Autó- és motorsportok

Hát igen amikor nem volt megkötve hogy 8 motort használhatsz egy évben utána minden csere 10 helyes büntetéssel jár akkor sokkal jobban csúcsra voltak hegyezve a motorok ergo könnyebben is mondták be az unalmast.Nekem a másik halálom ahogy az esős futamokat kezelik manapság,na az tényleg nevetség sokszor.

Nekem pozitívum, hogy végre nem csak egyféle taktika kivitelezhető már az élbolyban autózók között sem. Az is igaz, hogy a legtöbb előzés a gumik aktuális állapota közötti különbség miatt történik és ez DRS-sel együtt már-már levédekezhetetlen. Esetleg lehetne olyan módosítás, hogy a DRS csak 60 másodpercig használható az egész versenyen. Amit úgy oszt be a DRS zónában a pilóta ahogy akar.

A gumik miatt idén csak azért van ekkora felhajtás, mert a Red Bullnak nem tetszik a keverék, és ezt szóvá is teszik - ennek ellenére Vettel vezeti a bajnokságot.

Ezzel azokat is elüldözik a sorozattól, akik amúgy szeretik ezt a sportot. Tényleg sport ez még egyáltalán?iktriad

a f1 ugyanabban a cipőben jár, mint a labdarúgás, a legtöbb ember simán megszokásból nézi, előbbi jól belőtte magának a vasárnapi ebéd utáni programsávot, így ha az égvilágon semmi nem történne, akkor sem sokan váltanának

Igazság szerint engem nem zavart eddig ez a gumimizéria, mert úgy vagyok/voltam vele, hogy az adott körülményekhez kell alkalmazkodnia a csapatoknak, akinek jobban sikerül, az lesz a bajnok (most a versenyzői kvalitásokat nem számítva). A tegnapi verseny viszont kurva gyenge volt, nyilván ebben közreműködött a versenyzésre alkalmatlan pálya is, de tény, hogy ez most látványosan rámutatott a gumikímélés negatívumaira. Nekem az is furcsa, hogy nem döglenek le a motorok, például Kimi 30+ versenyen ért célba pontszerző helyen (2002-ben az egész szezonban 7-szer ért célba), régen ez nem volt elképzelhető. Nyilván ezt nem negatívumként mondom, ráadásul a világ legjobb (fizetésű) mérnökei dolgoztak rajta, hogy így legyen, de akkor is furcsa, mert pár éve még sok ilyen kiesés volt.
Viszont a Red Bull rinyálása nagyon zavar, mert ők pont a szabályok adta határokat feszegetve (egyébként zseniálisan) fejlesztették ki a bajnok autójukat, alkalmazkodva a körülményekhez. Ehhez kineveltek egy zseni pilótát, meg is lett az eredménye. Akkor most mi a fasz van? Volt egy új feladat, aminek nem tudtak teljesen megfelelni és egyből sírnak?
A FIA egyrészt a Schumi fölény óta próbál a szabályokkal variálni, hogy ne legyen olyan egysíkú a bajnokság, mert az nem tesz jót a nézettségnek, másrészt az előzést akarta könnyebbé tenni, ami szintén nem ártott. Idén viszont ezekkel a gumikkal kicsit túllőttek a célon, mert a DRS zónában a kopott gumikkal versenyzőt gyakorlatilag átugorja a mögötte jövő, frissen cserélt autós.......

Kíváncsi leszek a változtatás kinek fog kedvezni, legalább minimálisan. Van egy tippem......

Amit vasárnap láttunk, az kevés kivételtől eltekintve, nem nagyon emlékeztetett gyorskocsiversenyre!
Inkább tűnt 24 órás megbízhatóságinak!
Szeretném, ha azért nem ez válna megszokottá!

Éppenséggel a mostani pontrendszer jobban jutalmazza a győztest, a tányérképű még nagyobb fölénnyel nyerte volna a VB-ket. A probléma a gumikkal van, és a monacói aszfaltcsíkkal. Ha lehetne taposni a gázt 100%-on a kiállásokig, akkor versenyek lennének. De idén az FIA ilyen gumit akart, a Pirelli meg jól dolgozott. Ebből lett ez a tojásokon lépkedés...

