonként egyszer belefér.
Sobri Jóska

A 2011-es maláj GP volt az utolsó futam, ami elmaradt Simoncelli halála miatt.
empty taxi

viszont az félbeszakadt, nem? itt meg el sem indultak a még felvezető körre sem...
slowmotion

Az utolsó el nem indulós meg a '80-as osztrák GP, konkrétan havazott a verseny időpontjában áprilisban 😀

Viszont elég undorító volt a nézőkre nézve, hogy egyből elutasították a hétfői versenyt. Időjárásra ránézve szinte semmi eső nincs. Olyan indokkal, hogy már le van foglalva jegy, hajó, nincs szállodai szoba. Gondolom a 90e nézőnek a jegyét nem adják vissza, a tvnézők is "elégedetten" keltek fel a tv elől.
NB2

Vis maior, van ilyen.
Szerintem még az életben nem maradt el MotoGP futam, de amióta nézek 100%.
Ezer futamonként egyszer belefér.
Sobri Jóska

A 2011-es maláj GP volt az utolsó futam, ami elmaradt Simoncelli halála miatt.
empty taxi

viszont az félbeszakadt, nem? itt meg el sem indultak a még felvezető körre sem...

Viszont elég undorító volt a nézőkre nézve, hogy egyből elutasították a hétfői versenyt. Időjárásra ránézve szinte semmi eső nincs. Olyan indokkal, hogy már le van foglalva jegy, hajó, nincs szállodai szoba. Gondolom a 90e nézőnek a jegyét nem adják vissza, a tvnézők is "elégedetten" keltek fel a tv elől.
NB2

Vis maior, van ilyen.
Szerintem még az életben nem maradt el MotoGP futam, de amióta nézek 100%.
Ezer futamonként egyszer belefér.
Sobri Jóska

A 2011-es maláj GP volt az utolsó futam, ami elmaradt Simoncelli halála miatt.

Viszont elég undorító volt a nézőkre nézve, hogy egyből elutasították a hétfői versenyt. Időjárásra ránézve szinte semmi eső nincs. Olyan indokkal, hogy már le van foglalva jegy, hajó, nincs szállodai szoba. Gondolom a 90e nézőnek a jegyét nem adják vissza, a tvnézők is "elégedetten" keltek fel a tv elől.
NB2

Vis maior, van ilyen.
Szerintem még az életben nem maradt el MotoGP futam, de amióta nézek 100%.
Ezer futamonként egyszer belefér.

Jaj mi volt ez a Truck Series befutó!!! Meg úgy az egész verseny...

Két Kyle Busch Motorsports versenyző az első két helyen, a kis Gilliland vezet, a playoffban lévő Gragson pedig az utolsó kanyarban kilöki. Ajándék győzelem és továbbjutás Haleynek.

Kyle Busch fejét most annyira megnézném. 😃😃😃😃😃 Gragson jó padawan.

Amellett Gragson nyaljon sót, Gillilandnek nagyon szurkolok kb. első versenye óta, erre az első győzelme kapujában kipörgeti. Kcsg.

Szerkesztette: Mikey

Ilyen szempontból a NASCAR sokkal jobb.

Viszont elég undorító volt a nézőkre nézve, hogy egyből elutasították a hétfői versenyt. Időjárásra ránézve szinte semmi eső nincs. Olyan indokkal, hogy már le van foglalva jegy, hajó, nincs szállodai szoba. Gondolom a 90e nézőnek a jegyét nem adják vissza, a tvnézők is "elégedetten" keltek fel a tv elől.

A legnagyobb nyertese a Silverstone-i GPnek így egyértelműen Marquez, maradt ugyanannyi előnye, eggyel kevesebb verseny mellé.
Cowboykarcsi90

Kevés versenyt követően csökkent a különbség közte és az aktuális második között.
Mondhatni, így mindenki más járt jól, maradt a hátrányuk. 😊

A legnagyobb nyertese a Silverstone-i GPnek így egyértelműen Marquez, maradt ugyanannyi előnye, eggyel kevesebb verseny mellé.

Na, nehéz az ilyen. Hárman amugy, Redding, Miller és Zarco a versenyzés mellett szavazott. Nemhogy őket hármójukat kiengedték volna akkor 😀

Elvileg elhalasztották teljesen.
Coolearie

Törölték!

Elvileg elhalasztották teljesen.

A Ferrari hétvégéről hétvégére húz el a Mercedestől. Hiába van még Hamiotonnal előnyük, mert kb mára minden típusú pályán jobbak. Jobbak voltak Hockenheimben a közepes-, Hungaroringen a max-, és most Spában a minimum leszorítóerőt követelő pályán is. Jobbak melegben és most már hűvösben. Jobbak időmérőn. Egyedül az esőben és Vettel hibáiban bízhatnak.

de unalmas volt ez az f1...
hatalmas a különbség a 2 nagy és a többiek között