Autó- és motorsportok

Gragson P3!!!

Reddick nyert, tökéletes.

Pedig az utolsó kanyar előtt úgy tűnt, hogy pont a legrosszabbkor fogyott el a külső ív. 😀

Idióta McDowell
Utolsó kör maradsz alul a dupla sárga mellett

A Toyoták pedig kezdték izgalmassá tenni, aztán elbaszták.

Szerkesztette: Jughead

Jó, ez így botrány

BJ McLeod vezet körök óta!

Ugyanitt Hemric mit keres az élen 😀?

Larson 12.ben megkapja a körét

Mondjuk a superbikeban tényleg tragikomédia amit a Honda csinál. Szerintem nem tévedek nagyot, ha azt mondom, akkor voltak utoljára komolyan vehető erő, amikor még Rea náluk ment. Ő meg bezöldült ugye 2015ben. Lassan tíz éve…

Haydennek volt talán még egy futamgyőzelme? De azon kívül kb. semmi azóta.

Szerkesztette: Cowboykarcsi90

Illetve még ehhez annyit, hogy idén magasan a török a leginkább attraktív motoros azösszes sorozatot figyelembe véve, nagyon látványosan, ügyesen, elszántan, szórakoztatóan versenyzik.
Őszentsége Sobri Jóska

*Acosta azért nálam ott van még😀

Idén hogy az F1 megint értékelhetetlen, minimálisra csökkentem a belefektetett időt (utólagos áttekerések, összefoglalók)

Az eddig is nagy favorit MotoGP-2-3 mellett így idén visszatérek a Superbike szériához, akár az ottani kisebb szériákhoz is(SSP, SSP300). A mai futamokkal egyelőre jóba tenyereltem😀

Anno sbt-t elkezdtem 2017-ben, de a Kawa dominancia (és a mögöttük lévő egyértelmű lépcsőzetes erősorrend révén is) hamar dobtam is szinte. Idén ahogy nézem elég erős a mezőny névsor és felhozatal. Jól érzem, hogy az idei lehet egy kicsit változatosabb év, mind a győzelemért, mind a dobogós helyekért, és az erős pontszerző helyekért is? Nem pedig a korábbi Kawa, Ducati, Ducati, Kawa, Yamaha, Yamaha sorrend feeling. Az szörnyen unalmas volt.

Aki nézte az elmúlt éveket, megtenné hogy ad egy kissé megkésett szezon előzetest, kitől mit lehet várni, egyfajta erősorrend is jöhet, nagyra értékelném 😊 Vagy ha neten van valami fasza cikk erről, azt is megköszönöm.
esanders10

A WSBKot - sajnos - fele annyira sem követem mint a MotoGPt, de mivel senki más nem irt így akkor csak megpróbálom nagy vonalakban összeszedni.

Tavaly, tavaly előtt a Ducati ugyanúgy uralta a superbikeot mint a MotoGPt. Bautista nyerte a 2022-es és ‘23-as VB is. Bár az idei szezont egyelőre sokkal gyengébben kezdte, de szerintem nem szabad leírni Őt sem. Már csak regnáló világbajnokként sem.

Az “offseason” két legnagyobb változása egyértelműen Razgatlioglu BMWhez igazolása. Illetve Rea csatlakozása a kékekhez. A török egyértelmű bajnok esélyesnek tűnik, az Észak-Ír motoros még azért keresi a kegyeit az R1nek. Tegyük hozzá, hogy - ugyancsak hasonlóan a GPhez - azért nem számít top technikának a Yamaha itt sem…

Bulega lehet még érdekes, ugye Ő tavaly nyerte a SSP-t, egész meggyőzően. Felkerült Bautista mellé a gyári Ducatihoz. A preseason meg a legelső philiph islandi futam alapján úgy is tűnt, hogy rárúgja az ajtót a királykategóriára. Aztán azért mérséklődött a habzása neki is. De pl. VBt jelenleg Ő vezeti egy ponttal.

