Politika

Szori, hogy nem repülős témában írok, de szeretném megtudni, hány forintot ér manapság egy euró. Csak azért kérdem, mert a Margitsziget csücskében a wc-ért 250 Ft-ot vagy 1 eurót kell fizetni.

nehéz olyan települést találni, mi felett nem repül el gép. 😊
Lecsó

Nekem mondod?

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

Klasszikus légifolyosó nincs, de akinek naponta százszor, ezerszer megy el a háza felett repülőgép, annak gondolom megnyugvás a tudat, hogy nyílt légtér van és a pilóták többsége csak véletlenül választja mindig ugyanazt az útvonalat (igen, ezt a kifejezést kellett volna használnom a légifolyosó helyett).
r.baggio

Ez megint kicsit félrevisz...
Mindenki háza felett repül el repülőgép.
Amikor jellemzően utazómagasságon megy el a házad felett, olyan cirka 30000 lábon, akkor nem hiszem hogy bárkit is zavar.
Amikor zavar, akkor meg vagy felszáll, vagy le. Ezt meg nem tudja máshogy, mivel a repülőterek helye, és a kifutópályák iránya eléggé determinált (és nem tegnap került oda 😊 )
Ma úgynevezett standard eljárások alapján repülnek ki illetve be a LHBP közelkörzetébe, ezért mennek el ott, ahol.
A SID (standard international departure) eljárás emelkedési útvonalai jellemzően meg vannak variálva, gyakran girbegurbák, pont azért, hogy bizonyos területek felett ne emelkedjenek (zajvédelem, stb). Ezt tapasztalhatod, ha repültél már, hogy emelkedés elején többször is enyhén irányt vált a gép.
A STAR (standard arrival) eljárás, leszállás más, mert ott kénytelen egy adott pattern-t repülni, a végén egyenesen jönni kb 10-15km-es szakaszon (un. final vagy végsiklás), mivel ott már a műszer tartja a siklópályát, irányszöget. Lásd Monor, Üllő, Vecsés, vagy adott szélirány esetén (!!!) Rákoshegy, stb.
Amúgy meg nem akarok paraszt lenni, de LHBP például majdnem 100 éve ott van ahol. Szóval ha valaki most azzal jön, hogy zavarja a felszálló gép zaja, akkor megkérdezném, hogy a fasznak költözött oda? Nem látta, hogy ott egy nemzetközi reptér Rákoshegy mellett? Nehéz nem észrevenni.
Lecsó

Hűha!!! 🤣
Ez mondjuk tényleg eléggé messzire visz. Én tökéletesen értem, hogy Baggio mit mond: nem repülik sokan a BP-Bécs útvonalat, ezért drága a jegyár. És nem is nagyon próbálkozik senki.
Te pedig már megint másról beszélsz, amiben egyébként sokszor igazad van. Rákoshegyet azonban kerülik a gépek, 31-es irány esetén a 13R-31L pályát használva indulásra es a 13L-31R-ot érkezésre(ennek meghosszabbítása lenne egyébként Rákoshegy), 13-as irány esetén pedig ennek természetesen a fordítottját. A 13L küszöböt nem használjuk, mivel ott a sok hiszti, csak abban az esetben, ha a 13L/31R zárva épp valamiért.
Az érkezési is indulási eljárások természetesen kötöttek, főképp a zajvédelem miatt, ezért pl a komoly emelkedés kell minden induló géptől, hogy minél hamarabb megfelelő magasságot érjenek el. Ezek az eljárások tartalmazzák azt is, hogy hova, milyen légtérbe nem repülhetnek be gépek, vagy ezt milyen magasság felett tehetik csak meg.
Érkező gép pedig baromi hangos tud lenni Vecsés fölött, nem véletlenül cseréljük az ablakokat folyamatosan.

