Autó- és motorsportok

Jézusom Pecco de elképesztően fos.

Holnap úgy néz ki ki tudok menni, mikor érdemes érkezni?
Drága a hotdog? 🤣
Eazzy

Ma délelőtt rohadt nagy sor volt minden irányból, érkezz korán!

Jézusom Pecco de elképesztően fos.

Holnap úgy néz ki ki tudok menni, mikor érdemes érkezni?
Drága a hotdog? 🤣

Hát.
Nem azt mondom hogy rossz élőben, de a TV valahogy komfortosabb. 😀 😀

Bestia 4 szeeeeep. Alakul ez.
rob3r7o

Nagyon osszeszedte magát, főleg, ahogy kezdte a szezont.
KTM élőben marha hangos 😀
Pep71

Igen, Brno óta mintha kicserélték volna. Mezőny utolsó negyedéből atugrott az elsőbe. Persze ehhez kellett azért a ktm is, de eg es föld a teljesítménye.

Na majd mesélj, kiváncsi vagyok milyen a pálya, mert a tévéből helyenként nagyon félkész hatású. 😀
rob3r7o

Nem voltam más komolyabb pályán, csak lindauringre szoktam járni pályázni motorral, de az nagyon pici es komolytalan lenne az összehasonlítás 😁
Nagyon szűk, rövid , kanyargós a pálya.
Lelátó király, innen sokat látni, annyi, hogy egy kicsit jobb lenne lelátó tetején 🙂
Pep71

Jól hangzik! Jo szórakozást akkor! 😀

Bestia 4 szeeeeep. Alakul ez.
rob3r7o

Nagyon osszeszedte magát, főleg, ahogy kezdte a szezont.
KTM élőben marha hangos 😀
Pep71

Igen, Brno óta mintha kicserélték volna. Mezőny utolsó negyedéből atugrott az elsőbe. Persze ehhez kellett azért a ktm is, de eg es föld a teljesítménye.

Na majd mesélj, kiváncsi vagyok milyen a pálya, mert a tévéből helyenként nagyon félkész hatású. 😀
rob3r7o

Nem voltam más komolyabb pályán, csak lindauringre szoktam járni pályázni motorral, de az nagyon pici es komolytalan lenne az összehasonlítás 😁
Nagyon szűk, rövid , kanyargós a pálya.
Lelátó király, innen sokat látni, annyi, hogy egy kicsit jobb lenne lelátó tetején 🙂

Bestia 4 szeeeeep. Alakul ez.
rob3r7o

Nagyon osszeszedte magát, főleg, ahogy kezdte a szezont.
KTM élőben marha hangos 😀
Pep71

Igen, Brno óta mintha kicserélték volna. Mezőny utolsó negyedéből atugrott az elsőbe. Persze ehhez kellett azért a ktm is, de eg es föld a teljesítménye.

Na majd mesélj, kiváncsi vagyok milyen a pálya, mert a tévéből helyenként nagyon félkész hatású. 😀

Villeneuve szerint Verstappen nem jobb mint Senna vagy Prost. Szerinte a 80-as években csak jó versenyző lett volna Verstappen.

„Ha a múltba tekintünk, Senna és Prost korszakában minden évben volt öt olyan pilóta, mint Max"

„Most csak Max van, tehát a mezőny... nos, ma sok jó versenyző van, míg régen néhány kiemelkedően jó, és mellettük egy csomó jó pilóta versenyzett. Úgy gondolom, teljesen megváltozott a kép.”

„Max nem jobb a múlt nagyon jó versenyzőinél” – magyarázta Villeneuve. „Most egyedül van, ezért emelkedik ki. Ő jelenti a különbséget.

Ő egy igazi versenyző, és manapság már nincs sok belőlük...”

Szerinte mostanság teljesen más az F1 könnyebb dolguk van a versenyzőknek.

„Most egy átlagos versenyző is elfogadhatónak tűnhet” – magyarázta az 54 éves Villeneuve. „Ha a múltba tekintünk, egy átlagos pilóta két másodperccel lemaradt volna, olyanok voltak az autók.

Most egy átlagos versenyző fél másodperccel van lemaradva. Rendben, ez elfogadható, de kisebb a különbség.”

