Autó- és motorsportok

Tsunoda pedig folytatja a jó sorozatát. Remelem ezúttal a csapat sem baszik ki vele.

Amúgy asszem végre meg is van a kedvencem Ric után. Kicsit fura, h pont az, aki nyugdijazta az előzőt, de már nem tudom nem szurkolni a japannak. 😀
rob3r7o

Udv a csapatban! 😀

Azt mondjuk nem gondoltam volna a tavalyi Bahreini futam levezető köre után, hogy egy Ricciardo szimpatizánsból lesz Yuki fan.

Szerkesztette: Duff

A kis Marquez mitől lett ilyen jó? Gondolom motor.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Így. Ez a GP ebben a formában nálam kapufa. F1-el ellentétben itt nem a legjobbak vannak a legjobb motoron(MM-et leszámítva). Not cool..
esanders10

A gyári Ducati nagyon kilóg felfelé, de MM lenyomja eddig Pecco-t, mert neki nincs ritmusa.
A Gresini továbbfejlődött tavalyhoz képest, simán második erő.
A VR46 nagyot fejlődött, Morbidelli kellemes meglepetés, de ő sztem a szezon második felére visszaesik, Diggia konzisztensebb.
A Honda lépeget előre, Zarco ott tud lenni top6-ban, ez jó.
A Yahama és az Aprilia baromi nagy csalódás a tesztekhez képest eddig.
A KTM meg hát csődhatáron, ott sztem Binder és Acosta zsenije miatt vannak csak eredmények.

A szoros versenyhez kellene, h Bagnaia kapja össze magát, a VR46 legyen közelebb a Gresinihez, a Honda maradjon szezonszinten ezen a helyen és legyenek jó Apriliák. Aztán ezekből lehet, h semmi nem lesz.
Willie Parker

Hűha, GP témában ritkán látok olyan hsz-t, hogy a 80%-át máshogy gondolom 😀

Gresini ott van ahol tavaly, csak előlük eltűnt a Pramac, ezért lettek második erő.
VR46 is ugyanaz mint tavaly, a leggyengébb Ducatis csapat. Egyik sem lépett előre érdemben.

Az LRC Honda jó lett, a gyári HRC csapat is jobb mint a tavalyi tökutolsó hely, de ők olyan top 10 környéke, tehát középmezőny.

Aprilianál a legjobb versenyzőjük egyelőre nincs ott, így nehéz belőni hogy pontosan hol tartanak. Valszeg Martinnal be fognak nézegetni top5-be, Bez és/vagy Ogura is oda fog érni top10-be rendszeresen.

Yamaha valóban nettó csalódás- eddig. De mivel egyrészt a legnagyobb költségvetésű GP csapat, másrészt lett nekik a Pramac, az idő nekik dolgozik, Ha ők nem lesznek a szezon végére stabil középcsapat, akkor onnan ki kell rugdalni mindenkit.

KTM, hát ott lefőtt a kávé, ne is beszéljünk róla.
A Suzukinak mennyivel több esze volt, full versenyképes motorjuk volt, de amikor látták hogy nem lesz jó a matek, simán kiszálltak a GP-ből.

MM vs Pecco témába mélyebben még nem érdemes belemenni. MM van teljesítmény kényszerben: sokszoros bajnok a legjobb motoron. Ha nem nyeri meg, neki egyértelmű kudarc.
Jan

A Gresini szerintem stabilabb lett erre az évre, nem pattog annyira a motor a versenyzők alatt, most is látszott Alex haladásán. Ez valószínűleg a 24-es Duci konstrukciónak köszönhető, de egyértelműen tovább gyorsultak, különben nem tudnának időlegesen sem a gyári csapat előtt lenni, akár egykörös tempóban.

A VR 46-nál én a kanyarsebességet látom jobbnak, az egyenesekben még van azért nyomatékhiány a pirosakhoz-kékekhez képest. Meglátjuk, hogy odaérnek-e a negyedik csapaterőnek, én sem bízom bennük, főleg Franco miatt.

Az Apriliánál Martin persze sokat fog jelenteni, de én azt gondoltam, hogy Martin majd versenyképes lesz a Lenovokhoz képest, Bezzecchi meg legalább a top5-ért megy. Hát ehhez képest nagyon karcsú a teljesítménye az olasznak.

