Soccer

na Nico Williams kozben hosszabbitott Bilbaoban, 8 evvel es a kivasarlasi arat 100 milliora emeltek. Igy sztem a Barca nem is tudna leigazolni, a Bayern meg sztem nem is akarna, de vszeg Williams igy par evig biztosan nem jon el onnan.
csebi

Csak 100 millió? Azt hittem feldobják legalább 2-300 millióra, így azért egy komolyabb csapat ezt bármikor kifizeti

na Nico Williams kozben hosszabbitott Bilbaoban, 8 evvel es a kivasarlasi arat 100 milliora emeltek. Igy sztem a Barca nem is tudna leigazolni, a Bayern meg sztem nem is akarna, de vszeg Williams igy par evig biztosan nem jon el onnan.

A gyorshajtást (és semmiképp sem ítélkezést) a következőkre alapoztam (saját és egyéb tapasztalat, tudás):
- Helyszíni képek. Aki látott már kiégve autót, miután a pályán lelassulva megállt műszaki hiba miatt, az tudja, hogy kb még a típus is felismerhető, olyannyira épen marad a kasztni, de a keret és szerkezet látszik.
- Az autógyártás legalább 10 éve elérte azt a szerkezeti, biztonságtechnikai szintet, hogy nagy sebességű balesetnél is életben lehet maradni, hangsúlyozom, autópályán, ahol frontális ütközés kizárva. (Már, ha valami idióta nem hajt fel szembe, de itt nem ez történt). Németországban volt is rá példa BMW M5-el 250-nél, az autó megvédett mindenkit.
- Feleségem kapott autópályán hirtelen defektet 120-nál, és nem egy full elektronikával felszerelt Lamborghini Huracan Evo Spyderrel (Ilyen volt Jotának), hanem egy magas építésű Toyota CH-R-el, az autó lelassult, rázott, de ilyen sebességről le lehetett normálisan lassítani és le tudott még a pályáról is jönni egy kihajtónál.
Egy Lamboban meg minden kerék külön fékez, vezérelt, fel van szerelve minden szarral és a lényeges dolgok általában ki se kapcsolhatóak, ez persze típusfüggő. De, ha bekapcsolva hagyod az elektronikákat, az autó elképesztő sok mindent megold nélküled is...normális sebességnél.
- A (motor) hőtől még nem gyullad ki semmi, 3 dolog kell, oxigén, éghető anyag, és a megfelelő gyulladási hőmérséklet. Ezekre gondolnak nyilván a tervezők, rohadt nagy gondot fordítanak erre. Olyan roncsolódásnak lehetett kitéve a motortér, benzintank (ami itt hátul van), hogy ezek össze is jöttek azonnal, ahhoz meg nem 130-al kell becsapódni szintén.
- A szalagkorlátokból még a túloldali sávok mögötti domboldalra is jutott, ezt kár is tovább kommentálni, azok nem repülnek el a faszba maguktól.
- A képeken a fékút (ami kb nem is volt) rendkívül rövid oldalirányban, nagyon hirtelen és gyorsan történhetett minden. Ha van időd, ami a sebességed függvénye, akkor fékezel...Mivel ezeknek az autóknak a sofőrje általában nyilván nem tapasztalt ehhez a kategóriához, talán pánikba is lehet esni.
- A tragédia oka sajnos mindegy, nyugodjanak békében, tartok tőle, hogy olyan erejű volt a becsapódás a sebesség miatt, hogy eszméletüket vesztették, nem tudtak kiszállni ezért és elégtek.
- Remélem lesz a vizsgálatnak nyilvános eredménye...aminek természetesen semmi foganatja nem lesz a többi emberre és ugyanúgy gyorsan fognak hajtani, akik hajlamosak erre...:/
Chargers LT

A feleségednek valószínűleg lassú defektje volt, akkor történik meg az a jelenség, hogy elkezd pattogni a kerék és rázkódást érez a sofőr.
Jota-nál az adatok szerint durrdefekt volt, azaz az abroncs robbanásszerűen vált le és irányíthatatlanná vált az autó.
Durrdefektkor két dolog tilos: oldalirányban elrángatni a kormányt, mert sodródni kezdesz, másrészt meg fékezni, mert akkor beblokkol a kocsi fékrendszere a nemlétező keréken és megtűz, azaz fejreáll a kocsi. A mostani balesetnél valószínűleg mind a kettő hibát elkövették, vagy eleve szögben haladt az autó a sávváltás miatt. A féknyom valószínűleg már pánikreakció volt, az autó kiégése pedig a roncsolódás miatt volt.
Kb biztos, hogy irtózatos sebességnél történt, de már teljesen mindegy, vissza nem hoz senkit, megváltoztatni nem lehet, a családokonn meg nem segít.

