Autó- és motorsportok

Larson megkapta a waivert, így újra playoff résztvevő. Nem tudom miért kellett ezt eddig húzni-halasztani.
Mikey

Miért kellett neki waiver? Mert nem indult egy futamon?
Toca

A két héttel ezelőtti Coca-Cola 600-on nem tudott, mert megpróbálta a duplázást, de mivel az Indy 500-at is halasztották eső miatt, így lemaradt a 600 kezdéséről. Mire odaért Charlotte-ba, addigra pedig félbeszakították a versenyt, így nem került autóba. És hiába kvalifikált ő a versenyre, az nem számít.

De mivel kaptak már olyanok is simán waivert, akik azért voltak eltiltva, mert a "célegyenesben" falba állították az ellenfelüket és ezért eltiltották, így már az is nagyon szemöldökfelhúzós, hogy eddig gondolkoztak rajta.

Mondjuk ezzel egyidejűleg remélem hogy így jövőre kettővel kevesebb Ducati lesz, és valamelyik privát tényleg vált másik gyártóra. A 4 legjobb Ducati emberből ugyanis így 2 kiesik, és örülnék ha a maradékot nem Marini, Alex Marquez félék foglalnák el. A KTM és Aprilia sokat fog erősödni versenyző fronton (főleg ha előbbinél Millert és Augustot is kipenderítik)

Így mindenképpen javulnia kell a többi gyártónak, mert ahogy idén még elvesz pontokat egymás elöl a 4 Ducatis élmenő, jövőre a 2 gyári (és legfőképp Marc) nem igazán lesz fogható, a többi márkatárs részéről szvsz.

Mivel Acostat követem már moto3 óta, és mindig is szimpatikus gyerek volt, így legjobban azt díjaznám ha a KTM-el jövőre már komoly kihívó tudna lenni. Ugyanakkor rajta kívül én a jelenlegi mezőnyben MM-hez a legközelebb a teljes képet tekintve, Quartararot tartom, így egy Yamaha feljavulást is mielőbb üdvözítőnek látnék . És nyílván Martin sem lenne ideális, ha eltűnne a süllyesztőben, de szerintem az a felállás rendben lesz.
esanders10

Szerintem meg kellene csinálni négy gyári Ducatit és menjen Pecco, Marquez, Martin és egy negyedik egymás ellen. Na az durva lenne, de már csak elmélet.

Larson megkapta a waivert, így újra playoff résztvevő. Nem tudom miért kellett ezt eddig húzni-halasztani.
Mikey

Miért kellett neki waiver? Mert nem indult egy futamon?

Mondjuk ezzel egyidejűleg remélem hogy így jövőre kettővel kevesebb Ducati lesz, és valamelyik privát tényleg vált másik gyártóra. A 4 legjobb Ducati emberből ugyanis így 2 kiesik, és örülnék ha a maradékot nem Marini, Alex Marquez félék foglalnák el. A KTM és Aprilia sokat fog erősödni versenyző fronton (főleg ha előbbinél Millert és Augustot is kipenderítik)

Így mindenképpen javulnia kell a többi gyártónak, mert ahogy idén még elvesz pontokat egymás elöl a 4 Ducatis élmenő, jövőre a 2 gyári (és legfőképp Marc) nem igazán lesz fogható, a többi márkatárs részéről szvsz.

Mivel Acostat követem már moto3 óta, és mindig is szimpatikus gyerek volt, így legjobban azt díjaznám ha a KTM-el jövőre már komoly kihívó tudna lenni. Ugyanakkor rajta kívül én a jelenlegi mezőnyben MM-hez a legközelebb a teljes képet tekintve, Quartararot tartom, így egy Yamaha feljavulást is mielőbb üdvözítőnek látnék . És nyílván Martin sem lenne ideális, ha eltűnne a süllyesztőben, de szerintem az a felállás rendben lesz.

