Politika

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Lehet, hogy nincs kerekesszékes ismerősöd, de babakocsis biztosan van. Kérdezd meg őt.
Ettől eltekintve is: én maximálisan egyetértek azzal, hogy a várost minél inkább vissza kell adni a gyalogosoknak.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.
vpi

Van egy olyan baromság, amit úgy hívnak, hogy "közlekedés". Amint kilépsz az ajtódon, a részese leszel minden alkalommal. Megteheted, hogy leszarod a többi résztvevőjét, vagy dönthetsz úgy, hogy mindenki más érdekében te is úgy viselkedsz, hogy mindenki másnak is kicsit jobb legyen...

Egyébként itt nem 1-1 autósról van/volt szó, hanem arról, hogy abba a kereszteződésbe 1 zebra miatt beakadhat sok autós is, szar esetben akár a villamos is, ha 4-6 nem megy vagy az M3, akkor a pótlóbuszok, stb. ...

Mellesleg, ha ott lemész az aluljáróba, akkor spórolsz magadnak is időt, mert nem fogsz körbeérni a zebrákon hamarabb, mint az aluljárón keresztül, ha megfog egyszer a gyalogoslámpa...

De értem én, mindig az autós a kényelmes és a geci, legyen, ha neked ettől jobb, hogy utálod az autósokat, hát hajrá...
StormST

Nem értelek. Miért a gyalogos hibája, hogy a zebra miatt beakad sok autós? Miért nem az autós hibája?

Egyébként ne add a számba, hogy utálom az autósokat. Jó magam is autóval járok (kényelmessel, és kávét is iszom benne) sok helyre, munkám miatt szerintem – sajnos – többet, mint az átlag.
Sőt, Budapesten a belváros közelében lakom, tehát tökéletesen tisztában vagyok azzal, milyen nehézségekkel jár az autózás. Engem is fel tud bosszantani egy rosszul beállított lámpa, vagy a kátyús, elhanyagolt út. Mégsem gondolom, hogy az én autós problémáimat a tömegközlekedés, a gyalogosközlekedés vagy a biciklis közlekedés kárára lehetne megoldani. Ugyanis tisztában vagyok vele, hogy az autós közlekedés problémáit a városban nem lehet megoldani, ezért ráfeszülni is felesleges. És ez nem polgármester kérdése, ez egy egyszerű MEGTELT tábla.
Én üdvözölöm, hogy a Nagykörút egysávos (pedig sokat járok arra és nőtt a menetidőm), sőt, ha rajtam múlna, én a Nyugati és a Széll Kálmán tér között is egysávosítanám a körutat. Lehet ennek hatására 5 év múlva visszaneyeri régi fényét, és teraszos kávézók, sörözők is nyílnak majd rajta.
Nem lett rosszabbul járható a Váci út, mint az elmúlt 5 évben, amikor buszsáv volt, és ugyanezt gondolom az Üllői útról is.
Nem zavar, hogy a Lánchidat autóval nem használhatom, ahogy az sem, hogy a biciklis nem használhatja az M0-ás autópályát. Mindkettőnek más a funkciója, bár látszólag ugyanúgy egy aszfaltozott út.
Lebontanám a Nyugati a Keleti felüljárót, mert láthatóan nem segítenek semmit a forgalmon, viszont jó rondák.

Szóval nem, nem az autós kényelmes és geci, hanem vannak túlfűtött érzelemdús autósok, akik a saját nyomorukat vetítik ki a gyalogosokra / biciklisekre. Hozzáteszem, ugyanezek az emberek, amikor kiszállnak a kocsijukból és átmennek a zebrán, ahova esetleg beragadt egy autó akkor a leghangosabban kurvaanyázó öntudatos gyalogossá válnak, akik ilyenkor az autósokat és a bicikliseket gyűlölik - hát nem könnyű az élet.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.
vpi

Van egy olyan baromság, amit úgy hívnak, hogy "közlekedés". Amint kilépsz az ajtódon, a részese leszel minden alkalommal. Megteheted, hogy leszarod a többi résztvevőjét, vagy dönthetsz úgy, hogy mindenki más érdekében te is úgy viselkedsz, hogy mindenki másnak is kicsit jobb legyen...

Egyébként itt nem 1-1 autósról van/volt szó, hanem arról, hogy abba a kereszteződésbe 1 zebra miatt beakadhat sok autós is, szar esetben akár a villamos is, ha 4-6 nem megy vagy az M3, akkor a pótlóbuszok, stb. ...