Monaco hibaja volt pl 92ben is, amikor meg nem arra voltak idomitva a pilotak h "csak el ne baszd fiam, jo nekunk a kevesebb pont is" ? a nyomi Ecclestone ott nyirta ki a bulit, amikor atvarialta a pontosztast, mert a Maker folyamatos alazasa miatt a nem diehard Ferka-fanoknak nezhetetlenne valt az egesz sorozat. azota felnott egy generacionyi pilota, akik mar a kockazatminimalizalas jegyeben szocalizalodtak es emiatt csak ugy tudnak elozni, ha egyszerre egy 8-10 gombot nyomnak le a kormanyon. a versenyt magat senki eselyes nem akarja megnyerni, mert technikai sport leven (mindenki alatt elromolhat barmikor a vas, ill. barmikor tortenhet baleset) nincs ra szukseg a vb-cim elnyeresehez, ha nagysagrendileg a dobogoval is ugyanott vagy. akkor kezdenek el megint f1et nezni, ha visszahoznak a 10-6-4-3-2-1 rendszert, mert ott igenis bekell vallalni a relative magas rizikot egy versenyen tobbszor is akar, ha az ideny vegen janizni akarsz, mert a folyamatos dobogoval kb kitorolheted.

Ez a folytonos siránkozás, meg versenyenkénti balhé azt a maradék presztízsét is tönkreteszi a Forma 1nek (már ha maradt belőle még valami).
Ez a gumicirkusz meg mindennek a legalja. Ma egymás mögött vonatozott az mezőny 50%a. Ehhez képest a legtöbben a gumikíméléssel voltak megint elfoglalva ahelyett hogy autóversenyeztek volna.
Ezzel azokat is elüldözik a sorozattól, akik amúgy szeretik ezt a sportot. Tényleg sport ez még egyáltalán?iktriad

Ez szerintem Monaco hibája. Itt nem lehet autóversenyezni. Ezekkel az autókkal nem. Ha meg nem lehet előzni akkor felesleges a gumigyilkos tempó, pláne hogy Mercik és Red Bulok diktálták a tempót akiknek köztudattan nem erőssége a Pirelli.

Ez a folytonos siránkozás, meg versenyenkénti balhé azt a maradék presztízsét is tönkreteszi a Forma 1nek (már ha maradt belőle még valami).
Ez a gumicirkusz meg mindennek a legalja. Ma egymás mögött vonatozott az mezőny 50%a. Ehhez képest a legtöbben a gumikíméléssel voltak megint elfoglalva ahelyett hogy autóversenyeztek volna.
Ezzel azokat is elüldözik a sorozattól, akik amúgy szeretik ezt a sportot. Tényleg sport ez még egyáltalán?

Article 22 of the F1 sporting regulations outlaws any form of in-season testing at F1 venues except for a young driver test and straightline aerodynamic running. The only other way an F1 team can run is with a 2010 car.

 www.autosport.com/news/report.php/id/107677

Itt nyilván arról lesz egy szép kis vita, hogy egyáltalán tesztnek minősül-e ez a 1000 km.

A FIA csak úgy engedélyezte a Pirelli tesztet a Mercedesnek, ha azt a többi csapatnak is felajánlják ugyanilyen feltételekkel.

 www.autosport.com/news/report.php/id/107708

Bűzlik az egész ügy. Nehéz elképzelni, hogy mindenki lepattintotta őket az ingyentesztről, amikor még helyben el is intézhető lett volna az egész a spanyol verseny után.DoM

Nem a Pirelli választ csapatot? A szabályok azt mondják, hogy csak egy csapat tesztelhet. Ez meg a FIA saját szabályai ellen lenne...apeszos

A 2013-as autó részvétele okozza a gubancot. Ha a 2010-es autóval körözött volna a Mercedes, akkor most nem lenne semmi gond, mert nem ütközne a versenyszabályzatba, nem lehetne jogtalan előnyszerzésről beszélni és senki nem hallott volna a Pirelli évközi tesztjéről.

A FIA csak úgy engedélyezte a Pirelli tesztet a Mercedesnek, ha azt a többi csapatnak is felajánlják ugyanilyen feltételekkel.

 www.autosport.com/news/report.php/id/107708

Bűzlik az egész ügy. Nehéz elképzelni, hogy mindenki lepattintotta őket az ingyentesztről, amikor még helyben el is intézhető lett volna az egész a spanyol verseny után.DoM

Nem a Pirelli választ csapatot? A szabályok azt mondják, hogy csak egy csapat tesztelhet. Ez meg a FIA saját szabályai ellen lenne...

A FIA csak úgy engedélyezte a Pirelli tesztet a Mercedesnek, ha azt a többi csapatnak is felajánlják ugyanilyen feltételekkel.

 www.autosport.com/news/report.php/id/107708

Bűzlik az egész ügy. Nehéz elképzelni, hogy mindenki lepattintotta őket az ingyentesztről, amikor még helyben el is intézhető lett volna az egész a spanyol verseny után.

 www.f1hirek.hu/f1/20130526-f1-a-red-bull-titkos-gumiteszt-miatt-ov-a-mercedes.html
na ez érdekes.....csi77

ha, a FIA engedte a tesztet, akkor hova óvnak?