Szerkesztette: esanders10

Ha Bastianini a szint egy 2x VB-nél akkor az sokat elmond. Egyébként 39 ponttal veri idén, Martin 140 ponttal veri a csapattársát, Márquez 85 ponttal, Acosta 88 ponttal.

Természetesen, ha szerinted Pecco szintje Bastianini, akkor oké, nincs ezzel baj, csak na zavarja az embereket, hogy ilyen szintű versenyző lehet 3x világbajnok.
Jughead

Ennek semmi értelme amit írsz. Bastianini jövőre is potens csapatban fog versenyezni ellentétben a példában szereplő 3 emberrel, aki közül kettő lehet a szezon végét se éli meg a MotoGPben. A harmadik pedig csak azért húzza továbbiakban is itt a gázt, mert Marquez a vezetékneve.

Ez a legjobb motor ára, nézd meg pl. Verstappen mennyit hibázik hasonlóan kimagasló autóval. Ha hozzá hasonló dominanciát hozna Bagnaia, akkor nem érné szó őt se.
Jughead

Egy motorversenyt hasonlítasz össze autóversennyel?
Rossi és Marquez legjobb szezonjában is többet hibázott, mint Verstappen az utóbbi 3 évben. Nem. Nem azért hibázik Max kevesebbet, mert kiemelkedő, de ide bármilyen f1-es pilótát behelyettesíthetsz, hhanem azért, mert a motorozásban sokkal nagyobb hatása van az embernek, mint a technikának az eredményességre. Sokkal több a hiba lehetősége ezért sokkal több is az önhibás pontvesztés.
dawyd728

Nekem egyetlen félelmem van a szezon kapcsán, az pedig az, hogy a gyári Ducati nem fogja átadni sem a futóművek, sem a digitális szoftverek (pl. rajtprogram, fékstabilizátor), sem a szélcsatornás fejlesztési eredményeit a szatellit csapatoknak, akik végül lemaradnak. Tavaly is volt ilyen érzésem, de nyilván nem kommunikálnak erről, maximum bújtatva utalt rá tavaly Borsoi is pl.
Martin és Marquez managementje meg kussol ,hiszen a gyári csapat húzza a jövő évi pilóta bejelentését még mindig.

Remélem, hogy nem fullad unalomba a vb
Willie Parker

Ehhez képest tavalyi szezon második felében volt jobb Martin, amikor elvileg szerinted nyílni kellene a gyári-szatellit között az ollónak.
dawyd728

San Marinoban nyert először Martin, ahol harmadik lett Pecco, úgy, h elrontotta az időmérőt és a vége felé majdnem bukott a versenyen.

Indiában Martin második lett, ott Bagnaia a 13.körben ütközött, kiesett.

Japánban 1-2 lettek, a 24 körösre tervezett versenyt red flagelték a 13.-ban váratlanul.

Indonéziában Pecco nyert, Martin kiesett.

Ausztráliában Pecco 2., JM 5.

Thaiföldön 1-2 lettek, Pecco csak 6. lett időmérőn és a végén majdnem megfogta, pedig emlékeim szerint volt 7 mp hátránya.

Malajzia: FB 3., JM 4., adott neki körönként 1.5 mp-t, a végére lett 7 mp különbség köztük az olasznak.

Katarban Pecco 2., Martin csak tizedik.
Valenciát Pecco nyerte.

Martin tavaly a rövid sprinteken maradt életben, nem nagydíjakon. A sprintek nem fekszenek az olasznak.
Sprintek:
SanM: Martin első, Pecco 3.
India: M 1., B 2.
Japán: M 1. , B 3.
Indonézia: M 1., B 8., úgy h nem kvalizott, 13. lett, mert elfékezte
Ausztráliát törölték
Thai: M 1., B hetedik, itt azt hiszem vmi technikai gebasz volt neki.
Maláj: M 2. B 3.
Katar: M 1. B 5.
Valenc: M 1., B 5.

