Gyűlölködjünk

Lehet meglepő, de az idegesítő reklámoknak nagy reklámértéke van. Pl a Telekomról írogat egy nfl célközönség, és megnézi a dominó csomag reklámját.Célját elérte.
Annak idején ez vitte a prímet.
 www.youtube.com/watch?v=c6DZktvqlIE
diverdoc

Igen, az a lenyeg, hogy megmaradjon az ember fejeben a dolog es megmaradt 😊
Nekem az eneklos tantumverde a kedvencem. Telen remelem ujra fogjak adni.

Eurosport: top 5 motoros pörgés, best of Ronnie, legjobb női tenisz sikolyok.
Daniels a Lions-ban. Agyfaszt kapok.
Tactful Cactus

Eurosporton idegesítő reklámban semmi nem veri meg a Jeruzsálem/TelAvivot 😀
shawnka

Oké, de azért fizetnek nekik. De ez a bestof minek?

Eurosport: top 5 motoros pörgés, best of Ronnie, legjobb női tenisz sikolyok.
Daniels a Lions-ban. Agyfaszt kapok.
Tactful Cactus

Eurosporton idegesítő reklámban semmi nem veri meg a Jeruzsálem/TelAvivot 😀

Eurosport: top 5 motoros pörgés, best of Ronnie, legjobb női tenisz sikolyok.
Daniels a Lions-ban. Agyfaszt kapok.

Ott volt még a Cascot akarok kötni is.😉

Lehet meglepő, de az idegesítő reklámoknak nagy reklámértéke van. Pl a Telekomról írogat egy nfl célközönség, és megnézi a dominó csomag reklámját.Célját elérte.
Annak idején ez vitte a prímet.
 www.youtube.com/watch?v=c6DZktvqlIE

a Telekom ezzel az éneklős nagymamás reklámmal a szokásosan jobban beletalált a babadüh-központomba.
shawnka

Azzal a kibaszott irritálóan szétdohányzott hangjával...

--+

DemiértÁbel egy übercukiság ehhez képest.

Ennek sikerült kihoznia, hogy habzó szájjal nyúlok az irányító felé, hogy elkapcsoljam.
kishaszi

Én a hállelújázós provident vagy mifasz reklámtól kapok lábrázást 😆
Mondjuk kb az összes reklám szar már jó ideje.

a Telekom ezzel az éneklős nagymamás reklámmal a szokásosan jobban beletalált a babadüh-központomba.
shawnka

Azzal a kibaszott irritálóan szétdohányzott hangjával...

--+

DemiértÁbel egy übercukiság ehhez képest.

Ennek sikerült kihoznia, hogy habzó szájjal nyúlok az irányító felé, hogy elkapcsoljam.

a Telekom ezzel az éneklős nagymamás reklámmal a szokásosan jobban beletalált a babadüh-központomba.

Egy hónapon belül kétszer ugyanott defektet kapni...
Hanni

Megy a vadász az erdőben, egyszer csak meglát egy barlangot. Belelő kettőt a puskájával, kis idő múlva sértetlenül kijön a medve, elkapja a vadászt, és azt mondja:
– Ejnye vadász, megpróbáltál megölni. Egy módon engedlek el, ha leszopsz.
A vadász nem tud mit tenni, megteszi amit a medve kért. Másnap megint megy a barlanghoz, ezúttal egy géppisztollyal. Beleereszt egy sorozatot, kis idő múlva sértetlenül kijön a medve:
– Ejnye vadász, megint megpróbáltál megölni. Egy módon engedlek el, ha leszopsz.
Hát a vadász megint megteszi, hogy mentse az életét. Harmadnap teljesen felfegyverkezve megy a barlanghoz. Ráereszt 3 aknát, beküld egy tucat kézigránátot, majd megsorozza egy géppuskával. A barlang teljesen összeomlik, nagy por száll fel. Kis idő múlva sértetlenül előjön a medve a vállát porolva:
– Vadász, vadász te szopni jársz ide…

Egy hónapon belül kétszer ugyanott defektet kapni...

