Gyűlölködjünk

Én megyek amennyivel a forgalom is megy, nem tudom hol van kamera, hol mérnek, sokszor átléphettem a sebességhatárt, pláne éjszaka Pesten (ki megy 50-el éjjel kettőkor a Hungárián vagy a Kerepesin?!, vagy a teljesen üres autópályán 130-al?!), sose figyelem a műszerfalat, hogy mekkora a sebességem, 30+ év vezetés után érzi/tudja az ember hol mennyi az optimális, de még nem volt sebességtúllépésből fakadó balesetem, és sose kaptam papírt gyorshajtásról. Na ezt szakértse meg egy önkéntesrendőr.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

Jó ez egyébként reflex amit nem tudok leküzdeni, mindegy mennyivel megyek.
samu09

de csak akkor alakul ki a reflex, ha sokáig rendszeresen gyorshajtasz. ha nem mész gyorsan, és tudod magadról, akkor nem fogsz lassítani, mert miért kéne?

persze ha előtted balfasz valaki, akkor kénytelen vagy te is fékezni, nyilván
slowmotion

Nem feltétlenül. Én motorral is mindig lassítok ha trafit látok, pedig duplán értelmetlen, mert nem szoktam szándékosan gyorshajtani, másrészt elöl nincs rendszám a motoron, ha szemből bemérnek, akkor sem tudnának megbüntetni.
Jan

Mellesleg van az országban csomo buzeráns trafi. 70-90 van végig trafi elott 50m-100m-el meg egy 50-es.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

Jó ez egyébként reflex amit nem tudok leküzdeni, mindegy mennyivel megyek.
samu09

de csak akkor alakul ki a reflex, ha sokáig rendszeresen gyorshajtasz. ha nem mész gyorsan, és tudod magadról, akkor nem fogsz lassítani, mert miért kéne?

persze ha előtted balfasz valaki, akkor kénytelen vagy te is fékezni, nyilván
slowmotion

Nem szoktam gyorsan menni, de nem is nézem félpercenként mennyivel megyek. Így egyből lassítok ki tudja nincs e fölötte egy kicsit.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

Jó ez egyébként reflex amit nem tudok leküzdeni, mindegy mennyivel megyek.
samu09

de csak akkor alakul ki a reflex, ha sokáig rendszeresen gyorshajtasz. ha nem mész gyorsan, és tudod magadról, akkor nem fogsz lassítani, mert miért kéne?

persze ha előtted balfasz valaki, akkor kénytelen vagy te is fékezni, nyilván
slowmotion

Nem feltétlenül. Én motorral is mindig lassítok ha trafit látok, pedig duplán értelmetlen, mert nem szoktam szándékosan gyorshajtani, másrészt elöl nincs rendszám a motoron, ha szemből bemérnek, akkor sem tudnának megbüntetni.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

*fontos hogy kivetel nelkul az osszes traffic control kamera elott is, nem csak trafinal!
JéBé

azt még waze-n is bereportolják h jaj rendőrség...

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

*fontos hogy kivetel nelkul az osszes traffic control kamera elott is, nem csak trafinal!

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

Meg ha bárhol meglát egy randőrautót, akkor is ha az kisbusz, akkor instant negyvenre lassítás

Rájöttem hogy mi basz fel MÉG! A fesztiválos hippi lány tánc! Térdből rugózás gyerekaltató tempóban, félig kitárt karok és lassú repülőzős hadonászás fejdöntéssel a "kanyar" irányába. Időnként felváltja a fej felé emelt kéz "spirituális" ujj tartással és csuklóforgatással, miközben a saját tengelyén forog körbe lassan a hosszú szoknyájával (ami a szőrös lábát hivatott takarni elsősorban).
gyeek

örülj neki hogy lassan forog, ha gyorsan nyomná látnád a tépőzárast is

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

Jó ez egyébként reflex amit nem tudok leküzdeni, mindegy mennyivel megyek.
samu09

de csak akkor alakul ki a reflex, ha sokáig rendszeresen gyorshajtasz. ha nem mész gyorsan, és tudod magadról, akkor nem fogsz lassítani, mert miért kéne?

