Autó- és motorsportok

Közben nagyban zajlanak a pirrellis tesztek Abhu Dhabiban, pár hónapja De La Rosa aztmondta 3 másodperccel lassabb mint a Bridgerstone, sokat nem tévedett.
Vettel ugye 1:39.394-el nyerte meg az időmérőt, 1:40.803-al eddig a Red Bullos Ricciardo futotta meg a leggyorsabb kört a teszten. A Ferraris Bianchi már csak 1.43 végét tudott menni.

Szerk: vissza az egész, 1:39.616-et futott Ricciardo 😊JayB

még Bridgestonnal mennek a fijatalok

Közben nagyban zajlanak a pirrellis tesztek Abhu Dhabiban, pár hónapja De La Rosa aztmondta 3 másodperccel lassabb mint a Bridgerstone, sokat nem tévedett.
Vettel ugye 1:39.394-el nyerte meg az időmérőt, 1:40.803-al eddig a Red Bullos Ricciardo futotta meg a leggyorsabb kört a teszten. A Ferraris Bianchi már csak 1.43 végét tudott menni.

Szerk: vissza az egész, 1:39.616-et futott Ricciardo 😊

maximálisan egyetértek veled lotus.
nézd meg kb 2000 milyen csapatok volt. A legtöbb egyszerűen a tervezőjének a csapata (McLaren, Williams, Ferrari, Lotus, Minardi, Tyrell, Ligier, Jordan, Sauber. A Benetton volt a megrontó, mert ő volt az első szponzor csapat 😛)
(szerintem a Schumacher-Jordan dologra is csak a legrégebbi nézők emlékeznek, mert ugye egy edzés és 3 kanyar volt kb 😊 )
Most már kb minden csapat egy nagy massza. Össze vissza cserélgetik egymás közt a mérnököket, nincs egyik csapatnak sem egyénisége.
A nagy szar akkor indult be amikor a nagyszerű EU betiltotta a dohányreklámokat és szinte az össze csapat dohány alatt ment (Marlboro/West McLaren, Marlboro Ferrari, Benson & Hedges Jordan, Rothmans Williams, Camel Lotus(bár az már nagyon régi 😊, Mild Seven Benetton, Gitanes Ligier). Ezzel a húzással ölték meg először a kiscsapatokat, mert ugye a Ligier és a Lotus is ebbe halt bele, sőt lényegében a Jordan is. És persze elkezdtek erőlködni, mert keleten nem voltak ezek tiltva. Nőtt az utazási költség, szintén a kicsik hátrányára, akik előbb csak arra szorultak rá, hogy mindenféle jöttmenteket engedjenek vezetni a pénzük miatt, majd már ez sem volt elég.
Aztán jöttek csak a pályák elbaszásai. Hockenheim, Silverston, Spa, Monza. Mind tradicionális történelmi pálya volt, de meg kellett faragni őket. Még az amúgy is tökéletesen elbaszott Hungaroringet is sikerült mégszarabbá tenni.

A Rally VB más tészta. Ott leginkább a gyártók kiszállása illetve a fejlesztések leállítása baszta szét. 2000-02 környékén kurva jó volt az is amikor volt Subaru, Ford, Citroen, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, Toyota a WRC-ben...

Egyébként nem véletlen hogy azok a versenyzők, akik valóban versenyezni szerettek elhúztak az F1ből (Raikonnen, Montoya)
Nem hiszem hogy van visszaút az F1 számára. Csinálhatnak versenyt Laguna Seca-ban is, ezen már az sem segítene.haromt

Meg Loeb 7 VB címe zsinorban(2004-2010),minden tiszteletem az övé,azon kevés franciák közé tartozik akit nem utálok,de kb senki se nézi mert fölösleges ugy 3 éve,mióta Grönholm visszavonult.Cowboykarcsi

Ja, én se mondom Sumákerre, hogy minden idők legjobbja.