Martin nyert 7 sprintet.

Ezt mondom, h a Pramac a nagyversenyek végére elfogy, megeszi a gumit v vmiért csökken a tempója, a gyári Duci viszont bírja a hosszabb távot.
Willie Parker

Én meg azt mondom, h Martin Peccoval ellentétben MOTO3ban való bemutatkozása óta jobb időmérőn, mint versenytávon. Peccohoz viszonyítva időmérőn és sprinten inkább Martin a jobb, míg teljes versenytávon kicsit rosszabb. Ebből jön ki a közel egál szereplés pontokban.
Szerintem felesleges hangulatkeltés Bagnaia és a Ducati ellen, h hátrányos helyzetbe hozták Martint és csak ezért képes versenyek végére Pecco megelőzni. Mármint ezt szigorúan a múlt versenyeire értem. Jövőt nem tudom.

Larson megkapta a waivert, így újra playoff résztvevő. Nem tudom miért kellett ezt eddig húzni-halasztani.
Mikey

Kyle reakciója Twitteren azért odab*sz. 😂 Némi cinizmust vélek felfedezni benne.

Larson megkapta a waivert, így újra playoff résztvevő. Nem tudom miért kellett ezt eddig húzni-halasztani.

Tyú mit robbantottam ki te jó ég…
Pedig nem fanyalgásnak írtam. Mivel jó futamok vannak nincs min fanyalognom. De megállapítható hogy Marquez feljebb van jelentősen.
Biztos boomer a minden jobb volt régen, de eközben pl szerintem a legizgalmasabb mezőnye most van az F1-nek, kár hogy a technika nem annyira erős az RB mögött. Pedig aztán az F1-et nézem 98 óta kb…

Bestia a Gas Gas-hoz megy elvileg jövőre.
Pep71

Kvázi már hivatalos is, a menedzsere erősítette meg, h gyári támogatással megy a GasGas-hoz.

Ha Bastianini a szint egy 2x VB-nél akkor az sokat elmond. Egyébként 39 ponttal veri idén, Martin 140 ponttal veri a csapattársát, Márquez 85 ponttal, Acosta 88 ponttal.

Természetesen, ha szerinted Pecco szintje Bastianini, akkor oké, nincs ezzel baj, csak na zavarja az embereket, hogy ilyen szintű versenyző lehet 3x világbajnok.
Jughead

Ennek semmi értelme amit írsz. Bastianini jövőre is potens csapatban fog versenyezni ellentétben a példában szereplő 3 emberrel, aki közül kettő lehet a szezon végét se éli meg a MotoGPben. A harmadik pedig csak azért húzza továbbiakban is itt a gázt, mert Marquez a vezetékneve.

Ez a legjobb motor ára, nézd meg pl. Verstappen mennyit hibázik hasonlóan kimagasló autóval. Ha hozzá hasonló dominanciát hozna Bagnaia, akkor nem érné szó őt se.
Jughead

Egy motorversenyt hasonlítasz össze autóversennyel?
Rossi és Marquez legjobb szezonjában is többet hibázott, mint Verstappen az utóbbi 3 évben. Nem. Nem azért hibázik Max kevesebbet, mert kiemelkedő, de ide bármilyen f1-es pilótát behelyettesíthetsz, hhanem azért, mert a motorozásban sokkal nagyobb hatása van az embernek, mint a technikának az eredményességre. Sokkal több a hiba lehetősége ezért sokkal több is az önhibás pontvesztés.
dawyd728

Nekem egyetlen félelmem van a szezon kapcsán, az pedig az, hogy a gyári Ducati nem fogja átadni sem a futóművek, sem a digitális szoftverek (pl. rajtprogram, fékstabilizátor), sem a szélcsatornás fejlesztési eredményeit a szatellit csapatoknak, akik végül lemaradnak. Tavaly is volt ilyen érzésem, de nyilván nem kommunikálnak erről, maximum bújtatva utalt rá tavaly Borsoi is pl.
Martin és Marquez managementje meg kussol ,hiszen a gyári csapat húzza a jövő évi pilóta bejelentését még mindig.

