Autó- és motorsportok

Szóval elérkeztünk az utolsó versenyhez, eldől kik lesznek a 2022-es bajnokok. Ami mostanra elért odáig, hogy a versenyzők 90%-a csak bónuszként tekint rá, és kimondottan mindenki célja a Championship 4-ba kerülés kivívása, és ezt tekintik sikeres szezonnak.
Kis unaloműzésként nézzük kiknek sikeres a szezonjuk, és kik lehetnek bónuszként bajnokok.

Cup Series

Chase Elliott | #9 Hendrick Motorsports Chevrolet

5 győzelem, 12 Top5 helyezés, 20 Top10 helyezés, 12.0 átlag helyezés, 857 vezetett kör

Gyakorlatilag az egész szezon folyamán jól teljesített, stabilan hozta a jó eredményeket, aztán a rájátszásra valami történt, a kilenc versenyből csak háromszor ért el Top10-es helyezést. Ha nem vonják vissza Byron büntetését, akkor itt sem lenne. Jellemző, hogy ezzel is ő járt jól. Phoenixben jól szokott menni, az utolsó négy versenyből egyszer nyert és még kétszer végzett Top5-ben. Teljesen megérdemelt lenne a bajnoki címe.

Joey Logano | #22 Team Penske Ford

3 győzelem, 10 Top5 helyezés, 16 Top10 helyezés, 13.8 átlag helyezés, 597 vezetett kör

Összességében véve jó szezonja volt Joeynak, nyáron volt egy rosszabb időszaka, amikor sorra történt vele valami és 20-on kívül végzett, de tavasszal is nagyon erős volt, és a playoff közeledtével is újra jó eredményeket hozott. Teljesen megérdemelten van ott a négyben a ’18-as bajnok. Phoenixben eddig kétszer nyert, és az utolsó hét versenyből hatszor Top10-ben végzett, számomra ő az elsőszámú favorit.

Ross Chastain | #1 Trackhouse Racing Team Chevrolet

2 győzelem, 14 Top5 helyezés, 20 Top10 helyezés, 13.5 átlag helyezés, 692 vezetett kör

Az év meglepetése a floridai görögdinnye termesztő, a széria legtöbb Top5-ös helyezésével, és a két győzelme mellett öt alkalommal is 2. lett. Az alapszakasz végefelé utolérte a karma, és egymást követő hat versenyen is történt vele valami, de aztán a rájátszásban újra ott volt az elején mindig. Ha a szezon előtt valaki azt mondja, hogy itt lesz a Champ 4-ban, szerintem senki nem hitte volna el, de így utólag nagyjából ő érdemelte meg a legjobban, tiszta sebességben talán a legjobb volt idén. Tavasszal 2. lett ezen a pályán, az utolsó három versenyből kétszer szintén 2. lett, szóval minden esélye megvan a győzelemre, az egyedüli ellenérv a rutintalansága komoly helyzetekben.

Christopher Bell | #20 Joe Gibbs Racing Toyota

3 győzelem, 12 Top5 helyezés, 19 Top10 helyezés, 13.9 átlag helyezés, 573 vezetett kör

Mondanám, hogy ő az underdog a négyből, de nagyon impresszív szezonja van, és két clutch győzelemmel jutott el Phoenixbe. Az idei évben szépen kinőtte magát a JGR elsőszámú versenyzőjévé a három rutinos csapattársa ellenében, és sokkal jobb eredményei is lehetnének, ha nem lenne totál peches egyébként. Az igazán jó eredmény Phoenixben még várat magára Christophertől, de mikor ha nem most vasárnap?! Töretlenül fejlődött az eddigi három éve alatt, alapesetben nagyon gyors és ami a legfontosabb, hogy clutch versenyző.

Ami az idei évben jó, hogy PO rendszer ide, vagy oda, a négy legjobb average finish mutatóval rendelkező versenyző jutott el a Champ 4-ba, így kivételesen egy szavam nem lehet nekem sem. Remélem tiszta verseny lesz vasárnap, és nem egy GWC által fog eldőlni a bajnoki cím. Ami még széppé teszi a négyes névsorát, hogy négy különböző csapat ad egy-egy versenyzőt, és mindhárom márka képviselteti magát, nagyon bejött az, hogy az új autó kiegyenlíti majd az erőviszonyokat.

