Politika

De ki tolja az autósokat? Mivel? Ezt mond el, kérlek!

Megveszem a kocsit, fizetek rá illetéket, ÁFA-t (ha újat veszek), műszaki vizsgákat, a szervízeknél az ÁFA-t, az üzemanyagon egy valag adót, éves adót a teljesítmény alapján, a biztosításon adót, az autópályáért, ha használom. Emellett fizetek a parkolásért is bizonyos helyeken...

Ja, meg fizetem az egyéb adóimat arra, amiket te írsz. Szóval nem tudom mivel tol a társadalom engem, mint autós, de tényleg kíváncsi lennék rá...

A kép meg tök jó, csak én, mint autós, nem kérem a társadalom támogatását, sőt, én az adómmal már alapból támogatom azoknak a közlekedését, akik a másikat választják, én csak azt szeretném, hogy békében használhassam azt, amiért fizettem és fizetek. Vagy szerinted én, mint autós, vagy az én közlekedésem, most támogatva van? Mivel is?
StormST

az én adómból is javítják az utakat amik az autók szétbasznak
az én adómból gyógyítják az embereket akiknek a tüdejét szétbassza az autók által hazavágott levegő
miért is kellene az én adómat költeni?
Negritis, a vajda

Mert a buszok gondolom repülnek az út felet... 😀

A MÁV dízelek és a buszok nem teszik tönkre azoknak az embereknek a tüdejét, csak az autók, ugye?

Szerk: meg gondolom a kamionok se cseszik szét az utakat, amik a kajádat viszik, meg az egyébként 1,5-2-szer nehezebb elektromosBÁRMIK se...
StormST

egyébként tök egyszerű a válasz:
mert társadalomban élünk, ha nem tetszik ki lehet vonulni belőle
márpedig a társadalomnak nem az autóssok tolása az érdeke
az az autóiparnak az

A kép meg tök jó, csak én, mint autós, nem kérem a társadalom támogatását, sőt, én az adómmal már alapból támogatom azoknak a közlekedését, akik a másikat választják, én csak azt szeretném, hogy békében használhassam azt, amiért fizettem és fizetek. Vagy szerinted én, mint autós, vagy az én közlekedésem, most támogatva van? Mivel is?
StormST

az én adómból is javítják az utakat amik az autók szétbasznak
az én adómból gyógyítják az embereket akiknek a tüdejét szétbassza az autók által hazavágott levegő
miért is kellene az én adómat költeni?
Negritis, a vajda

Mert a buszok gondolom repülnek az út felet... 😀

A MÁV dízelek és a buszok nem teszik tönkre azoknak az embereknek a tüdejét, csak az autók, ugye?

Szerk: meg gondolom a kamionok se cseszik szét az utakat, amik a kajádat viszik, meg az egyébként 1,5-2-szer nehezebb elektromosBÁRMIK se...

Szerkesztette: StormST

A kép meg tök jó, csak én, mint autós, nem kérem a társadalom támogatását, sőt, én az adómmal már alapból támogatom azoknak a közlekedését, akik a másikat választják, én csak azt szeretném, hogy békében használhassam azt, amiért fizettem és fizetek. Vagy szerinted én, mint autós, vagy az én közlekedésem, most támogatva van? Mivel is?
StormST

az én adómból is javítják az utakat amik az autók szétbasznak
az én adómból gyógyítják az embereket akiknek a tüdejét szétbassza az autók által hazavágott levegő
miért is kellene az én adómat költeni?

Eltörölni az ingyenes parkolót? Szép ötlet, ritka nagy bunkóság, de nagyon szép, főleg egy olyantól, akinek nincs autója és nem is Budapesten lakik. Bocs, magas labda... 😀
StormST

mire föl jár az ingyen parkoló bárkinek az utcán bárhol?
a közterület nem az övé, az ugyanúgy van az én adóforintjaimból is

Én vidékre is járok le, 2-3 hetente, háziállatokkal (2 nyuszi), a vonat-busz esélytelen, kérlek javasolj nekem alternatívát, várom szívesen...
StormST

de, esélyes a vonat busz
csak gecire kényelmes vagy

Most, hogy lassan 5 hónapja fuvarozok egy gerincsérvest napi szinten a városban, 2 dolog eléggé világos lett számomra:
1. Nem minden oldható meg kocsi nélkül, aki szerint igen, annak ajánlom, hogy próbálja meg magát mások helyébe is beleképzelni, néha tanulságos tud lenni...

Mielőtt valaki azzal jönne, nem, a taxi nem megoldás, amikor az embernek minden kátyú és fékezés egy késszúrással ér fel, nem lehet kockáztatni, hogy milyen taxist is fog ki az ember, hozzáállásban és autó állapotban sem...
StormST

nyilván nem mindent lehet megoldani autó nélkül, ilyet nem is mondtam
de nem véletlen hogy 1.5 az átlag utas egy autóban, mert az emberek nagy része nem 5 gyereket meg 3 szülő anyukát szállít reggelente
hanem egyedül pöfékel mer neki az jár

És azok, akik nem a kretének, nem 100 éves csotrogányuk van, azoknak a szopása a járulékos veszteség a közjóért? Én mondjuk a te vonatod árát emelném fel a 10-szeresére, mert én nem használom, ellenben az én adóforintjaimból tartják fenn a MÁV-ot is, ami mellesleg még nem kevés dízel mozdonnyal is szennyezi a környezetet, szóval szerintem inkább fizessen az többet, aki használja és ne az állam adja bele a pénzt, buszjegy ugyanez, mehetnek ezek is?
StormST

pont azért dobtam be a képet hogy társadalmi szinten szerinted melyik közlekedés és hálózat támogatása az ami hatékonyabb és hasznosabb?
nem, nem az autó
Negritis, a vajda

Hogy miért jár? Talán mert fizetek adókat, a kocsira is, a biztosítására külön is, a lakásra is, amiben lakom és/vagy, amit vettem. Meg a benzinre is, amit bele tankolok, amiben egyébként útalap is kéne legyen. Több adót fizetek utána, mint te a jegyeid után. Egyébként meg nem hely jár neki, csak a lehetőség a helyre. De ha szerinted az se jár, akkor remélem egyszer privatizálják a MÁV-ot (ahogy korábban leírtam, valszeg ilyen nem lesz, de hátha), aztán onnantól fizetsz, amennyi a piaci ár, az én adóforintjaim meg mehetnek máshová, nem arra, hogy a te jegyed olcsóbb legyen, meg hogy ne menjen csődbe a MÁV...