Remélem, hogy nem fullad unalomba a vb
Willie Parker

Ehhez képest tavalyi szezon második felében volt jobb Martin, amikor elvileg szerinted nyílni kellene a gyári-szatellit között az ollónak.
dawyd728

San Marinoban nyert először Martin, ahol harmadik lett Pecco, úgy, h elrontotta az időmérőt és a vége felé majdnem bukott a versenyen.

Indiában Martin második lett, ott Bagnaia a 13.körben ütközött, kiesett.

Japánban 1-2 lettek, a 24 körösre tervezett versenyt red flagelték a 13.-ban váratlanul.

Indonéziában Pecco nyert, Martin kiesett.

Ausztráliában Pecco 2., JM 5.

Thaiföldön 1-2 lettek, Pecco csak 6. lett időmérőn és a végén majdnem megfogta, pedig emlékeim szerint volt 7 mp hátránya.

Malajzia: FB 3., JM 4., adott neki körönként 1.5 mp-t, a végére lett 7 mp különbség köztük az olasznak.

Katarban Pecco 2., Martin csak tizedik.
Valenciát Pecco nyerte.

Martin tavaly a rövid sprinteken maradt életben, nem nagydíjakon. A sprintek nem fekszenek az olasznak.
Sprintek:
SanM: Martin első, Pecco 3.
India: M 1., B 2.
Japán: M 1. , B 3.
Indonézia: M 1., B 8., úgy h nem kvalizott, 13. lett, mert elfékezte
Ausztráliát törölték
Thai: M 1., B hetedik, itt azt hiszem vmi technikai gebasz volt neki.
Maláj: M 2. B 3.
Katar: M 1. B 5.
Valenc: M 1., B 5.

Martin nyert 7 sprintet.

Ezt mondom, h a Pramac a nagyversenyek végére elfogy, megeszi a gumit v vmiért csökken a tempója, a gyári Duci viszont bírja a hosszabb távot.
Willie Parker

Nem mellesleg Martin kb. legnagyobb erőssége, hogy ha a versenyen elején élre áll, tényleg képes olyan tempót diktálni, amit senki sem bír és a sprint alatt nincs gumi elhasználódási kockázat.

Bestia a Gas Gas-hoz megy elvileg jövőre.

Ha Bastianini a szint egy 2x VB-nél akkor az sokat elmond. Egyébként 39 ponttal veri idén, Martin 140 ponttal veri a csapattársát, Márquez 85 ponttal, Acosta 88 ponttal.

Természetesen, ha szerinted Pecco szintje Bastianini, akkor oké, nincs ezzel baj, csak na zavarja az embereket, hogy ilyen szintű versenyző lehet 3x világbajnok.
Jughead

Ennek semmi értelme amit írsz. Bastianini jövőre is potens csapatban fog versenyezni ellentétben a példában szereplő 3 emberrel, aki közül kettő lehet a szezon végét se éli meg a MotoGPben. A harmadik pedig csak azért húzza továbbiakban is itt a gázt, mert Marquez a vezetékneve.

Ez a legjobb motor ára, nézd meg pl. Verstappen mennyit hibázik hasonlóan kimagasló autóval. Ha hozzá hasonló dominanciát hozna Bagnaia, akkor nem érné szó őt se.
Jughead

Egy motorversenyt hasonlítasz össze autóversennyel?
Rossi és Marquez legjobb szezonjában is többet hibázott, mint Verstappen az utóbbi 3 évben. Nem. Nem azért hibázik Max kevesebbet, mert kiemelkedő, de ide bármilyen f1-es pilótát behelyettesíthetsz, hhanem azért, mert a motorozásban sokkal nagyobb hatása van az embernek, mint a technikának az eredményességre. Sokkal több a hiba lehetősége ezért sokkal több is az önhibás pontvesztés.
dawyd728