De a két témának semmi köze egymáshoz. Az egyik kereskedelmi, a másik környezet és zajvedelmi 😊

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

Klasszikus légifolyosó nincs, de akinek naponta százszor, ezerszer megy el a háza felett repülőgép, annak gondolom megnyugvás a tudat, hogy nyílt légtér van és a pilóták többsége csak véletlenül választja mindig ugyanazt az útvonalat (igen, ezt a kifejezést kellett volna használnom a légifolyosó helyett).
r.baggio

Ez megint kicsit félrevisz...
Mindenki háza felett repül el repülőgép.
Amikor jellemzően utazómagasságon megy el a házad felett, olyan cirka 30000 lábon, akkor nem hiszem hogy bárkit is zavar.
Amikor zavar, akkor meg vagy felszáll, vagy le. Ezt meg nem tudja máshogy, mivel a repülőterek helye, és a kifutópályák iránya eléggé determinált (és nem tegnap került oda 😊 )
Ma úgynevezett standard eljárások alapján repülnek ki illetve be a LHBP közelkörzetébe, ezért mennek el ott, ahol.
A SID (standard international departure) eljárás emelkedési útvonalai jellemzően meg vannak variálva, gyakran girbegurbák, pont azért, hogy bizonyos területek felett ne emelkedjenek (zajvédelem, stb). Ezt tapasztalhatod, ha repültél már, hogy emelkedés elején többször is enyhén irányt vált a gép.
A STAR (standard arrival) eljárás, leszállás más, mert ott kénytelen egy adott pattern-t repülni, a végén egyenesen jönni kb 10-15km-es szakaszon (un. final vagy végsiklás), mivel ott már a műszer tartja a siklópályát, irányszöget. Lásd Monor, Üllő, Vecsés, vagy adott szélirány esetén (!!!) Rákoshegy, stb.
Amúgy meg nem akarok paraszt lenni, de LHBP például majdnem 100 éve ott van ahol. Szóval ha valaki most azzal jön, hogy zavarja a felszálló gép zaja, akkor megkérdezném, hogy a fasznak költözött oda? Nem látta, hogy ott egy nemzetközi reptér Rákoshegy mellett? Nehéz nem észrevenni.
Lecsó

Van olyan oldal, ahol elérhető, hogy pl. Budapesten felett hol és milyen magasságban közlekednek repülők?
Mert azért adott magasság felett nem zavaró, ha nem nagyobb mint az utcazaj/átlag zaj, viszont ha meg pont ott száll le/fel, az meg azért elég gáz.

Meg az se mindegy, hogy mennyire sűrűn járnak ott gépek.
Lúdas Solymi

Hogy hol és milyen magasan közlekednek, azt leginkább a Flightradaron tudod csekkolni.
Ha beírod a gugliba hogy SID/STAR LHBP, akkor szép ICAO térképeket látsz, nagyjából így néz ki a két irányon a kirepülés.



Amúgy a leszállás elég csendes, mert ott le van húzva a teljesítmény, lényegében egy lassú süllyedés, oda nem nagyon kell tolóerő. A felszállás a hangosabb értelemszerűen, mert ott tolják neki, ami a csövön kifér.

Szerkesztette: Lecsó

Ha már off:
Csütörtökön elvittem a fiúkat az Aeroparkba (lánykori nevén repülőgépmúzeum).
Érdekes volt látni, mekkora üléssorközök meg lábterek voltak egy Tu-134-en, Tu-154-en, összehasonlítva mondjuk egy mostani 737-8xx-zal...
Más világ volt.
warr_b

Most is annyi üléssorral rendeled a gépet a Boeing-tól, amennyivel akarod. Ha olcsó járatot akarsz, sokat pakolsz bele. Volt már olyan ötlet, hogy állóhelyeket áruljanak a repülőkre. Nem vicc...
Lecsó

Tudom, emlékszem.
Tudom hogy rendelhető, de amelyik nem transzatlanti járat, az mind zsufi.

Ha már off:
Csütörtökön elvittem a fiúkat az Aeroparkba (lánykori nevén repülőgépmúzeum).
Érdekes volt látni, mekkora üléssorközök meg lábterek voltak egy Tu-134-en, Tu-154-en, összehasonlítva mondjuk egy mostani 737-8xx-zal...
Más világ volt.
warr_b

Kedvenc képem a témában (lufthansa)

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

Klasszikus légifolyosó nincs, de akinek naponta százszor, ezerszer megy el a háza felett repülőgép, annak gondolom megnyugvás a tudat, hogy nyílt légtér van és a pilóták többsége csak véletlenül választja mindig ugyanazt az útvonalat (igen, ezt a kifejezést kellett volna használnom a légifolyosó helyett).
r.baggio

