Politika

Hát de! Röviden. Prémiumságon mindig szeretnek vitatkozni főleg az újságírók. A TESLAt az alkalmazott technológia és a hozzá tapadó egyébként hamis "életérzés, "felelős gondolkodás" teszik azzá....meg a helykínálat, meg a csend, meg a teljesítmény. Oda is van árazva.
Majd szólj, hogy duplamotoros 100 as P-t hol kapok 30 millióért, nem mintha vennék, de az olyan 130.000 USD és akkor még csak fehér, és nincs benne pár dolog.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.
MC12

Szerintem keveredik a lufi és a potencia.
A gazdasági válság nem fogja bedönteni, ahogy a prémiumot nem nagyon dönti be.
Az fogja bedönteni, ha kiderül valamelyik innovációról, hogy kamu (lásd. önvezetés)
De mindez lényegtelen, mert nem a Tesla jövőjéről írtam, hanem a német autóipar jelenéről. 😊
Helmut Zimmer

Szerintem ez a Tesla legnagyobb problémája, hogy nem prémium. Legalábbis nem sikerül oda beárazni. Lehet, hogy innen Magyarországról annak tűnik, de a legdrágább új Tesla 30-35 millió forint (euro/dollár árfolyamtól függően) míg a pérmium az azért ennél 10-15-el több. Egy jól felszerelt 7-es BMW 40 millió, egy A8 meg 45, és azért ezek a felszereltségek nagyon-nagyon megverik a Teslát. A Teslánál az ígéretet veszed meg, hogy egyszer majd ez olyan prémium lesz, ami nincs másnak (önvezetés), kérdés, hogy ezt meddig hiszi el a piac. De valóban, én ezt csak mint side note-ot jegyeztem meg anno. A Tesla tipikusan az a téma, amivel 50000 hsz-t lehet generálni 😊
MC12

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.
MC12

Tulajdonképpen ez a két vélemény szerintem ugyanaz, csak Toca azt mondja, hogy amíg Musk el tudja adni a mesét a konstans növekedésről (és így az állandó hozamról), addig lesz ingyenpénz, Te meg azt, hogy amikor elfogy az ingyenpénz, akkor kidurran a lufi. Egymás mögé illesztve ez a tipikus sztori az ulyen lufikról.
slowmotion

Azért nem egészen, mert egy pénzügyi válság esetén mondhatsz te bármilyen mesét, nem hiszik el a befektetők és annyi volt. (lásd Lehman). Ha szorítanak a nemzeti bankok és fogy az ingyen pénz akkor a kockázatos befektetésektől szabadulnak először a befektetők és a Tesla jelenleg (meg mióta autót gyárt) az. Abban igaza van Tocának, hogy amíg van pénz ÉS Musknak jó a sztorija, nem fog bedőlni.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Nehogy azt hidd. Amcsi diplomata ismerőseim simán megengedhették maguknak, rendeltek előre 2016ban h mikor 2017 végén mennek haza már várja őket. Míg nekem akkor meg eszembe sem jutott autót venni (nemhogy utat nemhogy teslat meg használtat sem) ok simán megtettek.
csebi

Jó, nyilván a milliomosok meg a diplomaták megengedhetik maguknak. De mennyi az ilyenek részaránya, a népesség fél százaléka? A többiek meg veszik az Opelt, Fordít, Toyotát, Kiát.
warr_b

én pl nem engedhettem meg magamnak, fel sem merült bennem szóval lehet h itt nem engedhetik meg a hasonló státuszú emberek de ott igen.
csebi

Mi 5-en vagyunk. Az x-et használtan vettem 1 évesen 12.000 mérfölddel egy új dodge áráért. A 3ast most Beckynek szintén használtan vettük - kevesebb, mint 1 évesen egy hibrid Peugeot 508 áráért!
Helmut Zimmer

ismerőseim (több diplomata) az újat rendelték meg anno újonnan úgy h kipipálták azt, hogy várnak rá egy évet (nem tudom, hogy ez árcsökkentő tényező-e), mert addig úgy sem kellett nekik míg Kairóban melóztak. vszeg hazamentek, használták 1-2 évig majd az új külszolgálat miatt eladták.
csebi