Mellesleg, ha ott lemész az aluljáróba, akkor spórolsz magadnak is időt, mert nem fogsz körbeérni a zebrákon hamarabb, mint az aluljárón keresztül, ha megfog egyszer a gyalogoslámpa...

De értem én, mindig az autós a kényelmes és a geci, legyen, ha neked ettől jobb, hogy utálod az autósokat, hát hajrá...

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk
empty taxi

Ki gondolná, hogy Európa aregentinaja vagyunk?
Ventura

Vakmajom FB-n kitett egy tanulságos elemzést a kormányzati pénzrontás és az oligarchák értékteremtő képességének hiánya közti összefüggésről, tanulságos.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Mer a lépcső nem mozgás korlátozott barát

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk
empty taxi

Ki gondolná, hogy Európa aregentinaja vagyunk?

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?
csipkelli

Biztos jön valami háborús, harcos hasonlat. Szokás szerint.

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?
csipkelli

Épp elég olvasni Nagy Marcika szavait előtte.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?
csipkelli

A GDP a hibas, nem allt odebb, igy kapott o is az inflacionak szant gyomrosbol... :/

Előre megyünk, nem hátra, csak a cél meglepi...

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.

nah és akkor kiváncsi lettem a 7órás interjúra
 www.reddit.com/r/hungary/comments/15rxgex/mi%C3%A9rt_pr%C3%B3b%C3%A1lta_meg_kicsin%C3%A1lni_k%C5%91szeg_ferencet_a/

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.

Elutazok pár napra, erre kiderül, a nemzet csalogánya (pun intended, haha) annyira buta vót/van, hogy a nagy vallásis nekibuzdulásban az első dolgot nem sikerült megérteni, amit illk ismerni?

Btw kíváncsi leszek, mit hoznak ki a rengeteg pénzből huszadikán este, mert itt olaszba' egy fiszfasz tizennyolcezer fős városban olyan félórás tűzijátékot rittyentettek, hogy olyat szerintem még a Duna felett sem láttam.

Oké, lézersó néven futó parasztvakítás nem volt, de az az egész felétől a füst miatt úgyis értelmezhetetlen.

gyárekek
ittülök Nice-ben, Butapest az maga a közlekedési menyország

- félóráig röhögtem mer bármerre kérdeztem a Vézt csillagpontosan mindenhuva 20km/h alatti átlagot adott...

ejj

30as táblák invaziója
fekvőrendőrhegyek
körforgalmak garmadája

tehátha nicsen dugó akkor 20km/h a városon kívüli közúti forgalom átlagsebessége, parkolóhelyet meg felejcsde

de vettem egy nagy levegőt nagyboldogasszony előtti este beverettem a városba, 70 perc után a Vielle Ville-től sacc 10km-rre isteni szerencsének köszönhetően beparkoltam két motor mögé, mer keskeny az áútó segge 😎 há nemálom
a népszavazas alapján visszamentünk és a helyi Caramel előadast élveztük a dugóból körözve...

butapestegyálom
Gróf de sutianap

Csak gurult egy kis dollár gróf uram
látom…😀
MC12

miaz hogy kisdollár?
ejj
Gróf de sutianap

nem akarom túlsiplázni, de csak neked meg nehany időmágusnak:
Corum, az mondd valamit?
na egy sarokkal feljebb a Severin Wundermann sátó
😎
húzzálbele..

mire föl jár az ingyen parkoló bárkinek az utcán bárhol?
a közterület nem az övé, az ugyanúgy van az én adóforintjaimból is
Negritis, a vajda

1. Nincs ingyenparkoló semelyik belső kerületben, de még Zuglóban sem.
Ahol fizetni kell "idegenként", ott fizetni kell kerületi lakosként is, csak nyilván kevesebbet az éves lakossági parkolási engedélyért, mintha parkolójegyet vennél.
2. És még így se biztos, hogy az ember le tud parkolni, mert nincs garancia, hogy hely is van. Nemrég a Terézvárosban a Soproni kitalálta, hogy asszem este 18-tól, reggel 08-ig bizonyos helyeken csak kerületi lakosok parkolhatnak, ez kimondottan jó ötlet.
Őszentsége Sobri Jóska

Annyi, hogy Zuglóban lakásonként az első kocsira kvázi ingyen van (2000 Ft), a másodikra van kedvezményes bérlet, ami a kocsi besorolásától függ, harmadik kocsitól felfelé már nincs kedvezmény. Ezt most pont tudom, mert májusban ezért lettem zuglói lakos, vidék helyett, mert kell a kedvezményhez az állandó lakcím...
StormST

