Autó- és motorsportok

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Pure talent levelben mindenképpen, sőt. Sok másban viszont nagyságrenddel elmarad a spanyoltól. Emiatt vonult vissza 27 évesen és emiatt kétszeres világbajnok nem pedig hatszoros(nagykategórias).
Cowboykarcsi90

Stoner nem a krónikus fáradtsága miatt vonult vissza?
steelwolf

Amiatt is. Összességében az volt a gond nála, hogy azt leszámítva amikor a pályán volt a motorral minden másból elege lett. Sajàt elmondása szerint amúgy sokkal jobban élvezett mondjuk egy időmérőn egy tökéletes pole kört összehozni, mint utána a versenyen kínlódni. Még akkor is ha nyert. Az állandó stressz, az hogy állandóan bizonyítanod kell, hogy a pályán csak magadra és kizárólag magadra szabad gondolnod, ezek Őt mentálisan kizsigerelték.

Ha már Marquezzel kapocslatban lett felhozva. MM a valaha volt egyik legjobb akar lenni. Ha nem a legjobb. 2015 óta a minimum számára, hogy Rossi 9 VB címét beérje. Na Ő ennek rendel alá mindent az életében. A pályán meg azon kívül is. Stonert például az ilyen dologok szerintem sohasem érdekelték.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Pure talent levelben mindenképpen, sőt. Sok másban viszont nagyságrenddel elmarad a spanyoltól. Emiatt vonult vissza 27 évesen és emiatt kétszeres világbajnok nem pedig hatszoros(nagykategórias).
Cowboykarcsi90

Stoner nem a krónikus fáradtsága miatt vonult vissza?

Na, azért a NASCAR alatti Kamagra reklámra még én se számítottam

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Én ezt nem arra írtam hogy a Ducati ezért a felelős, csak hogy a jelenlegi helyzet, miért zavarhatja pár ember csőrét jobban mint akkor annak idején. Pecco, Enea, Martin, és idén Bez is bizonyítja hogy megérdemlik, ők helyükön vannak. Nekem Zarcoval sincs gondom, kedvelhető figura.

Mariniben viszont benne lenne egy olyan pálya mint Martinban? Utóbbinak mindenhol megvolt eddig a nyers tempója, csak nem volt elég konstans, és versenyeket sokszor nem tudta összerakni. Marini 6 év Moto2 után tudott felmutatni a végén egy összetett második helyet. Ez minden csak nem kiemelkedő, futottak még kategória GP szinten i mean, természetesen nem rossz motoros, csak itt magas a mérce. A moto2-ben Bez újoncként hozta azt, amit ő 6. évesként. Gp-ben Újoncként Enea simán felülmúlta, 1 ével régebbi géppel.

Kis Marquezt én sosem láttam hogy MM-hez hasonlítanák, mert hogy nincs is miért, nem egy kávéház 😀
Amúgy abban ő valóban jobban áll a fentebbi úriembertől, hogy legalább moto3 és moto2 címe is van, viszont előbbit 3. évében, utóbbit 5. évében sikerült megnyerni.

A kiemelkedő versenyzőkre jellemző hogy, a legalsót 2 éven belül, a középsőt 2-3 éven belül megnyerik. A szabályt erősítő kivételek ugyebár: Fabio, és Stoner. De ők igazolták a zsenijüket a GP-ben. Lucától és Alextől én a gp-ben eddig azt kaptam amit az alsóbb kategóriák alapján vártam. Középszer.


Amúgy az aránnyal egyet értek, nem vészes ez, csak lehetne még jobb 😀


Az általam látott versenyzők közül nálam a legmagasabb polcon MM, Rossi, Stoner mellett JLO is ott van. Kicsit leromlott a végén a renoméja sok ember szemében, de nálam a prime évei felteszi előbbi urak mellé.

Nem vagyok elájulva az utcai ferkáktól sem, de ez most szépen összehozták. Okosan és gyorsan mentek. Amikor megtelik a mezőny a Toyota meg ki is vonul majd szépen. Viszont a Porsche és főleg a Peugeot felveheti a bohóc sapkát nyugodtan.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Pure talent levelben mindenképpen, sőt. Sok másban viszont nagyságrenddel elmarad a spanyoltól. Emiatt vonult vissza 27 évesen és emiatt kétszeres világbajnok nem pedig hatszoros(nagykategórias).

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.

Hat nem volt egy nagy szám futam. De Binder megint kihozta a maxot a futambol. A Ducatik ellen sajnos nem volt ma esély. Ebből a szempontból tényleg szar, h lehetsz akármilyen középszerű kb akkor is top5ben vegzel azzal a motorral.
roberto23

A nyolc Ducatisból ki az a középszer, aki csak a Ducati magic miatt van ott? Komolyan kérdezem. Diggit nem ér mondani mert (sajna) Ő nem vesz el helyet senkitől a top5ben.
Cowboykarcsi90

Komoly kérdés?