Ja olyan nagy kufi, hogy nem bírja a termelés a rendelést. volt ilyen időszak úgy tudom... nekem jó használtan 😀

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.
MC12

Szerintem keveredik a lufi és a potencia.
A gazdasági válság nem fogja bedönteni, ahogy a prémiumot nem nagyon dönti be.
Az fogja bedönteni, ha kiderül valamelyik innovációról, hogy kamu (lásd. önvezetés)
De mindez lényegtelen, mert nem a Tesla jövőjéről írtam, hanem a német autóipar jelenéről. 😊
Helmut Zimmer

Szerintem ez a Tesla legnagyobb problémája, hogy nem prémium. Legalábbis nem sikerül oda beárazni. Lehet, hogy innen Magyarországról annak tűnik, de a legdrágább új Tesla 30-35 millió forint (euro/dollár árfolyamtól függően) míg a pérmium az azért ennél 10-15-el több. Egy jól felszerelt 7-es BMW 40 millió, egy A8 meg 45, és azért ezek a felszereltségek nagyon-nagyon megverik a Teslát. A Teslánál az ígéretet veszed meg, hogy egyszer majd ez olyan prémium lesz, ami nincs másnak (önvezetés), kérdés, hogy ezt meddig hiszi el a piac. De valóban, én ezt csak mint side note-ot jegyeztem meg anno. A Tesla tipikusan az a téma, amivel 50000 hsz-t lehet generálni 😊

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.
MC12

Tulajdonképpen ez a két vélemény szerintem ugyanaz, csak Toca azt mondja, hogy amíg Musk el tudja adni a mesét a konstans növekedésről (és így az állandó hozamról), addig lesz ingyenpénz, Te meg azt, hogy amikor elfogy az ingyenpénz, akkor kidurran a lufi. Egymás mögé illesztve ez a tipikus sztori az ulyen lufikról.
slowmotion

Amugy nagyon erdekes, mi is beszelgettunk errol par ismerosommel akiknek a szavara adok reszvenyvasarlas elott. Az egyik arra biztatott, hogy meg most is erdemes beszallni Teslaba, annak ellenere, hogy ev elejei szintjehez kepest 8x dragabbak most a reszvenyek.

Van benne valami, de en azt mondom, hogy az EV szektor egy lufin szall felfele. Nezzetek meg pl a Kinai Xpenget. Iden augusztusban vezettek be, most tartanak ott, hogy kb 20 ezer autot ertekesitettek, a reszvenyei az elmult hetekben mar 79 dollart is ertek, most bezuhant 44-re. En par honapja 39-en vettem es 67 korul szalltam ki. Azota "felek" is fele nyulni.

De ott van a Nikola is. Egy arva kamiont nem gyartottak meg le, kiderult, hogy amikor bemutattak az elso kamiont reklamfilmen, egy lejton guritottak le, mert nem volt benne motor 😀 A videot megszerkesztettek, hogy ugy tunjon, sima talajon megy elore. A GM mar ki is szallt mogule. Juniusban 65 dollart ert, ma csak 17-et.

Az EV szektor nagy lufin ul, ami konszolidalodni fog szerintem, mert nem normalis, hogy a hagyomanyos autogyarto oriasoknal ennyivel magasabban vannak jegyezve olyan cegek amelyek egy arva autot nem adtak meg el.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Nehogy azt hidd. Amcsi diplomata ismerőseim simán megengedhették maguknak, rendeltek előre 2016ban h mikor 2017 végén mennek haza már várja őket. Míg nekem akkor meg eszembe sem jutott autót venni (nemhogy utat nemhogy teslat meg használtat sem) ok simán megtettek.
csebi

Jó, nyilván a milliomosok meg a diplomaták megengedhetik maguknak. De mennyi az ilyenek részaránya, a népesség fél százaléka? A többiek meg veszik az Opelt, Fordít, Toyotát, Kiát.
warr_b

