Autó- és motorsportok

meghalt szvoboda bence
peach

Sajnos várható volt 😕
 www.nemzetisport.hu/egyeb_egyeni/gyasz-elhunyt-a-tizszeres-magyar-bajnok-motokrosszos-szvoboda-bence-2962387
bcsarli, Udvari Főkóstoló

RIP

Most is lesz minek ment oda flame? Vagy az csak hegymászóknak jár?

de a nézők elkopnának
slowmotion

Lehet, nem tudom, tagadhatatlan, hogy meg van annak is a bája, hogy jön pár sárga zászló, és aki 30 körrel a vége előtt körhátránnyal 28., az az utolsó körben a dobogóért harcol.

meghalt szvoboda bence
peach

Sajnos várható volt 😕
 www.nemzetisport.hu/egyeb_egyeni/gyasz-elhunyt-a-tizszeres-magyar-bajnok-motokrosszos-szvoboda-bence-2962387
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Isten, Nyugosztalja!
 youtu.be/w3OSLyQTNY0

meghalt szvoboda bence
peach

Sajnos várható volt 😕
 www.nemzetisport.hu/egyeb_egyeni/gyasz-elhunyt-a-tizszeres-magyar-bajnok-motokrosszos-szvoboda-bence-2962387

meghalt szvoboda bence

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?
zacknorb

De. Pont ezért kellene olyan versenyformátum, mint ami a klasszikus dirt sorozatokban van, heat versenyekkel, a végén feature-rel.
Mikey

Nekem egy olyan NASCAR versenytípus tetszene, mint kerekpárban, mennek X kört, aztán körönként, vagy 2-3 körönként kiáll az utolsó. Így sokkal kevesebb sárga zászló lenne, és mondjuk 10 körrel a vége előtt nem lenne azért sárga, mert összeütközik a 24. a 25-el. Pláne a bajnoki döntőben, ahol a felzárkózó bajnokesélyes 2-at nem tudná kibaszni egy az összetettben már nem érdekelt, amikor az megy előre.
Őszentsége Sobri Jóska

hát ja. csak amikor egy másfél mérföldes oválon marad a végére hat autó, az nem lenne annyira látványos.
slowmotion

Dehogynem. Nekem az lenne. 😊
Őszentsége Sobri Jóska

de a nézők elkopnának

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?
zacknorb

De. Pont ezért kellene olyan versenyformátum, mint ami a klasszikus dirt sorozatokban van, heat versenyekkel, a végén feature-rel.
Mikey

Nekem egy olyan NASCAR versenytípus tetszene, mint kerekpárban, mennek X kört, aztán körönként, vagy 2-3 körönként kiáll az utolsó. Így sokkal kevesebb sárga zászló lenne, és mondjuk 10 körrel a vége előtt nem lenne azért sárga, mert összeütközik a 24. a 25-el. Pláne a bajnoki döntőben, ahol a felzárkózó bajnokesélyes 2-at nem tudná kibaszni egy az összetettben már nem érdekelt, amikor az megy előre.
Őszentsége Sobri Jóska

hát ja. csak amikor egy másfél mérföldes oválon marad a végére hat autó, az nem lenne annyira látványos.
slowmotion

Dehogynem. Nekem az lenne. 😊

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?
zacknorb

De. Pont ezért kellene olyan versenyformátum, mint ami a klasszikus dirt sorozatokban van, heat versenyekkel, a végén feature-rel.
Mikey

Nekem egy olyan NASCAR versenytípus tetszene, mint kerekpárban, mennek X kört, aztán körönként, vagy 2-3 körönként kiáll az utolsó. Így sokkal kevesebb sárga zászló lenne, és mondjuk 10 körrel a vége előtt nem lenne azért sárga, mert összeütközik a 24. a 25-el. Pláne a bajnoki döntőben, ahol a felzárkózó bajnokesélyes 2-at nem tudná kibaszni egy az összetettben már nem érdekelt, amikor az megy előre.
Őszentsége Sobri Jóska

hát ja. csak amikor egy másfél mérföldes oválon marad a végére hat autó, az nem lenne annyira látványos.