A wsbk 2. futama nem tartogatott nagy meglepetéseket: Melandri igyekezete hozott némi izgalmat a küzdelembe. Rea hibázott és elbúcsúztatta magát a pódiumért folyó küzdelemből, sőt, a vb címért való küzdelem esélye is veszélybe került (gyakorlatilag fele annyi pontja van mint a vezető páros bármelyik tagjának). Sykes fényévnyi előnnyel leverve a mezőnyt duplázott, mögötte Guintolli sétamotorozgatott be a 2. helyre. A 3. helyen végül Laverty lett leintve, az utolsó körben hibázó Melandri az 5. lett...toxique

Először is hála a magyar eurosportnak(mert az a kurva tenisz olyan fontos hogy le kellett venni az SBK összes mai futamát műsorrol,majd holnap este negyed tizenegykor leadják az első futamot,hát az anyjukat!)kénytelen voltam mind a két versenyt streamen végig kinlódni. Mondjuk olyan szempontból nem vesztettem sokat hogy szerintem aragónt leszámítva az idei legunalmasabb verseny volt. Sykes mesterien behúzta de mondjuk ez nem tett jót a shownak.Kíváncsi vagyok mennyit tud átmenteni ebből a formából a Ninja Portimaora. Abban egyetértünk hogy Guintoli a sótlan kuki prototipusa 😊 Ezzel együtt simán lehet hogy idén nagyon is ez a stílus lesz kifizetődő.A Ducatiért még mindig kár,lassan készülhetnek a jövőévre mert esélytelenek még a top5re is nemhogy dobogó meg győzelem. Rea-t még nem írom le,tény hogy innentől nagyon hajrázni kéne,a Honda se az a világverő technika.Portugáliában meglátjuk mi lesz.

és tényleg 😀

Bottas meg azthitte Kimi vezeti a versenyt ezért elengedte a végén... 😀 Ez az egész siralmas szar volt, egy F1-re alkalmatlan pályán való vonatozás még hagyján de hogy GP2-es köröket mennek az az igazi vicc. Alonsoval nemtudom mi volt, életemben nem láttam ennyire langyosnak. Fasza ki volt már ezzel szerintem neki is.

vizsgálják Kimit, lehet ugrik az az 1 pont is...

A wsbk 2. futama nem tartogatott nagy meglepetéseket: Melandri igyekezete hozott némi izgalmat a küzdelembe. Rea hibázott és elbúcsúztatta magát a pódiumért folyó küzdelemből, sőt, a vb címért való küzdelem esélye is veszélybe került (gyakorlatilag fele annyi pontja van mint a vezető páros bármelyik tagjának). Sykes fényévnyi előnnyel leverve a mezőnyt duplázott, mögötte Guintolli sétamotorozgatott be a 2. helyre. A 3. helyen végül Laverty lett leintve, az utolsó körben hibázó Melandri az 5. lett...

 www.f1hirek.hu/f1/20130526-f1-a-red-bull-titkos-gumiteszt-miatt-ov-a-mercedes.html
na ez érdekes.....

Szegény Alonso hihetetlen balfasz volt ma. Volt kb 5 előzés, abból 3 ellene...Ha nem lett volna a Kimi-Perez kocc, akkor most még siralmasabban állna.

azért ez durva amit az m1 csinál!!!
25-kor véget ért a forma1, simán átkapcsolhattak volna a meccsre!!!NB2

Elképzelhető, hogy olyan szerződést kötöttek a közvetítés leadására, hogy végig kell adniuk az egész műsort függetlenül attól, hogy mikor ér véget.

1. dögunalom a köbön, valaki mondja meg miért kell itt versenyt rendezni...
2. Nem lennék meglepve ha Vettel nem is akart előzni, az látszott, hogy tudna gyorsabb lenni, jah és Rozi azért köszönheti a SC-nek a győzelmet, normális keretek között nem jött volna vissza az első helyre
3. Charlene nagyon csini, azért ide egyszer el kéne jutni (még Szaud-Arábia az, ahol lehetne jampizni)NB2

az SC tette "neccesebbé" Rosberg győzelmét

Raikkönen, bár sajnálom, most azt kapta vissza az élettől (Pereztől), amit ő adott Sutilnak pár éve.......Bár még így is befért tizediknek.csi77

Hülkenberg az utolsó előtti körben még előtte volt, és 6 másodperccel mögötte intették le....iktriad

Hát igen vadiúj gumikkal, meg amúgy is jobb a Lotus

azért ez durva amit az m1 csinál!!!
25-kor véget ért a forma1, simán átkapcsolhattak volna a meccsre!!!NB2

Erre mit lehet mondani? A brit Eurosport-on nem szakítják meg a verseny reklámmal. A kábeles szaron meg igen. Ilyen a csatorna politikája...