"Geci kényelmes"... Hát, lehet. Nyilván esélyes lehet a vonat meg a busz, bár a "meg lehet oldani" és az "alternatíva" az ebben az esetben köszönő viszonyban sincs egymással, ahogy gondolom te se azért vonatozol, mert az passzió és mehetnél gyalog is, vagy rollerrel. Én nem azért vállalok háziállatot, hogy neki szar legyen, márpedig BKV-ztatni a vonatig, miközben én más cuccokat is viszek, majd zötyögtetni a vonaton, ahol a jó isten tudja miknek lesz kitéve a többi utastól, majd vidéken még eljuttatni a házig, hát, nekem inkább marad a kocsi. Én vonatoztam elég sokat életemben, de hogy háziállatot nem teszek ki annak, az tuti...

És mi lenne a jó szám? 1,6? 2? 2,5? 4? Akkor én most hogy számolódok, amikor egyedül elmegyek a gerincsérvesért, majd ő beszáll, néha az anyukájával, aztán elviszem őket, ahová kell, majd miután kiraktam őket, egyedül megyek haza? Hogy mutatja a statisztika? Agyrém... 😀

A kép meg tök jó, csak én, mint autós, nem kérem a társadalom támogatását, sőt, én az adómmal már alapból támogatom azoknak a közlekedését, akik a másikat választják, én csak azt szeretném, hogy békében használhassam azt, amiért fizettem és fizetek. Vagy szerinted én, mint autós, vagy az én közlekedésem, most támogatva van? Mivel is?

gyárekek
ittülök Nice-ben, Butapest az maga a közlekedési menyország

- félóráig röhögtem mer bármerre kérdeztem a Vézt csillagpontosan mindenhuva 20km/h alatti átlagot adott...

ejj

30as táblák invaziója
fekvőrendőrhegyek
körforgalmak garmadája

tehátha nicsen dugó akkor 20km/h a városon kívüli közúti forgalom átlagsebessége, parkolóhelyet meg felejcsde

de vettem egy nagy levegőt nagyboldogasszony előtti este beverettem a városba, 70 perc után a Vielle Ville-től sacc 10km-rre isteni szerencsének köszönhetően beparkoltam két motor mögé, mer keskeny az áútó segge 😎 há nemálom
a népszavazas alapján visszamentünk és a helyi Caramel előadast élveztük a dugóból körözve...

butapestegyálom
Gróf de sutianap

Csak gurult egy kis dollár gróf uram
látom…😀
MC12

miaz hogy kisdollár?
ejj

Eltörölni az ingyenes parkolót? Szép ötlet, ritka nagy bunkóság, de nagyon szép, főleg egy olyantól, akinek nincs autója és nem is Budapesten lakik. Bocs, magas labda... 😀
StormST

mire föl jár az ingyen parkoló bárkinek az utcán bárhol?
a közterület nem az övé, az ugyanúgy van az én adóforintjaimból is

Én vidékre is járok le, 2-3 hetente, háziállatokkal (2 nyuszi), a vonat-busz esélytelen, kérlek javasolj nekem alternatívát, várom szívesen...
StormST

de, esélyes a vonat busz
csak gecire kényelmes vagy

Most, hogy lassan 5 hónapja fuvarozok egy gerincsérvest napi szinten a városban, 2 dolog eléggé világos lett számomra:
1. Nem minden oldható meg kocsi nélkül, aki szerint igen, annak ajánlom, hogy próbálja meg magát mások helyébe is beleképzelni, néha tanulságos tud lenni...

Mielőtt valaki azzal jönne, nem, a taxi nem megoldás, amikor az embernek minden kátyú és fékezés egy késszúrással ér fel, nem lehet kockáztatni, hogy milyen taxist is fog ki az ember, hozzáállásban és autó állapotban sem...
StormST

nyilván nem mindent lehet megoldani autó nélkül, ilyet nem is mondtam
de nem véletlen hogy 1.5 az átlag utas egy autóban, mert az emberek nagy része nem 5 gyereket meg 3 szülő anyukát szállít reggelente
hanem egyedül pöfékel mer neki az jár

És azok, akik nem a kretének, nem 100 éves csotrogányuk van, azoknak a szopása a járulékos veszteség a közjóért? Én mondjuk a te vonatod árát emelném fel a 10-szeresére, mert én nem használom, ellenben az én adóforintjaimból tartják fenn a MÁV-ot is, ami mellesleg még nem kevés dízel mozdonnyal is szennyezi a környezetet, szóval szerintem inkább fizessen az többet, aki használja és ne az állam adja bele a pénzt, buszjegy ugyanez, mehetnek ezek is?
StormST

pont azért dobtam be a képet hogy társadalmi szinten szerinted melyik közlekedés és hálózat támogatása az ami hatékonyabb és hasznosabb?
nem, nem az autó

szopassuk az átlagpógárt, éljenek a gzadagok! még az autózás is kivaltság legyen, nice 😊
peach

az autózás alapvetően igenis kiváltság
és nem 1 autót szopassunk, hanem a 2. 3.at
az pedig nem az átlagpógá
Negritis, a vajda

Mindenkinek SUV-ot, mer az jár, ha beledöglünk is 😉

És mi lenne szerinted a megoldás? Mik a "környezetkímélőbb opciók"?

Mellesleg az, hogy én speciel oda-vissza 60-90 perc BKV helyett 30-40 percet megyek kocsival, az nálam nem kényelem, hanem időpazarlás elkerülése. Lehet neked mindegy, hogy mennyi idődet viszi el a közlekedés 1-1 napon, nekem nem. Az meg egy másik téma, hogy ki mennyire szívesen BKV-zik céges laptoppal a hátán, én annyira nagyon nem...

