Autó- és motorsportok

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

zacknorb

Márcsak a pálya limitet kéne bevezetni
Heisman nádor

Az S kanyarokban be is van. De amúgy ez miért fáj ennyire?
Ha mindenkinek szabad, akkor nem tökmindegy?
shawnka

Hát ha már ki van rajzolva egy pálya ív, akkor engem zavar ha rohadtul nem figyelnek oda rá, hanem mehet mindenki ameddig akar. 😀
Én amikor Nascaros játékkal játszottam anno ott bevettük mind a kanyarokat. Esztétikusabb. Közel sem a prioritás Nascar szabályok között, de jó lenne.
Heisman nádor

Én megkedveltem a NASCAR-t az elmúlt három idényben, idén már szinte mindegyik versenyt láttam, a PO-ban mindet, de úgy vélem, hogy az épített pályák gagyik, unalmasak, nem erről szól a NASCAR.
A NASCAR -legalábbis nekem- az oválokon körözésről szól, az ívválasztásokról, tiszta levegőkről, vonatozásról, benzin-, gumicsere-, sárgazászlóvárós stratégiákról, nem a kanyargásról balra-jobbra. Rengeteg széria használ ilyen épített pályákat, ha ezeken autózást akarnék nézni, akkor találhatnék látványosabbat annál, hogy alapvetően oválra optimalizált stockcarok sutáskodnak, mint valami nagy és lomha monstrumok. Egy moto3 vagy gokartverseny szórakoztatóbb, mint az épített pályák a NASCAR-ban. Szerintem tévút minden, ami nem klasszik ovál, rovál, superspeedway.
Őszentsége Sobri Jóska

Azt azért remélem tudod, hogy a road course versenyzés mindig is része volt a NASCAR-nak.

És hát nagyon sok jó road course versenyző is van a jelenlegi mezőnyben is.
Mikey

Tudom, de attól még nekem nem kell tetszenek. 😊
Illetve az ilyen pályák beleillesztve az alapvetően oválok sorozatába nekem testidegenek, de ettől még lehet más, ellenkező vélemény is ugyanilyen valid. Így kicsit olyan, mintha két sorozat lenne egybe szuszakolva, de úgy, hogy a vegső győztes az csak az oválok menője lehet, pl. egy Van Gisbergen behúzhatja akár az összes road courset, a végső 4-be esélye nincs odaérni, nemhogy bajnoknak lenni.
De ez csak egy észrevétel, a lényegi mondanivaló csak annyi, hogy nekem a stockcarokkal az ilyen versenyek böszmék, unalmasak. Akár követik a pályaívet akkurátusan, akár nem.

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

zacknorb

Márcsak a pálya limitet kéne bevezetni
Heisman nádor

Az S kanyarokban be is van. De amúgy ez miért fáj ennyire?
Ha mindenkinek szabad, akkor nem tökmindegy?
shawnka

Hát ha már ki van rajzolva egy pálya ív, akkor engem zavar ha rohadtul nem figyelnek oda rá, hanem mehet mindenki ameddig akar. 😀
Én amikor Nascaros játékkal játszottam anno ott bevettük mind a kanyarokat. Esztétikusabb. Közel sem a prioritás Nascar szabályok között, de jó lenne.
Heisman nádor

Én megkedveltem a NASCAR-t az elmúlt három idényben, idén már szinte mindegyik versenyt láttam, a PO-ban mindet, de úgy vélem, hogy az épített pályák gagyik, unalmasak, nem erről szól a NASCAR.
A NASCAR -legalábbis nekem- az oválokon körözésről szól, az ívválasztásokról, tiszta levegőkről, vonatozásról, benzin-, gumicsere-, sárgazászlóvárós stratégiákról, nem a kanyargásról balra-jobbra. Rengeteg széria használ ilyen épített pályákat, ha ezeken autózást akarnék nézni, akkor találhatnék látványosabbat annál, hogy alapvetően oválra optimalizált stockcarok sutáskodnak, mint valami nagy és lomha monstrumok. Egy moto3 vagy gokartverseny szórakoztatóbb, mint az épített pályák a NASCAR-ban. Szerintem tévút minden, ami nem klasszik ovál, rovál, superspeedway.
Őszentsége Sobri Jóska

Azt azért remélem tudod, hogy a road course versenyzés mindig is része volt a NASCAR-nak.

