Make Love

ez a futár úgy szar, ahogy van.

én pl a Boráros téren megyek át naponta kétszer. nos, a futáron (2-es villamos peronja) csak a 15-ös buszról van információ, ami tök jó, mert így megtudom, hogy az onnantól negyedik busz mondjuk negyven perc múlva indul.
az már más kérdés, hogy a 2-es villamos, meg a 23-as busz, meg HÉV meg ilyenek hogy mennek, az nem megoldható, mert minek átszállási lehetőségekkel traktálni az embereket...slowmotion

Gondolom azért nincs kiírva, mert akkor azt hinnék, hogy pl 23-as busz és hév is onnan indul. Villamos lehet azért nincs kiírva, mert nincs GPS a villamosokon. De azért ha már önmagában csak a 15-ös buszt jelzi ki, már az is elég nagy upgrade a semmihez képest. Igazi segítséget mondjuk forgalmistáknak nyújtja, hihetetlen nagy fejlődés régi rendszerhez képest.Asbee

miért, mert így most majd időben elindulnak a buszok?slowmotion

Sokkal tervezhetőbbé válik az egész forgalom, de megmondom őszintén sajnos nem tudom mi a helyzet pont a 15-ös busznál. De akkor most leírom, hogy tanulmányaim során mit szívtam magamba a bp-i forgalomirányításról.
Korábban volt az AVM (Automatikus vonali megfigyelés). Az adott járat vonalain érzékelőket helyeztek el oszlopokon, házakon stb (minél magasabban, mert elkezdték lopkodni őket) és ha az érzékelő mellett áthaladt a busz, az jelet adott a központba az adott jármű helyzetéről (késik, pontosan megy, siet). Ez mind szép és jó volt nagyjából 20 éve. Nagy hátrány nála, ha pl. valami felújítás vagy váratlan esemény miatt más útvonalon közlekedik az adott járat, akkor nem ad kellő információt a forgalomirányítók számára. Ez azért nagyban gátolja a működését. Volt még a DIR (Diszpécser irányító rendszer), ami még ennél is vacakabb volt, nagyjából a járművezető és a központ közötti kommunikációt tette lehetővé. Sok mindent nem ért, egy sima URH-val megoldható ez.
A mostani rendszer lényege, hogy GPS-szel szerelik fel a járműveket. Ez alapján valós időben követhető az adott busz helyzete. Ha jól tudom fél percenként van lekérdezés, bár ebben nem vagyok biztos (Helsinkiben van egy olyan rendszer ami néhány másodpercenként frissíti az adott járat helyzetét, megtekinthető itt:  transport.wspgroup.fi/hklkartta/). A rendszer információt ad a diszpécserközpont felé a jármű helyzetéről (természetesen ez is megmondja, hogy késik-e vagy siet), de kegyetlen sok dolgot meg tud jeleníteni, pl. azt is h az adott megállóban melyik ajtót nyitották ki. A központon kívül értesíti a buszokon az utasokat (hang alapúan és vizuálisan), hogy melyik megálló következik (igaz ez más elven eddig is működött) és az egyes megállókban elhelyezett információs táblákon megmutatja a várható érkezési időt. Nem tudom ez mennyire működik Bp-n, de jobb helyeken interneten is tudod követni a járat helyzetét (pl. ha közel van a megálló meg tudod nézni mikor indulj le), de ezt ugyanúgy mobilon is meg lehet tekinteni, nemcsak gépen. A fővárosban először a 86-os járaton működött tesztüzemben, de úgy tudom az AVM-t és a DIR-t már teljesen kivonták. Ezen kívül itthon Sopron, Győr, Pécs, Szolnok és Debrecen városában van hasonló rendszer. Tőlünk nyugatra kegyetlen sok helyen találni ilyet.Asbee

hagyták is a francba, jelenleg sem működik. azt meg tudod mondani, várható-e még hasonló?

ez a futár úgy szar, ahogy van.

