Autó- és motorsportok

Creed újabb győzelem, micsoda időket élünk, hihetetlen.

Szerkesztette: Mikey

Best.

Ha eljutok odáig, akkor Lawson '88-as Marlboro Yamaháját és '89-es Rothmans Hondáját fogom megépíteni, meg '99-ből Criville Repsolját és KRJR Suzukiját. Ja, meg Schwantz '93-as Lucky Strike Suzukiját. Nem rossz sor, az öt motor négy bajnok lett, egy pedig második.

A PONS féle West fekete fehér NSR500as, Capirossival meg Barrossal.

A castrol honda az a WSBKban volt nem? Vagy gondolom nem a mostani LCR-esre gondolsz?
Cowboykarcsi90

Szerintem igen, Colin Edwards rémlik rajta.
De volt a Movistar Honda, Checának volt valami piros Yamahája, talán egy Barcelonát nyert is vele. A Chesterfield nem 250-es Yamahát szponzorált valami francia csávóval? Nekem Biaggi motorjai fekete színben maradtak meg.
500-ban még Red Bull Yamaha Garry McCoy-jal meg talán Simon Crafarral (Doningtonban verték a legjobb szezont futó Doohant is), Rossinak voltak a Nastro Azzurro festései. Jurgen vd Goorbergh Rizla Hondája türkizkék színben. D'Antin Yamaha.

A PONS féle West fekete fehér NSR500as, Capirossival meg Barrossal.

A castrol honda az a WSBKban volt nem? Vagy gondolom nem a mostani LCR-esre gondolsz?

A legkomplettebb motor volt a mezőnyben.

A Duki lett a konstruktőr vb, már akkor is 6 motort indítottak (a Suzuki kettőt) de ha megnézzük a végeredményt, a Ducati 4-7-12-13-16-22 helyeket szerezte meg, a két Suzuki meg 1-3.
Jan

Akkora meglepetés volt, hogy a Tamiya ki is hozta 1:12-es makettben. (Ez nagy szó, új szerszámos versenymotor-makettek közül az volt az utolsó, amíg a Beemax tavaly ki nem hozta a '93-as Lucky Strike RGV-500-at, meg kb egy hónapja a 2007-es YZR-M1-et Tamada és Guintoli festésével (de.már kint van a piacon a Colin Edwards-Valentino Rossi duó matricája ehhez).
slowmotion

Pont nemrég gondolkodtam azon, hogy a gp-ben milyen festések voltak, amit csak bemondanak, és egyből tudom hogy nézett ki.

Nálam elsők között a Pepsi / Lucky Strike Suzuki. Aztán Doohan Rothmans Hondája, később a Repsol Honda. A kék-sárga Camel Yamaha, a Fiat Yamaha.

Nem tudom eldönteni, hogy ezek azért égtek be a memóriába, mert annyira jó design volt, vagy azért mert általában győztes motorok voltak, és ezeket mutatták legtöbbet?
Jan

Marlboro-Yamaha és Castrol Honda is emlékezetesek.
Nekem még Biaggi Chesterfield Apriliája maradt meg.

szerintem akkor az a Suzuki az egyik legjobb motor volt
NB2

A legkomplettebb motor volt a mezőnyben.

A Duki lett a konstruktőr vb, már akkor is 6 motort indítottak (a Suzuki kettőt) de ha megnézzük a végeredményt, a Ducati 4-7-12-13-16-22 helyeket szerezte meg, a két Suzuki meg 1-3.
Jan

A Ducatisok összesen 41-szer buktak.
Zarco 15, Bagnaia 8, Miller 8, Dovizioso 4, Rabat 4, Petrucci 2.

Bagnaia 4 versenyről, Miller-Zarco 2-2 Dovi 1 ről szàllt ki teljesen.

A Dukikat hazavágta a Michelin, Dall Igna balhèzott Dovival a fizucsökkentésen, aki meg eltörte szezon előtt a kulccsontját motokrosszban.
Bagnaia meg esett kelt.
Szóval káosz volt náluk, pedig a legerősebb motor az volt.

A Yamahának meg ugye konstrukciós botránya volt, pontlevonással, mert amúgy ők nyertek volna konstruktőriben.
Quarta 20-as konstrukciója amúgy is félrement 19-hez képest, utolsó 5 futamra meg fejben is szétesett.

A legkomplettebb motor volt a mezőnyben.