Összefoglalva, a nagy hármasból(Rea-Bautista-Toprak) valószínűleg idén is két motoros lesz ténylegesen harcba a bajnoki címért. A spanyol Ducatis meg a török, a bajor géppel. De valóban szoros bajnokság várható, sok keresztbe veréssel.
Cowboykarcsi90

Illetve még ehhez annyit, hogy idén magasan a török a leginkább attraktív motoros az összes sorozatot figyelembe véve, nagyon látványosan, ügyesen, elszántan, szórakoztatóan versenyzik.

Szerkesztette: Őszentsége Sobri Jóska

A GP-ben, SBK-ban, és Endurance VB-n is le vannak maradva. Hogy a világ legnagyobb motorgyártójának a nagy gyorsasági sorozatok közül egyikre sem lenne elég pénze, azt szerintem kizárhatjuk. Nem a költségvetés az oka.
Jan

de, szerintem a költségvetés az oka. attól, hogy lenne rá pénzük, még nem muszáj erre költeni. ez szerintem teljesen érthető, a presztízsen kívül sokat nem hoz, hisz ahogy írtad, enélkül is ők adják el a legtöbb motort.
törölt kristof

Így értettem. Hogy nem szánnak rá esetleg többet a projektekre.
esanders10

A Suzuki úgy szállt ki a GP-ből, hogy versenyképes motorjuk volt (ha jól emlékszem, az utolsó pár versenyük valamelyikén nyertek is). De nem akartak többet költeni a csúcskategóriás versenyzésre, és kiszálltak.

Pontos számot nem tudok, de valahol azt olvastam, hogy a gyári Yamaha és a gyári Honda csapatnak van a legnagyobb költségvetése a GP-ben.

Elvileg egy szatelit csapat nagyjából 15 M euro körül költ egy szezonban, de ennek egy részét a Dorna állja. Namost ha azt nézzük, hogy a Yamahánál csak Quartararo fizetése több mint 10M euro, a Hondánál meg tavaly Marquez fizuja 16M volt, abból azért kiderül, hogy ők sokkal nagyobb pénzekkel játszanak.

A GP-ben, SBK-ban, és Endurance VB-n is le vannak maradva. Hogy a világ legnagyobb motorgyártójának a nagy gyorsasági sorozatok közül egyikre sem lenne elég pénze, azt szerintem kizárhatjuk. Nem a költségvetés az oka.
Jan

de, szerintem a költségvetés az oka. attól, hogy lenne rá pénzük, még nem muszáj erre költeni. ez szerintem teljesen érthető, a presztízsen kívül sokat nem hoz, hisz ahogy írtad, enélkül is ők adják el a legtöbb motort.
törölt kristof

Így értettem. Hogy nem szánnak rá esetleg többet a projektekre.

Larson még egy pass-through penaltyt is kapott mára, nagyon csodálatos.

A GP-ben, SBK-ban, és Endurance VB-n is le vannak maradva. Hogy a világ legnagyobb motorgyártójának a nagy gyorsasági sorozatok közül egyikre sem lenne elég pénze, azt szerintem kizárhatjuk. Nem a költségvetés az oka.
Jan

de, szerintem a költségvetés az oka. attól, hogy lenne rá pénzük, még nem muszáj erre költeni. ez szerintem teljesen érthető, a presztízsen kívül sokat nem hoz, hisz ahogy írtad, enélkül is ők adják el a legtöbb motort.

Ez az Asseni pálya továbbra is a best, ahol csak a naptár része. Ez a Toprak nekem eléggé Zseninek tűnik am, élmény nézni a motorozását. Bautista Ducati páros nekem unalmas, olyan Pecco vibe 😀

Nagyon örülök Gardnernek a mai futamon. Tehetséges, szimpatikus srác, akivel csúnyán elbánt a KTM egy év GP szezon után. Miközben minden futottak még spanyol kapja a sokadik esélyét.

Eddigi meglátásom és régebbi emlékeim szerint, ami kellene egy még jobb bajnoksághoz. Egy ütős és fiatalabb név a Kawara. Az szerintem továbbra sem egy rossz motor. Nem tudom van e olyan ígéretes motoros, aki nagy potenciállal rendelkezik és még fiatalabb, ahogy jó pár éve pl. Toprak tűnt annak.