én pl a Boráros téren megyek át naponta kétszer. nos, a futáron (2-es villamos peronja) csak a 15-ös buszról van információ, ami tök jó, mert így megtudom, hogy az onnantól negyedik busz mondjuk negyven perc múlva indul.
az már más kérdés, hogy a 2-es villamos, meg a 23-as busz, meg HÉV meg ilyenek hogy mennek, az nem megoldható, mert minek átszállási lehetőségekkel traktálni az embereket...slowmotion

Gondolom azért nincs kiírva, mert akkor azt hinnék, hogy pl 23-as busz és hév is onnan indul. Villamos lehet azért nincs kiírva, mert nincs GPS a villamosokon. De azért ha már önmagában csak a 15-ös buszt jelzi ki, már az is elég nagy upgrade a semmihez képest. Igazi segítséget mondjuk forgalmistáknak nyújtja, hihetetlen nagy fejlődés régi rendszerhez képest.Asbee

miért, mert így most majd időben elindulnak a buszok?slowmotion

Sokkal tervezhetőbbé válik az egész forgalom, de megmondom őszintén sajnos nem tudom mi a helyzet pont a 15-ös busznál. De akkor most leírom, hogy tanulmányaim során mit szívtam magamba a bp-i forgalomirányításról.
Korábban volt az AVM (Automatikus vonali megfigyelés). Az adott járat vonalain érzékelőket helyeztek el oszlopokon, házakon stb (minél magasabban, mert elkezdték lopkodni őket) és ha az érzékelő mellett áthaladt a busz, az jelet adott a központba az adott jármű helyzetéről (késik, pontosan megy, siet). Ez mind szép és jó volt nagyjából 20 éve. Nagy hátrány nála, ha pl. valami felújítás vagy váratlan esemény miatt más útvonalon közlekedik az adott járat, akkor nem ad kellő információt a forgalomirányítók számára. Ez azért nagyban gátolja a működését. Volt még a DIR (Diszpécser irányító rendszer), ami még ennél is vacakabb volt, nagyjából a járművezető és a központ közötti kommunikációt tette lehetővé. Sok mindent nem ért, egy sima URH-val megoldható ez.
A mostani rendszer lényege, hogy GPS-szel szerelik fel a járműveket. Ez alapján valós időben követhető az adott busz helyzete. Ha jól tudom fél percenként van lekérdezés, bár ebben nem vagyok biztos (Helsinkiben van egy olyan rendszer ami néhány másodpercenként frissíti az adott járat helyzetét, megtekinthető itt:  transport.wspgroup.fi/hklkartta/). A rendszer információt ad a diszpécserközpont felé a jármű helyzetéről (természetesen ez is megmondja, hogy késik-e vagy siet), de kegyetlen sok dolgot meg tud jeleníteni, pl. azt is h az adott megállóban melyik ajtót nyitották ki. A központon kívül értesíti a buszokon az utasokat (hang alapúan és vizuálisan), hogy melyik megálló következik (igaz ez más elven eddig is működött) és az egyes megállókban elhelyezett információs táblákon megmutatja a várható érkezési időt. Nem tudom ez mennyire működik Bp-n, de jobb helyeken interneten is tudod követni a járat helyzetét (pl. ha közel van a megálló meg tudod nézni mikor indulj le), de ezt ugyanúgy mobilon is meg lehet tekinteni, nemcsak gépen. A fővárosban először a 86-os járaton működött tesztüzemben, de úgy tudom az AVM-t és a DIR-t már teljesen kivonták. Ezen kívül itthon Sopron, Győr, Pécs, Szolnok és Debrecen városában van hasonló rendszer. Tőlünk nyugatra kegyetlen sok helyen találni ilyet.

ez a futár úgy szar, ahogy van.

