Gyűlölködjünk

nem tudom hol szoktál megállni, milyen széles vagy forgalmas utcán, amikor ezzel a jelenséggel találkozol, de jobb egy tükörbehajtás, mintha a kamion (kukásautó, konténerszállító, tűzoltó, etc) angolosan letörné a faszba és otthagyná tükör nélkül. ha elektromos egyébként, akkor az hogy nem húzza be magát?
fake.id

A ház előtt általában (ami merőleges az útra), a parkolóban szabályosan gyakran két autó között. Hidd el van annyi önkritikám és helyzetértékelési képességem, hogyha "valós" sérelem miatt csinálná ezt valaki, akkor nem ugatnék. Szimplán mivel tele van a környék megkeseredett magukat Dredd bírónak képzelő agyhalott nyuggerekkel, éppen útba volt neki ahogy csoszogott a Coopba/buszmegállóba/kurvaanyjába. De mondok egy másik példát is. Kutya sétáltatás közben rendszeresen látom két utcányira, hogy az önmagukat helytartónak gondoló garázstulajok tükörhajtogatnak / ablaktörlőt kihajtanak / "fenyegető" cetli hagynak szintén teljesen szabályosan parkoló autókon. És hogy mi az indok? Na ezt senki nem tudja. Valószínűleg csak annyi, hogy nem tud egy lendülettel kiállni a retkes garázsából, hanem tilitoliznia kell egyet, mert amúgy akkora szubhumán fospermet, hogy nem tudja meghatározni, hol van az autója eleje (simán kiférne mellesleg).

Van aki kikapcsolja, hogy soha ne csukja be. (Mondjuk pont nem értem miért...) Meg ha már merül az aksi, az inteligensebb autók le is tiltják ezeket a nem túl fontos funkciókat.
nagir

Nekem pl azért van kikapcsolva, mert egyszer faternak a hasonló mechanika télen úgy összefagyott, hogy széttörte a fogaskerekeket, amikor megpróbálta kihajtani magát. Illetve nem szeretném, hogy egyszer úgy maradjon, amikor a legjobban sietnék valahova, ezért úgy vagyok vele, hogy "aminek nem muszáj mozognia, az ne mozogjon". Nyilvén értem, hogy ezek irracionális félelmek, de ne nekem kelljen már az évtizedes berögzült szokásaimat megváltoztatni egy napi használati tárgyamnál azért, mert nyomorékok az emberek.
Hanni

nem kell magyarázkodnod, csak kaptad a magyaros áldozathibáztatást

Szerkesztette: Josszi

nem annyira gyűlölködjünk, inkább csak egy hétköznapi kis látlelet az országról, az emberekről. éppen a szegedi régi új klinikán dekkolok az ortopédián, várom türelmesen a soromat. pontosan az én székem előtt van kirakva egy A4-es papír, hogy maszk használata kötelező. amúgy ugyanezen felhívások kint vannak a bejáratnál, az aulában meg úgy még jó pár helyen. ha elnézek jobbra, elnézek balra akkor kényelmesen kb 20-25 embert látok. 3-an viselünk maszkot. viszont parkolóhely híján 15 perc keringés után csak egy várakozni tilos tábla hatálya alatt tudtam leparkolni. gondolom mire végzek megbasznak érte...

nem tudom hol szoktál megállni, milyen széles vagy forgalmas utcán, amikor ezzel a jelenséggel találkozol, de jobb egy tükörbehajtás, mintha a kamion (kukásautó, konténerszállító, tűzoltó, etc) angolosan letörné a faszba és otthagyná tükör nélkül. ha elektromos egyébként, akkor az hogy nem húzza be magát?
fake.id