Egy versenyen lehetetlen megmondani ki nyerhet, de játékként álljon itt egy sorrend, hogy aztán mosolyoghassak magamon. Szerintem Logano győzelemmel behúzza a bajnoki címet, Chastain lesz a második, Elliott és Bell sorrendben a többiek.

Xfinity Series

Noah Gragson | #9 JR Motorsports Chevrolet

8 győzelem, 20 Top5 helyezés, 25 Top10 helyezés, 8.3 átlag helyezés, 975 vezetett kör

Az elmúlt években sok hasonlóan domináns szezont láthattunk ebben a bajnokságban, amelyek aztán nem értek bajnoki címmel véget, de nagyon remélem, hogy Noah lesz a kivétel. Négy év kellett hogy beérjen, de megérte kivárni. Volt közellenség is, aztán mostanra közönségkedvenc lett belőle, a nyári road americai megmozdulásáért pedig eltiltást is érdemelt volna, de valamiért nem kapott. Egész szezonban jól ment, gyakorlatilag minden hétvégén győzelemre esélyesként. Tavasszal domináns módon nyerte a phoenixi versenyt, egyébként is zseni a rövid pályákon, egyértelműen ő az, akit le kell győznie a többieknek. Jövőre megy fel a Cup Seriesbe, és a Petty GMS #42-es Chevyjét fogja vezetni, szóval egy ideig nem lesz esélye újabb győzelmekre.

Ty Gibbs | #54 Ty Joe Gibbs Racing Toyota

6 győzelem, 15 Top5 helyezés, 22 Top10 helyezés, 9.4 átlag helyezés, 865 vezetett kör

Piszok gyors versenyző, piszkosul fiatal, gyakran piszkos módszerekkel. A szezon előrehaladtával közellenség lett, amire rátett még egy lapáttal Martinsville-ben, nagyon meglepne, ha meg tudná nyerni a bajnokságot ezek után. Pedig a sebessége és a tehetsége is egyértelműen megvan hozzá, csak sokszor nem gondolkozik még, ami az fiatal életkora miatt egyébként benne van. Az eddigi két itteni versenyén 2. és 6. lett, szóval érzi a pályát, de most három JRM autó ellen is kell küzdenie, szóval nem ő az esélyes. Fényes jövő áll előtte, még a hülyeségei ellenére is, mivel Joe Gibbs unokája, így bérelt helye van akár az #54-esben, akár mér jövőre a #18-as Cup Series autóban. Ami egyébként borzasztó korai lenne neki, de be fogja tenni oda a nagypapa.

Josh Berry | #8 JR Motorsports Chevrolet

3 győzelem, 11 Top5 helyezés, 20 Top10 helyezés, 10.7 átlag helyezés, 356 vezetett kör

Igazi feel good story az övé. 31 évesen került be először teljes szezonra egy csapathoz, és egyből bajnok lehet. iRacing versenyeken haverkodott össze Earnhardt Jr.-ral, aki aztán végül megadta neki a lehetőséget, miután különböző late model szériákban győzelmeket győzelmekre halmozott. Nagyon konzisztens volt egész évben, folyamatosan odaért az elejére, egyáltalán nem meglepetés hogy idáig jutott. A rövid pályákat természetesen nagyon érzi a late model karrierje miatt, tavasszal pedig 3. helyen végzett itt. Jövőre marad a #8-as autóban, életében először biztos a következő éve is, szóval minden adott Joshnak a jó eredményhez.

Justin Allgaier | #7 JR Motorsports Chevrolet

3 győzelem, 15 Top5 helyezés, 22 Top10 helyezés, 10.8 átlag helyezés, 737 vezetett kör

A harmadik, egyben legrutinosabb JRM versenyző, aki ott van a döntőben, mint szinte minden évben. Az Xfinity Series Hamlinje, mindig ott van, de a bajnoki cím sosem jön össze. Talán majd idén. Nagyon jó pályája Phoenix, nyert is már kétszer, és gyakorlatilag mindig Top10-ben végez, amikor tiszta versenyt tud menni. Nagyon jó éve volt, gyakorlatilag végig kiegyensúlyozottan ment, bár a szerencse ritkán állt mellette. Jövőre marad ő is a #7-es Chevyben, természetesen.