A Pramac sztem feljebb fog jönni a gyári fejlesztések miatt, külön vicces, hogy stabilabbnak néznek ki, mint a gyári Yamaha, a top 10-ig azért illene mind Quarta-nak, mind Millernek eljutnia. A 8-6-5-2 pont baromi gyenge tőlük, főleg a Hondákhoz képest.
Willie Parker

Előrelépést én nem úgy gondolom, hogy idén kevésbé pattog a motor, vagy jobb a kanyarban, hanem a tavalyi teljesítmény szinthez képest.

Ami úgy nézett ki, hogy a gyári Duki és a Pramac voltak a legfelső polcon, ők mentek a vb címért.

Utánuk jött a Gresini, akik MM révén tudtak 1-1 futamot is nyerni, dobogó környékére is többször odaértek, de a vb-be nem volt beleszólásuk.

Alattuk a VR46, Aprilia, KTM (Acostát is KTM-hez sorolva) tehát a középmezőny, akik néha 1-1 dobogóra odaértek, de nem voltak stabilan jók.

Év legalul a japánok.

OFF szerintem amúgy példa nélküli volt amit tavaly láttunk, hogy a Honda, a világ legnagyobb motorgyártója, a történelmileg legeredményesebb GP résztvevő, a legfontosabb sorozatban totál tökutolsó legyen.
Ennek kb annyi lehetett az esélye, mint hogy a Real vagy a Bayern utolsó lesz a bajnokságában. ON

Szóval ha a tavalyi teljesítményhez nézzük, akkor a Duki, Gresini, VR46 azon a szinten van, ahol tavaly volt, Egyértelmű előrelépő a Honda, legnagyobb visszaeső a KTM.

A Pramac szerintem is jobb mint a gyári Yamaha. De végül is a világbajnok csapatról beszélünk, az hogy most a technika nem elég jó, nem változtat azon, hogy mint csapat (szerelők, mérnökök, csapatvezetők) ők top alakulat, a gyári Yamaha meg 2 éve csak szenved. Nem tudtak előrébb lépni, úgy hogy van vb versenyzőjük is, meg temérdek pénzük is.

Aprilia egyelőre még nem világos nekem.
Amikor Martint megszerezték, Rivola szó szerint azt mondta, hogy számukra innentől kezdve nincs mentség. Már van top versenyző, ha tényleg olyan jó a motorjuk, mint ők gondolják, akkor eredményeknek kell jönni. Várom, hogy ebből mi lesz. Ha Martin visszatér, és nem jönnek minimum dobogók, akkor az Apriliánál is tisztogatás lesz.

Tsunoda pedig folytatja a jó sorozatát. Remelem ezúttal a csapat sem baszik ki vele.

Amúgy asszem végre meg is van a kedvencem Ric után. Kicsit fura, h pont az, aki nyugdijazta az előzőt, de már nem tudom nem szurkolni a japannak. 😀
rob3r7o

Sajnos egyelőre nem igazán látom, hogy jövőre hol lesz helye, mert Alonso aligha fog visszavonulni, a Honda nélkül meg a Red Bull nem fogja tartani.
Jughead

Van addig meg bőven idő. Plusz ugye jön a Cadillac is jövőre, ami két plusz hely. Meglátjuk.

Tsunoda pedig folytatja a jó sorozatát. Remelem ezúttal a csapat sem baszik ki vele.

Amúgy asszem végre meg is van a kedvencem Ric után. Kicsit fura, h pont az, aki nyugdijazta az előzőt, de már nem tudom nem szurkolni a japannak. 😀
rob3r7o

Sajnos egyelőre nem igazán látom, hogy jövőre hol lesz helye, mert Alonso aligha fog visszavonulni, a Honda nélkül meg a Red Bull nem fogja tartani.

Tsunoda pedig folytatja a jó sorozatát. Remelem ezúttal a csapat sem baszik ki vele.

Amúgy asszem végre meg is van a kedvencem Ric után. Kicsit fura, h pont az, aki nyugdijazta az előzőt, de már nem tudom nem szurkolni a japannak. 😀

Ez az amiről mindenki beszél, hogy a McLarenek a gyorsaság érdekében olyan autót raktak össze, aminek nagyon gyorsan elmegy a hátulja. Mind a 4 lágy körös gumin el is ment a két versenyzőnek.