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?
zacknorb

De. Pont ezért kellene olyan versenyformátum, mint ami a klasszikus dirt sorozatokban van, heat versenyekkel, a végén feature-rel.
Mikey

Nekem egy olyan NASCAR versenytípus tetszene, mint kerekpárban, mennek X kört, aztán körönként, vagy 2-3 körönként kiáll az utolsó. Így sokkal kevesebb sárga zászló lenne, és mondjuk 10 körrel a vége előtt nem lenne azért sárga, mert összeütközik a 24. a 25-el. Pláne a bajnoki döntőben, ahol a felzárkózó bajnokesélyes 2-at nem tudná kibaszni egy az összetettben már nem érdekelt, amikor az megy előre.

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?
zacknorb

De. Pont ezért kellene olyan versenyformátum, mint ami a klasszikus dirt sorozatokban van, heat versenyekkel, a végén feature-rel.

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?
zacknorb

dirt superspeedway, mintás gumival meg légterelökkel 😆

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene
🤘 gaben 🤘

őszintén, nem lenne az túl kicsi egy ekkora mezőnynek?

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.
Mikey

már csak egy 'rendes' dirt pálya kellene

Van két pletyka a jövő évi Cup Series menetrend kapcsán. Az egyik szerint a bristoli dirt verseny nem tér vissza és helyette vagy újra betonon, vagy North Wilkesboróban lesz verseny (ugyanaz az üzemeltetője mindkét pályának). A másik szerint az átépítésre kerülő fontanai pálya helyén Montréal és a Circuit Gilles Villeneuve kerülhet be a naptárba, ami egyben az első nem USA-beli Cup Series versenyt is jelentené.

Mindkét változás tetszene.

Szerkesztette: Mikey

 telex.hu/sport/2023/06/12/szvoboda-bence-sulyos-baleset-praga-korhazi-kezeles
😞
Sajnos erre nincsenek szavak!
nagir

 www.nemzetisport.hu/egyeb_egyeni/motokrossz-csapata-kozolte-szvobodanak-nincs-eselye-a-tulelesre-2962191
bcsarli, Udvari Főkóstoló

igen, kb ezt jelenti az, amikor a család közli, hogy nincsenek agyi funkciók. csak az van, hogy a család nem akarja lekapcsoltatni a gépet, pedig sok értelme már nincs sajnos. maximum akkor, ha a keringést addig tartják, amíg kerítenek elegendő transzplantációs pácienst a szerveire.

 telex.hu/sport/2023/06/12/szvoboda-bence-sulyos-baleset-praga-korhazi-kezeles
😞
Sajnos erre nincsenek szavak!
nagir

 www.nemzetisport.hu/egyeb_egyeni/motokrossz-csapata-kozolte-szvobodanak-nincs-eselye-a-tulelesre-2962191

Joan Mir will not ride at the Sachsenring, after examinations revealed ‘a significant contusion on his right hand with synovial fluid and inflammation.’ Repsol Honda won’t replace him.

— Simon Patterson (@denkmit) June 13, 2023

 telex.hu/sport/2023/06/12/szvoboda-bence-sulyos-baleset-praga-korhazi-kezeles
😞
Sajnos erre nincsenek szavak!