én pl nem engedhettem meg magamnak, fel sem merült bennem szóval lehet h itt nem engedhetik meg a hasonló státuszú emberek de ott igen.
csebi

Mi 5-en vagyunk. Az x-et használtan vettem 1 évesen 12.000 mérfölddel egy új dodge áráért. A 3ast most Beckynek szintén használtan vettük - kevesebb, mint 1 évesen egy hibrid Peugeot 508 áráért!
Helmut Zimmer

ismerőseim (több diplomata) az újat rendelték meg anno újonnan úgy h kipipálták azt, hogy várnak rá egy évet (nem tudom, hogy ez árcsökkentő tényező-e), mert addig úgy sem kellett nekik míg Kairóban melóztak. vszeg hazamentek, használták 1-2 évig majd az új külszolgálat miatt eladták.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Nehogy azt hidd. Amcsi diplomata ismerőseim simán megengedhették maguknak, rendeltek előre 2016ban h mikor 2017 végén mennek haza már várja őket. Míg nekem akkor meg eszembe sem jutott autót venni (nemhogy utat nemhogy teslat meg használtat sem) ok simán megtettek.
csebi

Jó, nyilván a milliomosok meg a diplomaták megengedhetik maguknak. De mennyi az ilyenek részaránya, a népesség fél százaléka? A többiek meg veszik az Opelt, Fordít, Toyotát, Kiát.
warr_b

én pl nem engedhettem meg magamnak, fel sem merült bennem szóval lehet h itt nem engedhetik meg a hasonló státuszú emberek de ott igen.
csebi

Mi 5-en vagyunk. Az x-et használtan vettem 1 évesen 12.000 mérfölddel egy új dodge áráért. A 3ast most Beckynek szintén használtan vettük - kevesebb, mint 1 évesen egy hibrid Peugeot 508 áráért!

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.
MC12

Tulajdonképpen ez a két vélemény szerintem ugyanaz, csak Toca azt mondja, hogy amíg Musk el tudja adni a mesét a konstans növekedésről (és így az állandó hozamról), addig lesz ingyenpénz, Te meg azt, hogy amikor elfogy az ingyenpénz, akkor kidurran a lufi. Egymás mögé illesztve ez a tipikus sztori az ulyen lufikról.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Nehogy azt hidd. Amcsi diplomata ismerőseim simán megengedhették maguknak, rendeltek előre 2016ban h mikor 2017 végén mennek haza már várja őket. Míg nekem akkor meg eszembe sem jutott autót venni (nemhogy utat nemhogy teslat meg használtat sem) ok simán megtettek.
csebi

Jó, nyilván a milliomosok meg a diplomaták megengedhetik maguknak. De mennyi az ilyenek részaránya, a népesség fél százaléka? A többiek meg veszik az Opelt, Fordít, Toyotát, Kiát.
warr_b

én pl nem engedhettem meg magamnak, fel sem merült bennem szóval lehet h itt nem engedhetik meg a hasonló státuszú emberek de ott igen.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.
MC12

Szerintem keveredik a lufi és a potencia.
A gazdasági válság nem fogja bedönteni, ahogy a prémiumot nem nagyon dönti be.
Az fogja bedönteni, ha kiderül valamelyik innovációról, hogy kamu (lásd. önvezetés)
De mindez lényegtelen, mert nem a Tesla jövőjéről írtam, hanem a német autóipar jelenéről. 😊

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

Ez így nem jön össze 😊 valami attól lufi, hogy óriási hype van mögötte és elszállt a részvény.
"de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni." - amíg van ingyenpénz a piacon, addig nem fog visszaesni.
Innetől ez már hitvita, mert szerinted azért ér ennyit részvény mert van egy fejlődési trendje, tehát érték van mögötte, szerintem meg nincs, vagy elenyésző érték van termetve mögötte és az ingyenpénz tartja életben. Ezt majd egy klasszikus gazdasági válság fogja eldönti.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Nehogy azt hidd. Amcsi diplomata ismerőseim simán megengedhették maguknak, rendeltek előre 2016ban h mikor 2017 végén mennek haza már várja őket. Míg nekem akkor meg eszembe sem jutott autót venni (nemhogy utat nemhogy teslat meg használtat sem) ok simán megtettek.
csebi