A Duki lett a konstruktőr vb, már akkor is 6 motort indítottak (a Suzuki kettőt) de ha megnézzük a végeredményt, a Ducati 4-7-12-13-16-22 helyeket szerezte meg, a két Suzuki meg 1-3.
Jan

Akkora meglepetés volt, hogy a Tamiya ki is hozta 1:12-es makettben. (Ez nagy szó, új szerszámos versenymotor-makettek közül az volt az utolsó, amíg a Beemax tavaly ki nem hozta a '93-as Lucky Strike RGV-500-at, meg kb egy hónapja a 2007-es YZR-M1-et Tamada és Guintoli festésével (de.már kint van a piacon a Colin Edwards-Valentino Rossi duó matricája ehhez).
slowmotion

Pont nemrég gondolkodtam azon, hogy a gp-ben milyen festések voltak, amit csak bemondanak, és egyből tudom hogy nézett ki.

Nálam elsők között a Pepsi / Lucky Strike Suzuki. Aztán Doohan Rothmans Hondája, később a Repsol Honda. A kék-sárga Camel Yamaha, a Fiat Yamaha.

Nem tudom eldönteni, hogy ezek azért égtek be a memóriába, mert annyira jó design volt, vagy azért mert általában győztes motorok voltak, és ezeket mutatták legtöbbet?

szerintem akkor az a Suzuki az egyik legjobb motor volt
NB2

A legkomplettebb motor volt a mezőnyben.

A Duki lett a konstruktőr vb, már akkor is 6 motort indítottak (a Suzuki kettőt) de ha megnézzük a végeredményt, a Ducati 4-7-12-13-16-22 helyeket szerezte meg, a két Suzuki meg 1-3.
Jan

Akkora meglepetés volt, hogy a Tamiya ki is hozta 1:12-es makettben. (Ez nagy szó, új szerszámos versenymotor-makettek közül az volt az utolsó, amíg a Beemax tavaly ki nem hozta a '93-as Lucky Strike RGV-500-at, meg kb egy hónapja a 2007-es YZR-M1-et Tamada és Guintoli festésével (de.már kint van a piacon a Colin Edwards-Valentino Rossi duó matricája ehhez).

szerintem akkor az a Suzuki az egyik legjobb motor volt
NB2

A legkomplettebb motor volt a mezőnyben.

A Duki lett a konstruktőr vb, már akkor is 6 motort indítottak (a Suzuki kettőt) de ha megnézzük a végeredményt, a Ducati 4-7-12-13-16-22 helyeket szerezte meg, a két Suzuki meg 1-3.

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Miért Marquez Repsol Hondája nem a legjobb volt évekig?
Willie Parker

Akkor gondolom hogy a motor top, ha mindkét versenyző elöl megy. Ha szezon végén mindkét motor top 3-4-ben van.

Amikor valaki vb-ért vagy dobogóért megy, a csapattárs meg épp benéz a top10-be, az valszeg nem a legjobb motor a mezőnyben.
Jan

Ezt azért nehéz meghatározni, mert ahogy Pedrosa sérüléseivel egyre jobban fakult, úgy nem maradt értelmes motoros Hondán Marquezt leszámítva. Aki kicsit is potens volt, az inkább ment bárhova, mint a Hondához, hogy azonos technikával induljon Marc ellen. Az meg, h Nakagami, Bradl, Crutchlow, Morbidelli, Luthi vagy a levezető Lorenzo nem volt képes megközelíteni sem, abban nem csak Marquez nagysága játszott szerepet. Valószínű a '10-es években nem csak 2015-ben volt a Hondával megegyező vagy jobb motor a griden, de nem mernék egy évet se mondani, ahol kijelenthető, hogy technikai hátrányból kellett fordítania. Szerintem az idei évhez hasonló vagy nagyobb technikai hátrányban csak 2020-tól volt 2024-ig. Illetve 2015-ben...
dawyd728

A konstruktőrit is 2015 kivételèvel vitte a Honda és talán egy szezon kivételével többet is nyertek, többször dobogóztak a Yamahánàl.
Egyszer Lorenzo több futamot nyert MM-nèl, de a legtöbb pole is mindig nekik àllt.

Èn 3 esetet tudok manapság, amikor biztosan nem a legerősebb motorral nyertek vb-t:
2004 Rossi az előtte szenvedő Yamával
2020 Rins a Suzukival a többiek balfaszkodásai miatt,
2021 Quarta a Ducattik ellen Yamahával
Willie Parker

Bocs, h belepofazok! Itt elirtad Mir nevet. Imadtam azt a tundermese szezont a suzkanak.
mrzsolt

Tényleg, baszki, köszi a javítást. Mindig összekeverem a két nagy tanyálót!