Na, azért a NASCAR alatti Kamagra reklámra még én se számítottam
zacknorb

Amcsi közvetítésben olykor vannak extrémebb reklámok is. 😀

Truex Jr. nyert, Hamlin elég csúnyát rontott, a kedvenceim Larson kivételével 30+ helyen végeztek. Érdekes hogy kedvenc pályáim ritkán kedvesek hozzám.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Pure talent levelben mindenképpen, sőt. Sok másban viszont nagyságrenddel elmarad a spanyoltól. Emiatt vonult vissza 27 évesen és emiatt kétszeres világbajnok nem pedig hatszoros(nagykategórias).
Cowboykarcsi90

Stoner nem a krónikus fáradtsága miatt vonult vissza?
steelwolf

Amiatt is. Összességében az volt a gond nála, hogy azt leszámítva amikor a pályán volt a motorral minden másból elege lett. Sajàt elmondása szerint amúgy sokkal jobban élvezett mondjuk egy időmérőn egy tökéletes pole kört összehozni, mint utána a versenyen kínlódni. Még akkor is ha nyert. Az állandó stressz, az hogy állandóan bizonyítanod kell, hogy a pályán csak magadra és kizárólag magadra szabad gondolnod, ezek Őt mentálisan kizsigerelték.

Ha már Marquezzel kapocslatban lett felhozva. MM a valaha volt egyik legjobb akar lenni. Ha nem a legjobb. 2015 óta a minimum számára, hogy Rossi 9 VB címét beérje. Na Ő ennek rendel alá mindent az életében. A pályán meg azon kívül is. Stonert például az ilyen dologok szerintem sohasem érdekelték.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Pure talent levelben mindenképpen, sőt. Sok másban viszont nagyságrenddel elmarad a spanyoltól. Emiatt vonult vissza 27 évesen és emiatt kétszeres világbajnok nem pedig hatszoros(nagykategórias).
Cowboykarcsi90

Stoner nem a krónikus fáradtsága miatt vonult vissza?

Na, azért a NASCAR alatti Kamagra reklámra még én se számítottam

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Én ezt nem arra írtam hogy a Ducati ezért a felelős, csak hogy a jelenlegi helyzet, miért zavarhatja pár ember csőrét jobban mint akkor annak idején. Pecco, Enea, Martin, és idén Bez is bizonyítja hogy megérdemlik, ők helyükön vannak. Nekem Zarcoval sincs gondom, kedvelhető figura.

Mariniben viszont benne lenne egy olyan pálya mint Martinban? Utóbbinak mindenhol megvolt eddig a nyers tempója, csak nem volt elég konstans, és versenyeket sokszor nem tudta összerakni. Marini 6 év Moto2 után tudott felmutatni a végén egy összetett második helyet. Ez minden csak nem kiemelkedő, futottak még kategória GP szinten i mean, természetesen nem rossz motoros, csak itt magas a mérce. A moto2-ben Bez újoncként hozta azt, amit ő 6. évesként. Gp-ben Újoncként Enea simán felülmúlta, 1 ével régebbi géppel.

Kis Marquezt én sosem láttam hogy MM-hez hasonlítanák, mert hogy nincs is miért, nem egy kávéház 😀
Amúgy abban ő valóban jobban áll a fentebbi úriembertől, hogy legalább moto3 és moto2 címe is van, viszont előbbit 3. évében, utóbbit 5. évében sikerült megnyerni.

A kiemelkedő versenyzőkre jellemző hogy, a legalsót 2 éven belül, a középsőt 2-3 éven belül megnyerik. A szabályt erősítő kivételek ugyebár: Fabio, és Stoner. De ők igazolták a zsenijüket a GP-ben. Lucától és Alextől én a gp-ben eddig azt kaptam amit az alsóbb kategóriák alapján vártam. Középszer.


Amúgy az aránnyal egyet értek, nem vészes ez, csak lehetne még jobb 😀


Az általam látott versenyzők közül nálam a legmagasabb polcon MM, Rossi, Stoner mellett JLO is ott van. Kicsit leromlott a végén a renoméja sok ember szemében, de nálam a prime évei felteszi előbbi urak mellé.

Nem vagyok elájulva az utcai ferkáktól sem, de ez most szépen összehozták. Okosan és gyorsan mentek. Amikor megtelik a mezőny a Toyota meg ki is vonul majd szépen. Viszont a Porsche és főleg a Peugeot felveheti a bohóc sapkát nyugodtan.