Három JRM autó kontra Ty Gibbs. Az egész világ kontra Ty Gibbs. Nagyon nehéz elképzelni, hogy ezt innen ne valamelyik JRM-es nyerje meg, egész évben kiemelkedtek a mezőnyből és most még lesz egy kvázi ötödik csapattársuk is a jövőre egyébként Gragsont váltó Brandon Jones személyében.
Kedvencre nem tippelek, szóval Allgaier megnyeri, Berry, Gragson és Gibbs sorrendben következnek a többiek.

Camping World Truck Series

Zane Smith | #38 Front Row Motorsports Ford

3 győzelem, 13 Top5 helyezés, 18 Top10 helyezés, 8.0 átlag helyezés, 415 vezetett kör

Az első 10 versenyből megnyert hármat, aztán azóta folyamatosan 2. lett durván leegyszerűsítve. Persze ha Phoenixben visszaadja neki az élet ezt, és nyer, akkor nem bánom. Egyértelműen a legjobb és legkiegyensúlyozottabb szezont versenyezte Zane, de ez csak egy dolog, az utolsó verseny pedig egy teljesen másik kávéház. Tavaly és azelőtt is 2. lett a bajnokságban, harmadjára remélem összejön neki. Phoenix nagyon jó pályája, kettőből kétszer végzett Top5-ben, szóval minden adott… jövőre marad a #38-asban, de indulni fog a két magasabb szériában is szép számmal versenyeken, igazából a tehetsége bőven adott lenne egy full time Xfinity szerződéshez, csak hát ott a Ford alig indít autót, és a szponzoráció sem erőssége Zane-nek.

Chandler Smith | #18 Kyle Busch Motorsports Toyota

3 győzelem, 8 Top5 helyezés, 15 Top10 helyezés, 9.0 átlag helyezés, 440 vezetett kör

Végig stabilan ment Chandler, gyakorlatilag csak akkor nem végzett a 10-ben, ha valami baj érte önhibáján kívül. Nagyon erős a rövid pályákon, és hát Phoenixben két 3. helyet követett a tavalyi győzelme, szóval talán ő számít a legesélyesebbnek. Jövőre megy eggyel feljebb, és a Kaulig Racing #16-os Chevyjét fogja vezetni az Xfinity Seriesben, de teljesen megérdemli, nagyon tehetséges versenyző – és neki jól fizető szponzora is van.

Ty Majeski | #66 ThorSport Racing Toyota

2 győzelem, 10 Top5 helyezés, 15 Top10 helyezés, 9.6 átlag helyezés, 306 vezetett kör

Emlékszem még arra, amikor 3-4 éve kijátszotta magát a NASCAR vérkeringéséből, mert folyamatosan rommá törte a Roush Fenway Racing Fordjait az Xfinity Seriesben. Aztán elment a ThorSporthoz tesztpilótának, és végül Duke Thorson megadta neki az esélyt tavaly néhány versenyen. De élt vele, és idén sokszor hiányzott neki egy vagy két nüansz a győzelemhez. Végül az utolsó három versenyből kettőt megnyert és most itt van élete lehetőségének a rajtvonalában. Az ő bajnoki címe is tipikus feel good story lenne, ha valaki akárcsak két éve is azt mondja, hogy Majeski nemzeti bajnok lehet, akkor biztos megkérdezem az illetőt, hogy mit szed.

Ben Rhodes | #99 ThorSport Racing Toyota

1 győzelem, 7 Top5 helyezés, 12 Top10 helyezés, 12.1 átlag helyezés, 263 vezetett kör

Címvédőként meglehetősen kiábrándító éve volt azok után, hogy az első hat versenyből ötször az ötben végzett egy győzelemmel. Utána Top10-ben is alig és folyamatosan volt valami gondja. De azért bajnokhoz méltóan valahogyan csak odaért a legjobb négy közé. Őszintén megmondom, fogalmam nincs hogyan. Ő is az a tipikus career Truck racer, mint Matt Crafton vagy Johnny Sauter, ez már a hetedik teljes szezonja, pedig még mindig csak 25 éves.