A 2000 sincs ingyen, pláne, hogy ezért ugye semmit se kapsz fixen. De az tény, hogy nem egy egetrengető összeg, de nem is ingyen parkoló.
Nem tudom egyébként hány éves a porckorongsérvesed, de a tuti megoldás a nyomikártya.
Azzal bárhol, bármikor nyugodtan megállhatsz amikor őt viszed, vagy ha nálad a kártya. Ha már szar van, legyen benne valami kis "jó" is.
Őszentsége Sobri Jóska

Nem nekem van, bár valszeg nekem is lesz lassan, ülőmunka... 😀

Volt műtét, remélhetőleg a rokikártyát el lehet majd kerülni, de a tippet köszi... 😊

mire föl jár az ingyen parkoló bárkinek az utcán bárhol?
a közterület nem az övé, az ugyanúgy van az én adóforintjaimból is
Negritis, a vajda

1. Nincs ingyenparkoló semelyik belső kerületben, de még Zuglóban sem.
Ahol fizetni kell "idegenként", ott fizetni kell kerületi lakosként is, csak nyilván kevesebbet az éves lakossági parkolási engedélyért, mintha parkolójegyet vennél.
2. És még így se biztos, hogy az ember le tud parkolni, mert nincs garancia, hogy hely is van. Nemrég a Terézvárosban a Soproni kitalálta, hogy asszem este 18-tól, reggel 08-ig bizonyos helyeken csak kerületi lakosok parkolhatnak, ez kimondottan jó ötlet.
Őszentsége Sobri Jóska

Annyi, hogy Zuglóban lakásonként az első kocsira kvázi ingyen van (2000 Ft), a másodikra van kedvezményes bérlet, ami a kocsi besorolásától függ, harmadik kocsitól felfelé már nincs kedvezmény. Ezt most pont tudom, mert májusban ezért lettem zuglói lakos, vidék helyett, mert kell a kedvezményhez az állandó lakcím...
StormST

A 2000 sincs ingyen, pláne, hogy ezért ugye semmit se kapsz fixen. De az tény, hogy nem egy egetrengető összeg, de nem is ingyen parkoló.
Nem tudom egyébként hány éves a porckorongsérvesed, de a tuti megoldás a nyomikártya.
Azzal bárhol, bármikor nyugodtan megállhatsz amikor őt viszed, vagy ha nálad a kártya. Ha már szar van, legyen benne valami kis "jó" is.

mire föl jár az ingyen parkoló bárkinek az utcán bárhol?
a közterület nem az övé, az ugyanúgy van az én adóforintjaimból is
Negritis, a vajda

1. Nincs ingyenparkoló semelyik belső kerületben, de még Zuglóban sem.
Ahol fizetni kell "idegenként", ott fizetni kell kerületi lakosként is, csak nyilván kevesebbet az éves lakossági parkolási engedélyért, mintha parkolójegyet vennél.
2. És még így se biztos, hogy az ember le tud parkolni, mert nincs garancia, hogy hely is van. Nemrég a Terézvárosban a Soproni kitalálta, hogy asszem este 18-tól, reggel 08-ig bizonyos helyeken csak kerületi lakosok parkolhatnak, ez kimondottan jó ötlet.
Őszentsége Sobri Jóska

Annyi, hogy Zuglóban lakásonként az első kocsira kvázi ingyen van (2000 Ft), a másodikra van kedvezményes bérlet, ami a kocsi besorolásától függ, harmadik kocsitól felfelé már nincs kedvezmény. Ezt most pont tudom, mert májusban ezért lettem zuglói lakos, vidék helyett, mert kell a kedvezményhez az állandó lakcím...

mire föl jár az ingyen parkoló bárkinek az utcán bárhol?
a közterület nem az övé, az ugyanúgy van az én adóforintjaimból is
Negritis, a vajda

1. Nincs ingyenparkoló semelyik belső kerületben, de még Zuglóban sem.
Ahol fizetni kell "idegenként", ott fizetni kell kerületi lakosként is, csak nyilván kevesebbet az éves lakossági parkolási engedélyért, mintha parkolójegyet vennél.
2. És még így se biztos, hogy az ember le tud parkolni, mert nincs garancia, hogy hely is van. Nemrég a Terézvárosban a Soproni kitalálta, hogy asszem este 18-tól, reggel 08-ig bizonyos helyeken csak kerületi lakosok parkolhatnak, ez kimondottan jó ötlet.