Hülkenberg elhagyta a Williamset, állítólag a Ferrarival tárgyal...JayB

.raadasul nem is kutyauto a gyerek.
lotus86

Hulkenberg épp az a kategória! Azért mert egyszer kétszer villantott, attól még egy nulla. Ha a ferrarinak lenne egy kis esze, egy olyan pilótát hozna Alonsonak, aki tudja is segíteni. Ez most is kiderült. Lásd: Hamilton-Button, Vettel-Webber.catattack

Vettel-Webber nah ők kurvára segítették egymást. 😀
Hülkenberg nagyon jó fejlesztő is és jó versenyző lehet belőle simán elnézném Massa helyett.

Ezt nézzétek meg... beszarás 😀 😀 😀

http://f1-live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/25173/32/hatalmas_rosberg_utlevelebe_britney_spears_kepet_ragasztottak_kep/

Rosberg beceneve Britney... 😀 😀 😀

Hülkenberg elhagyta a Williamset, állítólag a Ferrarival tárgyal...JayB

.raadasul nem is kutyauto a gyerek.
lotus86

Hulkenberg épp az a kategória! Azért mert egyszer kétszer villantott, attól még egy nulla. Ha a ferrarinak lenne egy kis esze, egy olyan pilótát hozna Alonsonak, aki tudja is segíteni. Ez most is kiderült. Lásd: Hamilton-Button, Vettel-Webber.

Hülkenberg elhagyta a Williamset, állítólag a Ferrarival tárgyal...JayB

Na, ezt jo hallani, bar jelenleg Massa nekunk pont idealis de valoszinu, hogy Hulkenberg olcsobb lenne, valamint az elejen konnyebben iranyithato...raadasul nem is kutyauto a gyerek.
Mindezek ellenere engem meglepne, ha igy hirtelen elzavarnank Massat. (Inkabb Domi menjen)

http://www.a5.hu/cikkek/53/44380.shtml
Vicces gyerek ez a Petrov milyen büszke hogy életében először valószínűleg utolsó Renaultos futamán nem hibázott. 😀

"Petrovot köszönetképpen meghívom egy italra - Vettel" háháhá

Hülkenberg elhagyta a Williamset, állítólag a Ferrarival tárgyal...

Az a baj, ami mindig mindenhol baj más sportokban is. Az amerikai fociban is.
Nevesen, hogy egyrészt midenki sok pénzt akar keresni, mindenkinek van ügyvédje, ügynöke, meg stábja, meg felesége hozzá, hogy be ne álljon a szája. ÉS mindenki annyit akar mint a másik, csak egy dolcsival többet, mert "én jobban" melózok, tervezek akármizek. És az eredményéért egyre keményebben kell hajtani, kockáztatni.

Másrészről minden legyen biztonságos, minden futam legyen 1 óra és 30 perc nem több nem kevesebb. Közben jó sok másodpercre pontos reklám blokkal. Senki ne sérüljön (befektetés), minden menjen hiba nélkül.

Ehhez azt hiszik az a jó terv, ha uniformizálunk mindent. A kiskutyafaszát is. Akkor minden kiszámítható, a kockázat is. És mégis lesz verseny. Csak a kiszámítható verseny uniformizált pilótákkal, csapatokkal, visszapillantókkal, és pályákon, már nem élvezhető annyira.

Csak hát nehéz átállni a barátok köztre.

nekem a legjobban a karakteres pilóták hiányoznak... irvine , coulthard , villeneuve , verstappen , burti stb.... most meg van buemi , hulkenberg , di grassi.... sztem érezhető a különbség. a fent említettek csinálták a showt állandóan , beszóltak egymásnak , csapatnak mindenkinek , nem ilyen bólogató kiskutyák voltak mint a mai jól nevelt fiatalok....ez is sokat elvesz az egészből szvsz.
nagy kedvencem a 90-es évekből pedro dinis. ő is nagy forma volt... a legrosszabb japán meg takagi!😀peach

hát ja... egy-két kocsit Takagi is összetört 😀
egyébként ez van, elfajult a Forma 1, de nem kell messzire menni hogy Buemi vagy di grassi... nézzük meg. ezelőtt 20-30 évvel egy Baumgartner típusú, és vérmérsékletű emberke mikor jutott volna F1-es volán mögé? Soha...
ez van, ha a mostani kedvenceim abbahagyják, szerintem már nem is fogom nézni...