Kedvencre itt sem tippelek, szóval Chandler Smith megnyeri a phoenixi versenyt idén is, csak ez most bajnoki címet is ér majd neki. Majeski lesz a második, Zane Smith a harmadik és Rhodes a negyedik.

Változatlanul jó lenne, ha nem ilyen módon dőlnének el a bajnoki címek, de a tévétársaságok szeretik, a NASCAR vezetői szeretik, és a szurkolók egy része is szereti a playoff rendszert, szóval nem is baj, hogy már maguk a versenyzők sem a bajnoki címet nézik első körben, hanem a Championship 4-ba jutást. A fenti úriembereknek (és Ty Gibbsnek) a 2022-es éve már így is sikeres és jó volt, hétvégén kiderül kik lesznek közülük a legszerencsésebbek.

Let’s go Ross! LET’S GO NOAH! Let’s go Zane!

Ezek a mai videojátékok abszolút nem realisztikusak

We gotta get the realism back into these video games…. pic.twitter.com/EnyFozYa0I

— Chase Briscoe (@ChaseBriscoe_14) October 31, 2022

Így nézett ki ez a szürreális döntés a nézőtérről. Mintha egy másik géposztályból versenyző szabadult volna be Martinsvillebe.

I cannot fathom what I just witnessed.

Greatest moment in #NASCAR history.

Ross Chastain has balls the size of 🍉#RossChastain #Trackhouse #Final4 #JustinMarks #DennySucks @RossChastain @JustinMarksTH @TeamTrackhouse pic.twitter.com/CSSF9FkjWL

— Caleb (@caleb_matthew21) October 30, 2022

Chastain a manőverről.

I can’t believe it! Thank you @TeamTrackhouse and all our amazing partners! #NASCARPlayoffs pic.twitter.com/fotS0x8Nff

— Ross Chastain (@RossChastain) October 31, 2022

LOL

Our hauler driver Roy, decided against taking the @RossChastain line around turns 3 and 4 on the way out 😉 pic.twitter.com/qkWl2wokE0

— Trackhouse Racing (@TeamTrackhouse) October 31, 2022

Keselowski autója túl alacsony volt a verseny utáni ellenőrzésen, így kizárták a 4. helyről.

Valamit mindig ügyeskedik Brad.
Mikey

Akkor Chastain 4.

Ha nem lett volna eddig is a kedvencem, most azzá válna. És akármi lesz Phoenixben, letette a névjegyét, nem csak a NASCAR-ban ezzel a manőverrel.

Szerkesztette: iktriad

Keselowski autója túl alacsony volt a verseny utáni ellenőrzésen, így kizárták a 4. helyről.

Valamit mindig ügyeskedik Brad.

THE MOVE THAT SENDS ROSS CHASTAIN TO THE #CHAMPIONSHIP4! pic.twitter.com/67Ku712XZf

— NASCAR (@NASCAR) October 30, 2022

Is this real? pic.twitter.com/1MIIgXiu21

— Pat McAfee (@PatMcAfeeShow) October 31, 2022

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Vagy úgyis lehet mondani hogy a Merci dominanciáját ezzel törték meg.
Toca

Nem hiszem, hogy azért lett csak a 3. legjobb autó az övék, mert ugyanannyi pénzt köthettek, mint a többiek, itt más ment félre. Az autók koncepcionális megváltoztatása okozta az ő vesztüket.

Viszont ugye most 26-ig ugyanezek a konstrukciók lesznek, mint idén, ezért valahogy muszáj a Red Bull-t hátráltatni. Erre nagyon jó fegyvernek tűnik így elsőre ez a költséglimites gumiszabály, amit az FIA úgy hajlít ahogy érdeke kívánja.
Jughead

Tavaly koltekeztek túl, tavalyi Merci bukóra gondoltam.
Toca

A Merci azt azért bukta, mert a szabályváltoztatások miatt verhetőbbek lettek, illetve mert Hamilton és a Merci is indiszponált évet hozott rengeteg hibával, így hiába volt jobb a kocsijuk, még azt se tudták kihasználni, hogy Max-től csak ők elvettek minimum 36 pontot.

