Autó- és motorsportok

Nézzetek meg most Maxnak 1.8 lesz a kerékcsere. ‘Csak’ 1 mpt nyert Perezhez képest.

Szerkesztette: Heisman nádor

ennek a drs-nek is sok értelme van az eau rouge után. mintha engem kerülgetnének

Amúgy azért az nagy találmány volt a McLarenektől, hogy feltették a nagy szárnyat. Norris-t csak ki kell kerülni az egyenesekben. 😀
Jughead

pont ezt akartam írni, hogy csóri meki nagyon lassú

Amúgy azért az nagy találmány volt a McLarenektől, hogy feltették a nagy szárnyat. Norris-t csak ki kell kerülni az egyenesekben. 😀

Ferrarit ezen a héten nem büntetik

Szerkesztette: Heisman nádor

csóri Piastri 😕
NB2

Sainz mikor lett ekkora világi balfasz?

csóri Piastri 😕

unalmas ez az ökörködés ami az f1 ben történik ha szemerkélőnél kicsit komolyabb eső van. megértem, hogy túl nagy a vízfüggöny de akkor csináltassanak olyan autókat amik nem csak száraz pályára alkalmasak. most is gyak. felszárítattják a pályát az autókkal, hogy egyből interre lehessen váltani...
peach

Szimulátoron és FreePracticeon kívül a kék W esőgumik értelmét ha elmesélné valaki...
bobi0092

Mondjuk ezt pont nem Spában játszanám el, ahol idén is meghalt már valaki...
Heisman nádor

Én itt inkább erre gondoltam:

A Spában szombaton délután megrendezett esőfutamon a Forma-1-es mezőny az FIA utasítására extrém esőgumikon rajtolt el, ám mindössze két körre volt szükség ahhoz, hogy lényegében az egész mezőny lecserélje azokat átmeneti abroncsokra. A Pirelli legnagyobb vízkiszorítási mutatóval rendelkező abroncsait csak ritkán és rövid ideig használják a csapatok, ennek okát pedig George Russell és Charles Leclerc fejtegette.

„Az extrém esőgumik szinte teljesen haszontalanok” – magyarázta Russell a sprintfutamot követően. „Nagyon, nagyon rosszak. Valószínűleg hat-hét másodperccel lassabbak az átmeneti abroncsoknál. Kizárólag akkor használjuk ezeket, ha az intermediate gumik felúsznának a pályán lévő vízmennyiségen. Ezen változtatni kell.”

„Emlékszem, régi felvételeket néztem 2007-ből, amikor [Felipe] Massa és [Robert] Kubica Fujiban csatáztak, és a víz ellenére végig padlógázzal mentek.

Gyakorlatilag vagy annyira nedves a pálya, hogy nem kell elengedni őket, vagy ha már engedélyt ad az FIA akkor rögtön interre kell váltani...
bobi0092

Persze, félre ne értsd egyetértek, csak megértem hogy miért ez a helyzet. Két éve kiment Norris full eső gumin, és egyből össze is törte az autót, nem itt kell ezt kockáztatni.

unalmas ez az ökörködés ami az f1 ben történik ha szemerkélőnél kicsit komolyabb eső van. megértem, hogy túl nagy a vízfüggöny de akkor csináltassanak olyan autókat amik nem csak száraz pályára alkalmasak. most is gyak. felszárítattják a pályát az autókkal, hogy egyből interre lehessen váltani...
peach

Szimulátoron és FreePracticeon kívül a kék W esőgumik értelmét ha elmesélné valaki...
bobi0092

Mondjuk ezt pont nem Spában játszanám el, ahol idén is meghalt már valaki...
Heisman nádor

Én itt inkább erre gondoltam:

A Spában szombaton délután megrendezett esőfutamon a Forma-1-es mezőny az FIA utasítására extrém esőgumikon rajtolt el, ám mindössze két körre volt szükség ahhoz, hogy lényegében az egész mezőny lecserélje azokat átmeneti abroncsokra. A Pirelli legnagyobb vízkiszorítási mutatóval rendelkező abroncsait csak ritkán és rövid ideig használják a csapatok, ennek okát pedig George Russell és Charles Leclerc fejtegette.

„Az extrém esőgumik szinte teljesen haszontalanok” – magyarázta Russell a sprintfutamot követően. „Nagyon, nagyon rosszak. Valószínűleg hat-hét másodperccel lassabbak az átmeneti abroncsoknál. Kizárólag akkor használjuk ezeket, ha az intermediate gumik felúsznának a pályán lévő vízmennyiségen. Ezen változtatni kell.”