Témába vág:

 index.hu/techtud/2019/07/18/autozas_onvezeto_megosztott_elektromos_auto_mckinsey_greengo/

Hogy nem lesz saját autó, és majd közösségi autózás lesz preferálva, pusztán azért, mert utilitarista vagy logikus, saját tulajdonlás helyett, mondhatni kárára. Van amiben technikailag gyorsan fejlődik az emberiség és van amiben meg irreálisan lassan. A saját autó szabadságának feladása az utóbbihoz tartozik. Az a generáció, amelyik megtapasztalja nem is adja fel.

Az elektromos autók meg mindaddig megmaradnak "úri huncutságnak", amíg egy tankolás nem 5 perc, hanem 5+ óra.
Sobri Jóska

Az "autó kommunizmus" szerintem is még odébb van. Megjósolni nem merem, hogy mennyivel, az is lehet, hogy több, mint 50 év lesz. A saját autó szabadsága is egy faktor, bár szerintem csak vidéken, ahol ténylegesen kell is, és szabadságot is ad. Jelenleg még a nagyvárosok sűrűjében is ez van, mert a tömegközlekedés is olyan amilyen. De a kis távolságok + nagy ügyfélszám + szennyezés és zajterhelés miatt ez akár egyik pillanatról a másikra is változhat. Nézd meg, hogy mit csinált az autópiaccal a dízel botrány és a német hírek. Évtizedeken keresztül a dízel volt a tuti, a dízelek tartották az árukat, stb. És két év alatt lényegében megfordult minden, felére esett az érdeklődés, a dízel autók lettek az olcsó használt autók. Egy évtizedes berögződést alakított át két hír pillanatok alatt. Pedig igazából olyan következménye ami belátható időn belül a magyar autóst érinthetné, nincs is a dolognak, hiszen a dízelek jobbak, mint valaha, a kitiltás meg egyelőre ott tart, hogy talán néhány német városból, talán 1-2 napra, ha eléri a nitrogén-oxid szint a szmog szintet.

Ezek alapján én simán el tudom képzelni, hogy ha bejön az olcsóbban fenntartható elektromos autó, és mellé megoldódik az önvezetés jogi környezete, akkor jön valami hír (mondjuk hasonló, mint Londonban, hogy páros napokon páros rendszám, páratlanokon páratlan, stb.) és mellé jön egy-két Tesla aki lát fantáziát az önvezető taxizásban, és ez néhány év alatt sokszázezer nagyvárosit fog eltaszítani a kocsitól a taxi felé. És máris megindult a hólabda, és senki nem állítja meg, hogy ne legyen belőle lavina.
...
peterk2005

Kb ezek a tervek az EU-ban:

megtiltják fosszilis energiával működő járművek üzembehelyezését,
2025-től Norvégiában
2030-tól Dánia, Hollandia, Svédország, Szlovénia

Nem mehet be semmilyen diesel autó
2025-től Athén, Madrid, Párizs
2030-tól Amsterdam, Miláno, London, Brüsszel

Illetve Athén, Madrid, Párizs esetében 2030-tól a tiltást kiterjesztik minden belsőégésű járműre.

Nyilván ez nem teljeskörű felsorolás, de a cikkben ahol olvastam, csak ezeket a városokat emelték ki.

köcsög UPC is bekaphatja, mikor baszodik el a net, nyilvan amikor home officeban vagyok. Kollegaink dolgoznak az ugyon, legkesobb egy oraig megjavitjuk. Hát köszönöm szépen a nagy lofaszt
eaglesmcnabb

Meg is vette őket a Vodafone a gyíkba.
Sobri Jóska

Europaban kb mindenhol van a vodafonnak is tv szolgaltatasa, eljott az ido 😀
ZoliMP

Meg aztán Csabival ne szórakozzanak bakker!

köcsög UPC is bekaphatja, mikor baszodik el a net, nyilvan amikor home officeban vagyok. Kollegaink dolgoznak az ugyon, legkesobb egy oraig megjavitjuk. Hát köszönöm szépen a nagy lofaszt
eaglesmcnabb

Meg is vette őket a Vodafone a gyíkba.
Sobri Jóska

Europaban kb mindenhol van a vodafonnak is tv szolgaltatasa, eljott az ido 😀

köcsög UPC is bekaphatja, mikor baszodik el a net, nyilvan amikor home officeban vagyok. Kollegaink dolgoznak az ugyon, legkesobb egy oraig megjavitjuk. Hát köszönöm szépen a nagy lofaszt
eaglesmcnabb

Meg is vette őket a Vodafone a gyíkba.