Tiltsuk ki a robbanómotoros kocsikat? (külön kérdés mennyire megoldható ez azok esetében, akiknek az ingatlanja egy-egy ilyen zónán belül van, de ez egy másik téma) Ja, lehet, hogy a dugó kisebb lesz egy darabig, bár több busz-villamos-troli is kell akkor, ami szintén növeli a forgalmat, de ez csak addig tart, amíg többen nem vesznek elektromost, akkor jön ugyanaz a dugó, a levegő lehet tisztább lesz, csak a jelen generáció unokái meg belefulladnak az használt akkumulátorokba, arról nem is beszélve, hogy még mindig 30-35% fosszilis tüzelőanyaggal csináljuk az áramot ebben az országban...

Több metró kéne, amik rendesen behálózzák a várost, külvárostól külvárosig. Meg persze normális mennyiségű P+R, ahol le tudják tenni a külvárosiak az autókat, utána lehet beszélni arról, hogy ki miért teszi vagy nem teszi le az autóját. Könnyű az autósokra mutogatni, de ez nagyon sok esetben messze nem csak a kényelemről szól...
StormST

érdekes amúgy, mer én Dunakesziről hamarabb érek be vonat-metro-villamos kombóval
mintha kocsival járnék (9. kerületbe)
busz lenne még opció, és ahogy néztem az is gyorsabb mer újpesten átszállok 3asra és ott vagyok gyorsabban
nincs autóm, de pont ezek miatt nem is kellene


nyilván ezek az adatok nem frissek és nem itthoniak, de nagyjából sztem ide is passzol

In 2019, average car occupancy was 1.5 persons per vehicle.

 css.umich.edu/publications/factsheets/mobility/personal-transportation-factsheet

amúgy egy csomó dolgot megoldana ha alapvetően senkinek sem járna ingyenes parkoló
így a 100 éves csotrogányok nem rohadnának az utcán
valamint egy csomó kretén rájönne hogy nem kell neki autó ha csak az őrs és az oktogon között közlekedik

valamint az is sokat segítene ha a 2. autó adója brutálisan magasabb lenne egy háztartáson belül (3. még több és így tovább)
elfogadom hogy sokszor kell az autó, de az hogy 1nél több legyen elég masszív luxus
Negritis, a vajda

Most, hogy lassan 5 hónapja fuvarozok egy gerincsérvest napi szinten a városban, 2 dolog eléggé világos lett számomra:
1. Nem minden oldható meg kocsi nélkül, aki szerint igen, annak ajánlom, hogy próbálja meg magát mások helyébe is beleképzelni, néha tanulságos tud lenni...
2. A biciklisávok helyett/mellett jó lenne néha útfelújításokra is költeni, mert ahogy most állnak Budapesten az utak, az gyalázat...

Mielőtt valaki azzal jönne, nem, a taxi nem megoldás, amikor az embernek minden kátyú és fékezés egy késszúrással ér fel, nem lehet kockáztatni, hogy milyen taxist is fog ki az ember, hozzáállásban és autó állapotban sem...

Eltörölni az ingyenes parkolót? Szép ötlet, ritka nagy bunkóság, de nagyon szép, főleg egy olyantól, akinek nincs autója és nem is Budapesten lakik. Bocs, magas labda... 😀

És azok, akik nem a kretének, nem 100 éves csotrogányuk van, azoknak a szopása a járulékos veszteség a közjóért? Én mondjuk a te vonatod árát emelném fel a 10-szeresére, mert én nem használom, ellenben az én adóforintjaimból tartják fenn a MÁV-ot is, ami mellesleg még nem kevés dízel mozdonnyal is szennyezi a környezetet, szóval szerintem inkább fizessen az többet, aki használja és ne az állam adja bele a pénzt, buszjegy ugyanez, mehetnek ezek is?

Én vidékre is járok le, 2-3 hetente, háziállatokkal (2 nyuszi), a vonat-busz esélytelen, kérlek javasolj nekem alternatívát, várom szívesen...

szopassuk az átlagpógárt, éljenek a gzadagok! még az autózás is kivaltság legyen, nice 😊
peach

az autózás alapvetően igenis kiváltság
és nem 1 autót szopassunk, hanem a 2. 3.at
az pedig nem az átlagpógá

gyárekek
ittülök Nice-ben, Butapest az maga a közlekedési menyország

- félóráig röhögtem mer bármerre kérdeztem a Vézt csillagpontosan mindenhuva 20km/h alatti átlagot adott...

ejj

30as táblák invaziója
fekvőrendőrhegyek
körforgalmak garmadája

tehátha nicsen dugó akkor 20km/h a városon kívüli közúti forgalom átlagsebessége, parkolóhelyet meg felejcsde

de vettem egy nagy levegőt nagyboldogasszony előtti este beverettem a városba, 70 perc után a Vielle Ville-től sacc 10km-rre isteni szerencsének köszönhetően beparkoltam két motor mögé, mer keskeny az áútó segge 😎 há nemálom
a népszavazas alapján visszamentünk és a helyi Caramel előadast élveztük a dugóból körözve...

butapestegyálom
Gróf de sutianap

Csak gurult egy kis dollár gróf uram
látom…😀

És mi lenne szerinted a megoldás? Mik a "környezetkímélőbb opciók"?

Mellesleg az, hogy én speciel oda-vissza 60-90 perc BKV helyett 30-40 percet megyek kocsival, az nálam nem kényelem, hanem időpazarlás elkerülése. Lehet neked mindegy, hogy mennyi idődet viszi el a közlekedés 1-1 napon, nekem nem. Az meg egy másik téma, hogy ki mennyire szívesen BKV-zik céges laptoppal a hátán, én annyira nagyon nem...

