Autó- és motorsportok

Megmondom őszintén, ezt a forgatókönyvet tartottam a legvalószínűtlenebbnek.

Kicsit sokkba vagyok én is.

Hát ez hamar eldőlt

Elbaszta Martin, Marc nem hülye simán elengedte volna, erre bement egy olyan helyre ahol kicsapta

Túltolta Martin 😕
Grat Pecco

Martinnak vörös köd lement, hülye volt, sok idő lett volna, akár még az olasz is kieshetett volna

vége teljesen

Az kemény.

Ennek gyorsan "vége" lett

akkor ez el is dőlt...

さあ Yuki.

Pecconak csak megtolták a címét.
Vinales 3 rajthelyes büntit kapott.
Coolearie

Tyre pressure? Vagy mire kapta?
Cowboykarcsi90

In the 10-minute warm-up session on Sunday morning, Vinales was shown the black-and-orange flag after his RS-GP developed a problem.

Under the regulations, a rider must immediately pull off track once they see the flag.

But Vinales decided to ride back to his pit box instead, which was put under investigation by the FIM MotoGP stewards.

They determined that Vinales broke the rules and imposed a three-place grid penalty on the Spaniard for the grand prix on Sunday afternoon.
NB2

Wow

Pecconak csak megtolták a címét.
Vinales 3 rajthelyes büntit kapott.
Coolearie

Tyre pressure? Vagy mire kapta?
Cowboykarcsi90

In the 10-minute warm-up session on Sunday morning, Vinales was shown the black-and-orange flag after his RS-GP developed a problem.

Under the regulations, a rider must immediately pull off track once they see the flag.

But Vinales decided to ride back to his pit box instead, which was put under investigation by the FIM MotoGP stewards.

They determined that Vinales broke the rules and imposed a three-place grid penalty on the Spaniard for the grand prix on Sunday afternoon.

Na Leclerc üsd ki a hollandot hogy legyen valami izgalom 😀
Heisman nádor

ne legyen izgalom, 3-kor motogp 😊

Na Leclerc üsd ki a hollandot hogy legyen valami izgalom 😀

Na egy utolsó futam.
Vajon ki nyer? 😆
Remélem lesz egy dobogó #16

Pecconak csak megtolták a címét.
Vinales 3 rajthelyes büntit kapott.
Coolearie

Tyre pressure? Vagy mire kapta?

Pecconak csak megtolták a címét.
Vinales 3 rajthelyes büntit kapott.

Pecconak kellett egy hatalmas csoda is, hogy amikor eldobta és átmentek a lábán, nem kellett semmit sem kihagynia.

Na, Sasaki csak képes nyerni egy Moto3 versenyt

Azért az se feltétlen szép, hogy valaki úgy lehet kétszeres világbajnok, hogy az idei egyébként közepes teljesítménye az egyéni legjobbja.

Én úgy gondolom, hogy egy valóban nagykaliberű versenyző (amire két VB cím predesztinál) ezzel a Ducatival tavaly és idén is simán húzta volna be a bajnoki címet, sőt vélhetően 2021-et is behúzta volna.

Szerkesztette: Jughead

5-8 éve - főleg a Ducatinál - trend az, hogy a gyári és a szatelit csapatok között egyre kisebb a különbség. Pl anno amikor Zarco megérkezett a GPbe a Tech3hez, emlékszel hogy egy csomó hétvégén vakarták az emberek a fejüket, hogy a francia nem egyszer meg nem kétszer végzett a gyári hangvillás páros előtt. Sokszor nem is kicsivel. És ez 2017-18. Nem most.

Az egyen ECU óta(2016), meg a egyre csökkenő tesztlehetőségek óta, egyre nagyobb és fajsúlyosabb jelentősége van annak, hogy egy adott gyártó hány motorostól és milyen “datát” tud összeszedni.

Király Laci világított rá nagyon jól, hogy a Ducati ezt ismerte fel a leghamarabb és ezzel kvázi “meghekkelte” a rendszert. 2016tól boldog boldogtalannak adnak motort és az évek során a “saját” és a bérbe adott gépek közötti különbség is egyre csak csökkent.

Nem azért mert az olaszok az igazság bajnokai és tiszta jószívűségből azt szeretnék ha mindenki boldog lenne. Hanem tudják hogy ha van 4-8 olyan motorjuk, amelyből a lehető legpontosabb, legélesebb vagy mondhatjuk úgy, hogy a versenytempós limithez legközelebb lévő adatokat nyerhetik ki, az óriási fegyvertény. Ők azt mondták, hogy mindegy ki nyer csak Ducati nyerjen - és szerintem ezért nincs csapatutasítás. Jelenleg ez a Ducati legnagyobb előnye. Ezért tartanak ott, ahol. Nem első sorban tisztán a technikai fölényük miatt. Mindenkinek van már RHD, van Holeshot a rajtokhoz, a sok aeros szárnnyal is igazából az összes motor a Ducatira hajaz. De pont az emlegetett Bagnaia, ha valamivel nem boldogul, itt ott hiányzik az a utolsó 1-2 tized, megtudja nézni a másik 7 ducatis datáját, hogy ők mit csinálnak másképp.

