Autó- és motorsportok

Mind a McLaren, mind a Hyundai WEC programot indíthat jövőre, a 2026-os indulásuk megkezdéseként.
királyság

Szerkesztette: 🤘 gaben 🤘

Trackhouse Racing announces Daniel Suárez will return to the No. 99 next season.
zacknorb

Kíváncsi vagyok, hogy oldják meg azt, hogy három helyre van négy versenyzőjük. Sajnálnám ha Zane lenne az akitől megválnak, mert neki álma volt hogy náluk versenyezzen.

Mondjuk az meg tetszene ha visszatérne az FRM-hez, és csapattársak lehetnének a legjobb barátjával. 😀

Trackhouse Racing announces Daniel Suárez will return to the No. 99 next season.

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

...
slowmotion

130 kilós, 190 lovas motorok, mai szemmel nézve gyenge futóművel. Mi baj lehet? 😀
Jan

meg '90-es színvonalú elektronikai felszereltséggel 😀
slowmotion

Dióhéjban:

 www.youtube.com/watch?v=zMQI6lmuXvQ

The first Thai rider in #MotoGP? 🇹🇭@somkiat35 is the latest name to be linked to a @lcr_team seat for 2025 👀#MotoGP | ARTICLE 👇https://t.co/wQpwVPn1bU

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 8, 2024

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

...
slowmotion

130 kilós, 190 lovas motorok, mai szemmel nézve gyenge futóművel. Mi baj lehet? 😀
Jan

meg '90-es színvonalú elektronikai felszereltséggel 😀

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

...
slowmotion

130 kilós, 190 lovas motorok, mai szemmel nézve gyenge futóművel. Mi baj lehet? 😀

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

amúgy ha már az utódoknál tartunk, Doohan fia meg ugye az Alpine tartalékpilótája

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.

Remy Gardner az a Wayne Gardner kölke?
pont meg tudnám az öreg motorját csinálni, vagy egy ilyen betárazva:

(nyilván az 1-es rajtszám az Eddie Lawson, de meg lehet csinálni belőle egy késői Gardnert (2), vagy egy korai Doohant (27) is)
slowmotion

Igen apa-fia páros. Már hogy hogy van egy ilyen betárazva? Makettezel?
Cowboykarcsi90

Próbálkozok, néha.
be van tárazva vagy 35 vadászgép, 2 utasszállító, 10 F-1 '85-94 közöttről, meg ez a motor.
meg azt várom, hogy ősz elején kiadják Schwantz Lucky Strike Suzukiját.

de ha számot kellene mondanom, most a második gépnél tartok. kész van egy úgy kb 15 százalékig, meg egy kb 50 százalékig.

Szerkesztette: slowmotion

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Remy Gardner az a Wayne Gardner kölke?
pont meg tudnám az öreg motorját csinálni, vagy egy ilyen betárazva:

(nyilván az 1-es rajtszám az Eddie Lawson, de meg lehet csinálni belőle egy késői Gardnert (2), vagy egy korai Doohant (27) is)
slowmotion

Igen apa-fia páros. Már hogy hogy van egy ilyen betárazva? Makettezel?

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Azt már csak azért sem értettem, hogy miért volt olyan nagyon sürgős kirúgni őt, amikor a következő éven csak egy Pol Espargaro, Augusto Fernandez kettős jött. Ha generációs tehetségnek kellett volna a hely, még megértem, de így elég geci módon elbántak vele.
esanders10

Pol Espargaro meg giga agyfasz. AF talán, meg legalább fiatal(abb mint Gardner) de Pol már akkor egy kiégett motoros volt. Sőt én már anno a Hondát se értettem mit lát benne.

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.

BREAKING NEWS: Juncos Hollinger Racing announces they have mutually parted ways with Agustín Canapino for the remainder of the 2024 NTT #INDYCAR   SERIES season.
zacknorb

Namá. 😀

A Juncos Hollinger Racing pedig végre meglépte amit réges régen meg kellett volna, és megvált Canapinótól azonnali hatállyal.
Gondolom a JHR már kapja is a fenyegető üzeneteket az argentin gyökerektől.

BREAKING NEWS: Juncos Hollinger Racing announces they have mutually parted ways with Agustín Canapino for the remainder of the 2024 NTT #INDYCAR   SERIES season.

Szerkesztette: zacknorb

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig

Szerkesztette: slowmotion

Ez is örömteli hír.

Juri Vips will get another chance to showcase his skills with Rahal Letterman Lanigan at Portland later this month that could lead to a race seat opportunity with the IndyCar team in 2025. https://t.co/9L6IPgI7qg

— RACER (@RACERmag) August 7, 2024

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Azt már csak azért sem értettem, hogy miért volt olyan nagyon sürgős kirúgni őt, amikor a következő éven csak egy Pol Espargaro, Augusto Fernandez kettős jött. Ha generációs tehetségnek kellett volna a hely, még megértem, de így elég geci módon elbántak vele.

Szerkesztette: esanders10

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Remy Gardner az a Wayne Gardner kölke?
pont meg tudnám az öreg motorját csinálni, vagy egy ilyen betárazva:

(nyilván az 1-es rajtszám az Eddie Lawson, de meg lehet csinálni belőle egy késői Gardnert (2), vagy egy korai Doohant (27) is)

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.

Szerkesztette: esanders10

Az elmúlt hetek egyik legrosszabbul titokban tartott szerződése is hivatalos immár:
a 18 éves csodakölyök Connor Zilisch, aki a Trackhouse-szal áll egyébként szerződésben, a JR Motorsports #88-as Chevyjét fogja vezetni jövőre az Xfinity Seriesben teljes időben.

Arról egyelőre nincs hír, hogy ezzel öt autóra bővül-e a JRM, vagy maradnak a jelenlegi négynél.

A legújabb pletykák szerint az átszerveződő Haas Factory Team egyik jövő évi autóját nem más fogja kapni, mint... dobpergésss... Hailie Deegan.

Nagyon sok, szimplán a pénzükért jó autót kapó versenyzőt tudnék mondani, de ez vinné a prímet mind közül.

Mondom mindezt úgy, hogy alapesetben kedvelem Deegant, hiszen még K&N Serieses időszaka óta követem a karrierjét, amihez azért kell egyfajta kitartás. 😀

Newey Aston Martin....wtf?
ThundersNFL a Paraszt

Mondjuk ezt már hónapok óta mondogatták, engem nem lep meg
zacknorb

Mire Alonso elmegy beernek, klasszikus Alonso.

Newey Aston Martin....wtf?
ThundersNFL a Paraszt

Mondjuk ezt már hónapok óta mondogatták, engem nem lep meg