Autó- és motorsportok

most jol olvastam, h vki alairt az Alpha Taurihoz pluszban igy Gasly meg megy az Alpinehoz?

A FIA tájékoztat hogy a csapatok 2021-es financiális beszámolóinak vizsgálati eredményei, valamint a pénzügyi szabályoknak való megfelelési igazolások kiadása nem történik meg október 5-én, szerdán” – áll a kommünikében. „A pénzügyi beadványok elemzése egy hosszú és összetett folyamat, amely jelenleg is tart, és le is fog zárulni, hogy az igazolások hétfőn, október 10-én kiadásra kerülhessenek.

Bohócok ezek, most nézik mit, hogy lehet eltusolni vagy milyen olyan büntetés jöhet amitől az RB mondjuk nem lép ki.

Amugy őszintén ha van egy éves limit amit minden évben meg kell nézni, hogy valaki túllépte-e. Miért 10 hónappal azután vizsgálják, hogy elindult az új év?
Toca

Biztos lassan számláznak a beszállítók, meg munkaerőhiány van a könyvelésen

A FIA tájékoztat hogy a csapatok 2021-es financiális beszámolóinak vizsgálati eredményei, valamint a pénzügyi szabályoknak való megfelelési igazolások kiadása nem történik meg október 5-én, szerdán” – áll a kommünikében. „A pénzügyi beadványok elemzése egy hosszú és összetett folyamat, amely jelenleg is tart, és le is fog zárulni, hogy az igazolások hétfőn, október 10-én kiadásra kerülhessenek.

Bohócok ezek, most nézik mit, hogy lehet eltusolni vagy milyen olyan büntetés jöhet amitől az RB mondjuk nem lép ki.

Amugy őszintén ha van egy éves limit amit minden évben meg kell nézni, hogy valaki túllépte-e. Miért 10 hónappal azután vizsgálják, hogy elindult az új év?

NEWS: NASCAR issues a deduction of 100 owner points and 100 driver points to the No. 4 Stewart-Haas Racing team for modifying a single source supplied part.

Crew chief Rodney Childers has been fined $100,000 and suspended for the next four races.

Az nem gyenge.

empty taxi

Benne van hogy valami nagy csapat ténylegesen túllépte a limitet. És ha a Red Bull átment az 5%-on, elszabadulna az internet a büntetések vagy annak hiánya miatt, hisz a szabálykönyvben elvileg benne van, hogy egyszerre két VB-címet vehetnek el Verstappentől. A Mercit se zárnám ki, hiába nem róluk szóltak a pletykák, nekik volt érdekük csalni. Viszont akkor azért nem lenne akkora mayhem.

pic.twitter.com/7rGz9SaoXM

— Alex Bowman (@Alex_Bowman) October 4, 2022

adamfaragoo

Megnéztem sokadjára is Bowman falnak ütközését, és Kurt Buschét is. Baszki ezen a szinten annyira ártatlan ütközés mindkettő, számtalan ilyen volt, van és lesz is. Teljesen érthetetlen, hogy mindketten hetek óta tapasztalnak agyrázkódás utáni tüneteket egy ilyen sima ütközéstől.
Ha ennyire elrontották az új autó tervezését, az rettenetesen gáz, hogy nem derült ki a teszteken. Ha pedig kiderült, és ennek ellenére is bevezették az új autót, az még gázabb.
Ugyanakkor nem tudom, hogy nem a nemrég bevezetett concussion protocol miatt van-e az egész. Mert korábban sosem volt erre tesztelés, és nem egy, nem kettő régi versenyző mondta, hogy ők is tapasztaltak tüneteket ütközések után, csak senki nem foglalkozott velük, és persze ők maguk sem. A legjobb példa erre Earnhardt Jr., akinek vagy tíz agyrázkódása is volt karrierje során, de verseny (versenyeket) csak kétszer hagyott ki miattuk (2012-ben és '16-ban).

Nyilván igaz, hogy sokkal direktebbek az ütközéset az új autóban, az egésznek a felépítése, ill. a karosszéria és a váz anyaga is olyan irányba változott, hogy masszívabb az egész (nem véletlen van sokkal kevesebb defekt is falnak ütközésektől, ill. egymásnak érésektől) és emiatt ez van. Na de mi a helyzet a gyűrődési zónákkal és hasonlókkal? Nagyon elszabhattak valamit.