persze ha előtted balfasz valaki, akkor kénytelen vagy te is fékezni, nyilván

Rájöttem hogy mi basz fel MÉG! A fesztiválos hippi lány tánc! Térdből rugózás gyerekaltató tempóban, félig kitárt karok és lassú repülőzős hadonászás fejdöntéssel a "kanyar" irányába. Időnként felváltja a fej felé emelt kéz "spirituális" ujj tartással és csuklóforgatással, miközben a saját tengelyén forog körbe lassan a hosszú szoknyájával (ami a szőrös lábát hivatott takarni elsősorban).

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

Jó ez egyébként reflex amit nem tudok leküzdeni, mindegy mennyivel megyek.

Nem adta ki...
 hvg.hu/cegauto/20260926_verfagyaszto-baleset-siofokon-harom-autot-tarolt-le-egy-negyedik
NB2

Szóval korábban már bevonták a jogsiját, majd nem ment el a vizsgára a lejárta után. Utána érvényes jogosítvány nélkül beül egy 200+ lóerős Audiba, és lakott területen száguldva összetör három másik autót.

Vajon miért mondom azt erre, hogy kibaszottul tipikus?

Simán előre megfontolt emberölési kísérletnek kellene lennie.
Mikey

Előre megfontolt emberölési kísérlet? Miért nem rögtön terrorcselekmény? Vagy légi jármű hatalomba kerítése? Esetleg valami háborús bűncselekmény?
Assurbanapli

Szerinted az ejnye-bejnye kellően elrettentő erejű?
Mikey

Nem, de ettől még ez nem emberölési kísérlet. (Mellesleg nem is ejnye-bejnyét fog kapni.) Amit Beki írt, annak a gondolatmenetnek van értelme, az ismétlést kell szankcionálni, de azért ne keverjük össze azokkal a bűncselekményekkel, amelyek a legsúlyosabb veszélyt jelentik a társadalomra.
Assurbanapli

Szerintem a lakott területen száguldozásnál kevés undorítóbb és veszélyesebb dolog van, amit egy sofőr megtehet.

Az már csak súlyosbító körülmény hogy mindezt érvényes jogosítvány nélkül, visszaesőként tette.

Persze itt most nem halt meg senki, de ez nem a sofőrön múlt, hanem a szerencsén.

Aki lakott területen száguldozik, az alapból extrán veszélyezteti a gyalogosokat.

Én nagyon durván büntetném az ilyet.
Mikey

A gyártási folyamatok simán tartanak ott, hogy bármilyen motorba lehetne szerelni egy okosvezérlőt, ami leszabályozza az autót lakott területen és nem engedi neki átlépni a megengedett sebességhatárt, vagy maximum 10%-kal. Összekötik a fedélzeti számítógéppel, a táblafelismerővel és kész.
Persze ehhez modern autók szükségesek, nem a huszonéves kockaladák, de mondjuk a 2010-es években gyártott autókra már megoldható lenne, ha nagyon akarják.

Az emberi hülyeséget és hibalehetőségeket csak a gép képes csökkenteni, sajnos.
Willie Parker

Szar dolog úgy meghalni, hogy egy balesetet csak hirtelen gyorsítással kerülhetnél el, de a gép nem engedi.

Amúgy ha már gyűlölködjünk:

Mi a fasz van az emberekkel? Napi szinten járok Törökbálintig, és minden egyes nap folyamatosan beragadok 60-70-nel szüttyögők mögé, sok-sok másik autós társaságában. Minden egyes nap. Extrém esetben Törökbálint és Tatabánya között végig a 48 km-en, de ha meg is tudom előzni az ilyet, tuti hogy pár km múlva utolérek egy újabb ilyet.

Pedig nem száguldozok.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

50-en belül, ha 50-nel megy mindenki?