én pl a Boráros téren megyek át naponta kétszer. nos, a futáron (2-es villamos peronja) csak a 15-ös buszról van információ, ami tök jó, mert így megtudom, hogy az onnantól negyedik busz mondjuk negyven perc múlva indul.
az már más kérdés, hogy a 2-es villamos, meg a 23-as busz, meg HÉV meg ilyenek hogy mennek, az nem megoldható, mert minek átszállási lehetőségekkel traktálni az embereket...slowmotion

Gondolom azért nincs kiírva, mert akkor azt hinnék, hogy pl 23-as busz és hév is onnan indul. Villamos lehet azért nincs kiírva, mert nincs GPS a villamosokon. De azért ha már önmagában csak a 15-ös buszt jelzi ki, már az is elég nagy upgrade a semmihez képest. Igazi segítséget mondjuk forgalmistáknak nyújtja, hihetetlen nagy fejlődés régi rendszerhez képest.Asbee

miért, mert így most majd időben elindulnak a buszok?

nem baj, ruszkiknak volt szocsi olimpia, nekünk volt négyes metró.
kis ország, kis fércmunka.slowmotion

azért mecsoda különbség, ők komoly pluszban jöttek ki az olimpiából. mi meg...berger90

WTF? 😀Schleck

+26.000 km²
Ez elég nagy plusz, nem? XD

nem baj, ruszkiknak volt szocsi olimpia, nekünk volt négyes metró.
kis ország, kis fércmunka.slowmotion

azért mecsoda különbség, ők komoly pluszban jöttek ki az olimpiából. mi meg...berger90

WTF? 😀

És ha már Amadeus kezdte a Kálvinnal: egy órával ezelőtt jártam ott, és a csodálatos, rendben letesztelt Alstom kocsi úgy csukta oda a hároméves kislányt, hogy rossz volt nézi. Erre a biztonsági ork még neki is állt emberkedni, hogy mit kell az ajtót püfölni (anyuka ugyanis érthető okból lábon kihordott egy infarktust). Na, majdnem a négyes metró hősi halottja lett belőle a kialakult lincshangulatban. Szóval lehet itt metrót villogtatni, először ezt a rengeteg nyolc általánost sem végzett baromállatokat kéne vagy elzavarni, vagy a következő metró árokásása helyett más munkát rájuk sem bízni.

A metró ronda, működésképtelen és ilyen formában felesleges.berger90

eleve a metrótender... érdekes lenne egy bennfentestől hallani azt, hogy mégis hogy és miért kapott (kaphatott) engedélyt egy olyan szerelvény, amivel a tender óta folyamatosan gondok voltak. de nem ám ilyen "csúnya a színe" szintű, hanem hogy nem a tender által előírt feltételeknek megfelelő fékrendszer meg ilyesmik... persze, tudom, Viktorék most fanyalognak, csak az a helyzet, hogy szerintem pont Dávidkáék alatt sikerült inkább bevállalni a kockázatot a szar francia metrókkal, mintsem hogy kicsússzanak a határidőből.

nem baj, ruszkiknak volt szocsi olimpia, nekünk volt négyes metró.
kis ország, kis fércmunka.slowmotion

azért mecsoda különbség, ők komoly pluszban jöttek ki az olimpiából. mi meg...

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊Asbee

Meg új buszok, új villamosok, normális utastájékoztatás. Kicsit olyan "mit adtak nekünk a rómaiak?" feelingem van.Schleck

le ne boruljak már előttük, komolyan mondom. Ezért vannak, ez lenne a minimum.Amadeus91

Igazából amíg ez a korrupt fos van ami most, addig semmi nem lesz. BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Óvoda. Legalább a make love topicot nem kellene teleszemetelni az ilyen siránkozással

ez a futár úgy szar, ahogy van.