nekem a legjobban a karakteres pilóták hiányoznak... irvine , coulthard , villeneuve , verstappen , burti stb.... most meg van buemi , hulkenberg , di grassi.... sztem érezhető a különbség. a fent említettek csinálták a showt állandóan , beszóltak egymásnak , csapatnak mindenkinek , nem ilyen bólogató kiskutyák voltak mint a mai jól nevelt fiatalok....ez is sokat elvesz az egészből szvsz.
nagy kedvencem a 90-es évekből pedro dinis. ő is nagy forma volt... a legrosszabb japán meg takagi!😀

Nakajima alap. De Lotus másik sztárja Derek Warrick, aki Monzában a felvezető körben borult fel a Parabolicában 😊
Meg volt a Dallara. De Cesaris, szegény Alboreto
Mondjuk tény hogy a Japánok tudták adni a leghülyébbeket. Ukio Katayama, Takuma Sato stb.
Katayama kb 3ból 2szer összetörte a verdáját és általában valami tök értelmetlen helyen.
Na meg Pedro Lamy. De az ős ellenség Bertrand Gachot, akinek a DUI vétsége miatt indulhatott Schumacher először...
Alessandro Nannini akinek levágta a kezét a helikoptere, pedig milyen jó kis pilóta volt

Szerk. Én is Makkinen 😊 Na meg a végén Skoda és Hyundaiharomt

Hat igen, bar Alboreto csal levezetett, neki a Ferrarinal volt az aranykor. Egy masik nagy Dallaras (vagy Larousse-os) is volt, Yannick Dalmas, viszont o nem a forma 1-ben, hanem a proto versenyzesben alkotott nagyot. All time egyik legjobb, parszor nyert olyan aprosagot, mint a Le Mans. de ott volt meg rene Arnoux is, meg Boutsen, Brundle, meg Gugelmin es Martin Donnelly, bar ok nem a teljesitmenyukkel, sokkal inkabb a borzalmas nagy balesetukkel maradnak emlekezetesek. Donnellyehez hasonlot en azota sem lattam. (Elotte sem)

Jo az ilyen dolgokrol beszelgetni, kar hogy nekem ezek csak video formaban vannak meg, azt viszont nem szeretem, hogy ezek utan meg fajdalmasabb belegondolni, hogy mi van ma....

http://www.a5.hu/cikkek/2/44363.shtml
Alonso, Domenicalli és Montezemolo verseny utáni gondolatai.

Nakajima alap. De Lotus másik sztárja Derek Warrick, aki Monzában a felvezető körben borult fel a Parabolicában 😊
Meg volt a Dallara. De Cesaris, szegény Alboreto
Mondjuk tény hogy a Japánok tudták adni a leghülyébbeket. Ukio Katayama, Takuma Sato stb.
Katayama kb 3ból 2szer összetörte a verdáját és általában valami tök értelmetlen helyen.
Na meg Pedro Lamy. De az ős ellenség Bertrand Gachot, akinek a DUI vétsége miatt indulhatott Schumacher először...
Alessandro Nannini akinek levágta a kezét a helikoptere, pedig milyen jó kis pilóta volt

Szerk. Én is Makkinen 😊 Na meg a végén Skoda és Hyundai

Meg Loeb 7 VB címe zsinorban(2004-2010),minden tiszteletem az övé,azon kevés franciák közé tartozik akit nem utálok,de kb senki se nézi mert fölösleges ugy 3 éve,mióta Grönholm visszavonult.Cowboykarcsi