Elég már ezekből a kibaszott öregedős képekből, de tényleg.
Kenny

off topic-ban is írtam hogy vicc b+ mennyi a kretén aki leszarja h mi van

Elég már ezekből a kibaszott öregedős képekből, de tényleg.

köcsög UPC is bekaphatja, mikor baszodik el a net, nyilvan amikor home officeban vagyok. Kollegaink dolgoznak az ugyon, legkesobb egy oraig megjavitjuk. Hát köszönöm szépen a nagy lofaszt
eaglesmcnabb

Hotspot nem játszik?
kishaszi

köszi már megoldódott közben, de akkor is b.sszák meg 😀

köcsög UPC is bekaphatja, mikor baszodik el a net, nyilvan amikor home officeban vagyok. Kollegaink dolgoznak az ugyon, legkesobb egy oraig megjavitjuk. Hát köszönöm szépen a nagy lofaszt
eaglesmcnabb

Hotspot nem játszik?

köcsög UPC is bekaphatja, mikor baszodik el a net, nyilvan amikor home officeban vagyok. Kollegaink dolgoznak az ugyon, legkesobb egy oraig megjavitjuk. Hát köszönöm szépen a nagy lofaszt

Hogy nem lesz saját autó, és majd közösségi autózás lesz preferálva, pusztán azért, mert utilitarista vagy logikus, saját tulajdonlás helyett, mondhatni kárára. Van amiben technikailag gyorsan fejlődik az emberiség és van amiben meg irreálisan lassan. A saját autó szabadságának feladása az utóbbihoz tartozik. Az a generáció, amelyik megtapasztalja nem is adja fel.

Az elektromos autók meg mindaddig megmaradnak "úri huncutságnak", amíg egy tankolás nem 5 perc, hanem 5+ óra.
Sobri Jóska

Az "autó kommunizmus" szerintem is még odébb van. Megjósolni nem merem, hogy mennyivel, az is lehet, hogy több, mint 50 év lesz. A saját autó szabadsága is egy faktor, bár szerintem csak vidéken, ahol ténylegesen kell is, és szabadságot is ad. Jelenleg még a nagyvárosok sűrűjében is ez van, mert a tömegközlekedés is olyan amilyen. De a kis távolságok + nagy ügyfélszám + szennyezés és zajterhelés miatt ez akár egyik pillanatról a másikra is változhat. Nézd meg, hogy mit csinált az autópiaccal a dízel botrány és a német hírek. Évtizedeken keresztül a dízel volt a tuti, a dízelek tartották az árukat, stb. És két év alatt lényegében megfordult minden, felére esett az érdeklődés, a dízel autók lettek az olcsó használt autók. Egy évtizedes berögződést alakított át két hír pillanatok alatt. Pedig igazából olyan következménye ami belátható időn belül a magyar autóst érinthetné, nincs is a dolognak, hiszen a dízelek jobbak, mint valaha, a kitiltás meg egyelőre ott tart, hogy talán néhány német városból, talán 1-2 napra, ha eléri a nitrogén-oxid szint a szmog szintet.

Ezek alapján én simán el tudom képzelni, hogy ha bejön az olcsóbban fenntartható elektromos autó, és mellé megoldódik az önvezetés jogi környezete, akkor jön valami hír (mondjuk hasonló, mint Londonban, hogy páros napokon páros rendszám, páratlanokon páratlan, stb.) és mellé jön egy-két Tesla aki lát fantáziát az önvezető taxizásban, és ez néhány év alatt sokszázezer nagyvárosit fog eltaszítani a kocsitól a taxi felé. És máris megindult a hólabda, és senki nem állítja meg, hogy ne legyen belőle lavina.