RIP
Willie Parker

(azért jó, hogy van itt valaki több éves/évtizedes balesetvizsgálói tapasztalattal a háta mögött, mert picivel nagyobb ismeretanyag felett diszponál, mint az átlag autós.
nekem pl még esemény sem volt a kocsival (már ha azt nem számoljuk, hogy egy kedves szőke hölgy belső visszapillantóból akart tolatni az Allée mélygarázsban, egy magasabb hátfalú kisautóval, az én autóm motorházteteje meg így a holttérben volt, amikor meg már megjelent az A oszlop is, akkor gondolom nem kifelé nézett, hanem le a sebváltóra, aztán megnyomta a bal egy ajtót. mondta, hogy azt tanította az oktatója, hogy visszapillantóból tolasson, gondolom nem merőleges, hanem párhuzamos parkolásra értette, de a hölgyike nem értette, mindegy), persze remélem nem is lesz, mert leginkább a két gyerekkel a hátsó ülésen utazok, de akkor is.)

A gyorshajtást (és semmiképp sem ítélkezést) a következőkre alapoztam (saját és egyéb tapasztalat, tudás):
- Helyszíni képek. Aki látott már kiégve autót, miután a pályán lelassulva megállt műszaki hiba miatt, az tudja, hogy kb még a típus is felismerhető, olyannyira épen marad a kasztni, de a keret és szerkezet látszik.
- Az autógyártás legalább 10 éve elérte azt a szerkezeti, biztonságtechnikai szintet, hogy nagy sebességű balesetnél is életben lehet maradni, hangsúlyozom, autópályán, ahol frontális ütközés kizárva. (Már, ha valami idióta nem hajt fel szembe, de itt nem ez történt). Németországban volt is rá példa BMW M5-el 250-nél, az autó megvédett mindenkit.
- Feleségem kapott autópályán hirtelen defektet 120-nál, és nem egy full elektronikával felszerelt Lamborghini Huracan Evo Spyderrel (Ilyen volt Jotának), hanem egy magas építésű Toyota CH-R-el, az autó lelassult, rázott, de ilyen sebességről le lehetett normálisan lassítani és le tudott még a pályáról is jönni egy kihajtónál.
Egy Lamboban meg minden kerék külön fékez, vezérelt, fel van szerelve minden szarral és a lényeges dolgok általában ki se kapcsolhatóak, ez persze típusfüggő. De, ha bekapcsolva hagyod az elektronikákat, az autó elképesztő sok mindent megold nélküled is...normális sebességnél.
- A (motor) hőtől még nem gyullad ki semmi, 3 dolog kell, oxigén, éghető anyag, és a megfelelő gyulladási hőmérséklet. Ezekre gondolnak nyilván a tervezők, rohadt nagy gondot fordítanak erre. Olyan roncsolódásnak lehetett kitéve a motortér, benzintank (ami itt hátul van), hogy ezek össze is jöttek azonnal, ahhoz meg nem 130-al kell becsapódni szintén.
- A szalagkorlátokból még a túloldali sávok mögötti domboldalra is jutott, ezt kár is tovább kommentálni, azok nem repülnek el a faszba maguktól.
- A képeken a fékút (ami kb nem is volt) rendkívül rövid oldalirányban, nagyon hirtelen és gyorsan történhetett minden. Ha van időd, ami a sebességed függvénye, akkor fékezel...Mivel ezeknek az autóknak a sofőrje általában nyilván nem tapasztalt ehhez a kategóriához, talán pánikba is lehet esni.
- A tragédia oka sajnos mindegy, nyugodjanak békében, tartok tőle, hogy olyan erejű volt a becsapódás a sebesség miatt, hogy eszméletüket vesztették, nem tudtak kiszállni ezért és elégtek.
- Remélem lesz a vizsgálatnak nyilvános eredménye...aminek természetesen semmi foganatja nem lesz a többi emberre és ugyanúgy gyorsan fognak hajtani, akik hajlamosak erre...:/
Chargers LT