És hát nagyon sok jó road course versenyző is van a jelenlegi mezőnyben is.

jó, de itt Európában megszoktuk, hogy az autóversenynek az is a lényege, hogy xy be tudja-e jól venni a kanyart 68x és nem az, hogy csak úgy ímmel-ámmal vesszük figyelembe a pályahatárokat
tudom a Nascar Amerikában van 😊

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

zacknorb

Márcsak a pálya limitet kéne bevezetni
Heisman nádor

Az S kanyarokban be is van. De amúgy ez miért fáj ennyire?
Ha mindenkinek szabad, akkor nem tökmindegy?
shawnka

Hát ha már ki van rajzolva egy pálya ív, akkor engem zavar ha rohadtul nem figyelnek oda rá, hanem mehet mindenki ameddig akar. 😀
Én amikor Nascaros játékkal játszottam anno ott bevettük mind a kanyarokat. Esztétikusabb. Közel sem a prioritás Nascar szabályok között, de jó lenne.
Heisman nádor

Én megkedveltem a NASCAR-t az elmúlt három idényben, idén már szinte mindegyik versenyt láttam, a PO-ban mindet, de úgy vélem, hogy az épített pályák gagyik, unalmasak, nem erről szól a NASCAR.
A NASCAR -legalábbis nekem- az oválokon körözésről szól, az ívválasztásokról, tiszta levegőkről, vonatozásról, benzin-, gumicsere-, sárgazászlóvárós stratégiákról, nem a kanyargásról balra-jobbra. Rengeteg széria használ ilyen épített pályákat, ha ezeken autózást akarnék nézni, akkor találhatnék látványosabbat annál, hogy alapvetően oválra optimalizált stockcarok sutáskodnak, mint valami nagy és lomha monstrumok. Egy moto3 vagy gokartverseny szórakoztatóbb, mint az épített pályák a NASCAR-ban. Szerintem tévút minden, ami nem klasszik ovál, rovál, superspeedway.

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

zacknorb

Márcsak a pálya limitet kéne bevezetni
Heisman nádor

Az S kanyarokban be is van. De amúgy ez miért fáj ennyire?
Ha mindenkinek szabad, akkor nem tökmindegy?
shawnka

Hát ha már ki van rajzolva egy pálya ív, akkor engem zavar ha rohadtul nem figyelnek oda rá, hanem mehet mindenki ameddig akar. 😀
Én amikor Nascaros játékkal játszottam anno ott bevettük mind a kanyarokat. Esztétikusabb. Közel sem a prioritás Nascar szabályok között, de jó lenne.

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

zacknorb

Márcsak a pálya limitet kéne bevezetni
Heisman nádor

Az S kanyarokban be is van. De amúgy ez miért fáj ennyire?
Ha mindenkinek szabad, akkor nem tökmindegy?

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

zacknorb

Márcsak a pálya limitet kéne bevezetni

Juncos Hollinger Racing announces that Sting Ray Robb will be in one of its IndyCar rides next season (no announcement on whether the No. 77 or 78).

Csávó példaképem, a legjobb dolog benne a neve, 0 teljesítmény, és kap még ülést.

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.
zacknorb

COTA course change for NASCAR: Instead of the full course, will cut off the long straightaways and make the turn to the back half right after the esses (the national course, 2.3 miles). Expect Cup race to be about 100 laps; Xfinity TBD. pic.twitter.com/h5GyIlo4rI

— Bob Pockrass (@bobpockrass) November 20, 2024

NEWS: NASCAR at COTA will have a new look in 2025! The NASCAR Cup and Xfinity Series will race on the 2.3-mile, 20-turn configuration of the road course in March.

Ja, még azt várom, hogy a Front Row is bejelentse a teljes felállást, ami a pletykák szerint az lesz hogy:
#4 Noah Gragson
#14 Zane Smith
#34 Todd Gilliland
Mikey

Ez már fix
zacknorb

Igen, a bizonytalan másfélre gondoltam. Merthogy állítólag a 4-est megkapja Noah, amit amúgy imádnék, másrészt Zane is hazatér.

Hosszútávon ez egyébként egy nagyon odabaszós lineup lenne.

Ja, még azt várom, hogy a Front Row is bejelentse a teljes felállást, ami a pletykák szerint az lesz hogy:
#4 Noah Gragson
#14 Zane Smith
#34 Todd Gilliland
Mikey

Ez már fix

Ja, még azt várom, hogy a Front Row is bejelentse a teljes felállást, ami a pletykák szerint az lesz hogy:
#4 Noah Gragson
#14 Zane Smith
#34 Todd Gilliland

NEWS: Riley Herbst is headed to the Cup Series in 2025! He will drive the No. 35 full time for 23XI Racing.
zacknorb

Daytonában, Talladegában és Atlantában helyből contender lesz, de egyébként a tökéletes példája a fizetős versenyzőknek.