Jó, nyilván a milliomosok meg a diplomaták megengedhetik maguknak. De mennyi az ilyenek részaránya, a népesség fél százaléka? A többiek meg veszik az Opelt, Fordít, Toyotát, Kiát.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.
Toca

ÍGY!!!

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.
Helmut Zimmer

Tesla nem autógyártó cég . A Tesla egy tech cég ami főleg autoiparra specializálódott.
Az hogy ennyi a Tesla részvény nem az autókak és plane nem az eladott autóknak köszönhető, hanem a technológia ami mögötte van.
Az igazi értékét az autonom vezetési software, a töltőhálózat, a napenergia-erőművek, a solar tetőcserép, az otthoni töltőállomások, a gyártási folyamat- szabadalmak, és a jármű szabadalmak adják...meg még a franc tudja mi

A Tesla őrült nagy lufi dolog meg egy óriás lufi. Mondjuk óriás hype van mögötte , nagyon elszállt a részvény , de addig amíg tudják a fejlődési trendet tartani vissza nem fog esni.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Nehogy azt hidd. Amcsi diplomata ismerőseim simán megengedhették maguknak, rendeltek előre 2016ban h mikor 2017 végén mennek haza már várja őket. Míg nekem akkor meg eszembe sem jutott autót venni (nemhogy utat nemhogy teslat meg használtat sem) ok simán megtettek.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

Zárójel:
Ez egész egyszerűen nevetséges. A Tesla a legjobb évében (2019) gyártott 360 ezer autót, A nagy német konszernek 10 milliót. A Tesla soha nem volt még nyereséges a német autógyártók szinte minden évben. Végeláthatatlan azon példák sora, ami bizonyítja, hogy a Tesla egy őrült nagy lufi. Ennek a vállalatnak egyetlen szerencséje, hogy abban a pénzügyi korszakban van, amikor mindenhonnan ömlik a pénz a kockázati befektetésekbe, különben Musk N-edik hazudozása után a "teljes önvezetés mindjárt meglesz"-ről és a milliós eladott darabszámú Tesláról törvényszerűen bebukott volna.
MC12

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet. A Tesla lehet hogy lufi, de a német autóipar krízisben van és egyre groteszkebb dolgok történnek például a managementekben.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.
warr_b

Tőkepiaci kapitalizáció növekedési üteme szerint a befektetők nem értenek veled egyet.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

Zárójel:
Ez egész egyszerűen nevetséges. A Tesla a legjobb évében (2019) gyártott 360 ezer autót, A nagy német konszernek 10 milliót. A Tesla soha nem volt még nyereséges a német autógyártók szinte minden évben. Végeláthatatlan azon példák sora, ami bizonyítja, hogy a Tesla egy őrült nagy lufi. Ennek a vállalatnak egyetlen szerencséje, hogy abban a pénzügyi korszakban van, amikor mindenhonnan ömlik a pénz a kockázati befektetésekbe, különben Musk N-edik hazudozása után a "teljes önvezetés mindjárt meglesz"-ről és a milliós eladott darabszámú Tesláról törvényszerűen bebukott volna.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

A Tesla sem fog a végtelenségig nőni, és a vetélytársak is zárkózni fognak. Szerintem jelenleg egyszerűen túl drága a Tesla portékáját, hogy szignifikánsan nagyobb szeletet hasítson ki az egészből.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.
Helmut Zimmer

milyen bevasarlasara gondolsz? Ha autoipari akkor szerintem azt jobb nekik kerulni.