Nekem egyetlen félelmem van a szezon kapcsán, az pedig az, hogy a gyári Ducati nem fogja átadni sem a futóművek, sem a digitális szoftverek (pl. rajtprogram, fékstabilizátor), sem a szélcsatornás fejlesztési eredményeit a szatellit csapatoknak, akik végül lemaradnak. Tavaly is volt ilyen érzésem, de nyilván nem kommunikálnak erről, maximum bújtatva utalt rá tavaly Borsoi is pl.
Martin és Marquez managementje meg kussol ,hiszen a gyári csapat húzza a jövő évi pilóta bejelentését még mindig.

Remélem, hogy nem fullad unalomba a vb
Willie Parker

Ehhez képest tavalyi szezon második felében volt jobb Martin, amikor elvileg szerinted nyílni kellene a gyári-szatellit között az ollónak.
dawyd728

San Marinoban nyert először Martin, ahol harmadik lett Pecco, úgy, h elrontotta az időmérőt és a vége felé majdnem bukott a versenyen.

Indiában Martin második lett, ott Bagnaia a 13.körben ütközött, kiesett.

Japánban 1-2 lettek, a 24 körösre tervezett versenyt red flagelték a 13.-ban váratlanul.

Indonéziában Pecco nyert, Martin kiesett.

Ausztráliában Pecco 2., JM 5.

Thaiföldön 1-2 lettek, Pecco csak 6. lett időmérőn és a végén majdnem megfogta, pedig emlékeim szerint volt 7 mp hátránya.

Malajzia: FB 3., JM 4., adott neki körönként 1.5 mp-t, a végére lett 7 mp különbség köztük az olasznak.

Katarban Pecco 2., Martin csak tizedik.
Valenciát Pecco nyerte.

Martin tavaly a rövid sprinteken maradt életben, nem nagydíjakon. A sprintek nem fekszenek az olasznak.
Sprintek:
SanM: Martin első, Pecco 3.
India: M 1., B 2.
Japán: M 1. , B 3.
Indonézia: M 1., B 8., úgy h nem kvalizott, 13. lett, mert elfékezte
Ausztráliát törölték
Thai: M 1., B hetedik, itt azt hiszem vmi technikai gebasz volt neki.
Maláj: M 2. B 3.
Katar: M 1. B 5.
Valenc: M 1., B 5.

Martin nyert 7 sprintet.

Ezt mondom, h a Pramac a nagyversenyek végére elfogy, megeszi a gumit v vmiért csökken a tempója, a gyári Duci viszont bírja a hosszabb távot.

Szerkesztette: Willie Parker

Az Aprilia nagyon jó vételt csinált, az biztos. Nagyok kíváncsi leszek rajuk jövőre.

És akkor Aldeguer megy vajon a Pramachoz Martin helyére? Vagy pl. Bastianini marad a Ducati kötelékében így, átülve a lilákhoz? Meg akkor a Gresininél is keletkezik egy szabad Ducati. Sőt, ha csak nem kezdi nagyon csipkedni magát innentől Alex Marquez, lehet kettő lesz az az egy.

Megannyi kérdés a kövi szezonnal kapcsolatban és még a mostaninak se vagyunk a felénél se 😀
Cowboykarcsi90

Morbidelli teljesítményét látva, 2 hely kiadó a Pramac-nál(Ald és Bestia gondolom 😀).
Aprilia-val az a nagy baj, hogy vannak hétvégék amikor talán még a Ducati-nál is jobbak, aztán a következőn még a KTM-eket se tudják előzni. Azért így nagyon nehéz a VB-ért harcolni.
Arra kíváncsi lennék, hogy a Ducati miért gondolta meg magát? Elvileg már le volt beszélve Martin-nal a deal és miután MM mondta, hogy ő a csak gyári csapatnál marad Ducati-nál, azután fordult a kocka.
Nem értem miért féltek ennyire attól, hogy MM elmegy. Se a KTM, se az Aprilia nem tűnik komoly VB kihívónak és Martin mivel sokkal régebb óta van Ducati kötelékben sokkal több infót tud átvinni, főleg az idei motorról, amivel MM nem is ment, nagyon érdekes mik lehetnek a döntés a hátterrében.
Pep71