Villeneuve ezt annak tudja be, hogy a mai autókat sokkal könnyebb vezetni, mint a régi idők gyakran ideges, kiszámíthatatlan gépeit.

„Ahogy ezeket az autókat vezetni kell, nagyon stabilak” – fejtette ki.

A 11-szeres futamgyőztes azt is hangsúlyozta, hogy a modern érában a gumikezelés mértéke miatt a pilótáknak nem kell folyamatosan a határon autózniuk, sem önmaguk, sem az autójuk teljesítményét tekintve.

„És ráadásul, amikor elérkeznek a versenytempóhoz, nagyon visszavesznek, hogy kezeljék a gumikat és minden mást” – mondta Villeneuve.

„Szóval ez már egy másféle F1-es pilóta, másfajta autókkal.”
ozibozi

Szerintem tök felesleges összehasonlítani, más autókhoz kellett idomulniuk a pilótáknak.
A botváltó vs kormányváltó megszokás kérdése, onnantól meg az autó képességeinek kimaxolása volt a cél, és ezt szerintem Max pont olyan jól tudja, mint Schumacher tudta, vagy Senna, vagy Prost, vagy mittomén Lauda, Stewart vagy Fangio.

Jacques-nal beütött a nosztalgiafaktor, nincs itt semmi látnivaló.
slowmotion

meg Ő amúgy is egy borzasztó nagy faszfej.
Cowboykarcsi90

Ez így is van, de most kivételesen igazat szólott.

Bestia 4 szeeeeep. Alakul ez.
rob3r7o

Nagyon osszeszedte magát, főleg, ahogy kezdte a szezont.
KTM élőben marha hangos 😀

Nem akarom magam fényezni de ahogy megjósoltam egy pár hete, itt MM mèg a szokásosnál is jobban rálép a mezőny nyakára.

Lehet bízni a kurva szűk 1-2-es kanyarban, mert ha kettesből az első helyen jön ki a spanyol onnantól ez nagyin csúnya lesz.

Bestia 4 szeeeeep. Alakul ez.

Kíváncsi vagyok meg lesz-e az Acosta pole , jó kis csata lesz remélem.

És a 88as Zilisch nélkül is behúzza, Kligerman nyer Daytonaban

Villeneuve szerint Verstappen nem jobb mint Senna vagy Prost. Szerinte a 80-as években csak jó versenyző lett volna Verstappen.

„Ha a múltba tekintünk, Senna és Prost korszakában minden évben volt öt olyan pilóta, mint Max"

„Most csak Max van, tehát a mezőny... nos, ma sok jó versenyző van, míg régen néhány kiemelkedően jó, és mellettük egy csomó jó pilóta versenyzett. Úgy gondolom, teljesen megváltozott a kép.”

„Max nem jobb a múlt nagyon jó versenyzőinél” – magyarázta Villeneuve. „Most egyedül van, ezért emelkedik ki. Ő jelenti a különbséget.

Ő egy igazi versenyző, és manapság már nincs sok belőlük...”

Szerinte mostanság teljesen más az F1 könnyebb dolguk van a versenyzőknek.

„Most egy átlagos versenyző is elfogadhatónak tűnhet” – magyarázta az 54 éves Villeneuve. „Ha a múltba tekintünk, egy átlagos pilóta két másodperccel lemaradt volna, olyanok voltak az autók.

Most egy átlagos versenyző fél másodperccel van lemaradva. Rendben, ez elfogadható, de kisebb a különbség.”

Villeneuve ezt annak tudja be, hogy a mai autókat sokkal könnyebb vezetni, mint a régi idők gyakran ideges, kiszámíthatatlan gépeit.

„Ahogy ezeket az autókat vezetni kell, nagyon stabilak” – fejtette ki.

A 11-szeres futamgyőztes azt is hangsúlyozta, hogy a modern érában a gumikezelés mértéke miatt a pilótáknak nem kell folyamatosan a határon autózniuk, sem önmaguk, sem az autójuk teljesítményét tekintve.

„És ráadásul, amikor elérkeznek a versenytempóhoz, nagyon visszavesznek, hogy kezeljék a gumikat és minden mást” – mondta Villeneuve.