A feleségednek valószínűleg lassú defektje volt, akkor történik meg az a jelenség, hogy elkezd pattogni a kerék és rázkódást érez a sofőr.
Jota-nál az adatok szerint durrdefekt volt, azaz az abroncs robbanásszerűen vált le és irányíthatatlanná vált az autó.
Durrdefektkor két dolog tilos: oldalirányban elrángatni a kormányt, mert sodródni kezdesz, másrészt meg fékezni, mert akkor beblokkol a kocsi fékrendszere a nemlétező keréken és megtűz, azaz fejreáll a kocsi. A mostani balesetnél valószínűleg mind a kettő hibát elkövették, vagy eleve szögben haladt az autó a sávváltás miatt. A féknyom valószínűleg már pánikreakció volt, az autó kiégése pedig a roncsolódás miatt volt.
Kb biztos, hogy irtózatos sebességnél történt, de már teljesen mindegy, vissza nem hoz senkit, megváltoztatni nem lehet, a családokonn meg nem segít.

RIP

Nico Williams közben hosszabbított és a kivásárlási árát 50%al megemelték, balfasz Barca meg is érdemli.

Aki látta a videót, nem értem miért írja, hogy nem voltak korlátok...voltak
 www.dailymail.co.uk/sport/football/article-14872597/Diogo-Jota-Lamborghini-Huracan-crash-Liverpool.html
Olyannyira voltak, hogy még az autópálya ellenkező oldali dupla sávja melletti dobra is jutottak, olyan erővel szálltak el sajnos...
Chargers LT

az első képeken még nem látszódott korlát.
és az autópályán kigyulladt járműveket látni azért nem feltétlenül releváns, mert ha égnek, akkor nagyon égnek. mondom, talán öt-tíz éve volt a Ferrarinak egy tervezési hibából fakadó technikai problémája, minden előzmény nélkül autók fogtak tüzet menet közben, azonnal volt valakinek poroltója a környéken, és így is a kocsi hátsó feléből a fémalkatrészek maradtak meg, meg egy olvadt paca. ha az üzemanyagkör sérül, akkor idő kérdése, hogy a kifolyó benzin mikor ér el valami forró alkatrészig, és egy szempillantás alatt fáklyaként fog lángolni.
azért külön szomorú, mert Angliában Jota egy Teslával közlekedett napi szinten, de Portugália és Anglia között gondolom nem azzal akart közlekedni.

Lenyegtelen, kinek a kije mit es hogyan kap, nem lehet osszehasonlitani, mert mas auto, mas helyszin, mas korulmenyek es ami a legfontosabb, az emberi reakcio is mas lehet es mas is valoszinuleg.

Egyreszt lehet barmilyen hiperszuper a lambo, az egy sportauto, teljesen mas felepitessel, tobb elektronikaval, es sokkal "vekonyabb", mint egy bmw x5 peldaul. Ezek az autok jobban tornek es konnyebben is egnek, kevesbe biztonsagosak, ha karambolrol van szo. A masik, ami itt el is hangzott, ezekben az autokban kb fekszenek az emberek, mas a kialakitasa, az ajto is, ha beragad, baszhatod, akar 100-zal, akar 250-nel mentel. Es ugye fontos a reakcio. Igen, tul lehet elni egy defektet, akar nagy sebessegnel is, de Jota alapbol kielozott, nem egyenesen ment, a defektbe minden bizonnyal belepanikolt es elrantotta a kormanyt, akkor pedig az auto nem fog neked egyenesben tartani, 100-nal, de 250-nel sem.

Biztos vagyok benne, hogy gyorsan ment, nagyon is, csak azert irom ezt, mert ugy gondolom, ugyanebben a szituban, ilyen autoba beragadva akkor is megtortenhet ugyanez, ha amugy lassaban (80-100-zal peldaul) megy valaki es a legrosszabbkor jon egy defekt, amire szarul reagal a sofor, az auto meg kigyullad es ok meg bennragadnak. Nyilvan itt most negy-ot szerencsetlen dolog jott ossze egyszerre, de az ilyen tragediaknal altalaban ez van, nem egyetlen szerencsetlen tenyezo van, hanem tobb.