Egyrészt Marquez az, aki bármelyik géppel(oké a Honda-Yamaha párossal még Ő sem) VB esélyes lehet. Tehát eleve ha így nézzük egy aduászt engedne így át a Ducati, valamelyik riválisnak.

Masik, hogy szerintem az Aprilia a leginkább az a gép, ahol egy valóban top talent motoros hiányzik, és mehetnek a VB-ért. Szerintem Martin ez a kategória jelenleg, aztán persze meglátjuk.

Harmadrészt már Jerez környékén jöttek olyan pletykák, hogy Gigi teljesen bele van zúgva Marquezbe. Azért Neki szerintem még Domenicalinál is komoly szava van. Lehet, hogy mondjuk Ő azt mondta, ha lehetséges forgatókönyv, hogy Marquezt egy az egyben elveszíti a Ducati, akkor bizony Ő inkább stornózza a Martin projektet.

Lehet pontosan sose derül ki.

Az Aprilia nagyon jó vételt csinált, az biztos. Nagyok kíváncsi leszek rajuk jövőre.

És akkor Aldeguer megy vajon a Pramachoz Martin helyére? Vagy pl. Bastianini marad a Ducati kötelékében így, átülve a lilákhoz? Meg akkor a Gresininél is keletkezik egy szabad Ducati. Sőt, ha csak nem kezdi nagyon csipkedni magát innentől Alex Marquez, lehet kettő lesz az az egy.

Megannyi kérdés a kövi szezonnal kapcsolatban és még a mostaninak se vagyunk a felénél se 😀
Cowboykarcsi90

Morbidelli teljesítményét látva, 2 hely kiadó a Pramac-nál(Ald és Bestia gondolom 😀).
Aprilia-val az a nagy baj, hogy vannak hétvégék amikor talán még a Ducati-nál is jobbak, aztán a következőn még a KTM-eket se tudják előzni. Azért így nagyon nehéz a VB-ért harcolni.
Arra kíváncsi lennék, hogy a Ducati miért gondolta meg magát? Elvileg már le volt beszélve Martin-nal a deal és miután MM mondta, hogy ő a csak gyári csapatnál marad Ducati-nál, azután fordult a kocka.
Nem értem miért féltek ennyire attól, hogy MM elmegy. Se a KTM, se az Aprilia nem tűnik komoly VB kihívónak és Martin mivel sokkal régebb óta van Ducati kötelékben sokkal több infót tud átvinni, főleg az idei motorról, amivel MM nem is ment, nagyon érdekes mik lehetnek a döntés a hátterrében.

Az Aprilia nagyon jó vételt csinált, az biztos. Nagyok kíváncsi leszek rajuk jövőre.

És akkor Aldeguer megy vajon a Pramachoz Martin helyére? Vagy pl. Bastianini marad a Ducati kötelékében így, átülve a lilákhoz? Meg akkor a Gresininél is keletkezik egy szabad Ducati. Sőt, ha csak nem kezdi nagyon csipkedni magát innentől Alex Marquez, lehet kettő lesz az az egy.

Megannyi kérdés a kövi szezonnal kapcsolatban és még a mostaninak se vagyunk a felénél se 😀

Martin Aprilla, amiből pedig következik, hogy Márquez Ducati.
Jughead

Durva, ezek szerint a Ducati álla is leesett MM teljesítménye láttán.
Martin-t sajnálom, valszeg így még kevesebb esélye lesz idén így, hogy jövőre már nem Ducatis lesz..