Szóval teljesen értetlenül állok a két eset előtt, és minél többet olvasok/hallgatok a témában, annál kevésbé értem. Remélem hogy hosszútávon nem hat ki egyikük életére és karrierjére sem.

De ha már így alakult, és mivel Bowmannek ezzel a playoff is kuka, remélem kiüli a maradék versenyeket a szezonból, hogy teljesen kiheverhesse az agyrákódást, és Gragson maradhat a #48-asban (ugye a Kaulig #16-ában indulna az utolsó négy versenyen).
Mikey

Bowmanről raktak ki egy videót az ütközés után az autóból, azért ott látszott rajta, hogy ott nincs minden rendbe, és ezután még befejezte a futamot.

I hadn't seen the in-car footage of @Alex_Bowman in the driver seat following his Texas wreck. This is while sitting in his pit stall for repairs.@NASCARonNBC just showed it on Countdown to Green on NBC.

Clearly in visible pain. Tough to watch. pic.twitter.com/XQDu7u0LRK

— Davey Segal (@DaveyCenter) October 2, 2022

adamfaragoo

Jaja, láttam ezt is, nagyon durva, kb. azt sem tudta hol van.

pic.twitter.com/7rGz9SaoXM

— Alex Bowman (@Alex_Bowman) October 4, 2022

adamfaragoo

Megnéztem sokadjára is Bowman falnak ütközését, és Kurt Buschét is. Baszki ezen a szinten annyira ártatlan ütközés mindkettő, számtalan ilyen volt, van és lesz is. Teljesen érthetetlen, hogy mindketten hetek óta tapasztalnak agyrázkódás utáni tüneteket egy ilyen sima ütközéstől.
Ha ennyire elrontották az új autó tervezését, az rettenetesen gáz, hogy nem derült ki a teszteken. Ha pedig kiderült, és ennek ellenére is bevezették az új autót, az még gázabb.
Ugyanakkor nem tudom, hogy nem a nemrég bevezetett concussion protocol miatt van-e az egész. Mert korábban sosem volt erre tesztelés, és nem egy, nem kettő régi versenyző mondta, hogy ők is tapasztaltak tüneteket ütközések után, csak senki nem foglalkozott velük, és persze ők maguk sem. A legjobb példa erre Earnhardt Jr., akinek vagy tíz agyrázkódása is volt karrierje során, de verseny (versenyeket) csak kétszer hagyott ki miattuk (2012-ben és '16-ban).

Nyilván igaz, hogy sokkal direktebbek az ütközéset az új autóban, az egésznek a felépítése, ill. a karosszéria és a váz anyaga is olyan irányba változott, hogy masszívabb az egész (nem véletlen van sokkal kevesebb defekt is falnak ütközésektől, ill. egymásnak érésektől) és emiatt ez van. Na de mi a helyzet a gyűrődési zónákkal és hasonlókkal? Nagyon elszabhattak valamit.

Szóval teljesen értetlenül állok a két eset előtt, és minél többet olvasok/hallgatok a témában, annál kevésbé értem. Remélem hogy hosszútávon nem hat ki egyikük életére és karrierjére sem.

De ha már így alakult, és mivel Bowmannek ezzel a playoff is kuka, remélem kiüli a maradék versenyeket a szezonból, hogy teljesen kiheverhesse az agyrákódást, és Gragson maradhat a #48-asban (ugye a Kaulig #16-ában indulna az utolsó négy versenyen).
Mikey

Bowmanről raktak ki egy videót az ütközés után az autóból, azért ott látszott rajta, hogy ott nincs minden rendbe, és ezután még befejezte a futamot.

I hadn't seen the in-car footage of @Alex_Bowman in the driver seat following his Texas wreck. This is while sitting in his pit stall for repairs.@NASCARonNBC just showed it on Countdown to Green on NBC.

Clearly in visible pain. Tough to watch. pic.twitter.com/XQDu7u0LRK

— Davey Segal (@DaveyCenter) October 2, 2022

AJ Allmendinger jövőre újra a Cup Seriesben versenyez teljes szezont, mivel nem fog osztozni senkivel a #16-os Kaulig Chevyn.
Mikey

Az Xfinity Seriesben pedig Chandler Smith veszi át Allmendinger helyét. Uhh ez kurva jó igazolás Kauligtól, nagyon tetszik.

