Autó- és motorsportok

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Miben top3? Magyar emberek véleménye szerint? Talán úgy igen, de szerintem még úgy sem. En bloc meg versenyzők, nézők általában a következőket mondják favoritra: Spa, Silverstone, Suzuka, Interlagos, Monza. De egy gyors google vagy AI keresés szerint sincs semmilyen aspektusban top3-ban ez a pálya.

Ki az a mindenki, aki szereti? Nézők nagy része nem szereti, nem véletlen hívták úgy egy ideig, hogy "Monaco without walls".
Duff

OFF: az azért sokat elmond, hogy ezek mind klasszik pályák. Sehol egy új undormány városi pálya. Bármelyiket hamarabb kivenném, mint a magyart. Persze értem azt is, hogy miért vannak, viszont számomra mind élvezhetetlenebb.
dugo93

a városi pályákkal nem az a baj, hogy vannak hanem az, hogy általában szar a vonalbezetésük. baku pl fasza, miami borzalom
peach

Nekem valahogy már az a vibe sincs meg egy városi pályán, mint a klasszik pályákon.

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Miben top3? Magyar emberek véleménye szerint? Talán úgy igen, de szerintem még úgy sem. En bloc meg versenyzők, nézők általában a következőket mondják favoritra: Spa, Silverstone, Suzuka, Interlagos, Monza. De egy gyors google vagy AI keresés szerint sincs semmilyen aspektusban top3-ban ez a pálya.

Ki az a mindenki, aki szereti? Nézők nagy része nem szereti, nem véletlen hívták úgy egy ideig, hogy "Monaco without walls".
Duff

OFF: az azért sokat elmond, hogy ezek mind klasszik pályák. Sehol egy új undormány városi pálya. Bármelyiket hamarabb kivenném, mint a magyart. Persze értem azt is, hogy miért vannak, viszont számomra mind élvezhetetlenebb.
dugo93

a városi pályákkal nem az a baj, hogy vannak hanem az, hogy általában szar a vonalbezetésük. baku pl fasza, miami borzalom

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Miben top3? Magyar emberek véleménye szerint? Talán úgy igen, de szerintem még úgy sem. En bloc meg versenyzők, nézők általában a következőket mondják favoritra: Spa, Silverstone, Suzuka, Interlagos, Monza. De egy gyors google vagy AI keresés szerint sincs semmilyen aspektusban top3-ban ez a pálya.

Ki az a mindenki, aki szereti? Nézők nagy része nem szereti, nem véletlen hívták úgy egy ideig, hogy "Monaco without walls".
Duff

OFF: az azért sokat elmond, hogy ezek mind klasszik pályák. Sehol egy új undormány városi pálya. Bármelyiket hamarabb kivenném, mint a magyart. Persze értem azt is, hogy miért vannak, viszont számomra mind kevésbé élvezhető.
dugo93

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Miben top3? Magyar emberek véleménye szerint? Talán úgy igen, de szerintem még úgy sem. En bloc meg versenyzők, nézők általában a következőket mondják favoritra: Spa, Silverstone, Suzuka, Interlagos, Monza. De egy gyors google vagy AI keresés szerint sincs semmilyen aspektusban top3-ban ez a pálya.

Ki az a mindenki, aki szereti? Nézők nagy része nem szereti, nem véletlen hívták úgy egy ideig, hogy "Monaco without walls".
Duff

OFF: az azért sokat elmond, hogy ezek mind klasszik pályák. Sehol egy új undormány városi pálya. Bármelyiket hamarabb kivenném, mint a magyart. Persze értem azt is, hogy miért vannak, viszont számomra mind élvezhetetlenebb.

Plusz asszem tavaly megkapta a Hungaroring az év versenyhelyszíne díjat is, ami ebben a mezőnyben nem kis szó.

Az teny hogy van egy jo vibe-ja ezeknek a hetvegeknek, az is teny hogy nalunk extrem modon nepszeru az F1. Az ami a belvarosi a hoteleknel tortenik rajongas tenyleg egyedi, legalabbis nem sok helyen van hasonlo, ezt nem en allitom. Az is teny hogy barmennyire is unalmas palya valami miatt az utobbi idoben mindig volt valami amitol izgalmas es kulonleges futamokat lattunk. Gondoljunk csak bele hanyan szereztek itt elso gyozelmet. De ami meg fontos, hogy ez a good vibe konnyen lehet hogy nagyban annak a mar mar hagyomanynak koszonheto hogy szinte mindig ez az utolso verseny a nyari szunet elott...