én pl a Boráros téren megyek át naponta kétszer. nos, a futáron (2-es villamos peronja) csak a 15-ös buszról van információ, ami tök jó, mert így megtudom, hogy az onnantól negyedik busz mondjuk negyven perc múlva indul.
az már más kérdés, hogy a 2-es villamos, meg a 23-as busz, meg HÉV meg ilyenek hogy mennek, az nem megoldható, mert minek átszállási lehetőségekkel traktálni az embereket...slowmotion

Gondolom azért nincs kiírva, mert akkor azt hinnék, hogy pl 23-as busz és hév is onnan indul. Villamos lehet azért nincs kiírva, mert nincs GPS a villamosokon. De azért ha már önmagában csak a 15-ös buszt jelzi ki, már az is elég nagy upgrade a semmihez képest. Igazi segítséget mondjuk forgalmistáknak nyújtja, hihetetlen nagy fejlődés régi rendszerhez képest.

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊Asbee

Meg új buszok, új villamosok, normális utastájékoztatás. Kicsit olyan "mit adtak nekünk a rómaiak?" feelingem van.Schleck

Futárban benne van az utastájékoztatás is, az az egyik modulja, de a részletekbe most nem mennék bele😊 Új járműveket megvenni meg nem nagy kunszt, leginkább csak a pénz kell hozzá és ennyi. Attól még jó pár dolog kegyetlen rosszul működik cégen belül, de így nyilvánosan inkább erről is hallgatnék.Asbee

ez a futár úgy szar, ahogy van.

én pl a Boráros téren megyek át naponta kétszer. nos, a futáron (2-es villamos peronja) csak a 15-ös buszról van információ, ami tök jó, mert így megtudom, hogy az onnantól negyedik busz mondjuk negyven perc múlva indul.
az már más kérdés, hogy a 2-es villamos, meg a 23-as busz, meg HÉV meg ilyenek hogy mennek, az nem megoldható, mert minek átszállási lehetőségekkel traktálni az embereket...

És ha már Amadeus kezdte a Kálvinnal: egy órával ezelőtt jártam ott, és a csodálatos, rendben letesztelt Alstom kocsi úgy csukta oda a hároméves kislányt, hogy rossz volt nézi. Erre a biztonsági ork még neki is állt emberkedni, hogy mit kell az ajtót püfölni (anyuka ugyanis érthető okból lábon kihordott egy infarktust). Na, majdnem a négyes metró hősi halottja lett belőle a kialakult lincshangulatban. Szóval lehet itt metrót villogtatni, először ezt a rengeteg nyolc általánost sem végzett baromállatokat kéne vagy elzavarni, vagy a következő metró árokásása helyett más munkát rájuk sem bízni.

A metró ronda, működésképtelen és ilyen formában felesleges.berger90

eleve a metrótender... érdekes lenne egy bennfentestől hallani azt, hogy mégis hogy és miért kapott (kaphatott) engedélyt egy olyan szerelvény, amivel a tender óta folyamatosan gondok voltak. de nem ám ilyen "csúnya a színe" szintű, hanem hogy nem a tender által előírt feltételeknek megfelelő fékrendszer meg ilyesmik... persze, tudom, Viktorék most fanyalognak, csak az a helyzet, hogy szerintem pont Dávidkáék alatt sikerült inkább bevállalni a kockázatot a szar francia metrókkal, mintsem hogy kicsússzanak a határidőből.

nem baj, ruszkiknak volt szocsi olimpia, nekünk volt négyes metró.
kis ország, kis fércmunka.

És ha már Amadeus kezdte a Kálvinnal: egy órával ezelőtt jártam ott, és a csodálatos, rendben letesztelt Alstom kocsi úgy csukta oda a hároméves kislányt, hogy rossz volt nézi. Erre a biztonsági ork még neki is állt emberkedni, hogy mit kell az ajtót püfölni (anyuka ugyanis érthető okból lábon kihordott egy infarktust). Na, majdnem a négyes metró hősi halottja lett belőle a kialakult lincshangulatban. Szóval lehet itt metrót villogtatni, először ezt a rengeteg nyolc általánost sem végzett baromállatokat kéne vagy elzavarni, vagy a következő metró árokásása helyett más munkát rájuk sem bízni.