„Emlékszem, régi felvételeket néztem 2007-ből, amikor [Felipe] Massa és [Robert] Kubica Fujiban csatáztak, és a víz ellenére végig padlógázzal mentek.

Gyakorlatilag vagy annyira nedves a pálya, hogy nem kell elengedni őket, vagy ha már engedélyt ad az FIA akkor rögtön interre kell váltani...

volt nagy őrület itt a végén 😊

Most meg Labbé szállt el ugyanott, mi a fene.

Uhh ez elég necces szitu volt Chandler Smithnél, amikor ilyen sebességnél neki kell vezetned az autód a betonfalnak... de okosan csinálta.
Mikey

a sóder kíméletesebben fogta volna meg
lett volna ott hely bőven
🤘 gaben 🤘

Hát 170 mph-ról aligha fogott volna meg bármit is az a sóder. És akkor még mindig szembe érkezett volna, itt legalább csak oldalról.

Nemechek is szépen lebontotta az autó elejét, aztán okosan szétfolyatott mindent is a pályán.

Szerkesztette: Mikey

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀
🤘 gaben 🤘

Hol? 😊
bcsarli, Udvari Főkóstoló

a füvön
Chris Holder nagyon elfogyott az évek alatt
🤘 gaben 🤘

lehet vagy 45 éves. régen, kb 15-20 éve mikor a sport tv adta pár évig a vb-t akkor néztem a salakmotort, holder már akkor is nyomta
peach

max 35
🤘 gaben 🤘

Christopher Robert Holder (born 24 September 1987)
De micsoda utolsó 2 futam volt a Lengyelektől!!!
bcsarli, Udvari Főkóstoló

nagy verseny volt és a britek meglepően jók voltak
semmi realitása, de remélem Holder az egyéni címért mehet majd

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀
🤘 gaben 🤘

Hol? 😊
bcsarli, Udvari Főkóstoló

a füvön
Chris Holder nagyon elfogyott az évek alatt
🤘 gaben 🤘

lehet vagy 45 éves. régen, kb 15-20 éve mikor a sport tv adta pár évig a vb-t akkor néztem a salakmotort, holder már akkor is nyomta
peach

max 35
🤘 gaben 🤘

Christopher Robert Holder (born 24 September 1987)
De micsoda utolsó 2 futam volt a Lengyelektől!!!

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀
🤘 gaben 🤘

Hol? 😊
bcsarli, Udvari Főkóstoló

a füvön
Chris Holder nagyon elfogyott az évek alatt
🤘 gaben 🤘

lehet vagy 45 éves. régen, kb 15-20 éve mikor a sport tv adta pár évig a vb-t akkor néztem a salakmotort, holder már akkor is nyomta
peach

max 35

Uhh ez elég necces szitu volt Chandler Smithnél, amikor ilyen sebességnél neki kell vezetned az autód a betonfalnak... de okosan csinálta.
Mikey

a sóder kíméletesebben fogta volna meg
lett volna ott hely bőven

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀
🤘 gaben 🤘

Hol? 😊
bcsarli, Udvari Főkóstoló

a füvön
Chris Holder nagyon elfogyott az évek alatt
🤘 gaben 🤘

lehet vagy 45 éves. régen, kb 15-20 éve mikor a sport tv adta pár évig a vb-t akkor néztem a salakmotort, holder már akkor is nyomta

Uhh ez elég necces szitu volt Chandler Smithnél, amikor ilyen sebességnél neki kell vezetned az autód a betonfalnak... de okosan csinálta.

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀
🤘 gaben 🤘

Hol? 😊
bcsarli, Udvari Főkóstoló

a füvön
Chris Holder nagyon elfogyott az évek alatt

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀
🤘 gaben 🤘

Hol? 😊

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Bekapcsoltam erre Holder elesik és kiszáll. Nem örülök
Viszont most vettem észre a focipályát. 😀

Te atyaúristen Verstappen köre az mi.
Jughead

Azon tűnődök, hogy mikor fog kiderülni, hogy mivel csítelnek.
Ugyanabban a szabályrendszerben ennyivel nem lehet jobb az autójuk.
Vitézlő Titoknok tomz

Ennyivel nem jobb, lásd Perez. Verstappen az aki ezt a teljesítményt ki tudja hozni a kocsiból.
ervinator

Ez így azért nem igaz, Perez alulteljesít ezzel az autóval, egy Hamilton/Leclerc (Norris) szerű elit kvalis vélhetően ott lenne vele egy szinten.