NEWS: Riley Herbst is headed to the Cup Series in 2025! He will drive the No. 35 full time for 23XI Racing.

Bezzecchihez hozzászólva, én nem temetném még őt sem.
Cowboykarcsi90

én sem értettem a tegnapi hozzászólásokat, 2024 kuka volt, de bizonyosan nem felejtett el motorozni.

Martin: 01:39.8590
Bezz: 01:39.9950

a vb-cím szerintem abszolút MM-nek áll, maximum Pecco lehet rá veszélyes. Martin és Bezz, ill. a KTM-es kvartett is nagyon tetszene, de ott a motorok nem lesznek elég jók, ill. én sajnos azt is bele tudom látni, hogy a KTM épp csak be tudja fejezni az évadot pénz hiányában.

Pecco amúgy mondott egy olyat, hogy az már most látszik, hogy erőforrás téren a 25-ös gép “huge step” a GP24hez képest. Most hogy ezt a konkrét lóerőre értette - bár ugye ezzel sosem volt gondja a bolognaiaknak kb. mióta a GPben vannak - vagy az erőátvitelre/kezelhetőségre, azt nem részletezte. Érdekes lesz ez a szezon. Lehet hogy mennyiségre nem fogja annyira uralni a Ducati a mezőnyt mint eddig, az elvesztett motorok na meg persze a motorosok(a Martin-Enea-Bezz trio azért egy pokoli gyors hármas) miatt de szerintem olyan szempontból lényegi változás nem lesz, hogy a VB címért ugyanúgy két Ducatis fog menni. Csak most lehet már márkatársaknak se lesz esélye.

Bezzecchihez hozzászólva, én nem temetném még őt sem. Neki nagyon nem feküdt a GP23/24-es hátsó Michelin kombináció. Amire amúgy maga MM is sokat panaszkodott. Ne felejtsük el ilyen könnyen, hogy a 23’-as szezon jó közepéig, egy legit VB kontendernek tűnt az olasz. Ha az Apriliaval ismét egy olyan motorra talál, ami fekszik neki, nem lesz Ő rossz. Nyilván nem Martin szint, de nem is ez lesz elvárva tőle.

A köridőknek itt még sok jelentőséget nem kell tulajdonítani, de azért Quartararo helyezése bíztató.

Acosta végre, használhatja a 37-es rajtszámot, az az ami hozzá tartozik.

Na meg is volt a teszt. Martin egyből esett egyet az Aprilia-val, Bestia is a KTM-el, Aldeguer is. MM és Pecco gépe is marha jól nézett ki(az egyik full piros, másik fehéres), kíváncsi leszek, h ezen a GP24-en mennyit tudnak még fejleszteni, mert ez egy brutál gép lehet, ha a kis Marquez ilyen időt repített vele 😀
Bezzechi-re kíváncsi leszek, h Martin ellen mire megy, mert ő volt a leggyengébb Ducati-s idén..pedig volt ott azért egy Morbidelli(oké, ő GP24-en és AM is).
Illetve Bestia-nak sem lesz könnyű dolga.
Remélem a Yamaha folyamatosan javulni fog, Quarta talán meg tudná nehezíteni valamelyik gyári Ducati-s dolgát. KTM-ben valamiért nem hiszek, remélem tévedek és Acosta is harcban lehet majd.
Pep71

Bestia konkrétan rommá törte a motort. 😀 gondolom meg is dicsérték érte, bár ez benne van.

Amúgy a ktm kimondottan érdekes lesz ezzel a pilóta négyessel. Acosta nyilván simán elől lesz, mögötte viszont komoly kis harc lehet, főleg h mind a négyen kvázi gyári motorral fognak menni. Binder felkotheti a gatyát, mert ha nem fogja tudni stabilan verni a Bestia/Vinales párost nehéz helyzetbe találhatja magát.

Bezz meg szerintem nagyon el fog tűnni azon az aprilian. Én egyelőre abban sem hiszek, h Martin stabilan top5ben tud majd menni, de Bezz-t jelen pillanatban kb esélytelennek tartom. Aztán persze meglátjuk.
rob3r7o