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

Dehogy rakták tele traffival. Az 1-es főútról beszélek, nem a pályáról.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.
r.baggio

Lakott teruleten belul ez standard 35-37 km/h az 50-es tablanal, mert csak.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.
somoskovig

A kedvencem mikor az autópályán a 110-zel haladó fékez a trafit megpillantván.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.
Mikey

Telerakták traffival azt a szakaszt, és jellemző magyar vezetői betegség, hogy ha mérnek, akkor menjünk 70-nel a 80 helyett (ami ugye lehetne 86-88 az autó órája alapján nyugodtan), az a biztos.

Nem adta ki...
 hvg.hu/cegauto/20260926_verfagyaszto-baleset-siofokon-harom-autot-tarolt-le-egy-negyedik
NB2

Szóval korábban már bevonták a jogsiját, majd nem ment el a vizsgára a lejárta után. Utána érvényes jogosítvány nélkül beül egy 200+ lóerős Audiba, és lakott területen száguldva összetör három másik autót.

Vajon miért mondom azt erre, hogy kibaszottul tipikus?

Simán előre megfontolt emberölési kísérletnek kellene lennie.
Mikey

Előre megfontolt emberölési kísérlet? Miért nem rögtön terrorcselekmény? Vagy légi jármű hatalomba kerítése? Esetleg valami háborús bűncselekmény?
Assurbanapli

Szerinted az ejnye-bejnye kellően elrettentő erejű?
Mikey

Nem, de ettől még ez nem emberölési kísérlet. (Mellesleg nem is ejnye-bejnyét fog kapni.) Amit Beki írt, annak a gondolatmenetnek van értelme, az ismétlést kell szankcionálni, de azért ne keverjük össze azokkal a bűncselekményekkel, amelyek a legsúlyosabb veszélyt jelentik a társadalomra.
Assurbanapli

Szerintem a lakott területen száguldozásnál kevés undorítóbb és veszélyesebb dolog van, amit egy sofőr megtehet.

Az már csak súlyosbító körülmény hogy mindezt érvényes jogosítvány nélkül, visszaesőként tette.

Persze itt most nem halt meg senki, de ez nem a sofőrön múlt, hanem a szerencsén.

Aki lakott területen száguldozik, az alapból extrán veszélyezteti a gyalogosokat.

Én nagyon durván büntetném az ilyet.
Mikey

A gyártási folyamatok simán tartanak ott, hogy bármilyen motorba lehetne szerelni egy okosvezérlőt, ami leszabályozza az autót lakott területen és nem engedi neki átlépni a megengedett sebességhatárt, vagy maximum 10%-kal. Összekötik a fedélzeti számítógéppel, a táblafelismerővel és kész.
Persze ehhez modern autók szükségesek, nem a huszonéves kockaladák, de mondjuk a 2010-es években gyártott autókra már megoldható lenne, ha nagyon akarják.

Az emberi hülyeséget és hibalehetőségeket csak a gép képes csökkenteni, sajnos.
Willie Parker

Szar dolog úgy meghalni, hogy egy balesetet csak hirtelen gyorsítással kerülhetnél el, de a gép nem engedi.

Amúgy ha már gyűlölködjünk:

Mi a fasz van az emberekkel? Napi szinten járok Törökbálintig, és minden egyes nap folyamatosan beragadok 60-70-nel szüttyögők mögé, sok-sok másik autós társaságában. Minden egyes nap. Extrém esetben Törökbálint és Tatabánya között végig a 48 km-en, de ha meg is tudom előzni az ilyet, tuti hogy pár km múlva utolérek egy újabb ilyet.

Pedig nem száguldozok.

Miért mennek ennyien ilyen lassan? Mi az indok? Mi az ok? Komolyan érdekel már.