Míg pl. Marquez rá tud nézni a minden harmadik versenyen sérült Mir telemetriájára. Vagy Lecuonáéra. Vagy Nakagamiéra…

Azért tettem ezt a nagy kerülőt, hogy rávilágítsak, ugy amblokk a mai MotoGPben minden gyártónak az az elemi érdeke, hogy a privát motorosaik, a lehető legversenyképesebbek legyenek és ezáltal a gyári versenyzői számára is értékes, értékelhető adatokat szolgáltassanak.

És igen, emiatt manapság már leginkább presztízs értéke van annak, hogy mondjuk valaki a vörös bőrruhát veszi fel, vagy a lila-fehéret vagy épp a feketét. Nyilván egy olyan egóval rendelkező motorosnak mint Martin - meg mint minden VB materiál versenyzőnek evör - piszkálja az öntudatát, hogy Ő “csak” szatellit csapat tagja. De abban is biztos vagyok, hogy ha ne adj isten bukja a VB címet, akkor sem azt fogja érezni, hogy azért mert a másik oldalt jobb technikai háttér volt biztosítva.

Tovább megyek, jelen helyzetben szerintem Bagnaianak a gyári státusz csak plusz pressure.

Peace.
Cowboykarcsi90

Koszi a tartalmas választ! Mivel te sokkal sokkal jobban képben vagy gp teren, mint én valszeg tényleg igazad van és én becsültem kicsit túl a gyári csapat előnyét. De koszi tényleg, minden irónia nélkül tényleg tanultam ma is valamit. 😀

Egyébként nem tudom mennyire voltam félreérthető, de függetlenül a leirtaktol nem gondolom úgy, h Pecco esetleges címe ne lenne teljes mértékben megérdemelt, mert motor/csapat ide vagy oda ott kellett lenni és be kellett húzni a dolgokat, csak a tavalyi éve után én sokkal magabiztosabb idényt vártam tőle. Persze izgalmakat tekintve meg jobb, h így alakult.

5-8 éve - főleg a Ducatinál - trend az, hogy a gyári és a szatelit csapatok között egyre kisebb a különbség. Pl anno amikor Zarco megérkezett a GPbe a Tech3hez, emlékszel hogy egy csomó hétvégén vakarták az emberek a fejüket, hogy a francia nem egyszer meg nem kétszer végzett a gyári hangvillás páros előtt. Sokszor nem is kicsivel. És ez 2017-18. Nem most.

Az egyen ECU óta(2016), meg a egyre csökkenő tesztlehetőségek óta, egyre nagyobb és fajsúlyosabb jelentősége van annak, hogy egy adott gyártó hány motorostól és milyen “datát” tud összeszedni.

Király Laci világított rá nagyon jól, hogy a Ducati ezt ismerte fel a leghamarabb és ezzel kvázi “meghekkelte” a rendszert. 2016tól boldog boldogtalannak adnak motort és az évek során a “saját” és a bérbe adott gépek közötti különbség is egyre csak csökkent.

Nem azért mert az olaszok az igazság bajnokai és tiszta jószívűségből azt szeretnék ha mindenki boldog lenne. Hanem tudják hogy ha van 4-8 olyan motorjuk, amelyből a lehető legpontosabb, legélesebb vagy mondhatjuk úgy, hogy a versenytempós limithez legközelebb lévő adatokat nyerhetik ki, az óriási fegyvertény. Ők azt mondták, hogy mindegy ki nyer csak Ducati nyerjen - és szerintem ezért nincs csapatutasítás. Jelenleg ez a Ducati legnagyobb előnye. Ezért tartanak ott, ahol. Nem első sorban tisztán a technikai fölényük miatt. Mindenkinek van már RHD, van Holeshot a rajtokhoz, a sok aeros szárnnyal is igazából az összes motor a Ducatira hajaz. De pont az emlegetett Bagnaia, ha valamivel nem boldogul, itt ott hiányzik az a utolsó 1-2 tized, megtudja nézni a másik 7 ducatis datáját, hogy ők mit csinálnak másképp.

Míg pl. Marquez rá tud nézni a minden harmadik versenyen sérült Mir telemetriájára. Vagy Lecuonáéra. Vagy Nakagamiéra…

Azért tettem ezt a nagy kerülőt, hogy rávilágítsak, ugy amblokk a mai MotoGPben minden gyártónak az az elemi érdeke, hogy a privát motorosaik, a lehető legversenyképesebbek legyenek és ezáltal a gyári versenyzői számára is értékes, értékelhető adatokat szolgáltassanak.