Es miert is tud a Citroen 7 eve szinte monopol helyzetben versenyezni? En kedveltem Gronholmot is, de ez mar doglott volt azelott is, hogy o abbahagyta. En nagy Tommi Makkinen fan voltam, szoval nekem azok az idok az aranykor, mondjuk az igazi aranykor a B csoport volt, de az mar tenyleg nagyon regi, es en sem tuddok rola sokat. Akkor - makkinenes idokben - tenyleg volt Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Ford, Hyundai, Toyota, Seat, Skoda, Citroen, de ok meg nem WRC-vel hanem a Xsara Kit Carral. (Amivel,a rossz nyelvek szerint, megmutatak,hogy a kit carra is lehet annyit kolteni, mint egy WRC-re)

Ma meg van Ford es Citroen. Nem lebecsulve Loebot, de azert a 7 bajnok cime ellenere sem ondanam, hogy minden idok legjobbja. A szamok nem adnak vissza mindent.

maximálisan egyetértek veled lotus.
nézd meg kb 2000 milyen csapatok volt. A legtöbb egyszerűen a tervezőjének a csapata (McLaren, Williams, Ferrari, Lotus, Minardi, Tyrell, Ligier, Jordan, Sauber. A Benetton volt a megrontó, mert ő volt az első szponzor csapat 😛)
(szerintem a Schumacher-Jordan dologra is csak a legrégebbi nézők emlékeznek, mert ugye egy edzés és 3 kanyar volt kb 😊 )
Most már kb minden csapat egy nagy massza. Össze vissza cserélgetik egymás közt a mérnököket, nincs egyik csapatnak sem egyénisége.
A nagy szar akkor indult be amikor a nagyszerű EU betiltotta a dohányreklámokat és szinte az össze csapat dohány alatt ment (Marlboro/West McLaren, Marlboro Ferrari, Benson & Hedges Jordan, Rothmans Williams, Camel Lotus(bár az már nagyon régi 😊, Mild Seven Benetton, Gitanes Ligier). Ezzel a húzással ölték meg először a kiscsapatokat, mert ugye a Ligier és a Lotus is ebbe halt bele, sőt lényegében a Jordan is. És persze elkezdtek erőlködni, mert keleten nem voltak ezek tiltva. Nőtt az utazási költség, szintén a kicsik hátrányára, akik előbb csak arra szorultak rá, hogy mindenféle jöttmenteket engedjenek vezetni a pénzük miatt, majd már ez sem volt elég.
Aztán jöttek csak a pályák elbaszásai. Hockenheim, Silverston, Spa, Monza. Mind tradicionális történelmi pálya volt, de meg kellett faragni őket. Még az amúgy is tökéletesen elbaszott Hungaroringet is sikerült mégszarabbá tenni.

A Rally VB más tészta. Ott leginkább a gyártók kiszállása illetve a fejlesztések leállítása baszta szét. 2000-02 környékén kurva jó volt az is amikor volt Subaru, Ford, Citroen, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, Toyota a WRC-ben...

Egyébként nem véletlen hogy azok a versenyzők, akik valóban versenyezni szerettek elhúztak az F1ből (Raikonnen, Montoya)
Nem hiszem hogy van visszaút az F1 számára. Csinálhatnak versenyt Laguna Seca-ban is, ezen már az sem segítene.haromt

Meg Loeb 7 VB címe zsinorban(2004-2010),minden tiszteletem az övé,azon kevés franciák közé tartozik akit nem utálok,de kb senki se nézi mert fölösleges ugy 3 éve,mióta Grönholm visszavonult.