Szerkesztette: Willie Parker

Jake Garcia Bristolban végre megszerezte karrierje első győzelmét, nem bántam volna azt sem, ha Bayley Currey húzza be a versenyt, ő is az a fajta versenyző, aki tehetsége alapján sok mindenre képes lehetne, ha lenne szponzora.

Az első négy helyen non-Chase versenyzők végeztek, ez sem gyakori.

szerintem akkor az a Suzuki az egyik legjobb motor volt

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Miért Marquez Repsol Hondája nem a legjobb volt évekig?
Willie Parker

Akkor gondolom hogy a motor top, ha mindkét versenyző elöl megy. Ha szezon végén mindkét motor top 3-4-ben van.

Amikor valaki vb-ért vagy dobogóért megy, a csapattárs meg épp benéz a top10-be, az valszeg nem a legjobb motor a mezőnyben.
Jan

Ezt azért nehéz meghatározni, mert ahogy Pedrosa sérüléseivel egyre jobban fakult, úgy nem maradt értelmes motoros Hondán Marquezt leszámítva. Aki kicsit is potens volt, az inkább ment bárhova, mint a Hondához, hogy azonos technikával induljon Marc ellen. Az meg, h Nakagami, Bradl, Crutchlow, Morbidelli, Luthi vagy a levezető Lorenzo nem volt képes megközelíteni sem, abban nem csak Marquez nagysága játszott szerepet. Valószínű a '10-es években nem csak 2015-ben volt a Hondával megegyező vagy jobb motor a griden, de nem mernék egy évet se mondani, ahol kijelenthető, hogy technikai hátrányból kellett fordítania. Szerintem az idei évhez hasonló vagy nagyobb technikai hátrányban csak 2020-tól volt 2024-ig. Illetve 2015-ben...
dawyd728

A konstruktőrit is 2015 kivételèvel vitte a Honda és talán egy szezon kivételével többet is nyertek, többször dobogóztak a Yamahánàl.
Egyszer Lorenzo több futamot nyert MM-nèl, de a legtöbb pole is mindig nekik àllt.

Èn 3 esetet tudok manapság, amikor biztosan nem a legerősebb motorral nyertek vb-t:
2004 Rossi az előtte szenvedő Yamával
2020 Rins a Suzukival a többiek balfaszkodásai miatt,
2021 Quarta a Ducattik ellen Yamahával
Willie Parker

Bocs, h belepofazok! Itt elirtad Mir nevet. Imadtam azt a tundermese szezont a suzkanak.

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Miért Marquez Repsol Hondája nem a legjobb volt évekig?
Willie Parker

Akkor gondolom hogy a motor top, ha mindkét versenyző elöl megy. Ha szezon végén mindkét motor top 3-4-ben van.

Amikor valaki vb-ért vagy dobogóért megy, a csapattárs meg épp benéz a top10-be, az valszeg nem a legjobb motor a mezőnyben.
Jan

Ezt azért nehéz meghatározni, mert ahogy Pedrosa sérüléseivel egyre jobban fakult, úgy nem maradt értelmes motoros Hondán Marquezt leszámítva. Aki kicsit is potens volt, az inkább ment bárhova, mint a Hondához, hogy azonos technikával induljon Marc ellen. Az meg, h Nakagami, Bradl, Crutchlow, Morbidelli, Luthi vagy a levezető Lorenzo nem volt képes megközelíteni sem, abban nem csak Marquez nagysága játszott szerepet. Valószínű a '10-es években nem csak 2015-ben volt a Hondával megegyező vagy jobb motor a griden, de nem mernék egy évet se mondani, ahol kijelenthető, hogy technikai hátrányból kellett fordítania. Szerintem az idei évhez hasonló vagy nagyobb technikai hátrányban csak 2020-tól volt 2024-ig. Illetve 2015-ben...
dawyd728

A konstruktőrit is 2015 kivételèvel vitte a Honda és talán egy szezon kivételével többet is nyertek, többször dobogóztak a Yamahánàl.
Egyszer Lorenzo több futamot nyert MM-nèl, de a legtöbb pole is mindig nekik àllt.

Èn 3 esetet tudok manapság, amikor biztosan nem a legerősebb motorral nyertek vb-t:
2004 Rossi az előtte szenvedő Yamával
2020 Rins a Suzukival a többiek balfaszkodásai miatt,
2021 Quarta a Ducattik ellen Yamahával

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Miért Marquez Repsol Hondája nem a legjobb volt évekig?
Willie Parker

Akkor gondolom hogy a motor top, ha mindkét versenyző elöl megy. Ha szezon végén mindkét motor top 3-4-ben van.