A metró ronda, működésképtelen és ilyen formában felesleges.

kemény ez a metró "hype". oké, a magyaroknak nem kell sok, de kicsit úgy van ez előadva mintha valami világszenzáció készült volna el a napokban. mondjuk ja, közel 20 év alatt csak elkészült. 😀

le ne boruljak már előttük, komolyan mondom. Ezért vannak, ez lenne a minimum. (normális szolgáltatás, 10k magyar ropogósért)
@normálisutastájékoztatás; épp a héten basztak meg érvényes bérlettel, mert "OH azonosító kell rá, nem diákig.", hiába volt ott a bérleten a "vagy" szócska, szartak rá, a jegyellenőr causája az volt, hogy "az én lányomat is megbüntették ilyenért egy máv járaton tegnap".
Köszi.Amadeus91

Menj be ügyfélszolgálatra és reklamálj ott. Tutira igazat kell, hogy adjanak neked. De amúgy sem értem az ilyet. Velem vonaton anno volt olyan, hogy épp akkor vettem bérletet, nem volt nálam toll, mondtam kallernek ez van, bediktálom a számom. Oké, semmi gond. Engem anno Győrben helyi buszon akartak megvágni. Mikor megvettem bérletet nagy rohanásban voltam, nem írtam rá diákigazolvány számát. 2 hétre rá jön ellenőr. Hát ez büntetés. Kérdezem miért? Nem írtam rá a számot. Mondom oké, akkor ráírom most😀 Meg mondja engem már figyelmeztettek egyszer, ott van bérleten. Kérdezem igen, és mikor? Március 4. Hát közlöm, hogy sajnos akkor vettem a bérletet😀 Meglepődik, mondja oké, akkor most kapok figyelmeztetést. Elég érdekes az egész, mert egyébként Kisalföld Volán járatain nemigen szoktam ellenőrrel találkozni, ez volt az egyetlen alkalom mikor ellenőriztek is (+ egyszer vótfesztivál ideje alatt láttam még ellenőrt, de akkor keményen űzik az ipart, iszonyat sok büntetést beszedhetnek).

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊Asbee

Meg új buszok, új villamosok, normális utastájékoztatás. Kicsit olyan "mit adtak nekünk a rómaiak?" feelingem van.Schleck

le ne boruljak már előttük, komolyan mondom. Ezért vannak, ez lenne a minimum. (normális szolgáltatás, 10k magyar ropogósért)
@normálisutastájékoztatás; épp a héten basztak meg érvényes bérlettel, mert "OH azonosító kell rá, nem diákig.", hiába volt ott a bérleten a "vagy" szócska, szartak rá, a jegyellenőr causája az volt, hogy "az én lányomat is megbüntették ilyenért egy máv járaton tegnap".
Köszi.

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊Asbee

Meg új buszok, új villamosok, normális utastájékoztatás. Kicsit olyan "mit adtak nekünk a rómaiak?" feelingem van.Schleck

Futárban benne van az utastájékoztatás is, az az egyik modulja, de a részletekbe most nem mennék bele😊 Új járműveket megvenni meg nem nagy kunszt, leginkább csak a pénz kell hozzá és ennyi. Attól még jó pár dolog kegyetlen rosszul működik cégen belül, de így nyilvánosan inkább erről is hallgatnék.Asbee

Most nem kifejezetten a futárral kapcsolatos dolgokra gondoltam utastájékoztatás alatt. Hanem mondjuk erre:  pbs.twimg.com/media/BYonXLLCQAAD8NA.png:large

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊Asbee

Meg új buszok, új villamosok, normális utastájékoztatás. Kicsit olyan "mit adtak nekünk a rómaiak?" feelingem van.Schleck

Futárban benne van az utastájékoztatás is, az az egyik modulja, de a részletekbe most nem mennék bele😊 Új járműveket megvenni meg nem nagy kunszt, leginkább csak a pénz kell hozzá és ennyi. Attól még jó pár dolog kegyetlen rosszul működik cégen belül, de így nyilvánosan inkább erről is hallgatnék.