maximálisan egyetértek veled lotus.
nézd meg kb 2000 milyen csapatok volt. A legtöbb egyszerűen a tervezőjének a csapata (McLaren, Williams, Ferrari, Lotus, Minardi, Tyrell, Ligier, Jordan, Sauber. A Benetton volt a megrontó, mert ő volt az első szponzor csapat 😛)
(szerintem a Schumacher-Jordan dologra is csak a legrégebbi nézők emlékeznek, mert ugye egy edzés és 3 kanyar volt kb 😊 )
Most már kb minden csapat egy nagy massza. Össze vissza cserélgetik egymás közt a mérnököket, nincs egyik csapatnak sem egyénisége.
A nagy szar akkor indult be amikor a nagyszerű EU betiltotta a dohányreklámokat és szinte az össze csapat dohány alatt ment (Marlboro/West McLaren, Marlboro Ferrari, Benson & Hedges Jordan, Rothmans Williams, Camel Lotus(bár az már nagyon régi 😊, Mild Seven Benetton, Gitanes Ligier). Ezzel a húzással ölték meg először a kiscsapatokat, mert ugye a Ligier és a Lotus is ebbe halt bele, sőt lényegében a Jordan is. És persze elkezdtek erőlködni, mert keleten nem voltak ezek tiltva. Nőtt az utazási költség, szintén a kicsik hátrányára, akik előbb csak arra szorultak rá, hogy mindenféle jöttmenteket engedjenek vezetni a pénzük miatt, majd már ez sem volt elég.
Aztán jöttek csak a pályák elbaszásai. Hockenheim, Silverston, Spa, Monza. Mind tradicionális történelmi pálya volt, de meg kellett faragni őket. Még az amúgy is tökéletesen elbaszott Hungaroringet is sikerült mégszarabbá tenni.

A Rally VB más tészta. Ott leginkább a gyártók kiszállása illetve a fejlesztések leállítása baszta szét. 2000-02 környékén kurva jó volt az is amikor volt Subaru, Ford, Citroen, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, Toyota a WRC-ben...

Egyébként nem véletlen hogy azok a versenyzők, akik valóban versenyezni szerettek elhúztak az F1ből (Raikonnen, Montoya)
Nem hiszem hogy van visszaút az F1 számára. Csinálhatnak versenyt Laguna Seca-ban is, ezen már az sem segítene.haromt

En meg veled ertek egyet maximalisan, bar a Lotus nem feltetlen a dohany betiltasa miatt halt meg, mert ok mar a 90-es evek kozepe fele sem leteztek. Talan 93 vagy 94-volt az utolso evuk.

En sem erzem, hogy javulni fog a helyzet, csak en meg remenykedem, de lehet hogy egyszer en is feladom. Ne legyen igazam.

Camel Lotus meg alap, mivel ott versenyzet az agyabarom japan pilotak elofutara, Szatoru Nakadzsima. 😀 Bar ha mar Lotus es dohany, akkor JPS meg a fekete idokbol. Anno Senna is versenyzett a legendas fkete autoval. De mintha ok (vagy a Brabham, esetleg a BRM) kezdtek volna el ezt a szopnzor dolgot is, pont cigivel, de ebben nem vagyok biztos.

Szerk.: Megneztem, tenyleg a Lotus kezdte a Gold Leaf cigivel.

maximálisan egyetértek veled lotus.
nézd meg kb 2000 milyen csapatok volt. A legtöbb egyszerűen a tervezőjének a csapata (McLaren, Williams, Ferrari, Lotus, Minardi, Tyrell, Ligier, Jordan, Sauber. A Benetton volt a megrontó, mert ő volt az első szponzor csapat 😛)
(szerintem a Schumacher-Jordan dologra is csak a legrégebbi nézők emlékeznek, mert ugye egy edzés és 3 kanyar volt kb 😊 )
Most már kb minden csapat egy nagy massza. Össze vissza cserélgetik egymás közt a mérnököket, nincs egyik csapatnak sem egyénisége.
A nagy szar akkor indult be amikor a nagyszerű EU betiltotta a dohányreklámokat és szinte az össze csapat dohány alatt ment (Marlboro/West McLaren, Marlboro Ferrari, Benson & Hedges Jordan, Rothmans Williams, Camel Lotus(bár az már nagyon régi 😊, Mild Seven Benetton, Gitanes Ligier). Ezzel a húzással ölték meg először a kiscsapatokat, mert ugye a Ligier és a Lotus is ebbe halt bele, sőt lényegében a Jordan is. És persze elkezdtek erőlködni, mert keleten nem voltak ezek tiltva. Nőtt az utazási költség, szintén a kicsik hátrányára, akik előbb csak arra szorultak rá, hogy mindenféle jöttmenteket engedjenek vezetni a pénzük miatt, majd már ez sem volt elég.
Aztán jöttek csak a pályák elbaszásai. Hockenheim, Silverston, Spa, Monza. Mind tradicionális történelmi pálya volt, de meg kellett faragni őket. Még az amúgy is tökéletesen elbaszott Hungaroringet is sikerült mégszarabbá tenni.