De egyébként meg aligha költekezett túl a Red Bull. Pont ez az a gumiszabály, amiről beszélek, amit az FIA úgy értelmezett, hogy megbüntethesse a Red Bull-t.

Az FIA megállapította, hogy 1.8 millióval lépték túl a limitet, ugyanis egy 1.4 milliós adójóváírást nem a megfelelő mezőbe írt be a Red Bull, így azt nem tudták bevételnek venni, viszont ha az jó helyre lett volna írva, akkor 400k lett volna a túllépés. Ezentúl további 4.2 milliónyi, a Red Bull által bevállalt, álláspontjuk szerint a limit alá nem tartozó költségre mondta azt az FIA, hogy az a limit alá tartozó költség (semelyik másik csapatnál nem volt ilyen), amiből a kedvencem, hogy a Red Bull a dolgozók étkeztetését (1.4 millió), nem vette a költséglimit alá, mert nemcsak a forma1-es csapat részesül ebben, erre az FIA azt mondta, hogy az egészet beszámítják költségnek és nem engedik, hogy akkor arányosan legyen megállapítva, hogy mennyi volt az F1-es csapaté és mennyi nem. Elvileg 350 alkalmazott nem F1-es, így az 1.6-bol 1.2 millió volt F1 költség, de mivel rossz volt a bevallás, így utóbb nem engedték módosítani.

De volt itt még Fallows munkabéréből is kavarodás, akit az Aston Martin szerződtetett tavaly, így a Red Bull levette az F1-es projektről és ezért a bérét ezt követően a Red Bull nem vette figyelembe (ami jogosnak tűnik), de a FIA szerint nem lehet év közben levenni valakit projektről (gondolom az lenne a cél, hogy ne játszanak ezzel a csapatok, de ez sem volt egyértelműen lefektetve) és egyéb furcsaságok.

Egy összefoglalót írt erről Wéber Gábor, amiből kitűnik, hogy ez egy boszorkányüldözés volt (amivel nekem nincs bajom, ha így sikerül visszahozni az év eleji izgalmakat, csak naivitás azt hinni, hogy itt tényleg a Red Bull szegett szabály, mindenki más meg pont befért):
 webergabor.blog.hu/2022/10/30/vegletek_nelkul_901

Szerkesztette: Jughead

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Vagy úgyis lehet mondani hogy a Merci dominanciáját ezzel törték meg.
Toca

Nem hiszem, hogy azért lett csak a 3. legjobb autó az övék, mert ugyanannyi pénzt köthettek, mint a többiek, itt más ment félre. Az autók koncepcionális megváltoztatása okozta az ő vesztüket.

Viszont ugye most 26-ig ugyanezek a konstrukciók lesznek, mint idén, ezért valahogy muszáj a Red Bull-t hátráltatni. Erre nagyon jó fegyvernek tűnik így elsőre ez a költséglimites gumiszabály, amit az FIA úgy hajlít ahogy érdeke kívánja.
Jughead

Tavaly koltekeztek túl, tavalyi Merci bukóra gondoltam.

hagyjuk ezt már, egy kivétellel lassan az elmúlt 20+ évben végig egy csapat, egy versenyző dominált, és valahogy mégis sikerül ezt mindig selyempapírba csomagolni
r.baggio

Melyik az az 1?

2007, 2008, 2010, 2012, 2016 vagy 2021? És a többi miért nem kivétel?

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Vagy úgyis lehet mondani hogy a Merci dominanciáját ezzel törték meg.
Toca

Nem hiszem, hogy azért lett csak a 3. legjobb autó az övék, mert ugyanannyi pénzt költhettek, mint a többiek, itt más ment félre. Az autók koncepcionális megváltoztatása okozta az ő vesztüket.