Pedig igaza bcsarlinak. Lehet épp megúsznál egy balesetet vagy tényleg sietsz, azért ne szabályozzon vissza az autó.
Abban egyetértek, hogy a városban ész nélkül száguldozókat büntessék meg. Aki 150-nel megy egy városban, arra tényleg nincs mentség. Vagy ha próbál mentegetőzni, teszem azt tényleg vitte az infarktusos apját a kórházba (nyilván vicc), akkor bizonyítsa be papírokkal!
NB2

Direkt lakott területet írtam, mert ott semmi nem indokolja, hogy száguldozz és baleset esetén a mentő egyébként is hamarabb odaér.
Lakott területen kívül szerintem extrém sebességhatárok alá lehet szorítani az autókat, pl a 180 már elég durva tud lenni, illetve ott a büntetések/mérések működnek.

amúgy ez létező dolog, nekem 180-nál leszabályoz az autó és ott a vége. mondjuk annyival sem szoktam menni szóval tökmindegy.
peach

Kozel-Keleten es az Obolban amugy van olyan, hogy 120 felett el kezd elkepesztoen sipolni a jarmu. amit nyilvan ha hirtelen ra kell gyorsitanod baleset miatt akkor nyilvan nem zavar, de hosszutavon nem tudsz repeszteni. nekunk is volt olyan, hogy mentunk a Szahara meg a Voros tenger mellett az autopalyan, tenyleg senki sem volt az uton, szembejovo sav kb 50 meterre elvalasztva es vegig 120 volt a max ...

amúgy ez létező dolog, nekem 180-nál leszabályoz az autó és ott a vége. mondjuk annyival sem szoktam menni szóval tökmindegy.

Pedig igaza bcsarlinak. Lehet épp megúsznál egy balesetet vagy tényleg sietsz, azért ne szabályozzon vissza az autó.
Abban egyetértek, hogy a városban ész nélkül száguldozókat büntessék meg. Aki 150-nel megy egy városban, arra tényleg nincs mentség. Vagy ha próbál mentegetőzni, teszem azt tényleg vitte az infarktusos apját a kórházba (nyilván vicc), akkor bizonyítsa be papírokkal!
NB2

Ez megint random kifogás
Csináljuk meg úgy a rendszereket hogy ne a parasztnak kelljen ezzel rohangálni hanem a mentő tudja megoldani és legyen elég kapacitás

Mindig lehet találni olyan Edge caset amivel magyarázható, de és ha korlátozzuk az autókat akkor a 130 lehet kevés, de a 150 sztem elég kell hogy legyen ha esetleg balesetet kerülnél el

Pedig igaza bcsarlinak. Lehet épp megúsznál egy balesetet vagy tényleg sietsz, azért ne szabályozzon vissza az autó.
Abban egyetértek, hogy a városban ész nélkül száguldozókat büntessék meg. Aki 150-nel megy egy városban, arra tényleg nincs mentség. Vagy ha próbál mentegetőzni, teszem azt tényleg vitte az infarktusos apját a kórházba (nyilván vicc), akkor bizonyítsa be papírokkal!

A gyártási folyamatok simán tartanak ott, hogy bármilyen motorba lehetne szerelni egy okosvezérlőt, ami leszabályozza az autót lakott területen és nem engedi neki átlépni a megengedett sebességhatárt, vagy maximum 10%-kal. Összekötik a fedélzeti számítógéppel, a táblafelismerővel és kész.
Persze ehhez modern autók szükségesek, nem a huszonéves kockaladák, de mondjuk a 2010-es években gyártott autókra már megoldható lenne, ha nagyon akarják.

Az emberi hülyeséget és hibalehetőségeket csak a gép képes csökkenteni, sajnos.
Willie Parker

Informatikai rendszert üzemeltetek és napi szintű kérdés, hogy meddig tart az amit az embernek kéne betartania, mert szabályozás van rá és mit kéne kierőszakolni, hogy betartsa. A vezetés szerint mindent informatikailag ellenőrizni kéne, ami viszont gyakorlatilag időben megvalósíthatatlan. Amíg nem lesz normálisan betartott, ellenőrzött szabályzat (jelen esetben KRESZ) addig rakhatsz bele bármit, úgyis lesz aki meghackeli, megkerüli. Tudom nem lehet majd ilyet csinálni, de mindig lebecsülik az emberi leleményességet.
Matthew99

Plusz mindíg vannak Vis Major helyzetek (megindult a szülés, életveszély...) amikor leszarod a szabályokat, és nem 50-el fogsz bedöcögni a kórházba. Megőrülnék ilyen szitukban, ha a kocsim leszabályozna, és mondjuk a sérült meghalna. Tudom hogy ritka, de valószínűleg világviszonylatban van 1-2 ilyen naponta.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Jó mindig, mindenre van kifogás, de akkor valódi megoldás sohasem várható. Nyilván a mentőre, rendőrre stb lenne kivétel, az nagyon ritka hogy vérző, haldokló sérültet valaki maga visz be, a szülésnél meg hát kalkulálni kell mindig is forgalmi akadállyal, meg van útvonaltervező is a világon.