Az már más kérdés és az RB erőssége mellett a másik aggasztó dolog lehet, hogy ha a versenytempót és kiegyensúlyozottságot is nézzük, akkor a mezőnyből egyelőre egy 38 és egy 42 éves ember mérhető csak hozzá, hiszen a másik 3 potenciális ellenfeléből 1-et tavaly láttunk ahogy tét helyzetben hibát hibára halmozott (Leclerc), 1-et nagyon csúnyán ver idén Hamilton (Russell), 1 pedig igazából még semmit se bizonyított, csak azt hogy képes kiugró teljesítményekre és a csapattársait rendre elveri (Norris).

az egész autó teljesen max igényeire van építve és fejlesztve. persze, hogy ennyivel jobb folyamatosan a csapattársainál. amúgy is ritka nagy talentum szóval így ez a végeredmény.
peach

Egyébként ez egy kulcs lehet abban is, hogy miért ilyen jó a Red Bull és főleg Max Red Bullja, ugyanis Max vezetési stílusa nagyon egyedi, ami vélhetően a jelenlegi szabályok mellett nagyon segíti a Red Bullt a fejlesztésben (ugyanez volt pl. a Vettel korszakban, aki a bajnoki címei utáni szabályváltozások után már koránt sem volt olyan virtuóz), mert könnyebb erre a stílusra fejleszteni. Max egyedi stílusát jól jellemzi, hogy elvileg Perez idei hibái abból fakadnak, hogy a jó szezonkezdés után ő is ki akarta hozni a maximumot a Red Bullból, ezért Max beállításaival és stílusával kezdett el próbálkozni, aminek az eredménye az lett, hogy folyamatosan hibázott.
Jughead

De itt milyen beállításra kell gondolni? “Puhább” a futómű vagy módosított a nyomatékgörbe? Mert naív outsiderként azt gondolom, ha ugyanazzal a kocsival a kanyar előtt ugyanott fékezek, és ugyanott kezdek gázt adni (tehát egy az egyben lemásolom a Max által futott mintát) akkor (súlykülönbség kivételével) ugyanannyit kellene mennem, nem? Nyilván nem, de mik lehetnek azok a beállítási különbségek?

Illetve ha az első versenyek után Perez jobban állt, akkor miért próbált átállni Max beállításaira?
vpi

Mert azért állt jobban, mert szerencsésebben jött ki neki a lépés, nyers tempóba 1-1 jól sikerült hétvégét leszámítva nem tudja felvenni vele a tempót.

Nincsen amúgy olyan, hogy egy kanyart így kell bevenni, mert az a leggyorsabb. Max a nagyon túlkormányzott autót szereti, mert nagyon aggresszívan berántja a kanyarba a redbullt. Albon mondta el jól egy interjúba:
„Én szeretem a nagyon jól forduló első tengelyt, korábban voltam George (Russell) és Charles (Leclerc) csapattársa is, és mindkettejüknél erősebb volt az én autóm orra, és ezt úgy kell érteni, hogy érzékenyebb volt az autó eleje. Aztán beültem a Red Bullba, és ott olyan érzékeny volt az első tengely, hogy ha ráfújtál a kormányra, az autó befordult. Ez olyan, mintha például a Call of Dutyval vagy hasonlóval játszol, és a maximumra állítod az érzékenységet. Ilyen érzés vezetni azt az autót”
Ugye ennek az a hátránya, hogy sokkal könnyebb vele hibázni és megcsúszni, mert besokall az ember. Ebbe nagyon erős Verstappen, hogy ösztönösen érzi a határt, hogy meddig mehet el.
Pereznek pont ez a baj, hogy ha nem érez rá erre a határra akkor vagy hibázik a túl érzékeny autó miatt, vagy nem mehet el a határig és egy kicsit "benne kell hagynia" a körbe.

Most hogy az Xfinity Series versenye elkezdődött Road Americán, szégyen és gyalázat hogy két év után kikerült a Cup menetrendjéből ez a pálya. Nagyon remélem hogy jövőre visszarakják, mindig baromi jó versenyek vannak itt.

Nézzük a salak csapat VB-t! Én most az Ausztráloknak szurkolok.

Áhh Gragson éppen lemaradt a Top 10-ről, a picsába! 😞

Végre valami életjel...