Yamaha kb. ugyanott tart, mint anno amikor én néztem. Erőből 3-6 közötti helyek. Nem rossz, kicsit lehetne jobb is.

Honda viszont már 2017-ben is nulla volt. Ők GP mellett is sem tudnak zöld ágra vergődni? Itt mi az oka? Nincs költségvetés, vagy egyszerűen ahogy GP-ben, itt is elment mellettük a konkurencia?
esanders10

Honda adta el tavaly és tavalyelőtt a világon a legtöbb motort. Bevételben hozzájuk képest a Ducati vagy a KTM szóra sem érdemes.

A GP-ben, SBK-ban, és Endurance VB-n is le vannak maradva. Hogy a világ legnagyobb motorgyártójának a nagy gyorsasági sorozatok közül egyikre sem lenne elég pénze, azt szerintem kizárhatjuk. Nem a költségvetés az oka.

Ez az Asseni pálya továbbra is a best, ahol csak a naptár része. Ez a Toprak nekem eléggé Zseninek tűnik am, élmény nézni a motorozását. Bautista Ducati páros nekem unalmas, olyan Pecco vibe 😀

Nagyon örülök Gardnernek a mai futamon. Tehetséges, szimpatikus srác, akivel csúnyán elbánt a KTM egy év GP szezon után. Miközben minden futottak még spanyol kapja a sokadik esélyét.

Eddigi meglátásom és régebbi emlékeim szerint, ami kellene egy még jobb bajnoksághoz. Egy ütős és fiatalabb név a Kawara. Az szerintem továbbra sem egy rossz motor. Nem tudom van e olyan ígéretes motoros, aki nagy potenciállal rendelkezik és még fiatalabb, ahogy jó pár éve pl. Toprak tűnt annak.

Yamaha kb. ugyanott tart, mint anno amikor én néztem. Erőből 3-6 közötti helyek. Nem rossz, kicsit lehetne jobb is.

Honda viszont már 2017-ben is nulla volt. Ők GP mellett is sem tudnak zöld ágra vergődni? Itt mi az oka? Nincs költségvetés, vagy egyszerűen ahogy GP-ben, itt is elment mellettük a konkurencia?

Idén hogy az F1 megint értékelhetetlen, minimálisra csökkentem a belefektetett időt (utólagos áttekerések, összefoglalók)

Az eddig is nagy favorit MotoGP-2-3 mellett így idén visszatérek a Superbike szériához, akár az ottani kisebb szériákhoz is(SSP, SSP300). A mai futamokkal egyelőre jóba tenyereltem😀

Anno sbt-t elkezdtem 2017-ben, de a Kawa dominancia (és a mögöttük lévő egyértelmű lépcsőzetes erősorrend révén is) hamar dobtam is szinte. Idén ahogy nézem elég erős a mezőny névsor és felhozatal. Jól érzem, hogy az idei lehet egy kicsit változatosabb év, mind a győzelemért, mind a dobogós helyekért, és az erős pontszerző helyekért is? Nem pedig a korábbi Kawa, Ducati, Ducati, Kawa, Yamaha, Yamaha sorrend feeling. Az szörnyen unalmas volt.

Aki nézte az elmúlt éveket, megtenné hogy ad egy kissé megkésett szezon előzetest, kitől mit lehet várni, egyfajta erősorrend is jöhet, nagyra értékelném 😊 Vagy ha neten van valami fasza cikk erről, azt is megköszönöm.
esanders10

A WSBKot - sajnos - fele annyira sem követem mint a MotoGPt, de mivel senki más nem irt így akkor csak megpróbálom nagy vonalakban összeszedni.

Tavaly, tavaly előtt a Ducati ugyanúgy uralta a superbikeot mint a MotoGPt. Bautista nyerte a 2022-es és ‘23-as VB is. Bár az idei szezont egyelőre sokkal gyengébben kezdte, de szerintem nem szabad leírni Őt sem. Már csak regnáló világbajnokként sem.