Amikor valaki vb-ért vagy dobogóért megy, a csapattárs meg épp benéz a top10-be, az valszeg nem a legjobb motor a mezőnyben.
Jan

Ezt azért nehéz meghatározni, mert ahogy Pedrosa sérüléseivel egyre jobban fakult, úgy nem maradt értelmes motoros Hondán Marquezt leszámítva. Aki kicsit is potens volt, az inkább ment bárhova, mint a Hondához, hogy azonos technikával induljon Marc ellen. Az meg, h Nakagami, Bradl, Crutchlow, Morbidelli, Luthi vagy a levezető Lorenzo nem volt képes megközelíteni sem, abban nem csak Marquez nagysága játszott szerepet. Valószínű a '10-es években nem csak 2015-ben volt a Hondával megegyező vagy jobb motor a griden, de nem mernék egy évet se mondani, ahol kijelenthető, hogy technikai hátrányból kellett fordítania. Szerintem az idei évhez hasonló vagy nagyobb technikai hátrányban csak 2020-tól volt 2024-ig. Illetve 2015-ben...

NASCAR FedEx Freight Truck Series.
Barátkozzunk a névvel, jövőre ez lesz.
Értem a kapcsolatot a Truck és a Freight között, de sokkal jobban hangzana simán FedEx Truck Seriesként.
NFFTS.

Mondjuk az O'Reilly is jobban hangzana simán NASCAR O'Reilly Seriesként.
De hát a szponzor neve szent és sérthetetlen.

Még jó hogy nem valami 28 szóból álló nevű szponzor támogatja, a verseny egyik fele reklámmal telne, a másik fele azzal hogy a kommentátor a széria nevét mondja. 😀

Szerkesztette: Mikey

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Miért Marquez Repsol Hondája nem a legjobb volt évekig?
Willie Parker

Akkor gondolom hogy a motor top, ha mindkét versenyző elöl megy. Ha szezon végén mindkét motor top 3-4-ben van.

Amikor valaki vb-ért vagy dobogóért megy, a csapattárs meg épp benéz a top10-be, az valszeg nem a legjobb motor a mezőnyben.

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Miért Marquez Repsol Hondája nem a legjobb volt évekig?

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Doohan azért volt durva, mert majdnem amputálták a lábát, azért MM ettől messze van.

Meg azért a 137 indulásból 95 dobogó is elég jó.
Willie Parker

azért szerintem a gyorsasági motorozásban a váll kicsit hangsúlyosabb, mint a jobb láb. Doohannek a jobb láb munkáját ki tudták váltani egy hüvelykujj-kapcsolóval, de ha a vállad szar, akkor a kezedet sem tudod rendesen használni, és azt nem tudod kiváltani semmivel.
slowmotion

1. 1992 Dutch TT (Assen) — The Near-AmputationThis catastrophic accident during practice almost ended his life and career, leaving him with permanent, severe physical limitations.Primary Injuries: Fractured right tibia and fibula.Complications: Botched initial local surgery caused severe compartment syndrome, restricted blood circulation, and massive localized skin/tissue death (gangrene).Subsequent Interventions: Dr. Claudio Costa performed emergency cross-leg flap surgery, physically sewing Doohan’s legs together for 14 days to keep the right leg alive via the left leg's blood supply. He was also treated in a hyperbaric chamber.Permanent Damage: Complete loss of ankle mobility and permanent nerve damage in his lower right leg, preventing him from ever using a traditional foot-operated rear brake again.

2. 1993 Pre-Season & Laguna Seca — Compounding SetbacksWhile trying to recover from the 1992 trauma, his physical imbalances caused further crashes.Angulation & Infection (Early 1993): His right leg began to warp and bend "like a banana" under training stress. The bone suffered a severe localized infection and shifted out of alignment.

Broken Shoulder (1993): A crash caused by his upper body overcompensating for his weak leg resulted in a fractured shoulder.Laguna Seca Crash (1993): Another nasty spill further aggravated his weak lower limbs.Toe Erosion: Due to a lack of feeling in his right foot, he accidentally ground away half of his little toe on the asphalt while leaning through corners.Corrective Surgery: Surgeons fitted an external Ilizarov fixator (a metal ring cage with tension wires pierced through the bone) to mechanically pull and stretch his right leg back into alignment.

Azért ezek nagyon durva dolgok meg ugye jött 1999 és Jerez.
Willie Parker

jaja, Jerez meg a királygyilkos kanyar. Marquezt is az vágta először haza, nem?

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Doohan azért volt durva, mert majdnem amputálták a lábát, azért MM ettől messze van.