A Rally VB más tészta. Ott leginkább a gyártók kiszállása illetve a fejlesztések leállítása baszta szét. 2000-02 környékén kurva jó volt az is amikor volt Subaru, Ford, Citroen, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, Toyota a WRC-ben...

Egyébként nem véletlen hogy azok a versenyzők, akik valóban versenyezni szerettek elhúztak az F1ből (Raikonnen, Montoya)
Nem hiszem hogy van visszaút az F1 számára. Csinálhatnak versenyt Laguna Seca-ban is, ezen már az sem segítene.

óó igen, a hockenheimring... na azon a pályán be is mutatható, hogy miért is borzalmas az f1


ezt szerintem nem is kell tovább ragozniJJ Tiller

OFF
Emlékszem még valamikor 2002 környéként láttam SBK versenyt itt,a rendes régi pályával,isten nagy verseny volt,Bayliss volt hogy egy féktávon négy embert előzött.És egyébként fura az is hogy ha nem is ilyen nagy mértékben de ugyanez a halódást lehet megfigyelni a motogpben is,a SBK talán még az áll a legjobban de pl ott se nagyon látunk olyan harcokat amiket Bayliss meg Edwards levágot az ezredforduló hajnalán.Ugyhogy valami intergnerális prombelmatika van itt az egész motorsporttal...Cowboykarcsi

Ez egy roppant jo kis palya volt, csak a 6 kilometerbol ugy 4-et erdos reszen tettek meg, azt meg nehez volt bekamerazni, nem voltak lelatok, tehat uzleti szempontbol nem volt elonyos. A mostani az.....kar, hogy hanyok tole.

A hanyatlashoz meg a Rally VB-t is oda kell tenni, mer az halottabb, mint a MotoGP. Az en velemenyem az, hogy az utobbi idoben, mindenki gorcsosen vilagbajnok akar lenni. Minden, es mindenki errol szol, mindekinek ez a ceja stb. Ertm ez alatt, hogy csak a gyozelem az elfogadhato, a hiba nem. Es ez a szponzorok reszerol is erezheto. Ez nem emberi, ez egy muanyag, steril, kreat vilag.
Ezert is tuntek el a kisebb csapatok, es ezet nem latom en ertelmet a Hispanianak, mert jelenleg akkor tudsz mgmaradni az F1-ben, ha penzes szponzoraid vannak, vagy ha gyozelmi eselyeid es persze ha ez a ketto egyutt van. De szerintem ez a MotoGP-re is igaz es talan v.milyen szinten a Rally VB-re is. Eltuntek a zongoracipelok, a Jordan Peugeotok, a Benetton Renaultok, akik ha a vegso elszamolasnal nem is voltak mindig erdekeltnek (modjuk ha megnezitek, Benetton is csak a Schumacher korszak alatt volt top capat, elotte utna is csak kozepmezny eleje, fuggetlenul attol, hogy szeintem a valha volt egyik legszebb auto az o alkotasuk volt meg a turbos idokben. http://farm4.static.flickr.com/3201/2349435959_c7b7e596ae_z.jpg ) de azert par versenyt el tudtak csipni, eltuntek a kedves kiscsapatok, a pilotanevelok. (Anno Alonso es Webber is a Minardiban kezdte, Schumacher a Jordanben)

Megint csak Mansellel jovok. O vilag eleteben a bulldog volt, a szeretheto vesztes, aki hala istennek, a sok ev probalkozas utan `92-ben bajnok lett. Ma szerintem ez lehetetlen. Egyszeruen nincs ido erni, mert minden csak rovidtavu. Ha bekerulsz egy jobb csapatba, rogton gyozelmeket varnak el toled, rogton vilagbajnoknak kell lenned, kulonben 2 ev mulva elzavarnak. A szponzorok a leheto lerovidebb ido alatt akarnak csucsra jaratni mindent, kivenni belole a legtobb penzt, utana pedig sanyi. Ha hibazol veged van, ervenyes ez a pilotakra es a csapatokra is.