Peterk. Az áruszállítással mi lesz a közösségi közlekedés világában?
peach

A consumer elektromos autón kívül - ebben biztos, hogy átléptük a holtpontot, már lavina lett a hógolyóból - a többire nem merek időben jósolni. Lehet 10-15 év de lehet 50 is vagy több. Ami biztos, hogy az áruszállításban csak és kizárólag két szemponton múlik a dolog: a gazdaságosságon és a szolgáltatás színvonalán. A consumer piacon szerepe lehet a megszokásnak, divatnak, státusz-szimbólum szerepnek, az áruszállításban nem. Ott csak azon múlik, hogy mikor megy az elektromos autók vagy az önvezető autók költségszintje a benzines alá, és mit tud nyújtani (pontosságban, időben, stb.) a sofőrös, dízeles verzióhoz képest. Amint fordul a kocka, robbanni fog a piac, mindenki lépni akar majd, előbb, mint a versenytárs. Hogy mikor, és pontosan milyen formában, azt senki se tudja. Olyan ez, mint a gazdasági válság. Tudod, hogy be van építve a rendszerbe, hogy időnként jön, tudod, hogy jönni is fog, de senki nem tudja, hogy mikor és milyen formában.

Az kurva élet, hogy én ezt nem élem meg... 😀

Szerintem a fő baj az, hogy túl sok autó van az utakon. 16tól 85 éves korig kábé mindenkinek van jogsija, akkor is, ha baromira nem tud az illető vezetni. Én első körben a jogsi megszerzését nehezíteném, szigorítanám meg. Egy bizonyos életkor felett eleve nem is engedném az autóvezetést. Meg bizonyos kor alatt se 😁
Röhej szerintem, hogy mondjuk 20 évesen leteszi valaki a jogsit, utána az a haláláig megvan, 10 évente az orvosit kell hosszabbítgatni, ami egy nagy nulla, kb ha vak vagy, akkir is megkapod. Én maximum 5 évente újravizsgáztatnék.
warr_b

Ez nettó baromság, már bocs. A legtöbb súlyos baleset nem a kresz ismeretének a hiánya hanem a nettó emberi hülyeség miatt következik be. Inkább a kreszt mint tananyagot buzerálnám bele az oktatásba mert amit a gyalogosok és a biciklisek előadnak az közröhely. Tisztelet a kivételnek.
peach

azért lehet nem lenne butaság, kicsit megrostálná a mezőnyt.
pl lehet hogy az a csávó is a fejéhez kapna, aki a minap Szigetvár és Kaposvár között egész sokat autózott mögöttem, és teljesen jó fényviszonyok között tompított helyett távolságit használt.

azért lehet megkérdeztem volna tőle, hogy a szekéren rosszul vannak-e beálltva a pilácsok, vagy csak egyszerűen fél-e, mert első esetben irány a szerviz, második esetben meg mi a faszt vezet, ha fél?
slowmotion

Sztem ez az eset is pont az emberi hülyeség kategóriába esik. Az ilyenen nem segít 10 kresz vizsga sem.

Peterk. Az áruszállítással mi lesz a közösségi közlekedés világában?
peach

Árúszállításnál szvsz a köv. lépcső az lesz h Uber mintájára lesznek shared economys árúszállítási megoldások is, nem csak személyszállításiak.
empty taxi

Biztos én vagyok korlátolt, de akik túrajáratoznak azoknak nemtudom ez miként lesz megoldva. Pl régen volt ilyen kör, hogy ózd-kazincbarcika-miskolc-tiszadob-nyíregyháza-debrecen-hajdúszoboszló. És akkor ilyenből van napi 10.000 az országban.
peach

pölö nincs pihenőidő, pölö mehetnek éjszaka, ojan idősávokban mikor tudnak haladni és nem hátráltatják a szeméjforgalmat.
 trans.info/de/tobb-mint-ezer-merfold-sofor-nelkul-elindult-a-nagy-tavolsagon-kozlekedo-onvezeto-teherautok-tesztelese-usa-ban-136530
sutianap