Kis Marquez, Marini.

Hat nem volt egy nagy szám futam. De Binder megint kihozta a maxot a futambol. A Ducatik ellen sajnos nem volt ma esély. Ebből a szempontból tényleg szar, h lehetsz akármilyen középszerű kb akkor is top5ben vegzel azzal a motorral.
roberto23

A nyolc Ducatisból ki az a középszer, aki csak a Ducati magic miatt van ott? Komolyan kérdezem. Diggit nem ér mondani mert (sajna) Ő nem vesz el helyet senkitől a top5ben.
Cowboykarcsi90

Alex Markez. Eddig idén kb semmit nem csinált, vagy valakinek elbaszta a futamát, vagy bukott (vagy is-is). Jó, mondjuk tegnap pont Binder baszta ki.

A többi Ducatissal nekem nincs bajom, bár Marinit sem tartom egy elpilotak. De Markeznel szerintem egyre jobban kijön, hogy a bátyja miatt van ott, ahol, mert néha komolyan közveszélyes a srác. (Mondjuk ez lassan az idősebb Markezre is igaz).

Ferrari nyerte a Le Mans 24h?
Mi a fasz?
ThundersNFL a Jobbágy

Rájöttek hogy az F1 nem pálya 😀

...
Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Engem zavart, de ugyanazt gondoltam, mint amit te fentebb szépen leírtál a mostani Ducattiról.
Oldják meg az olaszok, fejlesszenek, ne nyígjanak.
Megoldották.

és még jönnek a csúcskategóriába, lesz GT3, a jövő nagyon szórakoztatónak tűnik

Hat nem volt egy nagy szám futam. De Binder megint kihozta a maxot a futambol. A Ducatik ellen sajnos nem volt ma esély. Ebből a szempontból tényleg szar, h lehetsz akármilyen középszerű kb akkor is top5ben vegzel azzal a motorral.
roberto23

A nyolc Ducatisból ki az a középszer, aki csak a Ducati magic miatt van ott? Komolyan kérdezem. Diggit nem ér mondani mert (sajna) Ő nem vesz el helyet senkitől a top5ben.

Ferrari-Toyota-Cadillac
Ez a 100. évfordulós Le Mans elé pöpecre sikeredett

Oké ez most tényleg egy unalmas verseny volt ezt adom, mert Pecco a VB alsógatyát vette fel.

De srácok ezt a nyavalygást a Ducati miatt (vagy igazából akármelyik motorsport szakágban domináló gyártót behelyettesíthetjük) sohasem értem.

A Yamahát vagy a Hondát a Ducati kényszeríti, hogy 4 illetve 2 motort indítson a bajnokságon? De ami a még lényegibb kérdés, hogy olyan technikát küldjenek pályára amivel gyakorlatilag lehetetlen labdába rúgni?

Még ha egy olyan felállásról lenne szó, hogy a két nagy nemzetközi cégóriás a globális gazdasági súlyát kihasználva nyomja el a kisebb és esélytelenebb olasz gyártókat… oh wait! De így, hogy fele annyi pénzből és erőforrásból gazdálkodó bolognaiak nyomják le a két japán cégóriást, szerintem éppen nevetséges akármilyen picsogás az ázsiaiaktól. De ugyan úgy megmosolyogtam Rivoláékat is amikor benyögték hogy nem akarnak “Ducati kupát” még mielőtt megvádoltok…

Ok okozati összefüggés. Arról, hogy a Gresini, a Pramac - vagy a Rossi(!) tulajdonában lévő VR46 Racingről nem is beszélve - a Yamaha és a Honda motorjai helyett inkább Ducatit vesz, talán egy pöttyet tehet a Yamaha és a Honda is. Nem csak a gonosz Ducati.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?

Ferrari nyerte a Le Mans 24h?
Mi a fasz?

Egyébként ahogy az elmúlt hetekben elkezdtem erőteljesebben követni Bindert egyre jobban imádom a srácot! Elképesztő a stílusa, egyszerűen élmény nézni, ahogy motorozik.

Első Le Mansom, nagyon tetszett, jövőre biztos rajta lesz a naptáromon

Majdnem mint az F1-ben eldobta a Ferrari

Hat nem volt egy nagy szám futam. De Binder megint kihozta a maxot a futambol. A Ducatik ellen sajnos nem volt ma esély. Ebből a szempontból tényleg szar, h lehetsz akármilyen középszerű kb akkor is top5ben vegzel azzal a motorral.

Zarco miatt buktam a Top 3 as nyereményjátékot, fasza…

🤣
nagir

*2

Szerkesztette: nagir

Imádom ezt a Ducati fölényt.
Coolearie

ha legalább folyton más nyerne, akkor én is örülnék neki, de az, hogy Bagnaia 1 és utána felváltva a többiek, ez így nekem nem igazán jön be 😕
a futam is dög unalom sajna 😕 többet néztem L24-et kb...