+ Engem erdekelne a te velemenyed errol 😊

Újabb érdekes közvéleménykutatás:

 hvg.hu/itthon/20201211_zavecz_kutatas_fidesz

Ami érdekes ebben, szerintem:
- egy eredetileg is bizonytalan 500 ezer ember az, aki nem szavazna most vasárnap a fideszre, tehát egyelőre nem a bázisukból vesztenek, ennek amúgy, szinte biztos, hogy a járványkezelés és az abból fakadó munkanélküliség a fő okai
- Szerintem a Szájer -ügy még 1-2%-ot levesz többet nem hiszem
- Ha meg tudnak állni 30% körül (+-3%) február - márciusban és a vírus csillapodik és újraindul az élet akkor nagy kár nem érte a támogatottságukat. Ami szigorúan marketing-kommunikációs szemmel nézve a gyakorlati és a kommunikációs tevékenységüket, igen komoly teljesítmény lenne.
-Egyébként félidőben - kicsivel utána mindig mélyponton van egy adott kormány népszerűsége, 2013Q1-ben 25%-volt a támogatottság, 2017Q1-ben 30% - tehát egyelőre ide esett vissza a kormánypárt egy vilgjárvány és gazdasági válság közepén. (emlékeztetőül az MSZP 2004-ben 25% körül ingadozott és behúzta a választásokat 2006-ban, 2008-ban pedig 15% körül, annak meg tudjuk mi lett a vége) Erre nem bontanék pezsgőt az ellenzék helyében.
- Szerintem a Kuyákat és a Mi Hazánkat alulméri a Závecz de ez már rendszeres náluk és egyébként majdnem mindenkinél.
MC12

Plusz ami érdekes eltérés h 2016 decemberi elemzés szerint 36%nak nem volt pártja most meg ez csupán 32%.
Visszanezve az elemzéseket ez a 25% körüli eredmény anno 2017 szeptemberben indult meg amikor 27% majd Kovi hónapban 30% 2018 január már 33%. Mi történt anno 2017 őszén? Volt vmi kiugró dolog, ti emlékeztek?
csebi

 24.hu/belfold/2017/12/20/top10-kozeleti-csucsesemeny-2017-ben-a-szekelykaposztas-pizzatol-az-ovodasok-aszfaltra-terdepelteteseig/

Ez alapján semmikülönös. Ha tippelnem kéne, azt mondanám, hogy szeptemberben elndult a kampány '18-ra, és ezzel együtt az ellenzéki töketlenkedés arról, hogy lesz Szél-kormány, meg Vona-kormány meg Karácsony-kormány és különben amúgy a legtöbb dologról ugyanazt gondoljuk - de azért külön indulunk, vagy együtt vagy koordináltan vagy nem tudjuk. Ezt meg látták a bizonytalan szavazók és köszönték szépen, beálltak a fidesz mögé. Mindemellett konjunktúra volt, nőttek a fizetések, alacsony munkanélküliség plusz a kormány erősítette az alkalmatlan, külföldről finanszírozott ellenzék narratíváját. Ezek így együtt lehettek ilyen hatással.

Érdekes cikk jelent meg a napokban a német lapokban.
A cikk abból indul ki, hogy a Tesla tőkepiaci kapitalizációja szépen lassan magasabb mint a teljes német autóiparé, és az iparág kríziséről beszél.
Az a nagy kérdés, hogy mi lesz veled német autóipar, illetve mikor kezdenek a tech óriások brutálisan bevásárolni. A bevásárlás sok szempontból releváns.

Visszatérve a hírre, ha ez megtörténik nagyon komoly átrendeződés várható.

"Még egy név jut eszembe: a volt szegedi MSZP-s polgármester."

peterk2005

Nem a jelenlegire gondolsz? (Botka László, aki már nem MSZP-s.)