Hasonlóan gondolom én is. Martin óriási butaságot csinált és a Pramac(viszont a Yamaha nagyot nyert velük/Ducati sokat bukott) is..két évig ugyanúgy esélyesek lett volna a VB címre mint idén.
Bezz leigazolását nem is értem az Aprilia részéről, hiszen Martin tudja hozni a Ducati-s infókat, sztem is óriási bukta lesz.
Morbidelli viszont óriási, h ezzel a teljesítménnyel jövőre is piszok jó gépen fog ülni, mert ez a GP24 jövőre is nagyon versenyképes lesz(annyira tuti, mint idén a 23, de majd meglátjuk, h sikerül a 25, Pecco annyira nem vigyorgott a nap végén, de hát ez még nem sokat jelent).
Bestia szvsz nem lesz Binder közelében, max Vinales-t verheti(ő fejben nagyon kevés ezen a szinten).
Pep71

Bezz szerintem kényszerpálya volt nekik. Elvileg Vinales megtartása es Bestia is előrébb volt a listán, de mindkettő inkább a ktm-be ment. Onnantól meg nem nagyon maradt más.

Pramac szerintem érthető, ezt a Ducati házasságot maximálisan kimaxoltak, a Yamaha valszeg a csillagokat is leigerte nekik, szerintem nem egy elvetélt ötlet ez.

Bestia amúgy szerintem eléggé alul van értékelve. Okes, a gyári Ducatiban alulteljesitett, és konstansan nem tudott jól menni, de ebben szerintem az is benne volt azért, h az első éve ott kb kiesett a sérülések miatt, idén meg az egykoros tempó nem volt meg, ezzel el is ment a szezonja, de versenytempoban, főleg a nyári szünet után szerintem a legjobb volt futamokon keresztül. Csak sokra sajnos nem ment vele. Plusz előtte azért igencsak komoly szezont tolt a Gresininel és előtte az Avantianal is, szóval összeségében én őt jobb versenyzőnek tartom Bindernel, pedig bírom őt is nagyon. Ettol függetlenül én is meglepődnek, ha rögtön első nekifutásra verne Bindert, de szerintem közelebb lesz hozza, mint amit sokan várhatnak most.

Na meg is volt a teszt. Martin egyből esett egyet az Aprilia-val, Bestia is a KTM-el, Aldeguer is. MM és Pecco gépe is marha jól nézett ki(az egyik full piros, másik fehéres), kíváncsi leszek, h ezen a GP24-en mennyit tudnak még fejleszteni, mert ez egy brutál gép lehet, ha a kis Marquez ilyen időt repített vele 😀
Bezzechi-re kíváncsi leszek, h Martin ellen mire megy, mert ő volt a leggyengébb Ducati-s idén..pedig volt ott azért egy Morbidelli(oké, ő GP24-en és AM is).
Illetve Bestia-nak sem lesz könnyű dolga.
Remélem a Yamaha folyamatosan javulni fog, Quarta talán meg tudná nehezíteni valamelyik gyári Ducati-s dolgát. KTM-ben valamiért nem hiszek, remélem tévedek és Acosta is harcban lehet majd.
Pep71

Bestia konkrétan rommá törte a motort. 😀 gondolom meg is dicsérték érte, bár ez benne van.

Amúgy a ktm kimondottan érdekes lesz ezzel a pilóta négyessel. Acosta nyilván simán elől lesz, mögötte viszont komoly kis harc lehet, főleg h mind a négyen kvázi gyári motorral fognak menni. Binder felkotheti a gatyát, mert ha nem fogja tudni stabilan verni a Bestia/Vinales párost nehéz helyzetbe találhatja magát.

Bezz meg szerintem nagyon el fog tűnni azon az aprilian. Én egyelőre abban sem hiszek, h Martin stabilan top5ben tud majd menni, de Bezz-t jelen pillanatban kb esélytelennek tartom. Aztán persze meglátjuk.
rob3r7o

Hasonlóan gondolom én is. Martin óriási butaságot csinált és a Pramac(viszont a Yamaha nagyot nyert velük/Ducati sokat bukott) is..két évig ugyanúgy esélyesek lett volna a VB címre mint idén.
Bezz leigazolását nem is értem az Aprilia részéről, hiszen Martin tudja hozni a Ducati-s infókat, sztem is óriási bukta lesz.
Morbidelli viszont óriási, h ezzel a teljesítménnyel jövőre is piszok jó gépen fog ülni, mert ez a GP24 jövőre is nagyon versenyképes lesz(annyira tuti, mint idén a 23, de majd meglátjuk, h sikerül a 25, Pecco annyira nem vigyorgott a nap végén, de hát ez még nem sokat jelent).
Bestia szvsz nem lesz Binder közelében, max Vinales-t verheti(ő fejben nagyon kevés ezen a szinten).