Miota kikoltoztem Angliaba, fuggetlenul az okadek melomtol, de sokkal tobb lehetosegem van konyveket vasarolni, mert pl. nem messze tolunk minden vasarnap van egy ilyen hasznalt piac, ahol akar alig hasznalt cuccokat is vehetsz, mert a barom angol megunta. (Hihetetlen emberek, de ez egy masik tortenet, es igen, a szutyok melommal is tobet keresek, mint keresnek Magyarorszagon tanitokent, szoval nyugodtabban kolthetek konyvekre, plusz a meritesi lehetoseg is nagyobb)
Eleg sok konyvet vettem azota, foleg F1 temaban, mert pl Damon Hill konyve a sajat bajnok cimerol 50 penny volt, met hasxnalt meg regi. Olyan, F1 fanoknak szerintem orgazmikus elmenyeet okozo konyveket vettem 1 fontert, 50 pennyert, hogy az hihetetlen.
Hogy miet is irtam le ezt. Az 1996-os evrol szolo konyv konkretan egy tobb szaz oldalas, gazdagon ilusztralt csapatismeteto az evad resztvevoirol, rengeteg jo kis sztorival. (Pl. Olivier Panis mnacoi gyozelme is csak egy hajszalon mult, csa ezt nem hangoztattak) Na, lenyeg, hogy itt olvastam, hogy az egesz paddockban a Minardi boxaban volt mindig a legjob hangulat, es hogy ot lehetett a legjobb kavet inni. ez most viccesnek hat, de elgondolkodtato is. Hol van a mai F1-bol az erzelem? Hol vannak az ilyen kave dlgokhoz hasonlo dolgok? Sehol, ma ez nem prioritas, csak a gyozelem. Ezert ritka neveo pilotakat latni,ezert olyan az egesz, mint amilyen.

óó igen, a hockenheimring... na azon a pályán be is mutatható, hogy miért is borzalmas az f1

ilyen volt


ilyen lett


ezt szerintem nem is kell tovább ragozniJJ Tiller

OFF
Emlékszem még valamikor 2002 környéként láttam SBK versenyt itt,a rendes régi pályával,isten nagy verseny volt,Bayliss volt hogy egy féktávon négy embert előzött.És egyébként fura az is hogy ha nem is ilyen nagy mértékben de ugyanez a halódást lehet megfigyelni a motogpben is,a SBK talán még az áll a legjobban de pl ott se nagyon látunk olyan harcokat amiket Bayliss meg Edwards levágot az ezredforduló hajnalán.Ugyhogy valami intergnerális prombelmatika van itt az egész motorsporttal...

http://www.youtube.com/watch?v=K8MCBhcpRT0&playnext=1&list=PL23B715E8372467C2&index=3
erre gondoltam

óó igen, a hockenheimring... na azon a pályán be is mutatható, hogy miért is borzalmas az f1

ilyen volt


ilyen lett


ezt szerintem nem is kell tovább ragozni

Mansellel, Sennaval es a tobbi igazi versenyzovel meg nem fair osszehasonlitani a mostani f1-et. Nekem kb. 2000 korul halt meg az f1, pedig Schumacher fankent pont utana jott a szep ido, de azok mar mas versenyek voltak................
lotus86

Ez szép voltapeszos

És milyen igaz.

Mansellel, Sennaval es a tobbi igazi versenyzovel meg nem fair osszehasonlitani a mostani f1-et. Nekem kb. 2000 korul halt meg az f1, pedig Schumacher fankent pont utana jott a szep ido, de azok mar mas versenyek voltak................
lotus86

Ez szép volt