A ház előtt általában (ami merőleges az útra), a parkolóban szabályosan gyakran két autó között. Hidd el van annyi önkritikám és helyzetértékelési képességem, hogyha "valós" sérelem miatt csinálná ezt valaki, akkor nem ugatnék. Szimplán mivel tele van a környék megkeseredett magukat Dredd bírónak képzelő agyhalott nyuggerekkel, éppen útba volt neki ahogy csoszogott a Coopba/buszmegállóba/kurvaanyjába. De mondok egy másik példát is. Kutya sétáltatás közben rendszeresen látom két utcányira, hogy az önmagukat helytartónak gondoló garázstulajok tükörhajtogatnak / ablaktörlőt kihajtanak / "fenyegető" cetli hagynak szintén teljesen szabályosan parkoló autókon. És hogy mi az indok? Na ezt senki nem tudja. Valószínűleg csak annyi, hogy nem tud egy lendülettel kiállni a retkes garázsából, hanem tilitoliznia kell egyet, mert amúgy akkora szubhumán fospermet, hogy nem tudja meghatározni, hol van az autója eleje (simán kiférne mellesleg).

Van aki kikapcsolja, hogy soha ne csukja be. (Mondjuk pont nem értem miért...) Meg ha már merül az aksi, az inteligensebb autók le is tiltják ezeket a nem túl fontos funkciókat.
nagir

Nekem pl azért van kikapcsolva, mert egyszer faternak a hasonló mechanika télen úgy összefagyott, hogy széttörte a fogaskerekeket, amikor megpróbálta kihajtani magát. Illetve nem szeretném, hogy egyszer úgy maradjon, amikor a legjobban sietnék valahova, ezért úgy vagyok vele, hogy "aminek nem muszáj mozognia, az ne mozogjon". Nyilvén értem, hogy ezek irracionális félelmek, de ne nekem kelljen már az évtizedes berögzült szokásaimat megváltoztatni egy napi használati tárgyamnál azért, mert nyomorékok az emberek.

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Még mindig jobban jársz, mint azokkal az önérzetes faszkalapokkal, akik állandóan behajtogatják az elektromos visszapillantó tükrömet... Egyszer lássam meg valamelyiket.
Hanni

nekem már mindkettőt rugták vissza az ellenkező irányba, müanyag fogaskerekek így kitörve, utánna lecseréltem manuális behajtósra mindkettőt, utánna kilopták az elektrochrome tükörlapot az anyósoldalit de úgy hogy törte vele a müanyag foglalatot is +szakadt a szalagkábel is.. tehát vehettem egy komplett tükörházat miatta ,de rendes volt a tag mert a vezetőoldalit nem lopta el.

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Még mindig jobban jársz, mint azokkal az önérzetes faszkalapokkal, akik állandóan behajtogatják az elektromos visszapillantó tükrömet... Egyszer lássam meg valamelyiket.
Hanni

nem tudom hol szoktál megállni, milyen széles vagy forgalmas utcán, amikor ezzel a jelenséggel találkozol, de jobb egy tükörbehajtás, mintha a kamion (kukásautó, konténerszállító, tűzoltó, etc) angolosan letörné a faszba és otthagyná tükör nélkül. ha elektromos egyébként, akkor az hogy nem húzza be magát?
fake.id

Van aki kikapcsolja, hogy soha ne csukja be. (Mondjuk pont nem értem miért...) Meg ha már merül az aksi, az inteligensebb autók le is tiltják ezeket a nem túl fontos funkciókat.

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Még mindig jobban jársz, mint azokkal az önérzetes faszkalapokkal, akik állandóan behajtogatják az elektromos visszapillantó tükrömet... Egyszer lássam meg valamelyiket.
Hanni

nem tudom hol szoktál megállni, milyen széles vagy forgalmas utcán, amikor ezzel a jelenséggel találkozol, de jobb egy tükörbehajtás, mintha a kamion (kukásautó, konténerszállító, tűzoltó, etc) angolosan letörné a faszba és otthagyná tükör nélkül. ha elektromos egyébként, akkor az hogy nem húzza be magát?