A gyorshajtást (és semmiképp sem ítélkezést) a következőkre alapoztam (saját és egyéb tapasztalat, tudás):
- Helyszíni képek. Aki látott már kiégve autót, miután a pályán lelassulva megállt műszaki hiba miatt, az tudja, hogy kb még a típus is felismerhető, olyannyira épen marad a kasztni, de a keret és szerkezet látszik.
- Az autógyártás legalább 10 éve elérte azt a szerkezeti, biztonságtechnikai szintet, hogy nagy sebességű balesetnél is életben lehet maradni, hangsúlyozom, autópályán, ahol frontális ütközés kizárva. (Már, ha valami idióta nem hajt fel szembe, de itt nem ez történt). Németországban volt is rá példa BMW M5-el 250-nél, az autó megvédett mindenkit.
- Feleségem kapott autópályán hirtelen defektet 120-nál, és nem egy full elektronikával felszerelt Lamborghini Huracan Evo Spyderrel (Ilyen volt Jotának), hanem egy magas építésű Toyota CH-R-el, az autó lelassult, rázott, de ilyen sebességről le lehetett normálisan lassítani és le tudott még a pályáról is jönni egy kihajtónál.
Egy Lamboban meg minden kerék külön fékez, vezérelt, fel van szerelve minden szarral és a lényeges dolgok általában ki se kapcsolhatóak, ez persze típusfüggő. De, ha bekapcsolva hagyod az elektronikákat, az autó elképesztő sok mindent megold nélküled is...normális sebességnél.
- A (motor) hőtől még nem gyullad ki semmi, 3 dolog kell, oxigén, éghető anyag, és a megfelelő gyulladási hőmérséklet. Ezekre gondolnak nyilván a tervezők, rohadt nagy gondot fordítanak erre. Olyan roncsolódásnak lehetett kitéve a motortér, benzintank (ami itt hátul van), hogy ezek össze is jöttek azonnal, ahhoz meg nem 130-al kell becsapódni szintén.
- A szalagkorlátokból még a túloldali sávok mögötti domboldalra is jutott, ezt kár is tovább kommentálni, azok nem repülnek el a faszba maguktól.
- A képeken a fékút (ami kb nem is volt) rendkívül rövid oldalirányban, nagyon hirtelen és gyorsan történhetett minden. Ha van időd, ami a sebességed függvénye, akkor fékezel...Mivel ezeknek az autóknak a sofőrje általában nyilván nem tapasztalt ehhez a kategóriához, talán pánikba is lehet esni.
- A tragédia oka sajnos mindegy, nyugodjanak békében, tartok tőle, hogy olyan erejű volt a becsapódás a sebesség miatt, hogy eszméletüket vesztették, nem tudtak kiszállni ezért és elégtek.
- Remélem lesz a vizsgálatnak nyilvános eredménye...aminek természetesen semmi foganatja nem lesz a többi emberre és ugyanúgy gyorsan fognak hajtani, akik hajlamosak erre...:/

Többet nem lesz 20-as mezszáma senkinek a Liverpoolban, örökre Jotáé marad. 💔

Nyilván az ember ilyenkor elborzad és szomorú, de a faszér kell gyorsan menni...főleg, ha 3 gyerek vár otthon
Chargers LT

Ott voltál?
Mikey

Hogy netesen fogalmazzak, persze!...
Hogy normálisan, nem, de elég sok tapasztalatom van már, de még anélkül is józanul elgondolva összefüggéseiben a dolgokat rá lehet jönni, ez nem 120km/h volt.
Chargers LT

Persze de legalább várjuk már meg a hivatalos vizsgálatot. Amellett hogy defektet kapni 120-nál sem egészséges.

Nyilván az ember ilyenkor elborzad és szomorú, de a faszér kell gyorsan menni...főleg, ha 3 gyerek vár otthon
Chargers LT

Ott voltál?
Mikey

Hogy netesen fogalmazzak, persze!...
Hogy normálisan, nem, de elég sok tapasztalatom van már, de még anélkül is józanul elgondolva összefüggéseiben a dolgokat rá lehet jönni, ez nem 120km/h volt.

Aki látta a videót, nem értem miért írja, hogy nem voltak korlátok...voltak
 www.dailymail.co.uk/sport/football/article-14872597/Diogo-Jota-Lamborghini-Huracan-crash-Liverpool.html
Olyannyira voltak, hogy még az autópálya ellenkező oldali dupla sávja melletti dobra is jutottak, olyan erővel szálltak el sajnos...