Szerkesztette: JéBé

De azèrt folyamat telt ház van? 🤷Ezen a mostani versenyen sem èrtem mit vekengtek? Úgy látszik nem emlèkeztek amikor az első körökkkel verte a negyediket is ès messze távol voltak egymástól, esèly se volt utolèrni a másikat...most pedig elèg közel voltak többen is....de ha nem, hát nem akkor francba az egèsszel....

Szerkesztette: dande2

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Miben top3? Magyar emberek véleménye szerint? Talán úgy igen, de szerintem még úgy sem. En bloc meg versenyzők, nézők általában a következőket mondják favoritra: Spa, Silverstone, Suzuka, Interlagos, Monza. De egy gyors google vagy AI keresés szerint sincs semmilyen aspektusban top3-ban ez a pálya.

Ki az a mindenki, aki szereti? Nézők nagy része nem szereti, nem véletlen hívták úgy egy ideig, hogy "Monaco without walls".
Duff

Visszaidézem szó szerint önmagamat:
"top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból."
Lehet top2 a monte carloi mellett.
Így ha megérted, akkor ez ellen tudsz érvelni, nem szalmabábok ellen.

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Miben top3? Magyar emberek véleménye szerint? Talán úgy igen, de szerintem még úgy sem. En bloc meg versenyzők, nézők általában a következőket mondják favoritra: Spa, Silverstone, Suzuka, Interlagos, Monza. De egy gyors google vagy AI keresés szerint sincs semmilyen aspektusban top3-ban ez a pálya.

Ki az a mindenki, aki szereti? Nézők nagy része nem szereti, nem véletlen hívták úgy egy ideig, hogy "Monaco without walls".

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Mondjuk az amennyit fizetunk a rendezesert vs akik sorban allnak rendezni az elegge ellene szol Liberty szemmel nezve es ez aggaszt is hosszu tavon, de egyebkent egyetertek.
JéBé

Van egy kimondottan szórakoztató beszélgetés pár napja az F1-ről Szélsőközépen, Szujó, Kiss Norbi, Méhes Károly, ott volt szó erről is.

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.
Őszentsége Sobri Jóska

Mondjuk az amennyit fizetunk a rendezesert vs akik sorban allnak rendezni az elegge ellene szol Liberty szemmel nezve es ez aggaszt is hosszu tavon, de egyebkent egyetertek.

A Hungaroring van második legrégebb óta folyamatosan a versenynaptárban, csak Monza van régebb óta. Az első keleti pálya, olcsó a nézőnek, az állam fullban mellette van, mindenki szereti, mindenki elégedett vele, az égvilágon semmi nem szól ellene, top3 pálya, ami fel sem merül, hogy kikerülne a naptárból.
Nem igazán van értelme vitazni erről.

McLaren év közben megint beletalált? Már múlt héten is jó volt a tempó, de itt ha Piastri a verseny elején nem fogja vissza Norris-t, akkor ez egy baromi sima győzelem lett volna.

Ha nincs az év eleji folyamatos balszerencse Norris-nál még akár egy kis esély is lehetne, mert amúgy nagyon komoly szezonon van.
Jughead

Tegnap egyedül Hamilton lehetett volna közelében, ha nincs a szombati bünti és csak átlagos vasárnapi stratégiát követnek vele.. Így, hogy végig dirty airben kellett versenyeznie is volt esélye Piastri megkergetésére..


Amúgy borzasztó látni olyan pályán, ami vezetéstechnikailag az új szabályokkal valóban az autóversenyzés csúcsát jelenti 9 tized tempó előny nem elég semmire versenyhelyzetben. Norris ennyit gyorsult a Piastri kiállás után.. Pont ilyen pályákon az overtake mód nem hoz semmit. Vagy izgalmas természetellenes versenyzés, vagy unalmas természetes.. Hungaroring a 2010 előtti arcát hozta. Az elmúlt 15 évben a DRS delta lökte versenyzésre elfogadható tartományba a pályát, míg most jó, ha 1-2 tizedet jelentett az overtake mód deltája a célegyenesben..
Engem nagyon érdekel, aki év eleje óta picsog a jojó-effektusra, az most ugye örvend, vagy legalábbis hallgat az unalmas versenyzésre..
dawyd728

Hungaroring egy jó pálya, minden versenyző szereti. Jó rajta versenyezni. Előzésre nem alkalmas ez tény, de át szerintem ez belefér. Ráadásul ide más kell mint a többi pályára.

