Autó- és motorsportok

..és már meg is nyerte Verstappen..

Hamilton és Russell közepesen, többiek lágyon! Meg kell úszni a rajtot, ha kell, elengedni Perezt.

A vége húzós volt 😀
Coolearie

Bagnaia mennyire simán vezethetné a VB-t, ha nem esik kel az év elején 😕

Szerkesztette: bcsarli, Udvari Főkóstoló

A vége húzós volt 😀

Ennyire azért nem, de amúgy nagyon örülök. 😛

Ráadásul Creed lett a második, aki szépen összeszedte magát a szezon első felében látott bukdácsolás után, és végre győzelmekért küzd, szóval ez egy tökéletes verseny volt.

Mikey Gragson utolsó körös győzelme után :


Szerkesztette: Heisman nádor

... ééés eső miatt sárga zászló a 65. körben. 🤨

Most legalább nem várták meg, amíg a mezőny eleje nekimegy a falnak.

5. kör: Gragson vezet. ☺️🙏

Verstappen eddig lekvárban van....
ThundersNFL a Jobbágy

...de holnapra pálinka lesz!
steelwolf

Szó szerint ütött

Perez a legnagyobb nulla a mezőnyben

Perez jól elkúrta, azért megnéztem volna a 2 mercit hova érnek be...
NB2

ha jól láttam a szektoridőket Sainz köré bejöhettek volna, de ott már olyan kicsi a különbség hogy bármi lehetett volna, de az is lehet hogy helyet nem javítanak

Perez jól elkúrta, azért megnéztem volna a 2 mercit hova érnek be...

A hétvégén kedvenc pályámon versenyez a Cup és az Xfinity Series, számomra mindenképpen szórakoztató lesz.

Gragson tavaly nyerte ezt a versenyt, majd idén tavasszal második lett Darlingtonban, szóval nagyon bízom a győzelemben.
A kisebbik sorozat mai versenyén indul Larson és Chastain is, Hamlin viszont a daytonai balesetből visszamaradt fájdalmai miatt kihagyja a szokásos évenkénti egy darlingtoni versenyét, őt Bell helyettesíti.

További hír, hogy a 23XI Racing megcseréli Wallace-t és Gibbst, a rájátszásban így Bubba vezeti a #45-öst, mivel az a csapatversenyben playoffol, és Ty a #23-ast.

Valamint, a múltheti daytonai győztes Clements autója szabálytalan volt, és bár a győzelmet megtarthatta, a playoffba nem számít bele és 60 pontot is levontak tőle valamint a csapattól is a bajnokságban.

Piastri -› McLaren HERE WE GO
Heisman nádor

Palout pedig úgy néz ki, végül kivásárolják a Ganassitól. Jövőre keresnem kell új kedvencet.

Verstappen eddig lekvárban van....
ThundersNFL a Jobbágy

...de holnapra pálinka lesz!

Verstappen eddig lekvárban van....

Piastri -› McLaren HERE WE GO

Alapjába véve nehezen nyerhetett volna Löki idén, de azért látszik, hogy ez neki még egy tanuló szezon ha VB címről beszélünk, persze tökéletes szezonnal se lenne Max nyakán ettől függetlenül idén a két pilóta nem egy polc azt el kell ismerni.
Fire Binotto!

három dolog kell el bajnoki címhez:
- normális autó
- egy kompetens csapat aki tud döntéseket hozni (mondjuk tegyük ezt hozzá hogy talán ez a legkönnyebb aspektus, csak a Ferka elképesztő mértékben alul tudja múlni ezt a követelményt)
- konzisztencia
Ebből a versenyzőnek egy dolgot kell hoznia. Ezért tudott ennyi éven keresztűl Hamilton, és most Verstappen kiemelkedni, de akár Vettel is ezt csinálta az RB-ben. Egy Bottas, egy Perez, vagy akár egy Webber ezt nem tudta megugrani. De Alonso is a konzisztenciával nyerte az első VB-címét.
Heisman nádor

Egyetértek, de ne felejtsük el, hogy konzisztensnek mindig könnyű lenni a legjobb autóban.
Nézd meg Hamiltont mennyire konzisztens idén vagy mennyire volt tavaly amíg meg nem jött az űr motor. RBnek és Vettelnek vagy az idei Maxnak azért jóval könnyebb megugrania a konzisztenciát. Ha ki kell tépned az autód lelkét és/vagy folyamatosan határon kell autóznod akkor nehezebb hiba nélkül végig menni.
Jelen állás szerint pl. megértem miért akartam idény elején megelőzni Perezt Löki, mert érezte, hogy ehhez az idényhez minden pont kell.
Max annyival van Löki előtt, hogy ő már túl van a tanuló évein, VB nyertes tehát van magabiztossága nem csak magában a csapatban is.
Ez amúgy rengeteg, mégis azért később megugorható különbség.
Fire Binotto!