„Szóval ez már egy másféle F1-es pilóta, másfajta autókkal.”
ozibozi

Szerintem tök felesleges összehasonlítani, más autókhoz kellett idomulniuk a pilótáknak.
A botváltó vs kormányváltó megszokás kérdése, onnantól meg az autó képességeinek kimaxolása volt a cél, és ezt szerintem Max pont olyan jól tudja, mint Schumacher tudta, vagy Senna, vagy Prost, vagy mittomén Lauda, Stewart vagy Fangio.

Jacques-nal beütött a nosztalgiafaktor, nincs itt semmi látnivaló.
slowmotion

meg Ő amúgy is egy borzasztó nagy faszfej.

Villeneuve szerint Verstappen nem jobb mint Senna vagy Prost. Szerinte a 80-as években csak jó versenyző lett volna Verstappen.

„Ha a múltba tekintünk, Senna és Prost korszakában minden évben volt öt olyan pilóta, mint Max"

„Most csak Max van, tehát a mezőny... nos, ma sok jó versenyző van, míg régen néhány kiemelkedően jó, és mellettük egy csomó jó pilóta versenyzett. Úgy gondolom, teljesen megváltozott a kép.”

„Max nem jobb a múlt nagyon jó versenyzőinél” – magyarázta Villeneuve. „Most egyedül van, ezért emelkedik ki. Ő jelenti a különbséget.

Ő egy igazi versenyző, és manapság már nincs sok belőlük...”

Szerinte mostanság teljesen más az F1 könnyebb dolguk van a versenyzőknek.

„Most egy átlagos versenyző is elfogadhatónak tűnhet” – magyarázta az 54 éves Villeneuve. „Ha a múltba tekintünk, egy átlagos pilóta két másodperccel lemaradt volna, olyanok voltak az autók.

Most egy átlagos versenyző fél másodperccel van lemaradva. Rendben, ez elfogadható, de kisebb a különbség.”

Villeneuve ezt annak tudja be, hogy a mai autókat sokkal könnyebb vezetni, mint a régi idők gyakran ideges, kiszámíthatatlan gépeit.

„Ahogy ezeket az autókat vezetni kell, nagyon stabilak” – fejtette ki.

A 11-szeres futamgyőztes azt is hangsúlyozta, hogy a modern érában a gumikezelés mértéke miatt a pilótáknak nem kell folyamatosan a határon autózniuk, sem önmaguk, sem az autójuk teljesítményét tekintve.

„És ráadásul, amikor elérkeznek a versenytempóhoz, nagyon visszavesznek, hogy kezeljék a gumikat és minden mást” – mondta Villeneuve.

„Szóval ez már egy másféle F1-es pilóta, másfajta autókkal.”
ozibozi

Szerintem tök felesleges összehasonlítani, más autókhoz kellett idomulniuk a pilótáknak.
A botváltó vs kormányváltó megszokás kérdése, onnantól meg az autó képességeinek kimaxolása volt a cél, és ezt szerintem Max pont olyan jól tudja, mint Schumacher tudta, vagy Senna, vagy Prost, vagy mittomén Lauda, Stewart vagy Fangio.

Jacques-nal beütött a nosztalgiafaktor, nincs itt semmi látnivaló.

Villeneuve szerint Verstappen nem jobb mint Senna vagy Prost. Szerinte a 80-as években csak jó versenyző lett volna Verstappen.

„Ha a múltba tekintünk, Senna és Prost korszakában minden évben volt öt olyan pilóta, mint Max"

„Most csak Max van, tehát a mezőny... nos, ma sok jó versenyző van, míg régen néhány kiemelkedően jó, és mellettük egy csomó jó pilóta versenyzett. Úgy gondolom, teljesen megváltozott a kép.”

„Max nem jobb a múlt nagyon jó versenyzőinél” – magyarázta Villeneuve. „Most egyedül van, ezért emelkedik ki. Ő jelenti a különbséget.

Ő egy igazi versenyző, és manapság már nincs sok belőlük...”

Szerinte mostanság teljesen más az F1 könnyebb dolguk van a versenyzőknek.

„Most egy átlagos versenyző is elfogadhatónak tűnhet” – magyarázta az 54 éves Villeneuve. „Ha a múltba tekintünk, egy átlagos pilóta két másodperccel lemaradt volna, olyanok voltak az autók.

Most egy átlagos versenyző fél másodperccel van lemaradva. Rendben, ez elfogadható, de kisebb a különbség.”