Tiltsuk ki a robbanómotoros kocsikat? (külön kérdés mennyire megoldható ez azok esetében, akiknek az ingatlanja egy-egy ilyen zónán belül van, de ez egy másik téma) Ja, lehet, hogy a dugó kisebb lesz egy darabig, bár több busz-villamos-troli is kell akkor, ami szintén növeli a forgalmat, de ez csak addig tart, amíg többen nem vesznek elektromost, akkor jön ugyanaz a dugó, a levegő lehet tisztább lesz, csak a jelen generáció unokái meg belefulladnak az használt akkumulátorokba, arról nem is beszélve, hogy még mindig 30-35% fosszilis tüzelőanyaggal csináljuk az áramot ebben az országban...

Több metró kéne, amik rendesen behálózzák a várost, külvárostól külvárosig. Meg persze normális mennyiségű P+R, ahol le tudják tenni a külvárosiak az autókat, utána lehet beszélni arról, hogy ki miért teszi vagy nem teszi le az autóját. Könnyű az autósokra mutogatni, de ez nagyon sok esetben messze nem csak a kényelemről szól...
StormST

érdekes amúgy, mer én Dunakesziről hamarabb érek be vonat-metro-villamos kombóval
mintha kocsival járnék (9. kerületbe)
busz lenne még opció, és ahogy néztem az is gyorsabb mer újpesten átszállok 3asra és ott vagyok gyorsabban
nincs autóm, de pont ezek miatt nem is kellene


nyilván ezek az adatok nem frissek és nem itthoniak, de nagyjából sztem ide is passzol

In 2019, average car occupancy was 1.5 persons per vehicle.

 css.umich.edu/publications/factsheets/mobility/personal-transportation-factsheet

amúgy egy csomó dolgot megoldana ha alapvetően senkinek sem járna ingyenes parkoló
így a 100 éves csotrogányok nem rohadnának az utcán
valamint egy csomó kretén rájönne hogy nem kell neki autó ha csak az őrs és az oktogon között közlekedik

valamint az is sokat segítene ha a 2. autó adója brutálisan magasabb lenne egy háztartáson belül (3. még több és így tovább)
elfogadom hogy sokszor kell az autó, de az hogy 1nél több legyen elég masszív luxus
Negritis, a vajda

szopassuk az átlagpógárt, éljenek a gzadagok! még az autózás is kivaltság legyen, nice 😊

És mi lenne szerinted a megoldás? Mik a "környezetkímélőbb opciók"?

Mellesleg az, hogy én speciel oda-vissza 60-90 perc BKV helyett 30-40 percet megyek kocsival, az nálam nem kényelem, hanem időpazarlás elkerülése. Lehet neked mindegy, hogy mennyi idődet viszi el a közlekedés 1-1 napon, nekem nem. Az meg egy másik téma, hogy ki mennyire szívesen BKV-zik céges laptoppal a hátán, én annyira nagyon nem...

Tiltsuk ki a robbanómotoros kocsikat? (külön kérdés mennyire megoldható ez azok esetében, akiknek az ingatlanja egy-egy ilyen zónán belül van, de ez egy másik téma) Ja, lehet, hogy a dugó kisebb lesz egy darabig, bár több busz-villamos-troli is kell akkor, ami szintén növeli a forgalmat, de ez csak addig tart, amíg többen nem vesznek elektromost, akkor jön ugyanaz a dugó, a levegő lehet tisztább lesz, csak a jelen generáció unokái meg belefulladnak az használt akkumulátorokba, arról nem is beszélve, hogy még mindig 30-35% fosszilis tüzelőanyaggal csináljuk az áramot ebben az országban...

Több metró kéne, amik rendesen behálózzák a várost, külvárostól külvárosig. Meg persze normális mennyiségű P+R, ahol le tudják tenni a külvárosiak az autókat, utána lehet beszélni arról, hogy ki miért teszi vagy nem teszi le az autóját. Könnyű az autósokra mutogatni, de ez nagyon sok esetben messze nem csak a kényelemről szól...
StormST

érdekes amúgy, mer én Dunakesziről hamarabb érek be vonat-metro-villamos kombóval
mintha kocsival járnék (9. kerületbe)
busz lenne még opció, és ahogy néztem az is gyorsabb mer újpesten átszállok 3asra és ott vagyok gyorsabban
nincs autóm, de pont ezek miatt nem is kellene


nyilván ezek az adatok nem frissek és nem itthoniak, de nagyjából sztem ide is passzol

In 2019, average car occupancy was 1.5 persons per vehicle.

 css.umich.edu/publications/factsheets/mobility/personal-transportation-factsheet

amúgy egy csomó dolgot megoldana ha alapvetően senkinek sem járna ingyenes parkoló
így a 100 éves csotrogányok nem rohadnának az utcán
valamint egy csomó kretén rájönne hogy nem kell neki autó ha csak az őrs és az oktogon között közlekedik

valamint az is sokat segítene ha a 2. autó adója brutálisan magasabb lenne egy háztartáson belül (3. még több és így tovább)
elfogadom hogy sokszor kell az autó, de az hogy 1nél több legyen elég masszív luxus

Én négy éve rendszeresen heteket töltök kint, van lakásom Sziléziában. Szép lassan, vagy gyorsan rá fogsz döbbenni, hogy (majdnem fény) évekkel előttünk járnak, majdnem mindenben. A legkeményebb, hogy a lengyelek akikkel beszéltem, miután hazamennek Magyarországról, úgy érzik mintha a 80-as években jártak volna.
gyurczi

Semmi kétségem nincs efelől. Pont erre akartam utalni, hogy ettől még össze van hányva a 4 csillagos hotel előtt a placc

gyárekek
ittülök Nice-ben, Butapest az maga a közlekedési menyország

- félóráig röhögtem mer bármerre kérdeztem a Vézt csillagpontosan mindenhuva 20km/h alatti átlagot adott...

ejj

30as táblák invaziója
fekvőrendőrhegyek
körforgalmak garmadája

tehátha nicsen dugó akkor 20km/h a városon kívüli közúti forgalom átlagsebessége, parkolóhelyet meg felejcsde

de vettem egy nagy levegőt nagyboldogasszony előtti este beverettem a városba, 70 perc után a Vielle Ville-től sacc 10km-rre isteni szerencsének köszönhetően beparkoltam két motor mögé, mer keskeny az áútó segge 😎 há nemálom
a népszavazas alapján visszamentünk és a helyi Caramel előadast élveztük a dugóból körözve...

butapestegyálom

 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rkh6l/a_bkk_szerint_nemhogy_dugó_nincs_az_új/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=1
Negritis, a vajda

Klasszisokkal normálisabbak ezek a biciklisávok, mint a körúti 17szer összevissza festett lekopott csíkok.