Ezen rugózni minden verseny után szerintem értelmetlen egy technikai sport esetében. A csapatok azt a gyártót fogják választani amelyik a legjobb ár/érték arányt képes kínálni. Én amúgy azt sem értem, hogy amíg éveken keresztül csak Yamahával vagy Hondával lehetett esélyed egy VB címre, egy Ducatival vagy Aprilliavial meg kb. körbe röhögtek, az miért nem zavart senkit?
Cowboykarcsi90

Szerintem ennek hátterében az áll, hogy az akkori 4-5-6 top motoron valóban szinte a legjobb versenyzők ültek, nem nagyon tudtál klasszisokra mutogatni a középmezőnyben, vert mezőnyben, akinek a motor miatt nincs esélye komoly dolgokra.
Persze, ott is volt egy Colin Edwards, vagy egy Ben Spies legjobb motoron, de egyrészt superbike vb-ként simán jónak tűntek előzetesen 2.-számúnak, másrészt, mondom, helyettük EGYÉRTELMŰEN jobb választás nem feltétlen volt. 2 név ugrik be akik talán kicsit lehettek volna szerencsésebbek karrier szinten. Capirex, és Melandri. Utóbbi nagy kedvencem volt, de esetében megemlítendő, hogy az akkori Gresini honda (04-05-06) kb olyan volt a Repsolhoz képest, mint most mondjuk a pramac a gyárihoz képest, ergo nem volt nagy diffi, ettől függetlenül sajnáltam hogy akkor nem ő nem kapta meg a lehetőséget. Végül csak 07-ben Stoner mellett a Ducatinál, arról most inkább ne beszéljünk😀

Most Quarta, és MM egészen biztosan ilyen, utóbbi még ha már sosem lesz a régi, még mindig a legjobbak közt van nagy eséllyel. Binder félig meddig oda tud szagolni már mert javulgat a KTM, szóval futamgyőzelmekre már jónak tűnik, de vb-re még nagyon nem kész a csapat.

Ettől függetlenül én sem sírom vissza azokat az időket. Még így is sokkal kiegyenlítettebb a mezőny, mint az akkori években bármikor volt.
esanders10

Hát nem tudom, azzal nyilván egyetértek, hogy MM és Fabio is masszívan hátráltatva van a saját technikai csomagja miatt de ezért tényleg a Ducati a felelős?

Kicsit visszakanyarodva akkor az általam feltett kérdésre, hogy ki az aki csak elveszi a többiek elől a helyet a nyolc Ducatis közül.

A nyolc motorosból náluk van a regnáló VB meg két olyan fiatal tehetség (Enea és Bezz) aki simán világbajnoki upsideal rendelkezik. Ott van Martin aki már kb most tud egy Miller/Crutchlow féle szintet meg Marini aki egy slow burner de egy ilyen pálya szerintem benne is benne van. AM ugyanez, én Őt sem mondanám középszernek. Csak összelapátolt egy moto3as meg egy moto2es bajnoki címet. Neki a Marquez vezetéknév amúgy inkább átok mint áldás, mindenki Marchoz hasonlítja. Persze hogy nem az Ő szintje de érted, az elmúlt 20 évben Rossin kívül ki volt az?

Zarco meg Diggi akit azt tudnám mondani hogy kilóg lefelé, Zarcot sokkal inkább a kora, mint az eredményei miatt. De ez akkor is a nyolc motorosból hat, rosszabb esetben is öt, teljesn solid a mezőny felső harmadába tartozó motoros. Azért ez nem 4-5-6 középszer motoros űrgépeken, akik csak a helyet veszik el a mögöttük sorban álló jobbnál jobb klasszisoktól.
Cowboykarcsi90

Stoner...
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Pure talent levelben mindenképpen, sőt. Sok másban viszont nagyságrenddel elmarad a spanyoltól. Emiatt vonult vissza 27 évesen és emiatt kétszeres világbajnok nem pedig hatszoros(nagykategórias).