Jojo effektust és azt, hogy nem a pilóta dönti el mikor, hogy megy nem kedvelők nem értik, hogy mi köze van a Hungaroringon nem előzünk dolognak az egészhez. De biztos jó érzés volt leírnod. Van kb 3 ilyen pálya az évben, ahol rámutathatsz erre, hogy nézd ez lenne, ami nem igaz. Használd ki jól a lehetőséget. 😉
Toca

Látom, szerettél volna valami nagyon frappánsat mondani.
Majd legközelebb sikerül!
dawyd728

Nem akarok frappánsat.
Két dolgot összekeversz aztán hozol egy konklúziót.
Erre nem frappánsat kell mondani, hanem, hogy nincs értelme.
Toca

Mit keverek össze?
Első hozzászólásodnak nincs értelme, vagy legalábbis a magyartalan mondataidnak nincs eleje vége. Állítást fogalmazol meg, de hogy arra miként jutsz azt elvitte a kiscica.
Ami érthető volt belőle az a pszichologizálásod.
Ha elmondod, h minek nincs értelme, és érveket teszel mellé, akkor esetleg kialakulhat egy disputa. Ha nem, akkor jó szórakozást!

McLaren év közben megint beletalált? Már múlt héten is jó volt a tempó, de itt ha Piastri a verseny elején nem fogja vissza Norris-t, akkor ez egy baromi sima győzelem lett volna.

Ha nincs az év eleji folyamatos balszerencse Norris-nál még akár egy kis esély is lehetne, mert amúgy nagyon komoly szezonon van.
Jughead

Tegnap egyedül Hamilton lehetett volna közelében, ha nincs a szombati bünti és csak átlagos vasárnapi stratégiát követnek vele.. Így, hogy végig dirty airben kellett versenyeznie is volt esélye Piastri megkergetésére..


Amúgy borzasztó látni olyan pályán, ami vezetéstechnikailag az új szabályokkal valóban az autóversenyzés csúcsát jelenti 9 tized tempó előny nem elég semmire versenyhelyzetben. Norris ennyit gyorsult a Piastri kiállás után.. Pont ilyen pályákon az overtake mód nem hoz semmit. Vagy izgalmas természetellenes versenyzés, vagy unalmas természetes.. Hungaroring a 2010 előtti arcát hozta. Az elmúlt 15 évben a DRS delta lökte versenyzésre elfogadható tartományba a pályát, míg most jó, ha 1-2 tizedet jelentett az overtake mód deltája a célegyenesben..
Engem nagyon érdekel, aki év eleje óta picsog a jojó-effektusra, az most ugye örvend, vagy legalábbis hallgat az unalmas versenyzésre..
dawyd728

Hungaroring egy jó pálya, minden versenyző szereti. Jó rajta versenyezni. Előzésre nem alkalmas ez tény, de át szerintem ez belefér. Ráadásul ide más kell mint a többi pályára.

Jojo effektust és azt, hogy nem a pilóta dönti el mikor, hogy megy nem kedvelők nem értik, hogy mi köze van a Hungaroringon nem előzünk dolognak az egészhez. De biztos jó érzés volt leírnod. Van kb 3 ilyen pálya az évben, ahol rámutathatsz erre, hogy nézd ez lenne, ami nem igaz. Használd ki jól a lehetőséget. 😉
Toca

Látom, szerettél volna valami nagyon frappánsat mondani.
Majd legközelebb sikerül!
dawyd728

Nem akarok frappánsat.
Két dolgot összekeversz aztán hozol egy konklúziót.
Erre nem frappánsat kell mondani, hanem, hogy nincs értelme.

McLaren év közben megint beletalált? Már múlt héten is jó volt a tempó, de itt ha Piastri a verseny elején nem fogja vissza Norris-t, akkor ez egy baromi sima győzelem lett volna.

Ha nincs az év eleji folyamatos balszerencse Norris-nál még akár egy kis esély is lehetne, mert amúgy nagyon komoly szezonon van.
Jughead

Tegnap egyedül Hamilton lehetett volna közelében, ha nincs a szombati bünti és csak átlagos vasárnapi stratégiát követnek vele.. Így, hogy végig dirty airben kellett versenyeznie is volt esélye Piastri megkergetésére..