De szerinted Mari néni Alsójakabpusztán mivel győzné meg, amikor személyes élménye nincs vele kapcsolatosan, ellenben a Kossuth rádióban meg az emmeggyen és a megyei hetilapban azt lát, hall, olvas róla, amit?
warr_b

Annak a Mari néninek a meggyőzésére semmi esélye. De én nem arról a Mari néniről beszéltem. A Fidesz alap bázisát senki nem fogja tudni elkezdeni megbontani 2022-ben, ahhoz túl régen összeállt, és túl erősen tartják együtt. De nem is ezeket kell meggyőzni, hanem azt a tábort, amelyik már nincs Orbán bűvkörében. És jelenleg ezer féle preferenciája / kedvence van Schiffertől Márky-Zay-n át Gyucsányig. Vagy nincs kedvence, jelenleg azt se tudja, hogy kire szavazzon, egyáltalán szavazzon-e, van-e értelme elmennie szavazni. Már egy ideje ez a nagyobbik tábor, az ellenzéki jelöltnek arra kell képesnek lennie, hogy ezeket elvigye a szavazó fülkébe közel olyan arányban mint Orbán viszi a sajátjait. Már ugyanolyan aktivitás sem kell, csak megközelítően ugyanolyan. Akkor Orbánék ismét sokan lennének, de már újra nem elegen.

Most mondom: Karácsony részéről politikai öngyilkosság lenne, ha elindulna (újra) miniszterelnök-jelöltként. Túl sok kacskaringó nem fér bele. Egyszer már eljátszotta, hogy esze ágába sincs főpolgármesternek lenni. Most, hogy főpolgármester, azt mondta, nem akar miniszterelnök-jelölt lenni. Ha mégis meglépi, akkor - van rá 2000 euróm - két szék közt a pad alá fog esni. És nem puhára. Szerintem ezt ő is pontosan felmérte.
nagylaza

A választó nem olyan, amilyen te vagy én. Én is azon a véleményen vagyok, hogy neki maradnia kellene ott, ahol van, és előbb ott csinálni valami felmutathatót, ahol van. Ott se nagyon tud, jelenleg nagyjából csak annyival jobb az elődjénél, hogy nem annyira rossz, mint, mint az előd volt az utolsó 2-3 évében amikor már az előd se csinált semmit, csak hárított és veszekedett, és feladta azt is, hogy Orbánnál BP érdeket védjen. (Az első jele annak, hogy BP-en történik valami egyébként a covid helyzet kezelése. Tavasszal ellentétben BP sokkal jobban kezeli az őszi hullámot, mint az ország átlagosan, pedig a nagyvárosi környzezet, zsúfoltság miatt nehezebb dolguk is van, mint vidéken, ahol a lakosság jelentős része elszórtabban él, nagyobbak a természetes távolságok, mint egy lakótelepi lépcsőházban, metrón, buszon.)

Visszatérve Karácsonyra. Az, hogy a döntésnek (elindulásnak) van-e értelme, az nem azon múlik, hogy te vagy én mit gondolunk, hanem azon, hogy a) van-e benne erre aspiráció, b) ha van, körül tudja-e venni magát egy olyan stábbal, amelyik versenyképes. Kell neki néhány okos tanácsadó, és egy Finkelstein féle választási szakértő. Enélkül fölösleges elgondolkodni az induláson, de enélkül _mindenkinek_ fölösleges elgondolkodnia, senki nem lesz sikeres. Én csak annyit mondtam, hogy Karácsony képessége arra, hogy elfogadható jelölt legyen, az egyik legmagasabb az országban. A BP-i eredmény is egyértelműen jelezte ezt, az ellenzék széles körben - jobbikostól dk-s szavazóig - elég könnyen elfogadta.

Bajnai hasonló név lenne szerintem. Vagy Oszkó, bár utóbbi inkább szakemberként jó, politikusnak kevésgé gondolom alkalmasnak. De mindkettőnek megvan - abban a szavazótáborban akiket el kellene vinni a szavazófülkébe - az a "romantikája", hogy Gyurcsány kib*szása után korrekten kezelték a 2008-as krízis helyzetet. Még jobb is ebből a szempontból a kép róluk, mint amennyire a dolgukat végezték. (Amire inkább a megfelelőt tudnám én mondani, mint a jót.)