A körúti csíkkal, illetve a parkoló autóktól befelé felfestett sávnál az alábbi kérdésre tud nekem válaszolni valaki? Van itt Kresz guru? (Én nem tudom a helyes választ)

Parkolás:


Kanyarodás:

vpi

Nevetséges, kibaszott nevetséges, hogy annyit nem lehet ebben az országban normálisan és életszerűen leszabályozni, hogy mikor hogyan kell közlekedni. Ez a körúti bohóckodás csak a koktélmeggy az egész magyar közlekedésvilág tetején.

Amúgy ha valamit, akkor a körúti közlekedést jól szétkúrta Karácsony.
Amadeus von Dollárbaloldal

De a biciklisek túlnyomó többsége imádja. Kevés politikailag ügyes lépése volt Gerinek ebben a 4 évben, de ez köztük volt. A biciklizők 90+%-a pesti, tehát a szavazója és több tízezres létszámú csoport - aminek a szavazata az övè. A Pesten autózók többsége viszont nem pesti, hanem főleg agglomeráció, aki rá nem szavaz (a szűkebb baráti körömben is ezt látom, a pesti biciklis barátaim rá fognak szavazni, aki meg rühelli az mind az agglomerációban lakik 😊 ) tehát minek is a kedvükben járni? A többség, aki se nem autózik, se nem biciklizik, nekik meg neutràlis a téma, tehát nem árt.

By the way, egyetértek veled, csak politikai szempontból néztem a helyzetet.
MC12

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. A járda a körút mindkét oldalán össze van fosva, hugyozva, okádva, volt olyan eset, hogy az iroda lépcsőházának a bejárati ajtaja volt telibe okádva.

Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek. Kicsit tágabb perspektívában az 1-es villamos ugyanez.

Ma tart ott a főváros, hogy sem autós, sem tömegközlekedésre úgy igazán európai szinten nem alkalmas.

És tudod az a legszomorúbb ebben, hogy alapvetően olyan dolgokról beszélünk, amelyek pártpolitikától függetlenek. Nem azért járunk bokáig a szarban a belvárosban, mert Orbán egy geci.
Amadeus von Dollárbaloldal

Most Varsóban vagyok épp. Itt összetört üvegek is vannak mindenhol, meg minden megállóban alszik valaki (nemzeti ünnep van ma, ezt jegyezzétek meg, ha már én basztam megnézni, hogy mikor maradok kint a repülőtársaságok árazása miatt). A városközpont nagyon modern (felhőkarcolók mindenhol, nyilván ground 0-nál újraépített város), de ott is le van hányva és szarva minden.

Szóval csak kontextus, ez közép-európai probléma, nem KariGeri vagy kerületi polgik fogják ezt megoldani. És ráadásul itt egy egyébként tehetségesebb politikus vezeti a várost.

Most sokat fogok járni ki a következő években, majd mesélek, hogy jobb lett-e.
Gyurma Pappa

Én négy éve rendszeresen heteket töltök kint, van lakásom Sziléziában. Szép lassan, vagy gyorsan rá fogsz döbbenni, hogy (majdnem fény) évekkel előttünk járnak, majdnem mindenben. A legkeményebb, hogy a lengyelek akikkel beszéltem, miután hazamennek Magyarországról, úgy érzik mintha a 80-as években jártak volna.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

Jöttem vissza Ráckevéről és a Corvinnál ragadtam be a forgalomba. Onnan meg a Királyba vezetett az utam.

My bad.
Amadeus von Dollárbaloldal

Ebben az esetben kissé - hümm - megtévesztő volt a szövegkörnyezet.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

Jöttem vissza Ráckevéről és a Corvinnál ragadtam be a forgalomba. Onnan meg a Királyba vezetett az utam.

My bad.

 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rkh6l/a_bkk_szerint_nemhogy_dugó_nincs_az_új/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=1
Negritis, a vajda

Klasszisokkal normálisabbak ezek a biciklisávok, mint a körúti 17szer összevissza festett lekopott csíkok.

A körúti csíkkal, illetve a parkoló autóktól befelé felfestett sávnál az alábbi kérdésre tud nekem válaszolni valaki? Van itt Kresz guru? (Én nem tudom a helyes választ)

Parkolás:


Kanyarodás:

vpi

Nevetséges, kibaszott nevetséges, hogy annyit nem lehet ebben az országban normálisan és életszerűen leszabályozni, hogy mikor hogyan kell közlekedni. Ez a körúti bohóckodás csak a koktélmeggy az egész magyar közlekedésvilág tetején.

Amúgy ha valamit, akkor a körúti közlekedést jól szétkúrta Karácsony.
Amadeus von Dollárbaloldal

De a biciklisek túlnyomó többsége imádja. Kevés politikailag ügyes lépése volt Gerinek ebben a 4 évben, de ez köztük volt. A biciklizők 90+%-a pesti, tehát a szavazója és több tízezres létszámú csoport - aminek a szavazata az övè. A Pesten autózók többsége viszont nem pesti, hanem főleg agglomeráció, aki rá nem szavaz (a szűkebb baráti körömben is ezt látom, a pesti biciklis barátaim rá fognak szavazni, aki meg rühelli az mind az agglomerációban lakik 😊 ) tehát minek is a kedvükben járni? A többség, aki se nem autózik, se nem biciklizik, nekik meg neutràlis a téma, tehát nem árt.