Amugy a BBC szerint „very high” sebesseggel mentek, ekkor jott a defekt.
A sors kegyetlensege, hogy Jota azert ment kocsival, mert mutottek a tudejet, repulni akart, de az orvosok azt mondtak, ne tegye, mert nem tesz jot egy friss mutettel repulni.
Stez

En azt olvastam hogy a tesoja terdet mutottek es azert mentek kocsivsl. Tipikus 2025 hirek, igazodj el...
JéBé

Én ezért nem olvasok mindenféle híreket. Majd a hivatalos jelentést elolvasom, ami biztos lesz. Pozitívabb esetekben sem érdekel a sok találgatás, szóval ebben az esetben pláne nem.

Amugy a BBC szerint „very high” sebesseggel mentek, ekkor jott a defekt.
A sors kegyetlensege, hogy Jota azert ment kocsival, mert mutottek a tudejet, repulni akart, de az orvosok azt mondtak, ne tegye, mert nem tesz jot egy friss mutettel repulni.
Stez

En azt olvastam hogy a tesoja terdet mutottek es azert mentek kocsivsl. Tipikus 2025 hirek, igazodj el...

Amugy a BBC szerint „very high” sebesseggel mentek, ekkor jott a defekt.
A sors kegyetlensege, hogy Jota azert ment kocsival, mert mutottek a tudejet, repulni akart, de az orvosok azt mondtak, ne tegye, mert nem tesz jot egy friss mutettel repulni.

Nyilván az ember ilyenkor elborzad és szomorú, de a faszér kell gyorsan menni...főleg, ha 3 gyerek vár otthon
Chargers LT

Amíg nem tudjuk a pontos részleteket szerintem kár ítélkezni. Utána is, ha más nem volt érintett, de addig meg pláne
r.baggio

According to initial findings reported by different outlets, investigators believe the Lamborghini they (Diogo Jota and brother André Silva) were in may have suffered a tire blowout while attempting to overtake another vehicle. the car veered off the road in a crash that proved fatal. The vehicle caught fire, and the blaze was deadly, Rest In Peace Jota and André.
Dzsokijuing

Távol álljon tőlem, hogy ítélkezzek, főleg egy szerencsétlenség után. A defektről, kikerülő manőverről is olvastam korábban, és autópályán hajtottak. (Az előzés azért rossz megfogalmazás a sajtóban, mert autópályán sávot váltasz).
Szimplán csak átgondolja az ember, ha kicsit is ismerős az utóbbi kb 5-10 év autóinak szerkezeti felépítését, merevségét, biztonságtechnikai fejlesztéseit illetően, hogy mekkora sebesség kell ahhoz, hogy ne tudj kiszállni azután, hogy defektesen lesodródsz az útról.
Nyilván kivizsgálják és talán kiderül, pontosan mi történt.
Chargers LT

nyilván lehet azt mondani, hogy kétszázzal ment, meg az is lehet, hogy betartotta a sebességhatárt, csak mivel nem volt belső szalagkorlát, ami visszaterelje, ezért rászaladt a füves területre egy szempillantás alatt, és elkezdett pattogni a szekér, és onnantól sok mindent nem tudsz, csak imádkozni.

ez az egyik. a másik, hogy ez egy sportkocsi, annak minden hozadékával. ennek csak egyik része, hogy nem kilépész belőle, hanem kimászol, már ha kinyílik az ajtó. és ugye a sportautók nagyrésze a súlycsökkentés miatt szénszálas anyagból készül, az meg megfelelő körülmények között sajnos pont elég. (jó pár éve volt a Ferrariknak valami olyan szériája, hogy a motor körül valami lángra kapott egy rosszul tervezett alkatrész miatt, és egy pillanat alatt a fele konkrétan porrá égett. na itt ugyanolyan anyagokról beszélünk).
slowmotion

Pontosan, a supersport autok sokkal kevesbe biztonsagosak mint egy atlagos suv . Ami oriasi problema az a hatalmas hotermeles, es az osszezsufolt alkatrszek. Egy autopalyas hajtas utan szaguldozas nelkul is pillanatok alatt langrakap ha hirtelen nincs hutes. Nagyok sok ilyet lattunk mar sajnos.
JéBé

Nem beszèlve a sok elektromos kütyüről, amik hirtelen zàrlatot kapnak, mint az ABS, ESP, ASR, LDW, ACC, elektr fékasszisztens , stb.
Sajnos legújabban vannak olyan e-autós halálos balesetek, ahol hátulról ütköznek neki a lítium- ion akksinak, ami megreped és kb porrá égnek benne.