Még egy név jut eszembe: a volt szegedi MSZP-s polgármester. Ő is el tudja adni az integratív, "hozzáértő", határozott, és gondoskodó szerepet, amire Mari néni rábólint, hogy milyen jól beszél ez az ember, ez gondoskodni fog rólam is, és ráfúj az egészségügyre és jó lesz az is.

Márky-Zay viszont szerintem (egyelőre?) nem. Szerintem ő (jelenleg?) nem egy országosan eladható arc. Ő remek egy helyi küzdelemben, ahol a "lejár közénk, ismerjük, a mi emberünk" számít, de ha ki kell állni és egy öltönyből néhány mondat alapján kell benyomást tenni, ahhoz nem eléggé Mari néni konform. Szerintem.

MIndegy, ez majd eldől. Én most csak annyit akartam mondani, hogy jelenleg választói oldalról megvan a hajlandóság - így az esély is - arra, hogy egy közös, egységes jelölt mogé felsorakozzon az ellenzéki szavazótábor. Hogy ezt ezek a kis, szenvedő, forrás- és időnként tehetséghiányos kis ellenzéki pártok képesek-e felismerni, és a big picture-ben gondolkodva a hosszú távú érdekeiket előtérbe helyezni a rövid távú cicaharcok helyett, azt majd meglátjuk. Én sem vagyok nagyon optimista, de ki sem zárom. (Csak annyit gondolok - ebben viszont határozottan biztos vagyok -, hogy Gyurcsány ereje és befolyása nem elég erős ahhoz, hogy ha utóbbi történik, azaz a többiek felismerik az érdekeiket, akkor azt sakkban tartsa. Sakkban akkor tudja őket tartani, ha tényleg olyan szűk látókörben tudnak csak gondolkodni, és kicsiben működni, ahogy eddig. Akkor meg úgyis mindegy, Orbán maradni fog.)

Szerkesztette: peterk2005 udvari bolond

Újabb érdekes közvéleménykutatás:

 hvg.hu/itthon/20201211_zavecz_kutatas_fidesz

Ami érdekes ebben, szerintem:
- egy eredetileg is bizonytalan 500 ezer ember az, aki nem szavazna most vasárnap a fideszre, tehát egyelőre nem a bázisukból vesztenek, ennek amúgy, szinte biztos, hogy a járványkezelés és az abból fakadó munkanélküliség a fő okai
- Szerintem a Szájer -ügy még 1-2%-ot levesz többet nem hiszem
- Ha meg tudnak állni 30% körül (+-3%) február - márciusban és a vírus csillapodik és újraindul az élet akkor nagy kár nem érte a támogatottságukat. Ami szigorúan marketing-kommunikációs szemmel nézve a gyakorlati és a kommunikációs tevékenységüket, igen komoly teljesítmény lenne.
-Egyébként félidőben - kicsivel utána mindig mélyponton van egy adott kormány népszerűsége, 2013Q1-ben 25%-volt a támogatottság, 2017Q1-ben 30% - tehát egyelőre ide esett vissza a kormánypárt egy vilgjárvány és gazdasági válság közepén. (emlékeztetőül az MSZP 2004-ben 25% körül ingadozott és behúzta a választásokat 2006-ban, 2008-ban pedig 15% körül, annak meg tudjuk mi lett a vége) Erre nem bontanék pezsgőt az ellenzék helyében.
- Szerintem a Kuyákat és a Mi Hazánkat alulméri a Závecz de ez már rendszeres náluk és egyébként majdnem mindenkinél.
MC12

Plusz ami érdekes eltérés h 2016 decemberi elemzés szerint 36%nak nem volt pártja most meg ez csupán 32%.
Visszanezve az elemzéseket ez a 25% körüli eredmény anno 2017 szeptemberben indult meg amikor 27% majd Kovi hónapban 30% 2018 január már 33%. Mi történt anno 2017 őszén? Volt vmi kiugró dolog, ti emlékeztek?