By the way, egyetértek veled, csak politikai szempontból néztem a helyzetet.
MC12

Már bocs, de a pesti biciklisek idáig kire szavaztak? Pont arra akire most is fognak. Viszont az orbán gyűlölők inkább nem mennek el szavazni. Legalábbis a NEM belpesti gyalogos kis biciklis majmokról beszélünk, akiknek az Antikrisztus az autós maga, mert azok idáig is rá szavaztak, vagy a kutyákra, szóval lófaszt sem hozott, de a külső kerületek idáig is hajszálon múltak, ez lesz a hajszál lehet.
Fasza mikor vidékiek elmondják mekkora király is amit csinál, ráadásul úgy hogy ők maguk hithű orbán szavazók.

Szerkesztette: ozibozi

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.

 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rkh6l/a_bkk_szerint_nemhogy_dugó_nincs_az_új/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=1
Negritis, a vajda

Klasszisokkal normálisabbak ezek a biciklisávok, mint a körúti 17szer összevissza festett lekopott csíkok.

A körúti csíkkal, illetve a parkoló autóktól befelé felfestett sávnál az alábbi kérdésre tud nekem válaszolni valaki? Van itt Kresz guru? (Én nem tudom a helyes választ)

Parkolás:


Kanyarodás:

vpi

Nevetséges, kibaszott nevetséges, hogy annyit nem lehet ebben az országban normálisan és életszerűen leszabályozni, hogy mikor hogyan kell közlekedni. Ez a körúti bohóckodás csak a koktélmeggy az egész magyar közlekedésvilág tetején.

Amúgy ha valamit, akkor a körúti közlekedést jól szétkúrta Karácsony.
Amadeus von Dollárbaloldal

De a biciklisek túlnyomó többsége imádja. Kevés politikailag ügyes lépése volt Gerinek ebben a 4 évben, de ez köztük volt. A biciklizők 90+%-a pesti, tehát a szavazója és több tízezres létszámú csoport - aminek a szavazata az övè. A Pesten autózók többsége viszont nem pesti, hanem főleg agglomeráció, aki rá nem szavaz (a szűkebb baráti körömben is ezt látom, a pesti biciklis barátaim rá fognak szavazni, aki meg rühelli az mind az agglomerációban lakik 😊 ) tehát minek is a kedvükben járni? A többség, aki se nem autózik, se nem biciklizik, nekik meg neutràlis a téma, tehát nem árt.

By the way, egyetértek veled, csak politikai szempontból néztem a helyzetet.
MC12

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. A járda a körút mindkét oldalán össze van fosva, hugyozva, okádva, volt olyan eset, hogy az iroda lépcsőházának a bejárati ajtaja volt telibe okádva.

Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek. Kicsit tágabb perspektívában az 1-es villamos ugyanez.

Ma tart ott a főváros, hogy sem autós, sem tömegközlekedésre úgy igazán európai szinten nem alkalmas.

És tudod az a legszomorúbb ebben, hogy alapvetően olyan dolgokról beszélünk, amelyek pártpolitikától függetlenek. Nem azért járunk bokáig a szarban a belvárosban, mert Orbán egy geci.
Amadeus von Dollárbaloldal

De ha 40 perc autóval és máshogy gyorsabb akkor miért mész autóval? 😊
Toca

mert talán vidéki tárgyalásról jövök vissza? Mert mennem kell tovább és nincs időm faszt szopva várni a rühes geci bkv/máv kombóra? Mert bármikor megdögölhet alattam a kurva fasza magyar tömegközlekedés miközben idézésre megyek oda, ahol várnak és számítanak rám? Hogy ne izzadtan, büdösen essek be egy tárgyalásra?
Amadeus von Dollárbaloldal

e roller? haladsz, de nem izzadsz le 💪
peach

belváros —> kozma utcai bv több mint egy óra bkv. Menjek rollerrel? Gyalog?
Amadeus von Dollárbaloldal

De mi a megoldás?
Más tegye le az autót utazzon többet / BKKzon hogy neked ne keljen?
Vagy töröljék el a bicajsávokat és a bicajosok menjenek az autók mellett vagy a járdán a gyalogosok mellett csak, hogy te kényelmesen tudj tárgyalásra menni?
Igen most kisarkítottam, csak aztk éve megérteni, hogy annak a problémának amirol beszélsz te is a részese vagy szerinted csak elszenvedője, szerintem meg nem.

 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rkh6l/a_bkk_szerint_nemhogy_dugó_nincs_az_új/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=1
Negritis, a vajda

Klasszisokkal normálisabbak ezek a biciklisávok, mint a körúti 17szer összevissza festett lekopott csíkok.

A körúti csíkkal, illetve a parkoló autóktól befelé felfestett sávnál az alábbi kérdésre tud nekem válaszolni valaki? Van itt Kresz guru? (Én nem tudom a helyes választ)

Parkolás:


Kanyarodás:

vpi

Nevetséges, kibaszott nevetséges, hogy annyit nem lehet ebben az országban normálisan és életszerűen leszabályozni, hogy mikor hogyan kell közlekedni. Ez a körúti bohóckodás csak a koktélmeggy az egész magyar közlekedésvilág tetején.

Amúgy ha valamit, akkor a körúti közlekedést jól szétkúrta Karácsony.
Amadeus von Dollárbaloldal

De a biciklisek túlnyomó többsége imádja. Kevés politikailag ügyes lépése volt Gerinek ebben a 4 évben, de ez köztük volt. A biciklizők 90+%-a pesti, tehát a szavazója és több tízezres létszámú csoport - aminek a szavazata az övè. A Pesten autózók többsége viszont nem pesti, hanem főleg agglomeráció, aki rá nem szavaz (a szűkebb baráti körömben is ezt látom, a pesti biciklis barátaim rá fognak szavazni, aki meg rühelli az mind az agglomerációban lakik 😊 ) tehát minek is a kedvükben járni? A többség, aki se nem autózik, se nem biciklizik, nekik meg neutràlis a téma, tehát nem árt.

By the way, egyetértek veled, csak politikai szempontból néztem a helyzetet.
MC12

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. A járda a körút mindkét oldalán össze van fosva, hugyozva, okádva, volt olyan eset, hogy az iroda lépcsőházának a bejárati ajtaja volt telibe okádva.

Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek. Kicsit tágabb perspektívában az 1-es villamos ugyanez.