A geci, nem rohad meg a rácsok mögött!

 nepszava.hu/3314874_vasarhelyi-janos-szabadul-bicskei-gyermekotthon-egykori-pedofil-igazgato
KB23

a szabadulóbuliját vajon Semjén gánti vadászházában fogják tartani?
deyell

A száztagú húzná, illetve fordítva, na meg nem is az a korosztály. Nincsenek szavak erre.

Bicskei pedofil. És hagyták. Majd megkeresem Danténél a megfelelő kört, és nem csak a pedofilnak. Látom vótmá, de akkor is.

Szerkesztette: Tactful Cactus

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.
slowmotion

Hát, a maradék kerozint se engedték ki, szóval sok gond adódott itt össze...
warr_b

arra nem volt idő, a kerozin leengedése gondolom nem rövid folyamat, ők meg megkerülték a futópályát, ráfordultak, aztán próbáltak is leszállni.
slowmotion

Mondjuk inkább a magasság hiánya lehetett a gond azzal.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.
slowmotion

Hát, a maradék kerozint se engedték ki, szóval sok gond adódott itt össze...
warr_b

arra nem volt idő, a kerozin leengedése gondolom nem rövid folyamat, ők meg megkerülték a futópályát, ráfordultak, aztán próbáltak is leszállni.

A geci, nem rohad meg a rácsok mögött!

 nepszava.hu/3314874_vasarhelyi-janos-szabadul-bicskei-gyermekotthon-egykori-pedofil-igazgato
KB23

a szabadulóbuliját vajon Semjén gánti vadászházában fogják tartani?

A geci, nem rohad meg a rácsok mögött!

 nepszava.hu/3314874_vasarhelyi-janos-szabadul-bicskei-gyermekotthon-egykori-pedofil-igazgato

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.
slowmotion

Hát, a maradék kerozint se engedték ki, szóval sok gond adódott itt össze...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Ezek nagyon jó kérdések, bennem is első percben felmerültek annak idején. Valószínűleg olyan totál véletlenek jöttek össze ennél az egy esetnél a nyilvánvaló pilótahiba mellett, hogy sose lesz többet ilyen.

De ezek mind nem lettek volna még így sem végzetesek, ha nincs a betonfal...
Mikey

Jaja. Ha nem 190 foknak szállnak le, hanem az eredeti 10 foknak, akkor ugye pont átrepültek volna felette.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Ezek nagyon jó kérdések, bennem is első percben felmerültek annak idején. Valószínűleg olyan totál véletlenek jöttek össze ennél az egy esetnél a nyilvánvaló pilótahiba mellett, hogy sose lesz többet ilyen.

De ezek mind nem lettek volna még így sem végzetesek, ha nincs a betonfal...

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Még mindig jobban jársz, mint azokkal az önérzetes faszkalapokkal, akik állandóan behajtogatják az elektromos visszapillantó tükrömet... Egyszer lássam meg valamelyiket.

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Így jár aki Porsche 911-essel jár 😊

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

add el nekik, akkor nem kell tovább ezen idegeskedned és még egy kis gempa is áll a házhoz

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

Dél-Korea, a vadkapitalizmus csúcsa, mi Gödön kapunk ebből egy kis ízelítőt
r.baggio

igen, náluk ez tök elfogadott hogy a hatósági előírásokat nem kell betartani, max ha összedől szétesik, felrobban akkor elítélnek pár embert, mondjuk ez is tette lehetővé a gyors gazdasági fejlődést, túl gyors építkezések voltak gondolom a problémákkal nem értek rá foglalkozni , minek lassítsák a folyamatokat nemigaz? korrupció az engedélyezésben, üzemeltetésben stb.. ez jellemezte a koreai gazdaságot a 90-es években, nem tudom az a radar mikor épült, vagy lett oda telepítve.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki

mondjuk egy biztos: azt az érzést, hogy mész és közeledik a betonfal és nem lassul olyan ütemben a gép mint kéne, nah ezt nem szeretném megtapasztalni soha

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.