Amúgy borzasztó látni olyan pályán, ami vezetéstechnikailag az új szabályokkal valóban az autóversenyzés csúcsát jelenti 9 tized tempó előny nem elég semmire versenyhelyzetben. Norris ennyit gyorsult a Piastri kiállás után.. Pont ilyen pályákon az overtake mód nem hoz semmit. Vagy izgalmas természetellenes versenyzés, vagy unalmas természetes.. Hungaroring a 2010 előtti arcát hozta. Az elmúlt 15 évben a DRS delta lökte versenyzésre elfogadható tartományba a pályát, míg most jó, ha 1-2 tizedet jelentett az overtake mód deltája a célegyenesben..
Engem nagyon érdekel, aki év eleje óta picsog a jojó-effektusra, az most ugye örvend, vagy legalábbis hallgat az unalmas versenyzésre..
dawyd728

Hungaroring egy jó pálya, minden versenyző szereti. Jó rajta versenyezni. Előzésre nem alkalmas ez tény, de át szerintem ez belefér. Ráadásul ide más kell mint a többi pályára.

Jojo effektust és azt, hogy nem a pilóta dönti el mikor, hogy megy nem kedvelők nem értik, hogy mi köze van a Hungaroringon nem előzünk dolognak az egészhez. De biztos jó érzés volt leírnod. Van kb 3 ilyen pálya az évben, ahol rámutathatsz erre, hogy nézd ez lenne, ami nem igaz. Használd ki jól a lehetőséget. 😉
Toca

Látom, szerettél volna valami nagyon frappánsat mondani.
Majd legközelebb sikerül!

McLaren év közben megint beletalált? Már múlt héten is jó volt a tempó, de itt ha Piastri a verseny elején nem fogja vissza Norris-t, akkor ez egy baromi sima győzelem lett volna.

Ha nincs az év eleji folyamatos balszerencse Norris-nál még akár egy kis esély is lehetne, mert amúgy nagyon komoly szezonon van.
Jughead

Tegnap egyedül Hamilton lehetett volna közelében, ha nincs a szombati bünti és csak átlagos vasárnapi stratégiát követnek vele.. Így, hogy végig dirty airben kellett versenyeznie is volt esélye Piastri megkergetésére..


Amúgy borzasztó látni olyan pályán, ami vezetéstechnikailag az új szabályokkal valóban az autóversenyzés csúcsát jelenti 9 tized tempó előny nem elég semmire versenyhelyzetben. Norris ennyit gyorsult a Piastri kiállás után.. Pont ilyen pályákon az overtake mód nem hoz semmit. Vagy izgalmas természetellenes versenyzés, vagy unalmas természetes.. Hungaroring a 2010 előtti arcát hozta. Az elmúlt 15 évben a DRS delta lökte versenyzésre elfogadható tartományba a pályát, míg most jó, ha 1-2 tizedet jelentett az overtake mód deltája a célegyenesben..
Engem nagyon érdekel, aki év eleje óta picsog a jojó-effektusra, az most ugye örvend, vagy legalábbis hallgat az unalmas versenyzésre..
dawyd728

Hungaroring egy jó pálya, minden versenyző szereti. Jó rajta versenyezni. Előzésre nem alkalmas ez tény, de át szerintem ez belefér. Ráadásul ide más kell mint a többi pályára.

Jojo effektust és azt, hogy nem a pilóta dönti el mikor, hogy megy nem kedvelők nem értik, hogy mi köze van a Hungaroringon nem előzünk dolognak az egészhez. De biztos jó érzés volt leírnod. Van kb 3 ilyen pálya az évben, ahol rámutathatsz erre, hogy nézd ez lenne, ami nem igaz. Használd ki jól a lehetőséget. 😉

Heim nagyon nagy arc. Elment a Door Bumper Clear podcastba, vitte magával a Brickyard 400 győzelemért járó gyűrűt. Első mondata: Hocevar tiszteletére a középső ujjamra húztam fel a gyűrűt.

🤣🤣🤣

Amúgy azt tudja bárki, hogy Hocevar miért mutatott be Heimnak a pit entrynél?

Pont tegnap az f2 alatt jutott eszembe, mikor mondták, hogy rengeteg bolgár van... Úristen tényleg mi vagyunk a legkeletebbre, innen már csak ázsiai pályák vannak (Baku is az), gyakorlatilag, lengyelek, szlovákok, románok, jugók, ha f1-et akarnak látni, ide jönnek, mert viszonylag itt ússzák meg a legolcsóbban.
NB2

Mindenhogy itt ússzák meg legolcsóbban, ez a legolcsóbb futam.

