Autó- és motorsportok

A legvalószínűbbnek az első fajta Chase rendszer visszahozatalát tartom, az utolsó tíz versenyen az addigi Top 12-16 mehet a bajnoki címért.

Ami biztosnak tűnik hogy a win and you're in az meg fog szűnni.
Mikey

Ez így pont bejött.

NCS: 10 versenyes Chase, Top16 a bejutó.
NOAPS: 9 verseny, Top12 a bejutó.
NCTS: 7 verseny, Top10 a bejutó.

2100 pontról indul az alapszakasz győztese, aztán 2075, 2065 és innentől 5 pontonként lefelé a kiemelés sorrendjében.
Nincs bónusz rájátszás pont, a szakaszokért járó extra pontok viszont maradnak, ahogy a leggyorsabb körért járó bónusz pont is.

A győzelem viszont önmagában 55 pontot ér az eddigi 40 helyett, így 20 ponttal lehet többet szerezni, mint amennyit a második kap.

Kompromisszumnak tökéletes. A győzelmeket jobban díjazzák, de megszabadultak a win-and-you-are-in módszertől, valamint a kiegyensúlyozott teljesítmény is többet fog érni innentől.

BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ha jól értem, innentől előfordulhat, hogy nem az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím?
Kampman

Elméletben igen, a gyakorlatban minimális az esélye.

A legvalószínűbbnek az első fajta Chase rendszer visszahozatalát tartom, az utolsó tíz versenyen az addigi Top 12-16 mehet a bajnoki címért.

Ami biztosnak tűnik hogy a win and you're in az meg fog szűnni.
Mikey

Ez így pont bejött.

NCS: 10 versenyes Chase, Top16 a bejutó.
NOAPS: 9 verseny, Top12 a bejutó.
NCTS: 7 verseny, Top10 a bejutó.

2100 pontról indul az alapszakasz győztese, aztán 2075, 2065 és innentől 5 pontonként lefelé a kiemelés sorrendjében.
Nincs bónusz rájátszás pont, a szakaszokért járó extra pontok viszont maradnak, ahogy a leggyorsabb körért járó bónusz pont is.

A győzelem viszont önmagában 55 pontot ér az eddigi 40 helyett, így 20 ponttal lehet többet szerezni, mint amennyit a második kap.

Kompromisszumnak tökéletes. A győzelmeket jobban díjazzák, de megszabadultak a win-and-you-are-in módszertől, valamint a kiegyensúlyozott teljesítmény is többet fog érni innentől.

BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ha jól értem, innentől előfordulhat, hogy nem az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím?
Kampman

Viszont így 35 szarrá dominált futam utáni picit gyengébb 36. miatt nem fogja senki sem elveszíteni a megérdemelt bajnoki címet
slowmotion

Ez nekem is szimpatikusabb megoldás, mint az eddigi playoff.

A legvalószínűbbnek az első fajta Chase rendszer visszahozatalát tartom, az utolsó tíz versenyen az addigi Top 12-16 mehet a bajnoki címért.

Ami biztosnak tűnik hogy a win and you're in az meg fog szűnni.
Mikey

Ez így pont bejött.

NCS: 10 versenyes Chase, Top16 a bejutó.
NOAPS: 9 verseny, Top12 a bejutó.
NCTS: 7 verseny, Top10 a bejutó.

2100 pontról indul az alapszakasz győztese, aztán 2075, 2065 és innentől 5 pontonként lefelé a kiemelés sorrendjében.
Nincs bónusz rájátszás pont, a szakaszokért járó extra pontok viszont maradnak, ahogy a leggyorsabb körért járó bónusz pont is.

A győzelem viszont önmagában 55 pontot ér az eddigi 40 helyett, így 20 ponttal lehet többet szerezni, mint amennyit a második kap.

Kompromisszumnak tökéletes. A győzelmeket jobban díjazzák, de megszabadultak a win-and-you-are-in módszertől, valamint a kiegyensúlyozott teljesítmény is többet fog érni innentől.

BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ha jól értem, innentől előfordulhat, hogy nem az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím?
Kampman

Viszont így 35 szarrá dominált futam utáni picit gyengébb 36. miatt nem fogja senki sem elveszíteni a megérdemelt bajnoki címet

Ami biztosnak tűnik hogy a win and you're in az meg fog szűnni.
BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ha jól értem, innentől előfordulhat, hogy nem az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím?
Kampman

Simán.
Ahogy extrém esetben az is, hogy olyan pilóta nyer, aki egész évben egyetlen versenyt se nyert meg.

A legvalószínűbbnek az első fajta Chase rendszer visszahozatalát tartom, az utolsó tíz versenyen az addigi Top 12-16 mehet a bajnoki címért.

Ami biztosnak tűnik hogy a win and you're in az meg fog szűnni.
Mikey

Ez így pont bejött.

NCS: 10 versenyes Chase, Top16 a bejutó.
NOAPS: 9 verseny, Top12 a bejutó.
NCTS: 7 verseny, Top10 a bejutó.

2100 pontról indul az alapszakasz győztese, aztán 2075, 2065 és innentől 5 pontonként lefelé a kiemelés sorrendjében.
Nincs bónusz rájátszás pont, a szakaszokért járó extra pontok viszont maradnak, ahogy a leggyorsabb körért járó bónusz pont is.

A győzelem viszont önmagában 55 pontot ér az eddigi 40 helyett, így 20 ponttal lehet többet szerezni, mint amennyit a második kap.

Kompromisszumnak tökéletes. A győzelmeket jobban díjazzák, de megszabadultak a win-and-you-are-in módszertől, valamint a kiegyensúlyozott teljesítmény is többet fog érni innentől.

BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ha jól értem, innentől előfordulhat, hogy nem az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím?

Williams nem lesz ott a barcelonai teszten
Heisman nádor

szvsz ekkora szart clair williams ámokfutása alatt sikerült összehozniuk legutóbb. annak borzasztó szar vége lett
peach

'25 közepén bemondják h csak a '26 kocsival foglalkoznak 🙃

Williams nem lesz ott a barcelonai teszten
Heisman nádor

szvsz ekkora szart clair williams ámokfutása alatt sikerült összehozniuk legutóbb. annak borzasztó szar vége lett

Williams nem lesz ott a barcelonai teszten

😀😀

Lightning McQueen and Chick Hicks collide in the Mazda MX-5 race at Daytona. pic.twitter.com/oHdakdRbOu

— Only Endurance (@onlyendurance) January 23, 2026

pic.twitter.com/pW3eoutaBx

— Gio🏁🐊 (@NASCARPortOPoty) January 23, 2026

Chick Hicks took Lightning McQueen out of the race earlier.

Peak Mazda MX-5 Cup ⭐️ pic.twitter.com/mcE6Flgvqy

— J 🇲🇽 (@JordiCarSeries) January 23, 2026

Szerkesztette: zacknorb

We are proud to announce the first go-kart driver to join the A14 family.

This moment marks an important milestone for our company, and we are truly honored to welcome the young and talented driver Roland Nagy into our organization. pic.twitter.com/732UvHOcYU

— A14 Management (@A14Management) January 23, 2026

 www.eurosport.hu/wec-le-mans/daytona-24h-2026-teljes-program-es-kozvetitesek_sto23260690/story.shtml

Bill McAnally Racing (BMR) announced today that the 11-time ARCA Menards Series West (AMSW) championship-winning organization will welcome Hailie Deegan back to the team’s stable in 2026. Deegan will pilot the No. 16 Chevrolet SS to vie for her first AMSW title and compete in all 13 events.

Ó jaj. 😀
Mondjuk ott legalább még nyert versenyt annak idején.

Martinnak megint műteni kell a csuklóját, lehet kihagyja idén is a sepangi tesztet.

Alakul a Daytona 500 rajtlistája, eddig nyolc open autó, amelyek közül négynek kvalifikálnia kell magát.
Johnson ugye biztosan indulhat.

ápdét: Chandler Smith is megpróbálja.