Láttam a helyszíni videót. Hát, se korlát, ami megfog, csúszós terület, böhöm sportkocsi, defekt, és valszeg nagy sebesség - a távolságból ítélve - így esélyük sem volt...
JC6 (Mr. Miele)

mondjuk én is láttam a videot, és láttam korlátdarabokat, vagy legalábbis amiket annak gondolok.
de egy ilyen kocsiban benne fekszel kb, ha kigyullad, és az ajtó nem nyílik, akkor esélytelen vagy.
slowmotion

Egy ilyen kocsival szvsz nagy sebessegnel akkor is az lennel, ha lenne barmifele korlat, mert alacsonyak ezek az autok, igy szerintem ha a korlat nem eleg magas, siman felpattan a korlathoz utkozesnel az auto es repul.

Szerkesztette: Stez

Láttam a helyszíni videót. Hát, se korlát, ami megfog, csúszós terület, böhöm sportkocsi, defekt, és valszeg nagy sebesség - a távolságból ítélve - így esélyük sem volt...
JC6 (Mr. Miele)

mondjuk én is láttam a videot, és láttam korlátdarabokat, vagy legalábbis amiket annak gondolok.
de egy ilyen kocsiban benne fekszel kb, ha kigyullad, és az ajtó nem nyílik, akkor esélytelen vagy.

Hat igen, ezek a sportautok...vehetett volna valami fapados Skoda Octaviat aztan azzal nincs gond.
Hendrix

Azért manapság már ez sem helytálló. A fapados Octavia is 150 LE, gond nélkül megy 250-et ha akarod, a nem fapados RS meg 300+ ló. Szóval azért azokkal is elég könnyű átlépni a sebességhatárt.
kapitnono

Nem arról volt szó, hogy lassú, hanem hogy nem fog kigyulladni és jobban védi az utast. Szóval nagyobb eséllyel élsz túl.
Toca

Sorry akkor én értettem félre

Láttam a helyszíni videót. Hát, se korlát, ami megfog, csúszós terület, böhöm sportkocsi, defekt, és valszeg nagy sebesség - a távolságból ítélve - így esélyük sem volt...

Hat igen, ezek a sportautok...vehetett volna valami fapados Skoda Octaviat aztan azzal nincs gond.
Hendrix

Azért manapság már ez sem helytálló. A fapados Octavia is 150 LE, gond nélkül megy 250-et ha akarod, a nem fapados RS meg 300+ ló. Szóval azért azokkal is elég könnyű átlépni a sebességhatárt.
kapitnono

Nem arról volt szó, hogy lassú, hanem hogy nem fog kigyulladni és jobban védi az utast. Szóval nagyobb eséllyel élsz túl.

Hat igen, ezek a sportautok...vehetett volna valami fapados Skoda Octaviat aztan azzal nincs gond.
Hendrix

Azért manapság már ez sem helytálló. A fapados Octavia is 150 LE, gond nélkül megy 250-et ha akarod, a nem fapados RS meg 300+ ló. Szóval azért azokkal is elég könnyű átlépni a sebességhatárt.

Szornyu...
Nem tudom, gyorsan hajtottak-e, szerintem ez mar masodlagos is, vissza semmi es senki nem tudja oket hozni, sajnos.

Igen, ahol penz van, ott minden bizonnyal sportkocsi is lesz, ott pedig a veszelyfaktor alapbol magasabb, mivel ha az autodban van 300 lo, minden bizonnyal ha nem is hajtani fogod folyamatosan, de azert valoszinuleg egyszer-ketszer, neha, korulmenyfuggoen ranyomsz a gazpedalra. Ez van. Reyesnel utolag kiderult anno, hogy eleg rendesen megnyomta. En ha akarnam sem tudnam annyira megtaposni a husz eves Skoda Fabiam.

De ez szamomra tovabbra is lenyegtelen, lehet keresni a mierteket, nekem mindegy, Jota volt-e a hibas vagy mas problema volt-e, a lenyeg a vegeredmeny, ami dobbenetes.

RIP, Jota. 😕

A csucspont, hogy a Nemzeti Sportos, radios kisgore konkretan keresi a megszolalokat a kesobbi musorba, ahol szerinte az legyen a tema, hogy ki potolja Jotat a Liverpoolba (feltetelezem Szoboszlaira akarja kihozni a temat). Szamara olyan nincs, hogy too soon...

asztakurvaeget 😕

A Vasas kitette a bérletárusítás hírét, de a cikk konkrétan a tegnapi edzőmeccs beharangozója 😀