Autó- és motorsportok

nem lenne annyira rossz pálya ez a Szlovákiaring, de az, hogy négyszer kell rajta fékezni összesen, az botrányos.

De kár érte..

ugyehogyugye!

éééés meg van! de kellett ez.

ha Kocsi-san kibírja, akkor ezt a futamot dobogón kell befejezni.

Norbi nyerte a warm upot, hajrá hajrá hajrá.

Nah, ezt odatettük rendesen! 😊

 www.f1-live.hu/egyeb/erc-ez-komoly-kubica-felborult-majd-folytatta-az-utjat/

Stresszes meló lehet Kubica őrangyalának lenni!

 www.f1-live.hu/f1-hirek/raikkonen-valahogy-csak-tulelem-a-forma-1-nelkul/
Ez már a menyecsketánc?

Remélem összejön:  worldtouringcars.com/?p=6393&lang=hu

közben találtam egy cikket, ahol leírják hogyan is működik az a DRS

 www.f1hirek.hu/f1/20130424-f1-a-ferrari-a-hibahataron-bahreini-gorbe-tukor.html

Egyébként meglepően jól ment szar szárnnyal is, kb fél körrel a rendező előtt feltűnt a nyitott szárny az egyenesben pedig Vettel már kurva messze volt, kérdeztem is barátnőmet hogy DiResta mikor előzte meg hogy nyitva lehet... Azt meg végképp nem értem hogy Alonso sokáig azthitte a hátsó gumik koptak el ennyire hirtelen, kérdem én mennyi időbe telt akkor mire észrevették a Pit Wallon és közölték vele a problémát rádión? 😀JayB

A hatso szarny beallása eleg eros tapadas vesztest jelent. Reflex ol minden pilota a hatso gumik kopasara gondolna.Toca

Tudom tudom, azért is lepődtem meg hogy nem ment el mellette a komplett sor.JayB

Nem meglepő, mert hát kanyar olyan kb 1-2 volt amiben esetleg így előzni tudtak volna, de hát egyenesben már kigyorsításnál is kurvanagy előny a DRS. És összeségében bukó a dolog körönként, de megelőzni az ilyen autót nehéz.Toca

Kigyorsításnál sem jó szerintem, ha megnézel egy tavalyi gyors kört csak kigyorsítás után használták. Ami igazán gáz az a féktáv., forma autóval nagy sebességnél kell belerúgni a fékbe mert a szárnyak akkor tudják letapasztani az autót és ahogy a sebesség csökken úgy kell felengedni a féket. Ezek tudatában óriási szopó a nyitott drs...JayB

Van benne igazság, de ha ügyesen taposod a féket ergo kurvasokidőt vesztesz, de figyeled hogy a mögötted lévő ne tudjon bebújni max kivülről, akkor nagyon kevés kanyar van, ahol úgy megtudnak előzni, hogy ezután a +10-15 km/h sebességkülönbségeddel ne hozd vissza simán. Nem véletlen van a szabályzatba, hogy tilos így menni és nem csak azért mert veszélyes

Egyébként meglepően jól ment szar szárnnyal is, kb fél körrel a rendező előtt feltűnt a nyitott szárny az egyenesben pedig Vettel már kurva messze volt, kérdeztem is barátnőmet hogy DiResta mikor előzte meg hogy nyitva lehet... Azt meg végképp nem értem hogy Alonso sokáig azthitte a hátsó gumik koptak el ennyire hirtelen, kérdem én mennyi időbe telt akkor mire észrevették a Pit Wallon és közölték vele a problémát rádión? 😀JayB

A hatso szarny beallása eleg eros tapadas vesztest jelent. Reflex ol minden pilota a hatso gumik kopasara gondolna.Toca

Tudom tudom, azért is lepődtem meg hogy nem ment el mellette a komplett sor.JayB

Nem meglepő, mert hát kanyar olyan kb 1-2 volt amiben esetleg így előzni tudtak volna, de hát egyenesben már kigyorsításnál is kurvanagy előny a DRS. És összeségében bukó a dolog körönként, de megelőzni az ilyen autót nehéz.Toca

Kigyorsításnál sem jó szerintem, ha megnézel egy tavalyi gyors kört csak kigyorsítás után használták. Ami igazán gáz az a féktáv., forma autóval nagy sebességnél kell belerúgni a fékbe mert a szárnyak akkor tudják letapasztani az autót és ahogy a sebesség csökken úgy kell felengedni a féket. Ezek tudatában óriási szopó a nyitott drs...

