Gyűlölködjünk

Bicskei pedofil. És hagyták. Majd megkeresem Danténél a megfelelő kört, és nem csak a pedofilnak. Látom vótmá, de akkor is.

Szerkesztette: Tactful Cactus

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.
slowmotion

Hát, a maradék kerozint se engedték ki, szóval sok gond adódott itt össze...
warr_b

arra nem volt idő, a kerozin leengedése gondolom nem rövid folyamat, ők meg megkerülték a futópályát, ráfordultak, aztán próbáltak is leszállni.
slowmotion

Mondjuk inkább a magasság hiánya lehetett a gond azzal.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.
slowmotion

Hát, a maradék kerozint se engedték ki, szóval sok gond adódott itt össze...
warr_b

arra nem volt idő, a kerozin leengedése gondolom nem rövid folyamat, ők meg megkerülték a futópályát, ráfordultak, aztán próbáltak is leszállni.

A geci, nem rohad meg a rácsok mögött!

 nepszava.hu/3314874_vasarhelyi-janos-szabadul-bicskei-gyermekotthon-egykori-pedofil-igazgato
KB23

a szabadulóbuliját vajon Semjén gánti vadászházában fogják tartani?

A geci, nem rohad meg a rácsok mögött!

 nepszava.hu/3314874_vasarhelyi-janos-szabadul-bicskei-gyermekotthon-egykori-pedofil-igazgato

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.
slowmotion

Hát, a maradék kerozint se engedték ki, szóval sok gond adódott itt össze...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Ezek nagyon jó kérdések, bennem is első percben felmerültek annak idején. Valószínűleg olyan totál véletlenek jöttek össze ennél az egy esetnél a nyilvánvaló pilótahiba mellett, hogy sose lesz többet ilyen.

De ezek mind nem lettek volna még így sem végzetesek, ha nincs a betonfal...
Mikey

Jaja. Ha nem 190 foknak szállnak le, hanem az eredeti 10 foknak, akkor ugye pont átrepültek volna felette.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...
warr_b

Hát ez az. A másik, hogy nem teljes iskolakört mentek, hanem egy felet, úgyhogy nem szembeszélben szálltak le gondolom, hanem hátszélben. Pedig egy 360 fokos ereszkedő fordulóban is meg tudták volna ugyanazt a restart procedúrát csinálni. Mert az oké, hogy nem jött ki a futómű, és nem akarták elveszteni a sebességet, de így meg többet kellett repülniük szembeszélben, akár volt hajtóműteljesítmény, akár nem.

De én nem értek hozzá.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Ezek nagyon jó kérdések, bennem is első percben felmerültek annak idején. Valószínűleg olyan totál véletlenek jöttek össze ennél az egy esetnél a nyilvánvaló pilótahiba mellett, hogy sose lesz többet ilyen.

De ezek mind nem lettek volna még így sem végzetesek, ha nincs a betonfal...

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Még mindig jobban jársz, mint azokkal az önérzetes faszkalapokkal, akik állandóan behajtogatják az elektromos visszapillantó tükrömet... Egyszer lássam meg valamelyiket.

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

Így jár aki Porsche 911-essel jár 😊

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...
warr_b

add el nekik, akkor nem kell tovább ezen idegeskedned és még egy kis gempa is áll a házhoz

A f*sz üsse már ki a fogát a sok pöcscimbálónak, hogy kétnaponta odabiggyesztik a nyüves "megvesszükazautóját" cetlijüket a szélvédőre...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

Dél-Korea, a vadkapitalizmus csúcsa, mi Gödön kapunk ebből egy kis ízelítőt
r.baggio

igen, náluk ez tök elfogadott hogy a hatósági előírásokat nem kell betartani, max ha összedől szétesik, felrobban akkor elítélnek pár embert, mondjuk ez is tette lehetővé a gyors gazdasági fejlődést, túl gyors építkezések voltak gondolom a problémákkal nem értek rá foglalkozni , minek lassítsák a folyamatokat nemigaz? korrupció az engedélyezésben, üzemeltetésben stb.. ez jellemezte a koreai gazdaságot a 90-es években, nem tudom az a radar mikor épült, vagy lett oda telepítve.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki
slowmotion

Nyilván nem kell 😊
De én egy szót nem olvastam a RAT-ról a jelentésekben, gondolom nem tolták ki, lehet arra sem volt idő (bár furcsállnám, mert azért egy GA-ra elmentek)...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.
warr_b

nehogy már Neked kelljen elmagyaráznom, mire való a RAT, baszki

mondjuk egy biztos: azt az érzést, hogy mész és közeledik a betonfal és nem lassul olyan ütemben a gép mint kéne, nah ezt nem szeretném megtapasztalni soha

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.
slowmotion

Áram nélkül nem fog működni, nem? Volt olyan jelentés is, hogy véletlenül a még hellyel-közzel működő bal oldali hajtányt kapcsolták le a tropára ment jobb oldali helyett. Idő meg nem nagyon volt, hogy manuálisan engedjék ki a futókat, valszeg úgy voltak vele a pilóták, hogy egy gyors hasraszállás is jobb, mint tolóerő nélkül a levegőben maradni. Persze mivel a fékszárnyakat sem tudták kiengedni, így később is értek földet a kelleténél, meg gyorsabban is. Persze még ebből sem lett volna feltétlenül baj, ha nincs ott a betonfal a pálya végén.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.
Mikey

értem, de attól még nehéz azt felfognom, hogy egy madárrajjal ütközésben hogy nem működik a futómű hidraulikus rendszere, ami a törzsön belül fut, meg a tartalék hidraulikus rendszer, ami szintén a törzsön belül fut. ha az lett volna, hogy a leálló hajtóművek miatt nem lehet üzemeltetni, az még érthető, de arra meg ott van az RAT, ami a hidraulika és az irányító rendszereknek generál áramot.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

 youtu.be/2-n2yPOywgM?is=YLZCVYGK61Hd8PWf

Azt a rohadt……
JC6 (Mr. Miele)

Sosem fogom elfelejteni ezt a videót...
Mikey

Az a hihetetlen, hogy az az egy szem ember valahogy túlélte ezt.
warr_b

* kettő
Mikey

Bazz, összekevertem az Air India 171-essel...

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

Dél-Korea, a vadkapitalizmus csúcsa, mi Gödön kapunk ebből egy kis ízelítőt
r.baggio

És még a hatósági árat védett árat is előbb vezették most be mint mi.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

 youtu.be/2-n2yPOywgM?is=YLZCVYGK61Hd8PWf

Azt a rohadt……
JC6 (Mr. Miele)

Sosem fogom elfelejteni ezt a videót...
Mikey

Az a hihetetlen, hogy az az egy szem ember valahogy túlélte ezt.
warr_b

* kettő

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

 youtu.be/2-n2yPOywgM?is=YLZCVYGK61Hd8PWf

Azt a rohadt……
JC6 (Mr. Miele)

Sosem fogom elfelejteni ezt a videót...
Mikey

Az a hihetetlen, hogy az az egy szem ember valahogy túlélte ezt.

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

Dél-Korea, a vadkapitalizmus csúcsa, mi Gödön kapunk ebből egy kis ízelítőt

Szerkesztette: r.baggio

Spórolásból építették a betonfalat, amelybe 179 utas halálát okozva belecsapódott a dél-koreai gép

Kommentár nélkül.
Mikey

De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért nem engedték ki a futóműveket?
slowmotion

Mert megsérült a hidraulika, a fékszárnyak sem működtek és a sugárfék is csak azon a hajtóművön, amit pont nem tudtak újraindítani.