Villeneuve ezt annak tudja be, hogy a mai autókat sokkal könnyebb vezetni, mint a régi idők gyakran ideges, kiszámíthatatlan gépeit.

„Ahogy ezeket az autókat vezetni kell, nagyon stabilak” – fejtette ki.

A 11-szeres futamgyőztes azt is hangsúlyozta, hogy a modern érában a gumikezelés mértéke miatt a pilótáknak nem kell folyamatosan a határon autózniuk, sem önmaguk, sem az autójuk teljesítményét tekintve.

„És ráadásul, amikor elérkeznek a versenytempóhoz, nagyon visszavesznek, hogy kezeljék a gumikat és minden mást” – mondta Villeneuve.

„Szóval ez már egy másféle F1-es pilóta, másfajta autókkal.”

A Honda-t sajnos kihúzhatjuk a WEC jövőbeni indulói közül.
A hidrogén hajtás viszont debütálhat jövőre, kísérleti jelleggel.

Connor Zilisch will qualify his Xfinity car Friday and try to race. Parker Kligerman will be there on standby.
zacknorb

Nem lepne meg ha az első cautionnél cserélnének. Túl nagy az esélye a balesetnek Talladegában, és nem biztos hogy nagyon kockáztatni kellene. Kvázi semmi értelme.
Mikey

Ott is nagy a baleset esélye, de Daytonaban lesz a futam 😀
zacknorb

Jaj. A franc tudja miért kevertem össze. 😀

Bestia megint q2, zsinórban 3szor. Nyilván kellett ehhez a ktm elképesztő javulása, de valami Bestianal már Brno-ban atkapcsolt.

Jó látni, hogy élvezi újra a versenyzést es elől van, mert a szezon első fele brutális szarul sikerült. Nyilván egy Ducati-rol átülni sose könnyű, de ő különösen nem találta a tempót a ktm-el, ugyh jó látni, hogy futamok óta Acosta mögött a második legjobb (tudom, Vinales hetek óta nincs) az osztrákoknál. Nagyon kar azért a Brno-i bukásáért, mert ott minimum egy 4. helyet dobott el.

Na folyt. köv. holnap.

Aréna 4-es válaszok a GP24 vs 25-re:
Hosszabb első villa van a 25ösön, ezért Pecco nem tud jó féktávot venni(elveszíti a visszajelzéseket, a stabilitás érzést), motorvezetési stílust kellene változtatnia. GP24 villa nem kompatibilis az új vázzal. Elvileg a motor súlyelosztása is más, ez sem segít neki.
Az, hogy pontosan mi a különbség a régi és az újabb blokk között azt nem mondja el a Ducati, max 27 után, ezért erről semmi hivatalos infó nincs.
Misanoi teszten valószínűleg Pecco a GP24el fog menni emiatt.

Acosta nagyon úgy tűnik , h akár el is verheti MM-et.

Szerkesztette: Pep71

Connor Zilisch will qualify his Xfinity car Friday and try to race. Parker Kligerman will be there on standby.
zacknorb

Nem lepne meg ha az első cautionnél cserélnének. Túl nagy az esélye a balesetnek Talladegában, és nem biztos hogy nagyon kockáztatni kellene. Kvázi semmi értelme.
Mikey

Ott is nagy a baleset esélye, de Daytonaban lesz a futam 😀

A yamaha minél hamarabb be akarja vetni az új v4-es blokkját, be is fogják, mert a sor4 elérte a maximumát náluk valszeg. Ezért sem igaz, amit Jan írt, hogy nem lehet blokkot váltani év közben, ezt nem tudom honnan vette.
...
Pep71

Onnan vettem, kedves fórumtárs, hogy szoktam olvasgatni a motogp szabályait. 😊

A gp-ben létezik egy koncessziós rendszer, ami a megszerzett pontok alapján rangsorolja a gyártókat, 4 kategóriába (A,B,C,D). A különböző kategóriákra különféle szabályok érvényesek.
Ami ilyesmiket jelent például, hogy a tesztek során az A kategóriás gyártó 170 szett gumit használhat el, a D kategóriás 260-at. Teszteken az A,B,C kategóriásnál csak a hivatalos tesztpilóta mehet, D kategóriásnál a versenyzők is. Az A-s 1 aero fejlesztést hozhat, a D-s kettőt, stb, stb...