Itt nem a távolság9n van a hangsúly hanem azon, hogy mondjuk 12 boltban kell szétteríteni az árut amik nyitva vannak 8tól 4ig mondjuk.
peach

majd a bótba lesz egy platorm, ahova tudja dokkolni az oda címzett árut, ennyike
sutianap

vagy majd a pakoló robot bepakol 😀
Negritis

hátha minden nyüves vényes gyógyszerre tuttak egyedi szerializált kódot rakni dobozonként, akkor gondolom 3-4szer annyi árrésből az ijeneket illik megoldani

Szerintem a fő baj az, hogy túl sok autó van az utakon. 16tól 85 éves korig kábé mindenkinek van jogsija, akkor is, ha baromira nem tud az illető vezetni. Én első körben a jogsi megszerzését nehezíteném, szigorítanám meg. Egy bizonyos életkor felett eleve nem is engedném az autóvezetést. Meg bizonyos kor alatt se 😁
Röhej szerintem, hogy mondjuk 20 évesen leteszi valaki a jogsit, utána az a haláláig megvan, 10 évente az orvosit kell hosszabbítgatni, ami egy nagy nulla, kb ha vak vagy, akkir is megkapod. Én maximum 5 évente újravizsgáztatnék.
warr_b

Ez nettó baromság, már bocs. A legtöbb súlyos baleset nem a kresz ismeretének a hiánya hanem a nettó emberi hülyeség miatt következik be. Inkább a kreszt mint tananyagot buzerálnám bele az oktatásba mert amit a gyalogosok és a biciklisek előadnak az közröhely. Tisztelet a kivételnek.
peach

azért lehet nem lenne butaság, kicsit megrostálná a mezőnyt.
pl lehet hogy az a csávó is a fejéhez kapna, aki a minap Szigetvár és Kaposvár között egész sokat autózott mögöttem, és teljesen jó fényviszonyok között tompított helyett távolságit használt.

azért lehet megkérdeztem volna tőle, hogy a szekéren rosszul vannak-e beálltva a pilácsok, vagy csak egyszerűen fél-e, mert első esetben irány a szerviz, második esetben meg mi a faszt vezet, ha fél?
slowmotion

Sztem ez az eset is pont az emberi hülyeség kategóriába esik. Az ilyenen nem segít 10 kresz vizsga sem.

Peterk. Az áruszállítással mi lesz a közösségi közlekedés világában?
peach

Árúszállításnál szvsz a köv. lépcső az lesz h Uber mintájára lesznek shared economys árúszállítási megoldások is, nem csak személyszállításiak.
empty taxi

Biztos én vagyok korlátolt, de akik túrajáratoznak azoknak nemtudom ez miként lesz megoldva. Pl régen volt ilyen kör, hogy ózd-kazincbarcika-miskolc-tiszadob-nyíregyháza-debrecen-hajdúszoboszló. És akkor ilyenből van napi 10.000 az országban.
peach

pölö nincs pihenőidő, pölö mehetnek éjszaka, ojan idősávokban mikor tudnak haladni és nem hátráltatják a szeméjforgalmat.
 trans.info/de/tobb-mint-ezer-merfold-sofor-nelkul-elindult-a-nagy-tavolsagon-kozlekedo-onvezeto-teherautok-tesztelese-usa-ban-136530
sutianap

Itt nem a távolság9n van a hangsúly hanem azon, hogy mondjuk 12 boltban kell szétteríteni az árut amik nyitva vannak 8tól 4ig mondjuk.
peach

Most komolyan ez a kérdés ?
Úgy gondolod hogy nem lehet ezt beosztani? Úgy gondolod nincs a boltoknak raktarkeszlete? Vagy minden boltba egyszerre kell vinni az árut ?
Azért sok mindenbe vártam hogy felmerül mint probléma de ezt nem 😊