És igen, emiatt manapság már leginkább presztízs értéke van annak, hogy mondjuk valaki a vörös bőrruhát veszi fel, vagy a lila-fehéret vagy épp a feketét. Nyilván egy olyan egóval rendelkező motorosnak mint Martin - meg mint minden VB materiál versenyzőnek evör - piszkálja az öntudatát, hogy Ő “csak” szatellit csapat tagja. De abban is biztos vagyok, hogy ha ne adj isten bukja a VB címet, akkor sem azt fogja érezni, hogy azért mert a másik oldalt jobb technikai háttér volt biztosítva.

Tovább megyek, jelen helyzetben szerintem Bagnaianak a gyári státusz csak plusz pressure.

Peace.

Szerkesztette: Cowboykarcsi90

Mondjuk az nem értem miért baj, ha valaki pont vasárnapra rakja rendbe magát és hozza a legtöbb pontot. Szerintem pont ez a jó taktika. Sprinten 2-4, a nagy futamon 1-2. Ezzel igencsak sok pontot lehet nyerni, ez a jó taktika. Főleg úgy, hogy azért mások is vannak a pályán 😊

Oke, akkor ha te mondod az eg egy adta világon semmi előnyt nem jelent gyári csapatban menni egy szatellit gárdához képest.

Csak tudnám akkor miért akar mindenki, köztük Martin is a gyári csapatba kerülni évek óta. Biztos jobban tetszik neki a piros szín. Hiszen más oka úgysem lehet.

Amúgy meg sok értelmet nem látom úgy a beszélgetésnek, hogy minden egyes mondatot kiemelsz és szándékosan felreertelmezel. Írtam én bárhol is, h Pecco nincs benne a vasárnapi feltamadosokban? Nem. Annyit írtam h a Ducati előránt vmit. Nyilván beleértve Peccot is. Csak így tok jól elvittuk megint a diskurzust, és nem arról szól a csevely, hogy az vajon jó teljesítménynek minősül-e, hogy az egyik vb aspiráns a szezon nagy részében péntekenként kovalyog a pályán (ami idén belefer, de egy szorosabb mezőnyben, kisebb Ducati előnynel sanszosan már nem lenne elég), hanem arról, h pontosan hogy fogalmaztam meg egy mondatot.

Na mindegy, szerintem tulbeszeltuk a dolgot. Legyen ma egy jó futam és nyerjen a jobbik.

…messze a legjobb motor van alatta, gyári támogassál, ami azért nagy előny Martinhoz képest,…

Ezt írtad. Vagy ha a legjobb motort a grid többi nem Ducatis versenyzőjéhez képest értetted, nem pedig Martinhoz, akkor oke. Csak akkor meg ha ezt felhozzuk Pecconál, ugyanez a előny a spanyolnak is megvan, a nem bolognai motorral versenyzőkhöz képest.

Mire gondolsz akkor, hogy az olasz jobban jár azzal, hogy a piros Ducatin versenyzik, nem a fehér-lilán?

Ugyanazokat az alkatrészeket kapja. A fejlesztéseket ugyanakkor kapják nem 2-3 verseny csúsztatással. Figyeljük meg, hogy amint feltűnik valami ujabb aero biszbasz Bagnaiaéknál, azt azonnal megkapja Martin és Zarco is. A telemetria ugye az összes Ducatis számára látható. Több “gyári” Ducatis mérnök is iden a Pramacnál dolgozik, amúgy, nem a nagycsapatban. Nem a szavakon lovagolok csak ezeket figyelembe véve én nem tudok olyan tényezőt mondani, ami számottevő előnyt biztosítana a két Lenovos motoros számára.

Hogy milyen éve volt, árról bővebben akarok majd úgyis írni holnap, nyilván attól függôen, hogy hogy sikerül a futam.

vasárnapra a Ducati elorantott vmit a kalapból és hirtelen feljavult,

Erre akartam még reagálni. Azért ahhoz, hogy a vasárnapra szinte mindig találnak valamit, lehet hogy csak van némi köze Bagnaianak is nem? Nem csak a Ducati ránt elő valamit a kalapból és menti meg versenyzőjét. Kicsit olyan ez a Ducati idén, főleg a gyári csapatban, hogy a versenyzőnek igazából csak veszíteni valója van. Ha nyer, még szép hogy nyer, a mezőny legjobb motorja. Csak fel kell rá ülni és körbe viszi az embert. Ha meg jön akármi más mint a győzelem akkor meg hogy lehet kikapni egy ilyen űrhajóval?

Arra hogy mennyire dominál/dominált Idén Pecco. Óriasi különbség, hogy tavaly Sachsenringtől a Yamaha a kizsírozott szakadékban ment lefele. Bizony enélkül a 91 pontos fordítás sem jött volna létre. Idén meg van egy kurva gyors és fejben teljesen egyben lévő rivális, aki ugyanazzal a géppel megy mint Ő.

Érdekes, hogy Te úgy látod az idei évét Pecco nem teszi ki az ablakba. Számomra ha ezt behúzza, nagyobb értéke lesz ennek mint a tavalyinak bajnoki címnek.