Na meg is volt a teszt. Martin egyből esett egyet az Aprilia-val, Bestia is a KTM-el, Aldeguer is. MM és Pecco gépe is marha jól nézett ki(az egyik full piros, másik fehéres), kíváncsi leszek, h ezen a GP24-en mennyit tudnak még fejleszteni, mert ez egy brutál gép lehet, ha a kis Marquez ilyen időt repített vele 😀
Bezzechi-re kíváncsi leszek, h Martin ellen mire megy, mert ő volt a leggyengébb Ducati-s idén..pedig volt ott azért egy Morbidelli(oké, ő GP24-en és AM is).
Illetve Bestia-nak sem lesz könnyű dolga.
Remélem a Yamaha folyamatosan javulni fog, Quarta talán meg tudná nehezíteni valamelyik gyári Ducati-s dolgát. KTM-ben valamiért nem hiszek, remélem tévedek és Acosta is harcban lehet majd.
Pep71

Bestia konkrétan rommá törte a motort. 😀 gondolom meg is dicsérték érte, bár ez benne van.

Amúgy a ktm kimondottan érdekes lesz ezzel a pilóta négyessel. Acosta nyilván simán elől lesz, mögötte viszont komoly kis harc lehet, főleg h mind a négyen kvázi gyári motorral fognak menni. Binder felkotheti a gatyát, mert ha nem fogja tudni stabilan verni a Bestia/Vinales párost nehéz helyzetbe találhatja magát.

Bezz meg szerintem nagyon el fog tűnni azon az aprilian. Én egyelőre abban sem hiszek, h Martin stabilan top5ben tud majd menni, de Bezz-t jelen pillanatban kb esélytelennek tartom. Aztán persze meglátjuk.

Szerkesztette: rob3r7o

Na meg is volt a teszt. Martin egyből esett egyet az Aprilia-val, Bestia is a KTM-el, Aldeguer is. MM és Pecco gépe is marha jól nézett ki(az egyik full piros, másik fehéres), kíváncsi leszek, h ezen a GP24-en mennyit tudnak még fejleszteni, mert ez egy brutál gép lehet, ha a kis Marquez ilyen időt repített vele 😀
Bezzechi-re kíváncsi leszek, h Martin ellen mire megy, mert ő volt a leggyengébb Ducati-s idén..pedig volt ott azért egy Morbidelli(oké, ő GP24-en és AM is).
Illetve Bestia-nak sem lesz könnyű dolga.
Remélem a Yamaha folyamatosan javulni fog, Quarta talán meg tudná nehezíteni valamelyik gyári Ducati-s dolgát. KTM-ben valamiért nem hiszek, remélem tévedek és Acosta is harcban lehet majd.

A 23XI Racing spoilerezett egyet a leendő harmadik versenyzőjükről, és határozottan Riley Herbst alakja van az emberünknek.

Miért is igazolnának le egy ténylegesen tehetséges Corey Heimot, ha leigazolhatják Herbst apuci pénzét is?

Persze majd holnap kiderül hivatalosan is.

Hivatalos, hogy Ryan Preece vezeti jövőre a #60-as RFK Racing Fordot, a Kroger pedig a csapat mindhárom autóján meg fog jelenni főszponzorként.

Aprilla tavaly év elején (vagy 2 éve?) igencsak jó volt, aztán a fejlesztésekben nagyon ellépett tőlük a Duc. És most is év elején sokkal kisebb volt a lemaradás, de év végére megint már nem rúgtak labdába, szóval nem biztos, hogy a pilótákkal van itt baj.
NB2

Ducati kétszer annyi adatból dolgozhatott, mint mindenki más. Így azért lehet fejleszteni.

Jövőre kettővel kevesebb Ducati lesz, kettővel több Yamaha, az Apriliánál is lesz top versenyző. Acosta pedig gyári motorral fog menni.

Marquez vs valaki meccs lesz a vb-ért. Hogy ki lesz a valaki, az több esélyes. Quartararo, Martin, Acosta közül bármelyiket el tudom képzelni - attól függően hogy mennyire borulnak az erőviszonyok.
Az szinte biztos, hogy a Duki valamennyit veszít az előnyéből, kérdés hogy a Yamaha mennyit tud profitálni a dupla adatmennyiségből, kérdés amiről beszélünk, hogy mennyire versenyképes valójában az Aprilia, mennyit gyorsul Acosta attól, hogy fullgyári csapattal megy... stb...

Jó lesz ez. 😊

állítólag Perez marad még 2 évig a RBR-nél
a pénz ennyit számít????
NB2

Van olyan teória is, hogy nem is akarnak bajnokok lenni csapatban, mert így több időt kaphatnak szélcsatornában.
Ennél a pénz sokkal valószínűbb.