Viszont ugye most 26-ig ugyanezek a konstrukciók lesznek, mint idén, ezért valahogy muszáj a Red Bull-t hátráltatni. Erre nagyon jó fegyvernek tűnik így elsőre ez a költséglimites gumiszabály, amit az FIA úgy hajlít ahogy érdeke kívánja.

Szerkesztette: Jughead

itt jól látom, amit látok?
r.baggio

Jól látod.

Amennyire látványos és vicces volt ez így, megint egyetértek Loganóval, miszerint nem biztos hogy jó lenne ezt látni akár jövőhéten is... persze ez ilyen százból egyszer bejövő move volt, de akkor is.

Mondjuk Twitteren nagyot mennek a kommentek, nagyon röhögök.

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Vagy úgyis lehet mondani hogy a Merci dominanciáját ezzel törték meg.

2000 euróval raknám, hogy Chastain nem lesz bajnok

nagy kaki volt ez az f1
NB2

Mondhatja, de a FIA-nak meg érdeke, hogy ne legyen uncsi a vb.
vpi

hagyjuk ezt már, egy kivétellel lassan az elmúlt 20+ évben végig egy csapat, egy versenyző dominált, és valahogy mégis sikerül ezt mindig selyempapírba csomagolni

ABSOLUTELY WILD!

BELL WINS! CHASTAIN WITH AN INCREDIBLE MOVE! #NASCARPlayoffs pic.twitter.com/aFW9YP6PUZ

— NASCAR (@NASCAR) October 30, 2022

xrace77

itt jól látom, amit látok?

Szerkesztette: r.baggio

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Erre mondhatja Verstappen, hogy a mercinek 7 évig hagyták a domit...
NB2

Mondhatja, de a FIA-nak meg érdeke, hogy ne legyen uncsi a vb.
A csávó / autó konkrétan mintha mindig eggyel lágyabb gumin menne mint mindenki más, akkora a különbség. Végsebeség, kanyar sebesség, minden ponton az ő autója a legjobb. Persze, a Merci 7 évig nyomta ezt, de azt is utálta mindenki

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Erre mondhatja Verstappen, hogy a mercinek 7 évig hagyták a domit...
NB2

Volt az 8 is, de pont ezért mondom, hogy hátha megvan a csodafegyver a domináns csapatok ellen (mondjuk ez se lenne ennyire domináns, ha a Ferrarinál nem hibáznak ennyit, de év végére már egyértelmű a Red Bull fölény).

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).
Jughead

Erre mondhatja Verstappen, hogy a mercinek 7 évig hagyták a domit...

Nyomasztó ez a Verstappen dominancia, remélhetőleg a FIA ezzel a költséglimites dologgal megtalálta, hogy hogy lehet elkerülni a dominanciát (meglehetősen gyanús, hogy pont a Red Bull nem tud normálisan könyvelni adójóváírásokat és egyebeket, míg minden más csapat hibátlanul könyvel).

ABSOLUTELY WILD!

BELL WINS! CHASTAIN WITH AN INCREDIBLE MOVE! #NASCARPlayoffs pic.twitter.com/aFW9YP6PUZ

— NASCAR (@NASCAR) October 30, 2022

Four enter. One will leave the champion.

Introducing your #Championship4 in 2022! pic.twitter.com/e0rqphjVTN

— NASCAR (@NASCAR) October 30, 2022

adamfaragoo

32, 29, 27 és 26 évesek. Ennél fiatalabb Champ 4-t elképzelni sem lehetne.

nagy kaki volt ez az f1

Four enter. One will leave the champion.

Introducing your #Championship4 in 2022! pic.twitter.com/e0rqphjVTN

— NASCAR (@NASCAR) October 30, 2022

Tartom, Chastain idén nem lehet bajnok, valaki fix kiüti Phoenixben
zacknorb

Hamlin intézi, főleg, hogy neki már nem lesz tétje 😀 😀

Ha ezt direkt így akarta, akkor egy zseni. 😀
Martinsville.
xrace77

Így akarta. 😀 Totál elmebeteg. 😛

Standing ovation, ennyi. 😂😂😂

Bellnek nagyon örülök, hogy Bubba nem tette tönkre teljesen a szezonját.