Ma tart ott a főváros, hogy sem autós, sem tömegközlekedésre úgy igazán európai szinten nem alkalmas.

És tudod az a legszomorúbb ebben, hogy alapvetően olyan dolgokról beszélünk, amelyek pártpolitikától függetlenek. Nem azért járunk bokáig a szarban a belvárosban, mert Orbán egy geci.
Amadeus von Dollárbaloldal

De ha 40 perc autóval és máshogy gyorsabb akkor miért mész autóval? 😊
Toca

mert talán vidéki tárgyalásról jövök vissza? Mert mennem kell tovább és nincs időm faszt szopva várni a rühes geci bkv/máv kombóra? Mert bármikor megdögölhet alattam a kurva fasza magyar tömegközlekedés miközben idézésre megyek oda, ahol várnak és számítanak rám? Hogy ne izzadtan, büdösen essek be egy tárgyalásra?
Amadeus von Dollárbaloldal

Úgyis mindig lesz valami kifogás, rinyálás az autósóknak, hogy mindenkinek miért pont neki nélkülözhetetlen az autó minden nap. Nem lesz itt sose normális átállás környezetkímélőbb opciókra. Ha 1000 Ft lesz egy liter benzin akkor sem.
zavi27

Mondok egy példát:

anyámnak segîteni kerületen belül elmenni a Lidlbe és vissza kocsival 20 perc.

BKV: 30 oda, 30 vissza. Kerületen belül, Újpest.
Amadeus von Dollárbaloldal

Mondom, mindenki tud végtelen példát mondani, miért KÉNYELMESEBB mindig az autó, és más szempont akkor nem számít semmit.
zavi27

És mi lenne szerinted a megoldás? Mik a "környezetkímélőbb opciók"?

Mellesleg az, hogy én speciel oda-vissza 60-90 perc BKV helyett 30-40 percet megyek kocsival, az nálam nem kényelem, hanem időpazarlás elkerülése. Lehet neked mindegy, hogy mennyi idődet viszi el a közlekedés 1-1 napon, nekem nem. Az meg egy másik téma, hogy ki mennyire szívesen BKV-zik céges laptoppal a hátán, én annyira nagyon nem...

Tiltsuk ki a robbanómotoros kocsikat? (külön kérdés mennyire megoldható ez azok esetében, akiknek az ingatlanja egy-egy ilyen zónán belül van, de ez egy másik téma) Ja, lehet, hogy a dugó kisebb lesz egy darabig, bár több busz-villamos-troli is kell akkor, ami szintén növeli a forgalmat, de ez csak addig tart, amíg többen nem vesznek elektromost, akkor jön ugyanaz a dugó, a levegő lehet tisztább lesz, csak a jelen generáció unokái meg belefulladnak az használt akkumulátorokba, arról nem is beszélve, hogy még mindig 30-35% fosszilis tüzelőanyaggal csináljuk az áramot ebben az országban...

Több metró kéne, amik rendesen behálózzák a várost, külvárostól külvárosig. Meg persze normális mennyiségű P+R, ahol le tudják tenni a külvárosiak az autókat, utána lehet beszélni arról, hogy ki miért teszi vagy nem teszi le az autóját. Könnyű az autósokra mutogatni, de ez nagyon sok esetben messze nem csak a kényelemről szól...

 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rkh6l/a_bkk_szerint_nemhogy_dugó_nincs_az_új/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=1
Negritis, a vajda

Klasszisokkal normálisabbak ezek a biciklisávok, mint a körúti 17szer összevissza festett lekopott csíkok.

A körúti csíkkal, illetve a parkoló autóktól befelé felfestett sávnál az alábbi kérdésre tud nekem válaszolni valaki? Van itt Kresz guru? (Én nem tudom a helyes választ)

Parkolás:


Kanyarodás:

vpi

Nevetséges, kibaszott nevetséges, hogy annyit nem lehet ebben az országban normálisan és életszerűen leszabályozni, hogy mikor hogyan kell közlekedni. Ez a körúti bohóckodás csak a koktélmeggy az egész magyar közlekedésvilág tetején.

Amúgy ha valamit, akkor a körúti közlekedést jól szétkúrta Karácsony.
Amadeus von Dollárbaloldal

De a biciklisek túlnyomó többsége imádja. Kevés politikailag ügyes lépése volt Gerinek ebben a 4 évben, de ez köztük volt. A biciklizők 90+%-a pesti, tehát a szavazója és több tízezres létszámú csoport - aminek a szavazata az övè. A Pesten autózók többsége viszont nem pesti, hanem főleg agglomeráció, aki rá nem szavaz (a szűkebb baráti körömben is ezt látom, a pesti biciklis barátaim rá fognak szavazni, aki meg rühelli az mind az agglomerációban lakik 😊 ) tehát minek is a kedvükben járni? A többség, aki se nem autózik, se nem biciklizik, nekik meg neutràlis a téma, tehát nem árt.

By the way, egyetértek veled, csak politikai szempontból néztem a helyzetet.
MC12

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. A járda a körút mindkét oldalán össze van fosva, hugyozva, okádva, volt olyan eset, hogy az iroda lépcsőházának a bejárati ajtaja volt telibe okádva.

Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek. Kicsit tágabb perspektívában az 1-es villamos ugyanez.

Ma tart ott a főváros, hogy sem autós, sem tömegközlekedésre úgy igazán európai szinten nem alkalmas.

És tudod az a legszomorúbb ebben, hogy alapvetően olyan dolgokról beszélünk, amelyek pártpolitikától függetlenek. Nem azért járunk bokáig a szarban a belvárosban, mert Orbán egy geci.
Amadeus von Dollárbaloldal

Ez így van. És minden green-washing mellett ez annyit árul el KariGeriről is, mint Tarlósról vagy Demszkyről: Fogalma nincs róla, hogy mit kellene kezdeni egy világvárossal, ahogy egyik elődjének sem volt, mindamelett, hogy nyilván a kormány ott keresztbe neki, ahol tud, de ez nem kellene, hogy oka legyen a teljes koncepciótlanságnak. Kis biciklisáv, néhény fa meg bokor a törzsbázisomnak és akkor én lennék a zöldpolitikus.