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊Asbee

Meg új buszok, új villamosok, normális utastájékoztatás. Kicsit olyan "mit adtak nekünk a rómaiak?" feelingem van.

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.Schleck

Nagyjából azt fejezik be amit BKV elkezdett...4-es metró, futár, elektronikus díjfizetés stb. Nem kell tőlük hasraesni, nem változott semmi😊

BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

Ha így van, akkor ez egy igen jól sikerült csomagolás lett.

a 2-s is úgy lett megépítve, hogy majd meg lesz hosszabbítva.Amadeus91

viszont ott a meghosszabbítás a gödöllői hévvel történő összekötés lett volna, nem?
természetesen nem vagyok közlekedésmérnök, de laikusként is úgy gondolom, hogy talán azt lehetett volna a legkönnyebben megoldani, és még fúrni sem kellett volna hozzá még pár km alagutat...slowmotion

óóó arról hallottam már olyan meséket, hogy az valami hihetetlen (magasvasút FTW)😀 Amúgy igen, gödöllői hévvel kötnék össze és még lenne egy rákoskeresztúri szárnyvonal.

a 2-s is úgy lett megépítve, hogy majd meg lesz hosszabbítva.Amadeus91

viszont ott a meghosszabbítás a gödöllői hévvel történő összekötés lett volna, nem?
természetesen nem vagyok közlekedésmérnök, de laikusként is úgy gondolom, hogy talán azt lehetett volna a legkönnyebben megoldani, és még fúrni sem kellett volna hozzá még pár km alagutat...slowmotion

áh, soha nem basznák el a tökéletes Örsöt 😀

a 2-s is úgy lett megépítve, hogy majd meg lesz hosszabbítva.Amadeus91

viszont ott a meghosszabbítás a gödöllői hévvel történő összekötés lett volna, nem?
természetesen nem vagyok közlekedésmérnök, de laikusként is úgy gondolom, hogy talán azt lehetett volna a legkönnyebben megoldani, és még fúrni sem kellett volna hozzá még pár km alagutat...

Sőt 3-as meg elvileg Káposztásmegyerig ment volna. Ott alapból metró igényei szerint tervezték meg lakótelepet is. Azt mondjuk most borítékolom, hogy a 4-es metróhoz legalább 10 évig nem nyúlnak. Itt van, végre elkészült, kurvamenőkvagyunk, ennyi. Most majd jöhet a 3-as felújítása. Igazából amíg ez a korrupt fos van ami most, addig semmi nem lesz. BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).Asbee

nagyon kéne már.

Sőt 3-as meg elvileg Káposztásmegyerig ment volna. Ott alapból metró igényei szerint tervezték meg lakótelepet is. Azt mondjuk most borítékolom, hogy a 4-es metróhoz legalább 10 évig nem nyúlnak. Itt van, végre elkészült, kurvamenőkvagyunk, ennyi. Most majd jöhet a 3-as felújítása. Igazából amíg ez a korrupt fos van ami most, addig semmi nem lesz. BKK is csak egy szépen becsomagolt kupac szar, mint a legtöbb hazai közlekedési vállalat (talán Gysevet kivéve).

Amúgy a Kelenföld - Bosnyák tér dolog jó lett volna, de fog tovább épülni gondolom (or not? )
Budai oldal vége kicsit túlzsúfolt és már így is kb minden között fut a villamos. Pesti oldal szerintem nem rossz főleg ha kimegy a Bosnyákig 9 millió év múlva 😀Toca

gondolkodtak rajta, tehát:
- 3 év tervezés után
- melyet 2 évnyi polgári tiltakozás követ
- megépül négy év alatt a maradék pár kilométer
- és közben a Mahir megtanul alagutat is fúrni.
- ja, és ugyanannyiba fog kerülni, mint ez a hosszabb szakasz Duna alatti fúrásostul.

viszont az már végre nemzeti lesz!