Az informatikai rendszer hackelése sem mindennapos, vannak persze kis számban olyanok, akik mindent ki akarnak játszani (lézerblokkoló, műszaki vizsga hack, km óra visszatekerés), de ezek - ha a hatóság akarja - simán kiszűrhetők és ott már most is hatalmas szankciók alkalmazhatók. A többség meg nem veszi a fáradságot ilyenekre, nem veszi el a saját idejét, hanem ad hoc baromságokat csinál, amire pont jó megoldás lenne a sebességkorlátozó.

A gyártási folyamatok simán tartanak ott, hogy bármilyen motorba lehetne szerelni egy okosvezérlőt, ami leszabályozza az autót lakott területen és nem engedi neki átlépni a megengedett sebességhatárt, vagy maximum 10%-kal. Összekötik a fedélzeti számítógéppel, a táblafelismerővel és kész.
Persze ehhez modern autók szükségesek, nem a huszonéves kockaladák, de mondjuk a 2010-es években gyártott autókra már megoldható lenne, ha nagyon akarják.

Az emberi hülyeséget és hibalehetőségeket csak a gép képes csökkenteni, sajnos.
Willie Parker

Informatikai rendszert üzemeltetek és napi szintű kérdés, hogy meddig tart az amit az embernek kéne betartania, mert szabályozás van rá és mit kéne kierőszakolni, hogy betartsa. A vezetés szerint mindent informatikailag ellenőrizni kéne, ami viszont gyakorlatilag időben megvalósíthatatlan. Amíg nem lesz normálisan betartott, ellenőrzött szabályzat (jelen esetben KRESZ) addig rakhatsz bele bármit, úgyis lesz aki meghackeli, megkerüli. Tudom nem lehet majd ilyet csinálni, de mindig lebecsülik az emberi leleményességet.
Matthew99

Plusz mindíg vannak Vis Major helyzetek (megindult a szülés, életveszély...) amikor leszarod a szabályokat, és nem 50-el fogsz bedöcögni a kórházba. Megőrülnék ilyen szitukban, ha a kocsim leszabályozna, és mondjuk a sérült meghalna. Tudom hogy ritka, de valószínűleg világviszonylatban van 1-2 ilyen naponta.

A gyártási folyamatok simán tartanak ott, hogy bármilyen motorba lehetne szerelni egy okosvezérlőt, ami leszabályozza az autót lakott területen és nem engedi neki átlépni a megengedett sebességhatárt, vagy maximum 10%-kal. Összekötik a fedélzeti számítógéppel, a táblafelismerővel és kész.
Persze ehhez modern autók szükségesek, nem a huszonéves kockaladák, de mondjuk a 2010-es években gyártott autókra már megoldható lenne, ha nagyon akarják.

Az emberi hülyeséget és hibalehetőségeket csak a gép képes csökkenteni, sajnos.
Willie Parker

Informatikai rendszert üzemeltetek és napi szintű kérdés, hogy meddig tart az amit az embernek kéne betartania, mert szabályozás van rá és mit kéne kierőszakolni, hogy betartsa. A vezetés szerint mindent informatikailag ellenőrizni kéne, ami viszont gyakorlatilag időben megvalósíthatatlan. Amíg nem lesz normálisan betartott, ellenőrzött szabályzat (jelen esetben KRESZ) addig rakhatsz bele bármit, úgyis lesz aki meghackeli, megkerüli. Tudom nem lehet majd ilyet csinálni, de mindig lebecsülik az emberi leleményességet.