Egyébként meglepően jól ment szar szárnnyal is, kb fél körrel a rendező előtt feltűnt a nyitott szárny az egyenesben pedig Vettel már kurva messze volt, kérdeztem is barátnőmet hogy DiResta mikor előzte meg hogy nyitva lehet... Azt meg végképp nem értem hogy Alonso sokáig azthitte a hátsó gumik koptak el ennyire hirtelen, kérdem én mennyi időbe telt akkor mire észrevették a Pit Wallon és közölték vele a problémát rádión? 😀JayB

A hatso szarny beallása eleg eros tapadas vesztest jelent. Reflex ol minden pilota a hatso gumik kopasara gondolna.Toca

Tudom tudom, azért is lepődtem meg hogy nem ment el mellette a komplett sor.JayB

Nem meglepő, mert hát kanyar olyan kb 1-2 volt amiben esetleg így előzni tudtak volna, de hát egyenesben már kigyorsításnál is kurvanagy előny a DRS. És összeségében bukó a dolog körönként, de megelőzni az ilyen autót nehéz.

a héten volt egy ilyen is 😊

shawnka

Nem bánkódnék ha átjönne Nascarba. 😀 Az autója is királyul nézne ki, kedvenc motorosom is úgy, hogy Én szeretettel várom. 😀

Egyébként meglepően jól ment szar szárnnyal is, kb fél körrel a rendező előtt feltűnt a nyitott szárny az egyenesben pedig Vettel már kurva messze volt, kérdeztem is barátnőmet hogy DiResta mikor előzte meg hogy nyitva lehet... Azt meg végképp nem értem hogy Alonso sokáig azthitte a hátsó gumik koptak el ennyire hirtelen, kérdem én mennyi időbe telt akkor mire észrevették a Pit Wallon és közölték vele a problémát rádión? 😀JayB

A hatso szarny beallása eleg eros tapadas vesztest jelent. Reflex ol minden pilota a hatso gumik kopasara gondolna.Toca

Tudom tudom, azért is lepődtem meg hogy nem ment el mellette a komplett sor.

a héten volt egy ilyen is 😊

shawnka

Emlékszem arra, amikor vasárnap reggelente néztünk (még anyukám is!), hogy egy langaléta tinédzser lelóg a 125ccm-es motorról. 1996 óta bizony sok idő eltelt 😊

a héten volt egy ilyen is 😊

Egyébként meglepően jól ment szar szárnnyal is, kb fél körrel a rendező előtt feltűnt a nyitott szárny az egyenesben pedig Vettel már kurva messze volt, kérdeztem is barátnőmet hogy DiResta mikor előzte meg hogy nyitva lehet... Azt meg végképp nem értem hogy Alonso sokáig azthitte a hátsó gumik koptak el ennyire hirtelen, kérdem én mennyi időbe telt akkor mire észrevették a Pit Wallon és közölték vele a problémát rádión? 😀JayB

A hatso szarny beallása eleg eros tapadas vesztest jelent. Reflex ol minden pilota a hatso gumik kopasara gondolna.

Nekem úgy rémlik csak az első 1-2 kanyarban hitte azt, szerintem után már mondták neki.

Egyébként meglepően jól ment szar szárnnyal is, kb fél körrel a rendező előtt feltűnt a nyitott szárny az egyenesben pedig Vettel már kurva messze volt, kérdeztem is barátnőmet hogy DiResta mikor előzte meg hogy nyitva lehet... Azt meg végképp nem értem hogy Alonso sokáig azthitte a hátsó gumik koptak el ennyire hirtelen, kérdem én mennyi időbe telt akkor mire észrevették a Pit Wallon és közölték vele a problémát rádión? 😀

igazából Wéber is mondta közben, hogy ezek úgy vannak megcsinálva, hogy ha elromlik akkor elvileg vissza kell csukódnia automatikusan. na most, én ebből arra következtetek, hogy a visszazárás alapból valamilyen passzív rendszer (pl.: rugó, vagy hasonló). az meg ha egyszer elromlik, nem fog többet működni csak úgy magától.

én is egyből arra gondoltam, hogy menjen el 15 kört, aztán ha van valaki körülötte akkor próbálja ki a box előtt

Hmm, utána kell néznem, hogy hogy működtetik viszont akkor. Lefelé csak elengedik? Mert arról akkor nem mond semmit, de akkor meg egyértelmű, hogy nem kísérletezek vele, hogy hátha mos nem akad be...

Nos a Ferrari az hidraulikát alkalmaz, szal lefelé csak elengedik. De olvastam valahol olyat, hogy nem mindenki használ hidraulikát, de ez abban az évben volt, amikor bevezették, most nemtom hogy ki hogy csinálja.

Telemetria ilyenkor semmit nem mond a hátsó szárny állapotáról? Gondolom ti is láttátok már, hogy vagy 70 monitoron nézik vagy 150-en, hogy mi a kocsival a helyzet, még azt is látják mikor fingik Alonso, furcsállom, hogy erről ott nem tudtak már akkor dönteni, hogy most ez működőképes vagy sem...Eazzy

Hát mondjuk szerintem DRS mechanikai beakadásáról nem sokat mond. De ebből a túlgyorsan történt meregdtőzésből nekem az jön le hogy kb meg se kérdeztek senkit hátul...

Telemetria ilyenkor semmit nem mond a hátsó szárny állapotáról? Gondolom ti is láttátok már, hogy vagy 70 monitoron nézik vagy 150-en, hogy mi a kocsival a helyzet, még azt is látják mikor fingik Alonso, furcsállom, hogy erről ott nem tudtak már akkor dönteni, hogy most ez működőképes vagy sem...