Csakhát Geri sose volt zöldpolitikus, ez egy szerep amit felvett, mert jól áll a karakterének, de az LMP előttig Ő nem foglalkozott zöldpolitikával, választási és közvéleménykutatási szakértő meg politikai tanácsadó volt, valamikor 2012-13 körül jött rá arra, hogy Ő mindig is zöldpolitikus volt, egyszerűen azért, mert okosan észrevette, hogy ilyen karakter nincs az ellenzéki térfélen. De ez csak egy politikai szerep tartalom nélkül. Gerinek nincs elképzelése, víziója egy zöld Budapestről, közösségi közlekedésről, fenntartható várospolitikáról vagy smart-cityről. Amikor nyugat-európában valmilyen divatos zöld-kifejezés felhorkad, azt ő gyorsan kétszer elmondja, hogy dejólenne, ha Pest is ilyen lenne - aztán nem történik semmi, és Ő is megy tovább, mintha mi se történt volna. Régóta mondom, Karácsony a maga nemében borzasztó ügyes politikus. Csak ennek a dolgoknak semmi köze ahhoz, hogy Budapesttel mi legyen.
MC12

KariGeri A-L-K-A-L-M-A-T-L-A-N.

Pénz meg ezekhez a fejlesztésekhez nem is kell, ráadásul Budapest önellátó és az államtól független.

Egyébként továbbra is azt gondolom a közösségi közlekedés egészen jó Pesten, különösen a kőrúton, a nagy baj az, hogy a metrók nem mennek ki a városhatárig és nem lehet jól lerakni a kocsit.
Klaci79

Teljes mértékben egyetértek - maga a hálózat teljesen logikus/jól felépített, inkább a szokásos kelet-európai problémák jelentkeznek (régiek az eszközök + olyanok az emberek akik használják, amilyenek - de ez utóbbin nem nagyon lehet változtatni)

A villamoshálózat szerintem az egyik legjobb/legerősebb a régióban (és ezáltal valszeg kb a világon is.)
A buszhálózat egy picivel gyengébb, de szintén viszonylag jó, én azt is átlag felettinek titulálnám.
Metró/HÉV/gyorsvasutak terén lehetne azért nem keveset fejlesztgetni/bővíteni, amit erősen felhúz a 3-as metró - ezt érzem átlag alattinak.

Mindent összevetve én sem érzem ezt annyira tragikusnak, inkább a szokásos túlreagálást látom itt.
Én is jártam sok olyan városba ahol jobb, meg sok olyanban is, ahol rosszabb.

Szerkesztette: Igor

 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rkh6l/a_bkk_szerint_nemhogy_dugó_nincs_az_új/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=1
Negritis, a vajda

Klasszisokkal normálisabbak ezek a biciklisávok, mint a körúti 17szer összevissza festett lekopott csíkok.

A körúti csíkkal, illetve a parkoló autóktól befelé felfestett sávnál az alábbi kérdésre tud nekem válaszolni valaki? Van itt Kresz guru? (Én nem tudom a helyes választ)

Parkolás:


Kanyarodás:

vpi

Nevetséges, kibaszott nevetséges, hogy annyit nem lehet ebben az országban normálisan és életszerűen leszabályozni, hogy mikor hogyan kell közlekedni. Ez a körúti bohóckodás csak a koktélmeggy az egész magyar közlekedésvilág tetején.

Amúgy ha valamit, akkor a körúti közlekedést jól szétkúrta Karácsony.
Amadeus von Dollárbaloldal

De a biciklisek túlnyomó többsége imádja. Kevés politikailag ügyes lépése volt Gerinek ebben a 4 évben, de ez köztük volt. A biciklizők 90+%-a pesti, tehát a szavazója és több tízezres létszámú csoport - aminek a szavazata az övè. A Pesten autózók többsége viszont nem pesti, hanem főleg agglomeráció, aki rá nem szavaz (a szűkebb baráti körömben is ezt látom, a pesti biciklis barátaim rá fognak szavazni, aki meg rühelli az mind az agglomerációban lakik 😊 ) tehát minek is a kedvükben járni? A többség, aki se nem autózik, se nem biciklizik, nekik meg neutràlis a téma, tehát nem árt.

By the way, egyetértek veled, csak politikai szempontból néztem a helyzetet.
MC12

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. A járda a körút mindkét oldalán össze van fosva, hugyozva, okádva, volt olyan eset, hogy az iroda lépcsőházának a bejárati ajtaja volt telibe okádva.

Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek. Kicsit tágabb perspektívában az 1-es villamos ugyanez.

Ma tart ott a főváros, hogy sem autós, sem tömegközlekedésre úgy igazán európai szinten nem alkalmas.

És tudod az a legszomorúbb ebben, hogy alapvetően olyan dolgokról beszélünk, amelyek pártpolitikától függetlenek. Nem azért járunk bokáig a szarban a belvárosban, mert Orbán egy geci.
Amadeus von Dollárbaloldal

Most Varsóban vagyok épp. Itt összetört üvegek is vannak mindenhol, meg minden megállóban alszik valaki (nemzeti ünnep van ma, ezt jegyezzétek meg, ha már én basztam megnézni, hogy mikor maradok kint a repülőtársaságok árazása miatt). A városközpont nagyon modern (felhőkarcolók mindenhol, nyilván ground 0-nál újraépített város), de ott is le van hányva és szarva minden.

Szóval csak kontextus, ez közép-európai probléma, nem KariGeri vagy kerületi polgik fogják ezt megoldani. És ráadásul itt egy egyébként tehetségesebb politikus vezeti a várost.

Most sokat fogok járni ki a következő években, majd mesélek, hogy jobb lett-e.
Gyurma Pappa

New York is össze van szarva meg hányva
Szal az se jobb

A világ város ilyen jelenleg
Negritis, a vajda

Most jövök megint a svédekkel, de Stockholm kimondottan tiszta volt - aztán ott is láttam méretes kulát. (Göteborgban viszont már-már filmszerű a tisztaság)