Martin Aprilla, amiből pedig következik, hogy Márquez Ducati.
Jughead

Ez hülye bazzeg, már bocsánat.
Akkor idén kell vb-t nyernie

Martin Aprilla, amiből pedig következik, hogy Márquez Ducati.

Szegény Blaney. Austin Cindric a PO-ban. Ahogy mindenki várta.
iktriad

Szép volt a volt csapattárs Keselowskitól, hogy odament vigasztalni Blaneyt.

Cindric honnan szedte elő ezt a győzelmet? Oválon (ami nem restrictor plate verseny) eddig egy 15. hely volt a legjobbja, és még két 20. hely. Azonkívül a közelébe sem volt a Top 20-nak sem.

Ha Bastianini a szint egy 2x VB-nél akkor az sokat elmond. Egyébként 39 ponttal veri idén, Martin 140 ponttal veri a csapattársát, Márquez 85 ponttal, Acosta 88 ponttal.

Természetesen, ha szerinted Pecco szintje Bastianini, akkor oké, nincs ezzel baj, csak na zavarja az embereket, hogy ilyen szintű versenyző lehet 3x világbajnok.
Jughead

Ennek semmi értelme amit írsz. Bastianini jövőre is potens csapatban fog versenyezni ellentétben a példában szereplő 3 emberrel, aki közül kettő lehet a szezon végét se éli meg a MotoGPben. A harmadik pedig csak azért húzza továbbiakban is itt a gázt, mert Marquez a vezetékneve.

Ez a legjobb motor ára, nézd meg pl. Verstappen mennyit hibázik hasonlóan kimagasló autóval. Ha hozzá hasonló dominanciát hozna Bagnaia, akkor nem érné szó őt se.
Jughead

Egy motorversenyt hasonlítasz össze autóversennyel?
Rossi és Marquez legjobb szezonjában is többet hibázott, mint Verstappen az utóbbi 3 évben. Nem. Nem azért hibázik Max kevesebbet, mert kiemelkedő, de ide bármilyen f1-es pilótát behelyettesíthetsz, hhanem azért, mert a motorozásban sokkal nagyobb hatása van az embernek, mint a technikának az eredményességre. Sokkal több a hiba lehetősége ezért sokkal több is az önhibás pontvesztés.
dawyd728

Nekem egyetlen félelmem van a szezon kapcsán, az pedig az, hogy a gyári Ducati nem fogja átadni sem a futóművek, sem a digitális szoftverek (pl. rajtprogram, fékstabilizátor), sem a szélcsatornás fejlesztési eredményeit a szatellit csapatoknak, akik végül lemaradnak. Tavaly is volt ilyen érzésem, de nyilván nem kommunikálnak erről, maximum bújtatva utalt rá tavaly Borsoi is pl.
Martin és Marquez managementje meg kussol ,hiszen a gyári csapat húzza a jövő évi pilóta bejelentését még mindig.

Remélem, hogy nem fullad unalomba a vb
Willie Parker

Ehhez képest tavalyi szezon második felében volt jobb Martin, amikor elvileg szerinted nyílni kellene a gyári-szatellit között az ollónak.

Pecco témához csak annyit, hogy szerintem sem egy világ csodája a srác, de nem azért kellene fanyalogni, hogy a legjobb motorral nyert vb-t. Mert ugye hányszor láttunk már olyat, hogy valaki a legjobb géppel ment, és mégsem tudta megnyerni? Sokszor.