Ez ugye a Red Bull irány, ami miatt úgy néz ki Maxen kívül más nem is tudja vezetni azt az autót. 😀

Ez ennyi!

Norris 🤣🤣🤣 pedig ez a Mclaren messze a legjobb verda.

🧐🧐

A tavalyi analógiát folytatva, Lawson xdd

 racingline.hu/forma-1/meghalt-eddie-jordan-a-jordan-istallo-alapitoja-es-egykori-csapatfonoke/2025/03/20/
zacknorb

Did he?

szerk: he did, indeed. nyugodjék.

Szerkesztette: slowmotion

 racingline.hu/forma-1/meghalt-eddie-jordan-a-jordan-istallo-alapitoja-es-egykori-csapatfonoke/2025/03/20/
zacknorb

Rip az egyik utolsó F1 "rocksztár"

 racingline.hu/forma-1/meghalt-eddie-jordan-a-jordan-istallo-alapitoja-es-egykori-csapatfonoke/2025/03/20/

A napok óta pletykált főszponzor is megvan Hamlinnek, 18 versenyen lesz ilyen szép kék a 11-es Camry. Ezzel hat verseny maradt hivatalosan bejelentett szponzor nélkül, de azt a Sport Clips és a Yahoo! leosztja egymás között.
Végre ez is megvan, jöhetnek a győzelmek!

Now that’s progressive pic.twitter.com/ukj50eGQes

— Denny Hamlin (@dennyhamlin) March 18, 2025

 www.eurosport.hu/wec-le-mans/sebring-12h-2025-eredmeny-beszamolo-porsche-penske-motorsport_sto21925559/story.shtml

A kis Marquez mitől lett ilyen jó? Gondolom motor.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Így. Ez a GP ebben a formában nálam kapufa. F1-el ellentétben itt nem a legjobbak vannak a legjobb motoron(MM-et leszámítva). Not cool..
esanders10

A gyári Ducati nagyon kilóg felfelé, de MM lenyomja eddig Pecco-t, mert neki nincs ritmusa.
A Gresini továbbfejlődött tavalyhoz képest, simán második erő.
A VR46 nagyot fejlődött, Morbidelli kellemes meglepetés, de ő sztem a szezon második felére visszaesik, Diggia konzisztensebb.
A Honda lépeget előre, Zarco ott tud lenni top6-ban, ez jó.
A Yahama és az Aprilia baromi nagy csalódás a tesztekhez képest eddig.
A KTM meg hát csődhatáron, ott sztem Binder és Acosta zsenije miatt vannak csak eredmények.

A szoros versenyhez kellene, h Bagnaia kapja össze magát, a VR46 legyen közelebb a Gresinihez, a Honda maradjon szezonszinten ezen a helyen és legyenek jó Apriliák. Aztán ezekből lehet, h semmi nem lesz.
Willie Parker

Hűha, GP témában ritkán látok olyan hsz-t, hogy a 80%-át máshogy gondolom 😀

Gresini ott van ahol tavaly, csak előlük eltűnt a Pramac, ezért lettek második erő.
VR46 is ugyanaz mint tavaly, a leggyengébb Ducatis csapat. Egyik sem lépett előre érdemben.

Az LRC Honda jó lett, a gyári HRC csapat is jobb mint a tavalyi tökutolsó hely, de ők olyan top 10 környéke, tehát középmezőny.

Aprilianál a legjobb versenyzőjük egyelőre nincs ott, így nehéz belőni hogy pontosan hol tartanak. Valszeg Martinnal be fognak nézegetni top5-be, Bez és/vagy Ogura is oda fog érni top10-be rendszeresen.

Yamaha valóban nettó csalódás- eddig. De mivel egyrészt a legnagyobb költségvetésű GP csapat, másrészt lett nekik a Pramac, az idő nekik dolgozik, Ha ők nem lesznek a szezon végére stabil középcsapat, akkor onnan ki kell rugdalni mindenkit.

KTM, hát ott lefőtt a kávé, ne is beszéljünk róla.
A Suzukinak mennyivel több esze volt, full versenyképes motorjuk volt, de amikor látták hogy nem lesz jó a matek, simán kiszálltak a GP-ből.