A Toyota Busch után Smith-t is bukja, ciki.

pic.twitter.com/7rGz9SaoXM

— Alex Bowman (@Alex_Bowman) October 4, 2022

adamfaragoo

Megnéztem sokadjára is Bowman falnak ütközését, és Kurt Buschét is. Baszki ezen a szinten annyira ártatlan ütközés mindkettő, számtalan ilyen volt, van és lesz is. Teljesen érthetetlen, hogy mindketten hetek óta tapasztalnak agyrázkódás utáni tüneteket egy ilyen sima ütközéstől.
Ha ennyire elrontották az új autó tervezését, az rettenetesen gáz, hogy nem derült ki a teszteken. Ha pedig kiderült, és ennek ellenére is bevezették az új autót, az még gázabb.
Ugyanakkor nem tudom, hogy nem a nemrég bevezetett concussion protocol miatt van-e az egész. Mert korábban sosem volt erre tesztelés, és nem egy, nem kettő régi versenyző mondta, hogy ők is tapasztaltak tüneteket ütközések után, csak senki nem foglalkozott velük, és persze ők maguk sem. A legjobb példa erre Earnhardt Jr., akinek vagy tíz agyrázkódása is volt karrierje során, de verseny (versenyeket) csak kétszer hagyott ki miattuk (2012-ben és '16-ban).

Nyilván igaz, hogy sokkal direktebbek az ütközéset az új autóban, az egésznek a felépítése, ill. a karosszéria és a váz anyaga is olyan irányba változott, hogy masszívabb az egész (nem véletlen van sokkal kevesebb defekt is falnak ütközésektől, ill. egymásnak érésektől) és emiatt ez van. Na de mi a helyzet a gyűrődési zónákkal és hasonlókkal? Nagyon elszabhattak valamit.

Szóval teljesen értetlenül állok a két eset előtt, és minél többet olvasok/hallgatok a témában, annál kevésbé értem. Remélem hogy hosszútávon nem hat ki egyikük életére és karrierjére sem.

De ha már így alakult, és mivel Bowmannek ezzel a playoff is kuka, remélem kiüli a maradék versenyeket a szezonból, hogy teljesen kiheverhesse az agyrákódást, és Gragson maradhat a #48-asban (ugye a Kaulig #16-ában indulna az utolsó négy versenyen).

pic.twitter.com/7rGz9SaoXM

— Alex Bowman (@Alex_Bowman) October 4, 2022

pic.twitter.com/pZc74jLXwv

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) October 4, 2022

 racingline.hu/forma-1/a-duhos-red-bull-perrel-fenyegeti-a-ragalmazo-rivalisokat/2022/10/04/

Érdekes lehet hogyha kijön a Salary Capes riport a héten az F1-ben. Ugye a RB már említve volt itt is, az Aston Martin a másik amit mondanak. És komoly következményei lehetnek ennek, amennyiben 5% fölé mentek, akkor Verstappennek bajban lehet a tavalyi és az idei címe is. Persze nem hiszem hogy tőle vonnak le pontot, max a csapatot kizárják mint a McLarent 2007-ben, de a szabálykönyvben van ilyen opció is.
Amég persze nincs bizonyíték, addig ártatlanok (innocent until proven guilty), de ha most nekem tippelnem kéne, egy Pats szerű megoldása lesz ennek a dolognak: csaltak, mindenki tudni fogja, de igazi büntetés nem lesz.

Amúgy sok opció nincs hogy kik léphették át a határt:
Vagy a Red Bull vagy a Merci mert akartak előnyt a VB-címért folyó csatában.
A Ferrari és Binotto túl hülye ahhoz hogy ilyet tegyenek, ők általában ha csinálnak valamit az hátrányt okoz rövidtávon is.
Az Alfának és a Haasnak nincs pénze erre.
A Williamsnek semmi érdeke nem volt, alapból Latifit beültetni egy autóba öngól.
A McLaren nem volt rossz tavaly, de nem hiszem hogy megérte volna nekik. Azért nem zárnám ki.
Az Alpine meg az Aston nagyon hirtelen akart sokat fejlődni, főleg az utóbbi.
Az AlphaTauri meg B csapat.

Szerkesztette: Heisman nádor

AJ Allmendinger jövőre újra a Cup Seriesben versenyez teljes szezont, mivel nem fog osztozni senkivel a #16-os Kaulig Chevyn.