És akkor a blokkokról: az A-s max 8 blokkot használhat egy szezonban, a D kategóriás 10-et, és amit nem értesz: A,B,C besorolásúak számára a motorblokk specifikációi "Freeze" azaz befagyasztva, D besorolásúaknak "Free" tehát szabadon fejleszthető. Ez gyakorlatban azt jelent, hogy a Ducati, (ami A kategóriás) össz 8 db blokkot használhat el, és azoknak egyformának kell lenni.

A Yamaha viszont, ami D kategóriás, szabadon fejlesztheti a blokkot is. Ezért ők játszhatnak a sornéggyel is meg a V4-el is. A Ducatisok viszont nem. Nekik az "engine specifications" szezon közbeni változtatása tilos.


Ez amúgy nem titkos infó, elég sok helyen fent van


 www.motogpnews.com/2025/07/27/every-motogp-teams-concessions-rank-halfway-through-2025-with-ducati-dominating-amid-yamaha-struggles/

 www.motogp.com/en/news/2025/07/22/concessions-where-is-each-factory-at-the-summer-checkpoint/755394
Jan

Csakhogy a gyári Ducatik is a 24es blokkal mennek, néhány változtatással(gázreakció, motorfék), alapjaiban ugyanaz mint a tavalyi GP24.
Nem értem miért kell Pecco-t mentegetni ezzel is, meg amiket ott leírtál. Nem hiszem h Pecco a műszaki hibák miatt nem tud idén versenyezni MM-el. Azt elérte, h jovore mind a 6 Ducati ugyanolyan specifikációjú lesz elvileg.

Connor Zilisch will qualify his Xfinity car Friday and try to race. Parker Kligerman will be there on standby.
zacknorb

Nem lepne meg ha az első cautionnél cserélnének. Túl nagy az esélye a balesetnek Talladegában, és nem biztos hogy nagyon kockáztatni kellene. Kvázi semmi értelme.

A yamaha minél hamarabb be akarja vetni az új v4-es blokkját, be is fogják, mert a sor4 elérte a maximumát náluk valszeg. Ezért sem igaz, amit Jan írt, hogy nem lehet blokkot váltani év közben, ezt nem tudom honnan vette.
...
Pep71

Onnan vettem, kedves fórumtárs, hogy szoktam olvasgatni a motogp szabályait. 😊

A gp-ben létezik egy koncessziós rendszer, ami a megszerzett pontok alapján rangsorolja a gyártókat, 4 kategóriába (A,B,C,D). A különböző kategóriákra különféle szabályok érvényesek.
Ami ilyesmiket jelent például, hogy a tesztek során az A kategóriás gyártó 170 szett gumit használhat el, a D kategóriás 260-at. Teszteken az A,B,C kategóriásnál csak a hivatalos tesztpilóta mehet, D kategóriásnál a versenyzők is. Az A-s 1 aero fejlesztést hozhat, a D-s kettőt, stb, stb...

És akkor a blokkokról: az A-s max 8 blokkot használhat egy szezonban, a D kategóriás 10-et, és amit nem értesz: A,B,C besorolásúak számára a motorblokk specifikációi "Freeze" azaz befagyasztva, D besorolásúaknak "Free" tehát szabadon fejleszthető. Ez gyakorlatban azt jelent, hogy a Ducati, (ami A kategóriás) össz 8 db blokkot használhat el, és azoknak egyformának kell lenni.

A Yamaha viszont, ami D kategóriás, szabadon fejlesztheti a blokkot is. Ezért ők játszhatnak a sornéggyel is meg a V4-el is. A Ducatisok viszont nem. Nekik az "engine specifications" szezon közbeni változtatása tilos.


Ez amúgy nem titkos infó, elég sok helyen fent van


 www.motogpnews.com/2025/07/27/every-motogp-teams-concessions-rank-halfway-through-2025-with-ducati-dominating-amid-yamaha-struggles/

 www.motogp.com/en/news/2025/07/22/concessions-where-is-each-factory-at-the-summer-checkpoint/755394

Connor Zilisch will qualify his Xfinity car Friday and try to race. Parker Kligerman will be there on standby.

North Wilkesboro pontszerző, Dover csak All Star, Truck futam St. Pete-en, májusi Glen.