MM vs Pecco témába mélyebben még nem érdemes belemenni. MM van teljesítmény kényszerben: sokszoros bajnok a legjobb motoron. Ha nem nyeri meg, neki egyértelmű kudarc.
Jan

A Gresini szerintem stabilabb lett erre az évre, nem pattog annyira a motor a versenyzők alatt, most is látszott Alex haladásán. Ez valószínűleg a 24-es Duci konstrukciónak köszönhető, de egyértelműen tovább gyorsultak, különben nem tudnának időlegesen sem a gyári csapat előtt lenni, akár egykörös tempóban.

A VR 46-nál én a kanyarsebességet látom jobbnak, az egyenesekben még van azért nyomatékhiány a pirosakhoz-kékekhez képest. Meglátjuk, hogy odaérnek-e a negyedik csapaterőnek, én sem bízom bennük, főleg Franco miatt.

Az Apriliánál Martin persze sokat fog jelenteni, de én azt gondoltam, hogy Martin majd versenyképes lesz a Lenovokhoz képest, Bezzecchi meg legalább a top5-ért megy. Hát ehhez képest nagyon karcsú a teljesítménye az olasznak.

A Pramac sztem feljebb fog jönni a gyári fejlesztések miatt, külön vicces, hogy stabilabbnak néznek ki, mint a gyári Yamaha, a top 10-ig azért illene mind Quarta-nak, mind Millernek eljutnia. A 8-6-5-2 pont baromi gyenge tőlük, főleg a Hondákhoz képest.

Ogura dsq

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?
Kampman

Az alapszakasz nyertese, és a (másik) 15 legtöbb pontot gyűjtő futamgyőztes megy playoffba.
zacknorb

Akkor ez a Berry még nem jutott be automatikusan, annak ellenére, hogy a kommentátorok már bejelentették?
Kampman

Sose volt még olyan szezon, hogy egy szabályos, teljes menetrendes győztes ne menjen PO-ba
Dillont tavaly nem engedték, SVG nem volt full timer, Kurt Buschnak sajna offolni kellett a szezon második felét.

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?
Kampman

Az alapszakasz nyertese, és a (másik) 15 legtöbb pontot gyűjtő futamgyőztes megy playoffba.
zacknorb

Akkor ez a Berry még nem jutott be automatikusan, annak ellenére, hogy a kommentátorok már bejelentették?
Kampman

Hivatalosan még nem jutott be.

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?
Kampman

Az alapszakasz nyertese, és a (másik) 15 legtöbb pontot gyűjtő futamgyőztes megy playoffba.
zacknorb

Akkor ez a Berry még nem jutott be automatikusan, annak ellenére, hogy a kommentátorok már bejelentették?
Kampman

Ezt ki merjük jelenteni, mert olyan még nem volt, hogy 16nál többen nyertek volna az első 26on, akik rájátszás kompatibilisek voltak.

Szerkesztette: shawnka

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?
Kampman

Az alapszakasz nyertese, és a (másik) 15 legtöbb pontot gyűjtő futamgyőztes megy playoffba.
zacknorb

Akkor ez a Berry még nem jutott be automatikusan, annak ellenére, hogy a kommentátorok már bejelentették?
Kampman

99%, hogy ott van, mert nagyon ritka még a 13-14 különböző győztes is.

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?
Kampman

Az alapszakasz nyertese, és a (másik) 15 legtöbb pontot gyűjtő futamgyőztes megy playoffba.
zacknorb

Akkor ez a Berry még nem jutott be automatikusan, annak ellenére, hogy a kommentátorok már bejelentették?

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?
Kampman

Az alapszakasz nyertese, és a (másik) 15 legtöbb pontot gyűjtő futamgyőztes megy playoffba.

Byron
Bell
Bell
Bell
Berry

Bowman, Blaney, Briscoe, Busch, Buescher your wins are coming soon

— nascarcasm (@nascarcasm) March 16, 2025

Elvileg ugye 16 versenyző jut be a playoffba, és aki versenyt nyer az alapszakaszban, az már biztosan ott lesz.
De mi van, ha mondjuk a 26 alapszakaszversenyt 26 különböző sofőr nyeri?