Meg azért a 137 indulásból 95 dobogó is elég jó.
Willie Parker

azért szerintem a gyorsasági motorozásban a váll kicsit hangsúlyosabb, mint a jobb láb. Doohannek a jobb láb munkáját ki tudták váltani egy hüvelykujj-kapcsolóval, de ha a vállad szar, akkor a kezedet sem tudod rendesen használni, és azt nem tudod kiváltani semmivel.
slowmotion

1. 1992 Dutch TT (Assen) — The Near-AmputationThis catastrophic accident during practice almost ended his life and career, leaving him with permanent, severe physical limitations.Primary Injuries: Fractured right tibia and fibula.Complications: Botched initial local surgery caused severe compartment syndrome, restricted blood circulation, and massive localized skin/tissue death (gangrene).Subsequent Interventions: Dr. Claudio Costa performed emergency cross-leg flap surgery, physically sewing Doohan’s legs together for 14 days to keep the right leg alive via the left leg's blood supply. He was also treated in a hyperbaric chamber.Permanent Damage: Complete loss of ankle mobility and permanent nerve damage in his lower right leg, preventing him from ever using a traditional foot-operated rear brake again.

2. 1993 Pre-Season & Laguna Seca — Compounding SetbacksWhile trying to recover from the 1992 trauma, his physical imbalances caused further crashes.Angulation & Infection (Early 1993): His right leg began to warp and bend "like a banana" under training stress. The bone suffered a severe localized infection and shifted out of alignment.

Broken Shoulder (1993): A crash caused by his upper body overcompensating for his weak leg resulted in a fractured shoulder.Laguna Seca Crash (1993): Another nasty spill further aggravated his weak lower limbs.Toe Erosion: Due to a lack of feeling in his right foot, he accidentally ground away half of his little toe on the asphalt while leaning through corners.Corrective Surgery: Surgeons fitted an external Ilizarov fixator (a metal ring cage with tension wires pierced through the bone) to mechanically pull and stretch his right leg back into alignment.

Azért ezek nagyon durva dolgok meg ugye jött 1999 és Jerez.

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Doohan azért volt durva, mert majdnem amputálták a lábát, azért MM ettől messze van.

Meg azért a 137 indulásból 95 dobogó is elég jó.
Willie Parker

azért szerintem a gyorsasági motorozásban a váll kicsit hangsúlyosabb, mint a jobb láb. Doohannek a jobb láb munkáját ki tudták váltani egy hüvelykujj-kapcsolóval, de ha a vállad szar, akkor a kezedet sem tudod rendesen használni, és azt nem tudod kiváltani semmivel.

Nekem mindig is Doohan a GOAT, olyan dominanciát senkitől sem láttam.
Willie Parker

Ehhez viszont hozzá kell tenni, hogy az az NSR500-as az tényleg a mezőny messze legjobb motorja volt, és a csapattársak sem voltak azok a szinten még megközelítően sem.
(És ezt úgy mondom, hogy én Crivillé-nek szurkoltam.)
slowmotion

Doohan azért volt durva, mert majdnem amputálták a lábát, azért MM ettől messze van.

Meg azért a 137 indulásból 95 dobogó is elég jó.

Szerkesztette: Willie Parker

Szerintem nem rossz otlet a sprint. Latunk egy 8 pontos, kard ki kard idomerot ami valszeg jobb lesz mint a sprintversenyek 90%-a barhol. Mostanaban amugy is tobbre ertekelem az idomerot, izgalmasabb.
JéBé

De megint csak random lesz 10 helyen.
Vagy legyen MotoGP szerűen mindenhol vagy sehol.

Én utóbbi mellett vagyok, a sprint fulk szétbassza a hétvégét időbeosztásban.
zacknorb

Nem akarja mindenki kifizetni, így nyilván nem lesz mindenhol.

Szerintem nem rossz otlet a sprint. Latunk egy 8 pontos, kard ki kard idomerot ami valszeg jobb lesz mint a sprintversenyek 90%-a barhol. Mostanaban amugy is tobbre ertekelem az idomerot, izgalmasabb.
JéBé

Sokkal jobb lenne, ha a sprintek fordított irányba mennének. Pár éve a covid alatt volt egy ilyen ötlet, hogy a Osztrák– és a Stájer-nagydíjat megkülönböztessék, de elvetették.
Mert őszintén egy 20 körös Monacoi futamnak nincs sok értelme.
vpi

Vagy mint F-2ben, az 1.-8. megcserélni a sprintre, és elég lenne 1 időmérő is.
steelwolf

F1 halála lenne…