Én ha valamit tennék, akkor már az elején megmondtam volna Leclercnek az imolai eset után hogy a konzisztencia az, ami a bajnokokat ki tudja termelni. Persze könnyebb utólag pofázni, de az elmúlt 10 évben ez elképesztő mértékben befolyásolta a bajnok kimenetelét. Meg azt se felejtsük el nyílván, hogy a Ferraritól ez nem elvárható hogy megmondják neki, hisz az elmúlt évtizedben azt se tudják merre van az előre.

Azért erről a tanulóévről vitáznék (már ha jól értem mire gondolsz), mert ez már az 5.szezonja Leclercnek, és volt már versenygyőzelemre képes autója. Verstappen a tavalyi szezon előtt egyszer se ment VB-címért, ugyanebben a helyzetben volt (volt olyan futam amit megnyerhetett), 2021-ben mégis képes volt megugrani a konzisztencia szintet ami elengedetlen. Hány tanulóév kell? Hamiltonnak 1 intenzív volt, Alonsonak 3, Verstappennek ha a Toro Rossot nem számítjuk 4 és fél.

A második bekezdéshez : ez az én konspirációs teóriám, de szerintem Hamiltonnak a covid eléggé közbeszólt tavaly. A koncentrációjából sokat kopott, amire a legjobb példai a rajtjai, amik teljesen szét voltak esve. Ehhez képest idénre ezt már összerakta. De teljesen más a VB-ért kockáztatni, meg egy pódiumért. Ez a kiesés azért is szopó neki most, mert az elmúlt 5-6 futamon stabilan mente a jó versenytempót és dobogós lett.

Alapjába véve nehezen nyerhetett volna Löki idén, de azért látszik, hogy ez neki még egy tanuló szezon ha VB címről beszélünk, persze tökéletes szezonnal se lenne Max nyakán ettől függetlenül idén a két pilóta nem egy polc azt el kell ismerni.
Fire Binotto!

három dolog kell el bajnoki címhez:
- normális autó
- egy kompetens csapat aki tud döntéseket hozni (mondjuk tegyük ezt hozzá hogy talán ez a legkönnyebb aspektus, csak a Ferka elképesztő mértékben alul tudja múlni ezt a követelményt)
- konzisztencia
Ebből a versenyzőnek egy dolgot kell hoznia. Ezért tudott ennyi éven keresztűl Hamilton, és most Verstappen kiemelkedni, de akár Vettel is ezt csinálta az RB-ben. Egy Bottas, egy Perez, vagy akár egy Webber ezt nem tudta megugrani. De Alonso is a konzisztenciával nyerte az első VB-címét.
Heisman nádor

Egyetértek, de ne felejtsük el, hogy konzisztensnek mindig könnyű lenni a legjobb autóban.
Nézd meg Hamiltont mennyire konzisztens idén vagy mennyire volt tavaly amíg meg nem jött az űr motor. RBnek és Vettelnek vagy az idei Maxnak azért jóval könnyebb megugrania a konzisztenciát. Ha ki kell tépned az autód lelkét és/vagy folyamatosan határon kell autóznod akkor nehezebb hiba nélkül végig menni.
Jelen állás szerint pl. megértem miért akartam idény elején megelőzni Perezt Löki, mert érezte, hogy ehhez az idényhez minden pont kell.
Max annyival van Löki előtt, hogy ő már túl van a tanuló évein, VB nyertes tehát van magabiztossága nem csak magában a csapatban is.
Ez amúgy rengeteg, mégis azért később megugorható különbség.

Alapjába véve nehezen nyerhetett volna Löki idén, de azért látszik, hogy ez neki még egy tanuló szezon ha VB címről beszélünk, persze tökéletes szezonnal se lenne Max nyakán ettől függetlenül idén a két pilóta nem egy polc azt el kell ismerni.
Fire Binotto!

három dolog kell el bajnoki címhez:
- normális autó
- egy kompetens csapat aki tud döntéseket hozni (mondjuk tegyük ezt hozzá hogy talán ez a legkönnyebb aspektus, csak a Ferka elképesztő mértékben alul tudja múlni ezt a követelményt)
- konzisztencia
Ebből a versenyzőnek egy dolgot kell hoznia. Ezért tudott ennyi éven keresztűl Hamilton, és most Verstappen kiemelkedni, de akár Vettel is ezt csinálta az RB-ben. Egy Bottas, egy Perez, vagy akár egy Webber ezt nem tudta megugrani. De Alonso is a konzisztenciával nyerte az első VB-címét.

Alapjába véve nehezen nyerhetett volna Löki idén, de azért látszik, hogy ez neki még egy tanuló szezon ha VB címről beszélünk, persze tökéletes szezonnal se lenne Max nyakán ettől függetlenül idén a két pilóta nem egy polc azt el kell ismerni.

Egyébként, ami egy érdekes gondolatkísérlet, hogyha a fejlesztők és a kocsik maradnának, de a Ferrari stratégái és a Red Bull stratégái, illetve Leclerc és Verstappen helyet cserélne, akkor mi lenne az állás.

Én hajlok rá, hogyha nem is feltétlen ekkora előnnyel, de bőven vezetne ebben az esetben is Verstappen.
Jughead

Persze, hogy hajlasz rá. Nyilvánvalóan nem bírod Leclercet, ahogy Stez sem. 😉
Nandito

Semmi bajom vele, de amit mutat az nem elég, úgy ahogy az sem, amit a Ferrari döntéshozói csinálnak.