23XI Racing	Toyota	67	Corey Heim
Beard Motorsports	Chevy	62	Anthony Alfredo
Front Row Motorsports	Ford	36	Chandler Smith
Garage 66	Ford	66	Casey Mears
JR Motorsports	Chevy	40	Justin Allgaier
Legacy Motor Club	Toyota	84	Jimmie Johnson
Live Fast Motorsports	Chevy	78	B. J. McLeod
NY Racing	Chevy	44	J. J. Yeley
RFK Racing	Ford	99	Corey LaJoie

Izgalmas lesz a két Duel verseny is.

Szerkesztette: Mikey

Stunning new footage shows Fernando Mendoza barely beating both @KyleLarsonRacin and @Chris_Buescher to the line at @kansasspeedway in 2024 pic.twitter.com/XqKk5PSMKZ

— nascarcasm (@nascarcasm) January 20, 2026

NEWS: Lock him in

Travis Pastrana returns to Niece Motorsports at Daytona International Speedway in the No. 42 BRUNT Workwear Chevy Silverado.

Curt Cignetti being named Indy 500 grand marshal has to happen, right?

— Jordan Bianchi (@Jordan_Bianchi) January 20, 2026

Az komoly:

2 MÁSODPERC!

A motorosoknál hihetetlen eseményeknek lehettünk szemtanúi. A szakasz előtt összetettben vezető Ricky Brabec a 98 km-nél, azaz mindössze 7 km-rel a cél előtt navigációs hibát vétett. Luciano Benavides kihasználta ezt a lehetőséget, és a Dakar utolsó perceiben átvette a vezetést.

Az argentin versenyző 2 másodperces előnnyel nyerte az idei Dakart, ami a verseny történetének legszorosabb eredménye! Korábban testvére, Kevin hozott össze ilyen szoros befutót, akkor 45 másodperccel nyert Toby Price előtt.

A szakaszt amúgy az ifjú tehetség, Edgar Canet nyerte a KTM-el, mögötte Luciano Benavides és Tosha Schareina áll a dobogón.
zacknorb

Az összetettet meg egy 'katari' nyerte egy 'Dacia'-val.
Semmi bajom egyikkel sem csupán megmosolyogtató.

Az komoly:

2 MÁSODPERC!

A motorosoknál hihetetlen eseményeknek lehettünk szemtanúi. A szakasz előtt összetettben vezető Ricky Brabec a 98 km-nél, azaz mindössze 7 km-rel a cél előtt navigációs hibát vétett. Luciano Benavides kihasználta ezt a lehetőséget, és a Dakar utolsó perceiben átvette a vezetést.

Az argentin versenyző 2 másodperces előnnyel nyerte az idei Dakart, ami a verseny történetének legszorosabb eredménye! Korábban testvére, Kevin hozott össze ilyen szoros befutót, akkor 45 másodperccel nyert Toby Price előtt.

A szakaszt amúgy az ifjú tehetség, Edgar Canet nyerte a KTM-el, mögötte Luciano Benavides és Tosha Schareina áll a dobogón.

Ez a két kiálló geci ami befelé tereli majd a levegőt, akkora potenciális letörik aztán kuka, vagy csak úgy néz ki?

Szerkesztette: Eazzy

Tony Stewart vezeti a Kaulig Racing #25-ös Ramjét a daytonai szezonnyitón. 😮

Szerkesztette: Mikey

BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ezt mondjuk nem lehet kijelenteni, mert nem iylen kiírásban versenyeztek, ergo a versenyzői hozzáállás is teljesen más volt.
zacknorb

Persze, egyértelmű. De azért jól hangzik.
Mikey

Amúgy Truex 2017-ben, Elliot 2020-ban, Larson 2021-ben és Logano 2022-ben lett volna még így is úgy is bajnok.

BTW, ezzel a szabályrendszerrel is Larson lett volna idén a bajnok. 😊
Mikey

Ezt mondjuk nem lehet kijelenteni, mert nem iylen kiírásban versenyeztek, ergo a versenyzői hozzáállás is teljesen más volt.
zacknorb

Persze, egyértelmű. De azért jól hangzik.