Szerencsétlen Leclerc még 5mp-n belül se tudta tartani
Nemzetes és Méltóságos petey

Amúgy hülye volt a Ferrari. Mikor kiírták a lehetséges buntit annyit kellett volna mondani neki állj be mögé…

Amúgy meg a FIA bírók is undoritoak. Nem mondjak be közbe a buntit majd utólag. Amikor majd eldönthetik hogy jó 5mp mert az nem számít.

Ugyanaz lesz a költség túllépésbol is, valami bunti ami nem oszt nem szoroz
Toca

Mondták neki, de nem bírta a tempót, ami ismerve a Ferrari és a Red Bull gumifogyasztását nem meglepő.

Egyébként szerintem jobb, hogy a verseny a pályán dőlt el, mert a versenyt egyáltalán nem befolyásolta az, amiért Perezt megbüntették.
Jughead

Többször próbálta megelőzni. Ha beáll mögé valószínűleg nem fogynak el a gumik.
Persze jobb, hogy a pályán dől el, de ezek a nüanszok amik a két csapat között vannak és sok pontba fájnak. Iden mondjuk már mindegy, de remelem ezt is beírták az okosabban csináljuk könyvbe.

Elliott... 😕

Szerencsétlen Leclerc még 5mp-n belül se tudta tartani
Nemzetes és Méltóságos petey

Amúgy hülye volt a Ferrari. Mikor kiírták a lehetséges buntit annyit kellett volna mondani neki állj be mögé…

Amúgy meg a FIA bírók is undoritoak. Nem mondjak be közbe a buntit majd utólag. Amikor majd eldönthetik hogy jó 5mp mert az nem számít.

Ugyanaz lesz a költség túllépésbol is, valami bunti ami nem oszt nem szoroz
Toca

Mondták neki, de nem bírta a tempót, ami ismerve a Ferrari és a Red Bull gumifogyasztását nem meglepő.

Egyébként szerintem jobb, hogy a verseny a pályán dőlt el, mert a versenyt egyáltalán nem befolyásolta az, amiért Perezt megbüntették.

Hű milyen utolsó két kör volt ez a Stage 1 végén. Blaney nyerte a szakaszt Hamlin előtt.

Gragson P9.

Pont beugrott a gondolat a fejembe, hogy Gragson mennyire szar helyen van a harmadik sorban hátul, erre Stenhouse ki is forgatta előtte Burtont. De első ránézésre nincs nagy baja a #48-asnak.

Szerencsétlen Leclerc még 5mp-n belül se tudta tartani
Nemzetes és Méltóságos petey

Amúgy hülye volt a Ferrari. Mikor kiírták a lehetséges buntit annyit kellett volna mondani neki állj be mögé…

Amúgy meg a FIA bírók is undoritoak. Nem mondjak be közbe a buntit majd utólag. Amikor majd eldönthetik hogy jó 5mp mert az nem számít.

Ugyanaz lesz a költség túllépésbol is, valami bunti ami nem oszt nem szoroz

Szerkesztette: Toca

Állítólag Chip Ganassi és Kimi Räikkönen tárgyalnak arról hogy Kimi jövőre indulna néhány IndyCar versenyen. Oh. My. God. 😍

Szerkesztette: Mikey

Amúgy nagyon várom a jövő évi szezonban Piastrit és hogy végre beárazásra kerüljön Norris, mert ha nem Ricciardo lett Latifi szintű versenyző (amit én azért kétlek), hanem Norris az, aki masszívan túlteljesít a McLarenben, akkor az, amit az elmúlt két szezonban művel nagyjából csak Verstappenhez mérhető.

Szerencsétlen Leclerc még 5mp-n belül se tudta tartani

Verstappen biztos pontok helyett nulla, okos 😀
Beki

Teljesen mindegy neki. A győzelem érdekli, és ahhoz mennie kell ahogy tud.
Jughead

Ha ezt Leclerc huzza meg mar menne hogy nem bajnok szint meg😀
JéBé

Ja, tény, hogy nem az, de Verstappen kétszeres bajnokként már bizonyított eleget ahhoz, hogy egy tét nélküli futamon elkövetett hiba miatt ne vegyék elő. Leclerc sem amiatt van elővéve, mert tavaly egy a bajnoki cím miatt tét nélküli szezonban kikapott Sainz-tól.

De pl. Hamilton is bajnok szint, pedig ma két jó nagyot hibázott.