Hornerék Silverstoneban és Monacóban se Perezt priorizálták volna, ezzel bukva Maxnek 26 pontot (Leclerc-kel szemben 29-et). Ahogy vélhetően a Hungaroringen se tették volna fel a kemény gumit bukva ezzel további 10, de inkább 17 (valójában 24) pontot.

És hát Verstappen az utóbbi 2 évben egyszer se dobta el a gépet úgy, hogy azon pontot bukjon, ehhez képest Leclerc idén már kétszer, bukva ezeken min. 25, de inkább 32 (valójában 39) pontot. A mostani boxutcai és utolsó körös parádéról nem is beszélve (2/3 (4) pont bukó, ahogy akarjuk).

Ez azt jelenti, hogy önhibából buktak eddig min. 66 pontot Max-szel szemben, maximum 96 pontot.

A Red Bull és Max eddig nem bukott pontot önhibából és így a különbség 98 pont, tekintve azt, hogy a Ferrari és Leclerc hibái nélkül maximum 32 pontra lenne Maxtől (de inkább jóval kevesebbre), így ahhoz, hogy fordított kocsikkal Leclerc és Binottoék legyenek az éllovasok az kéne, hogy hibátlan szezonjuk legyen, ami a fentiek alapján nem valószínű.
Jughead

Azért úgy elég nehéz bármit is mutatni, hogy folyamatosan hátráltatnak. A Spanyol Nagydíj óta (és azt még beleszámítva) kilenc futam ment le, abból kettőn elfüstölt a motorja, kétszer motorelemcsere miatt hátrasorolták (19. és 15. helyről rajtolt), háromszor csapatdöntés miatt bukott pontokat úgy, hogy vezetésről még a dobogóra se fért fel. Maradt két értékelhető verseny, egyiket megnyerte, a másikon eldobta. Arról már ne is beszéljünk, hogy a mostani hétvégén is ment a taktikája a levesbe a sisakfólia miatt, holott az elején még ott volt a nyolcadik Verstappen mögött. Lehet, hogy végül neked lesz igazad, és kevés ahhoz, hogy Ferrarival vb-t nyerjen, de egy ilyen széria után nem hiszem, hogy le kellene írni. Verstappen is hibázik, de megússza, ezzel végképp nem lehet mit kezdeni.

A levezetés korrekt, annyit lehet belevenni, hogy a Ferrarinak jobban kell sietnie, mert szerintem lassabb több pályán is. Tehát Maxnak is jobban határon kellene autóznia, és akkor lehet ő is belehibázna, persze ezt így nem lehet számszerűsíteni. Plusz Maxnak motorelemek miatt eddig csak egyszer volt hátrasorolása, ha jól emlékszem, fordítva már kettő lenne és Leclercnek egy. A feltételezett 32 pont így már 20 pont alatti lenne. Vezetni ezzel se vezetne, de elég szoros lenne az állás, és az RB már sokkal jobbnak tűnik.

A sebességmérő szenzora elment, ezért lépte túl a sebességhatárt. Ez nem hiszem, hogy klasszik bukó lenne.
Nandito

Ez amúgy egy akkora bullshit, szép dolog Binottoéktól, hogy védik Leclercet, de előtte 2-szer volt a boxban és nem lépte túl a limitet, pedig aligha ment akkor a boxban direkt lassabban.
Jughead

Jó, akkor bullshit. Nyilvánvaló, hogy védik Leclercet. 😀 Kell is, mert a két bukott pont az aztán skandallum, mindennek a legalja! Jó, hogy van még ülése egyáltalán az F1-ben!
Nandito

Szóval szerinted az első két kiállása során lassabban ment, mint a megengedett? Ez engem nagyon meglepne, többre tartom Leclercet annál, hogy ezt nézzem ki belőle.
Jughead

Ezt nem tudom, én csak elhiszem, amit nyilatkozott. Szerintem a Ferrarinak van nagyobb gondja is most már, minthogy 2-4 elbukott pont miatt mosakodjon.

Nagyon nem férne a fejembe az, ha Kyle Busch az RCR-hoz szerződne.

Richard Childress discussed the possibility of Kyle Busch joining Richard Childress Racing on Sunday. Plus, an update from Busch on his NASCAR free agency.

"You said that, I didn't," - Richard Childress on whether Kyle Busch will join RCR@Sportsnaut https://t.co/fdIe3cutAg

— Austin Konenski (@AustinKonenski) August 29, 2022

Lehet h más liga Verstappen, de azért annyira nem kell lenézni Leclert!
Azért pszihésen nehéz lehet ennyi faszságot feldolgozni!
Mindenki látja h mi történik vele.
steelwolf

Csak a szokásos Ferrari terápia, Alonso, Vettel után most Leclerc a szenvedő alany.

Lehet h más liga Verstappen, de azért annyira nem kell lenézni Leclert!
Azért pszihésen nehéz lehet ennyi faszságot feldolgozni!
Mindenki látja h mi történik vele.