Az “offseason” két legnagyobb változása egyértelműen Razgatlioglu BMWhez igazolása. Illetve Rea csatlakozása a kékekhez. A török egyértelmű bajnok esélyesnek tűnik, az Észak-Ír motoros még azért keresi a kegyeit az R1nek. Tegyük hozzá, hogy - ugyancsak hasonlóan a GPhez - azért nem számít top technikának a Yamaha itt sem…

Bulega lehet még érdekes, ugye Ő tavaly nyerte a SSP-t, egész meggyőzően. Felkerült Bautista mellé a gyári Ducatihoz. A preseason meg a legelső philiph islandi futam alapján úgy is tűnt, hogy rárúgja az ajtót a királykategóriára. Aztán azért mérséklődött a habzása neki is. De pl. VBt jelenleg Ő vezeti egy ponttal.

Összefoglalva, a nagy hármasból(Rea-Bautista-Toprak) valószínűleg idén is két motoros lesz ténylegesen harcba a bajnoki címért. A spanyol Ducatis meg a török, a bajor géppel. De valóban szoros bajnokság várható, sok keresztbe veréssel.
Cowboykarcsi90

Mindennel egyetértek, pár dolgot fűznék csak hozzá:

a Ducati fölénye ugyanúgy megvan mint korábban, csak most egymástól is szedegetnek el pontokat, korábban az nem volt jellemző, hogy a csapattárs Bautista előtt végezzen. Ez még számíthat.

Az egy kérdés, hogy a BMW eddig is jó technika volt, csak nem volt ütőképes versenyzőjük, vagy kb az a szint mint eddig, csak felhúzza őket Toprak? Egyszer nulláztak műszaki hiba miatt, Razgatlioglu kb annyival van lemaradva az első helytől. Szóval ha jó/megbízható a motor, akkor odaérhet a Ducatisok elé.

Én még bevenném a képletbe Gardnert is, azért mégiscsak egy Moto2 világbajnokról van szó. Tavaly első éve a SBK-ban elég középszerűre sikerült, de idén szemlátomást jobban megy.

Illetve ott van még Lowes, aki oda fog érni párszor a dobogóra. Benne nem látom a VB-t, de biztosan fog pontokat elszedni az esélyesek elől.

Rea szvsz idén nem esélyes, Locatelli sem.

Én azt gondolom, hogy hármas csata lesz a VB-ért, amiből kettő kb biztos (Bautista, Razgatlioglu) a harmadik lehet Lowes vagy Bulega akár, (vagy valaki, aki most még nincs képben) de úgy néz ki hogy a Ducatisok tecnikailag fölényben vannak mindenki mással szemben.

Kicsit OFF: nem tudom a Supersport 600-at néztétek-e, de valami elmebeteg futam volt az is, volt aki esőgumin ment, volt aki slicken. Esőgumisok domináltak, aztán néhány körrel a vége előtt kisütött a nap, és Huertas aki addig a tizensokadik helyen evickélt slickkel, a felszáradó pályán pár kör alatt nagyon durván átment az egész mezőnyön.

Idén hogy az F1 megint értékelhetetlen, minimálisra csökkentem a belefektetett időt (utólagos áttekerések, összefoglalók)

Az eddig is nagy favorit MotoGP-2-3 mellett így idén visszatérek a Superbike szériához, akár az ottani kisebb szériákhoz is(SSP, SSP300). A mai futamokkal egyelőre jóba tenyereltem😀

Anno sbt-t elkezdtem 2017-ben, de a Kawa dominancia (és a mögöttük lévő egyértelmű lépcsőzetes erősorrend révén is) hamar dobtam is szinte. Idén ahogy nézem elég erős a mezőny névsor és felhozatal. Jól érzem, hogy az idei lehet egy kicsit változatosabb év, mind a győzelemért, mind a dobogós helyekért, és az erős pontszerző helyekért is? Nem pedig a korábbi Kawa, Ducati, Ducati, Kawa, Yamaha, Yamaha sorrend feeling. Az szörnyen unalmas volt.