Pont tegnap az f2 alatt jutott eszembe, mikor mondták, hogy rengeteg bolgár van... Úristen tényleg mi vagyunk a legkeletebbre, innen már csak ázsiai pályák vannak (Baku is az), gyakorlatilag, lengyelek, szlovákok, románok, jugók, ha f1-et akarnak látni, ide jönnek, mert viszonylag itt ússzák meg a legolcsóbban.

Lehet, hogy én nagyon szimulátor oldalról közelítem meg a kérdést, de nekem ott az egyik kedvenc pályám a ring.
dugo93

Pilotak is szeretik mert van egy fasza ritmusa, csak hat az elozes.

Lehet, hogy én nagyon szimulátor oldalról közelítem meg a kérdést, de nekem ott az egyik kedvenc pályám a ring.

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.
dawyd728

Most lehet en vagyok a retardalt, de ugyanazt mondtad, mint o.

Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye = ai álltak vezetett távirányítós autók.

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre = ellehetetlenül a versenyzés.

Es igen, a hungaroring kb. bottom5 track a naptarban evtizedek ota, ki kene baszni a calendarbol Monacoval, Szingapurral, Qatarral es Barcelonaval/Miamival egyutt.
Duff

Ő azt mondja ugyanolyan rossz, mint eddig, és még az AI se tudja jobbá tenni.

Én azt mondom, AI előtt sokkal versenyezhetőbb pálya volt a Ring 2010 és 2025 között.. Meg kellett az előzésért dolgozni, de még lehetett előzni és cserébe kevés érdemtelen előzéssel jártak azok a versenyek.. Nem voltak itt kifejezetten szar versenyek. Nem is voltak a legjobbak, de átlagos vagy afeleli volt a fent említett időszakban..

Most az AI szabályok miatt, minden más energia szegényebb pályán jobb lett a versenyezhetőség köszönhetően a szabályoknak (erre hivatkozik) , így több az előzés/kikerülés, cserébe természetellenes a versenyzés.. Ellenben az AI szabályok az ilyen energiában gazdag(!) pályán teljesen kiherélték (pl. Hungaroringen) a versenyezhetőséget. Cserébe természetesebb a versenyzés.

Az írásom arra akart reflektálni, h a 2026-os előzést segítő rendszer teljesen máshogy működik, mint a 2026 előtti.. Vannak pályák, ahol az idei növeli a tavalyi évhez képest az előzések számát, vannak pályák, ahol csökkentik. Ezzen a pályán éppen csökkentik. Ezáltal nem jó az érvrendszere, h még ezzel sem. Sokkal inkább ennek következtében nem jó az előzhetőség..

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.
dawyd728

Most lehet en vagyok a retardalt, de ugyanazt mondtad, mint o.

Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye = ai álltak vezetett távirányítós autók.

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre = ellehetetlenül a versenyzés.

Es igen, a hungaroring kb. bottom5 track a naptarban evtizedek ota, ki kene baszni a calendarbol Monacoval, Szingapurral, Qatarral es Barcelonaval/Miamival egyutt.
Duff

Szerintem nem kell kibaszni a naptárból. Kb az egyetlen lehetősége egy 100-120 milliós piacnak (Közép-kelet Europa), hogy a saját árszínvonalán elmehessen egy versenyre.
Van egy csávó, aki minden versenyre kimegy és összehasonlítja az árakat... volt szoci országok átlag emberei tényleg nem engedhetnek meg maguknak egy osztrák, olasz, belga, angol, spanyol futamot (Monaco-t nyilván még a nyugat-európaikanak is húzós).
Persze mondhatjuk, hogy a TV közvetítés és ott csak a verseny színvonala számít, de az emóciókat sokkal jobban építi az élő kapcsolat.
Monza-t is ki lehetne baszni, mert ott csak a motorerő számít (bár nekem egyik kedvenc versenyem), Vegast is mert szar, Francia nagydíjat szerencsére már ki is baszták 😊

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.
dawyd728

Most lehet en vagyok a retardalt, de ugyanazt mondtad, mint o.

Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye = ai álltak vezetett távirányítós autók.

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre = ellehetetlenül a versenyzés.

Es igen, a hungaroring kb. bottom5 track a naptarban evtizedek ota, ki kene baszni a calendarbol Monacoval, Szingapurral, Qatarral es Barcelonaval/Miamival egyutt.

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.