A legjobb gép nem jár automatikus vb cimmel. Ha más nem is ugrik be, de Talmácsi sem gyári motorral lett 125 vb, aztán mikor a következő évben megkapta a fullgyárit, azzal meg nem nyert...
Jan

Gábor gyári motorral lett VB annyi volt a varia hogy volt két “modell” az RSW ezt használta Gábor meg az RSA Aprilia. Azt meg Faubel meg Gadea. Nagyobb volt az upside-ja annak a gépnek, de az RSW sokkal kiforrottabb és megbízhatóbb volt még akkor.
Cowboykarcsi90

RSW volt a tavalyi, az RSA az aktuális azévi gyári motor.
Jan

Utána néztem, valóban. My bad.
Cowboykarcsi90

Basszus több mint 10 éve volt, számomra az is hatalmas csoda, hogy te ilyenekre emlékszel 😊
NB2

Tudom, hogy az is több mint 10, de lassan 20... 😀 Egész pontosan 17.

Pecco témához csak annyit, hogy szerintem sem egy világ csodája a srác, de nem azért kellene fanyalogni, hogy a legjobb motorral nyert vb-t. Mert ugye hányszor láttunk már olyat, hogy valaki a legjobb géppel ment, és mégsem tudta megnyerni? Sokszor.

A legjobb gép nem jár automatikus vb cimmel. Ha más nem is ugrik be, de Talmácsi sem gyári motorral lett 125 vb, aztán mikor a következő évben megkapta a fullgyárit, azzal meg nem nyert...
Jan

Gábor gyári motorral lett VB annyi volt a varia hogy volt két “modell” az RSW ezt használta Gábor meg az RSA Aprilia. Azt meg Faubel meg Gadea. Nagyobb volt az upside-ja annak a gépnek, de az RSW sokkal kiforrottabb és megbízhatóbb volt még akkor.
Cowboykarcsi90

RSW volt a tavalyi, az RSA az aktuális azévi gyári motor.
Jan

Utána néztem, valóban. My bad.
Cowboykarcsi90

Basszus több mint 10 éve volt, számomra az is hatalmas csoda, hogy te ilyenekre emlékszel 😊

Pecco témához csak annyit, hogy szerintem sem egy világ csodája a srác, de nem azért kellene fanyalogni, hogy a legjobb motorral nyert vb-t. Mert ugye hányszor láttunk már olyat, hogy valaki a legjobb géppel ment, és mégsem tudta megnyerni? Sokszor.

A legjobb gép nem jár automatikus vb cimmel. Ha más nem is ugrik be, de Talmácsi sem gyári motorral lett 125 vb, aztán mikor a következő évben megkapta a fullgyárit, azzal meg nem nyert...
Jan

Gábor gyári motorral lett VB annyi volt a varia hogy volt két “modell” az RSW ezt használta Gábor meg az RSA Aprilia. Azt meg Faubel meg Gadea. Nagyobb volt az upside-ja annak a gépnek, de az RSW sokkal kiforrottabb és megbízhatóbb volt még akkor.
Cowboykarcsi90

RSW volt a tavalyi, az RSA az aktuális azévi gyári motor.
Jan

Utána néztem, valóban. My bad.

Ocon ne vedd zokon, de takarodj a p.csába aka év végén tàvozik.
Mehetne a Haashoz, aztán zúzàs Magnussennel!

Pecco témához csak annyit, hogy szerintem sem egy világ csodája a srác, de nem azért kellene fanyalogni, hogy a legjobb motorral nyert vb-t. Mert ugye hányszor láttunk már olyat, hogy valaki a legjobb géppel ment, és mégsem tudta megnyerni? Sokszor.

A legjobb gép nem jár automatikus vb cimmel. Ha más nem is ugrik be, de Talmácsi sem gyári motorral lett 125 vb, aztán mikor a következő évben megkapta a fullgyárit, azzal meg nem nyert...
Jan

Gábor gyári motorral lett VB annyi volt a varia hogy volt két “modell” az RSW ezt használta Gábor meg az RSA Aprilia. Azt meg Faubel meg Gadea. Nagyobb volt az upside-ja annak a gépnek, de az RSW sokkal kiforrottabb és megbízhatóbb volt még akkor.
Cowboykarcsi90

RSW volt a tavalyi, az RSA az aktuális azévi gyári motor.