Aki nézte az elmúlt éveket, megtenné hogy ad egy kissé megkésett szezon előzetest, kitől mit lehet várni, egyfajta erősorrend is jöhet, nagyra értékelném 😊 Vagy ha neten van valami fasza cikk erről, azt is megköszönöm.
esanders10

A WSBKot - sajnos - fele annyira sem követem mint a MotoGPt, de mivel senki más nem irt így akkor csak megpróbálom nagy vonalakban összeszedni.

Tavaly, tavaly előtt a Ducati ugyanúgy uralta a superbikeot mint a MotoGPt. Bautista nyerte a 2022-es és ‘23-as VB is. Bár az idei szezont egyelőre sokkal gyengébben kezdte, de szerintem nem szabad leírni Őt sem. Már csak regnáló világbajnokként sem.

Az “offseason” két legnagyobb változása egyértelműen Razgatlioglu BMWhez igazolása. Illetve Rea csatlakozása a kékekhez. A török egyértelmű bajnok esélyesnek tűnik, az Észak-Ír motoros még azért keresi a kegyeit az R1nek. Tegyük hozzá, hogy - ugyancsak hasonlóan a GPhez - azért nem számít top technikának a Yamaha itt sem…

Bulega lehet még érdekes, ugye Ő tavaly nyerte a SSP-t, egész meggyőzően. Felkerült Bautista mellé a gyári Ducatihoz. A preseason meg a legelső philiph islandi futam alapján úgy is tűnt, hogy rárúgja az ajtót a királykategóriára. Aztán azért mérséklődött a habzása neki is. De pl. VBt jelenleg Ő vezeti egy ponttal.

Összefoglalva, a nagy hármasból(Rea-Bautista-Toprak) valószínűleg idén is két motoros lesz ténylegesen harcba a bajnoki címért. A spanyol Ducatis meg a török, a bajor géppel. De valóban szoros bajnokság várható, sok keresztbe veréssel.

Az a Red Bull double stack brutális volt 2.1, 2.0, hihetetlen.
Jughead

A második 1.9, 2.0 lett. 😀
Jughead

Itt látszik, hogy a red bullnál nem csak arról van szó, hogy nagyon gyors az autó és a pilóta párosa, hanem a komplett csomag nagyon egyben van. Évek óta az egyik, ha nem a legjobb boxutcai munka, szerintem az elmúlt 5 évben egy kezünkön meg tudjuk számolni, hányszor hoztak rossz taktikai döntést. Mindenki hozzáteszi a magáét a csapatban.
Tarsi

Igen, bár a jó taktikai döntésekben könnyítés, hogy az élről te diktálsz.
Ugyanígy előtte a Merci volt a boxkirály, még előtte a Ferrari stb.

Emlékeim szerint három kivétel volt (nem a legjobb csapat adta a világbajnokot), Max 2021-ben és Lewis 2008-ban Schumi az első Benettonos címénél.

Az a Red Bull double stack brutális volt 2.1, 2.0, hihetetlen.
Jughead

A második 1.9, 2.0 lett. 😀
Jughead

Itt látszik, hogy a red bullnál nem csak arról van szó, hogy nagyon gyors az autó és a pilóta párosa, hanem a komplett csomag nagyon egyben van. Évek óta az egyik, ha nem a legjobb boxutcai munka, szerintem az elmúlt 5 évben egy kezünkön meg tudjuk számolni, hányszor hoztak rossz taktikai döntést. Mindenki hozzáteszi a magáét a csapatban.

Szerkesztette: Tarsi

Örülök Norris második helyének, talán a két safety car nélkül is meg lett volna.

Az AM taktikája végül csak hozott +1 pontot.

Előbb kellett volna cserélni, de Piastri-t még elérheti Alonso.
Ikendu

Akkor meg elfogyott volna a gumi a végére, mint a sprintnél
Ez a 10-12 kör volt az optimális
zacknorb

Igen, valószínűleg így van.

Valaki magyarázza már el, hogy Perez mit bénázik? Röhej, hogy ezzel a verdával nem tud 2. lenni!