Ez megint kicsit félrevisz...
Mindenki háza felett repül el repülőgép.
Amikor jellemzően utazómagasságon megy el a házad felett, olyan cirka 30000 lábon, akkor nem hiszem hogy bárkit is zavar.
Amikor zavar, akkor meg vagy felszáll, vagy le. Ezt meg nem tudja máshogy, mivel a repülőterek helye, és a kifutópályák iránya eléggé determinált (és nem tegnap került oda 😊 )
Ma úgynevezett standard eljárások alapján repülnek ki illetve be a LHBP közelkörzetébe, ezért mennek el ott, ahol.
A SID (standard international departure) eljárás emelkedési útvonalai jellemzően meg vannak variálva, gyakran girbegurbák, pont azért, hogy bizonyos területek felett ne emelkedjenek (zajvédelem, stb). Ezt tapasztalhatod, ha repültél már, hogy emelkedés elején többször is enyhén irányt vált a gép.
A STAR (standard arrival) eljárás, leszállás más, mert ott kénytelen egy adott pattern-t repülni, a végén egyenesen jönni kb 10-15km-es szakaszon (un. final vagy végsiklás), mivel ott már a műszer tartja a siklópályát, irányszöget. Lásd Monor, Üllő, Vecsés, vagy adott szélirány esetén (!!!) Rákoshegy, stb.
Amúgy meg nem akarok paraszt lenni, de LHBP például majdnem 100 éve ott van ahol. Szóval ha valaki most azzal jön, hogy zavarja a felszálló gép zaja, akkor megkérdezném, hogy a fasznak költözött oda? Nem látta, hogy ott egy nemzetközi reptér Rákoshegy mellett? Nehéz nem észrevenni.
Lecsó

Van olyan oldal, ahol elérhető, hogy pl. Budapesten felett hol és milyen magasságban közlekednek repülők?
Mert azért adott magasság felett nem zavaró, ha nem nagyobb mint az utcazaj/átlag zaj, viszont ha meg pont ott száll le/fel, az meg azért elég gáz.

Meg az se mindegy, hogy mennyire sűrűn járnak ott gépek.

Ha már off:
Csütörtökön elvittem a fiúkat az Aeroparkba (lánykori nevén repülőgépmúzeum).
Érdekes volt látni, mekkora üléssorközök meg lábterek voltak egy Tu-134-en, Tu-154-en, összehasonlítva mondjuk egy mostani 737-8xx-zal...
Más világ volt.
warr_b

Most is annyi üléssorral rendeled a gépet a Boeing-tól, amennyivel akarod. Ha olcsó járatot akarsz, sokat pakolsz bele. Volt már olyan ötlet, hogy állóhelyeket áruljanak a repülőkre. Nem vicc...

Ha már off:
Csütörtökön elvittem a fiúkat az Aeroparkba (lánykori nevén repülőgépmúzeum).
Érdekes volt látni, mekkora üléssorközök meg lábterek voltak egy Tu-134-en, Tu-154-en, összehasonlítva mondjuk egy mostani 737-8xx-zal...
Más világ volt.

nehéz olyan települést találni, mi felett nem repül el gép. 😊

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

Klasszikus légifolyosó nincs, de akinek naponta százszor, ezerszer megy el a háza felett repülőgép, annak gondolom megnyugvás a tudat, hogy nyílt légtér van és a pilóták többsége csak véletlenül választja mindig ugyanazt az útvonalat (igen, ezt a kifejezést kellett volna használnom a légifolyosó helyett).
r.baggio

Ez megint kicsit félrevisz...
Mindenki háza felett repül el repülőgép.
Amikor jellemzően utazómagasságon megy el a házad felett, olyan cirka 30000 lábon, akkor nem hiszem hogy bárkit is zavar.
Amikor zavar, akkor meg vagy felszáll, vagy le. Ezt meg nem tudja máshogy, mivel a repülőterek helye, és a kifutópályák iránya eléggé determinált (és nem tegnap került oda 😊 )
Ma úgynevezett standard eljárások alapján repülnek ki illetve be a LHBP közelkörzetébe, ezért mennek el ott, ahol.
A SID (standard international departure) eljárás emelkedési útvonalai jellemzően meg vannak variálva, gyakran girbegurbák, pont azért, hogy bizonyos területek felett ne emelkedjenek (zajvédelem, stb). Ezt tapasztalhatod, ha repültél már, hogy emelkedés elején többször is enyhén irányt vált a gép.
A STAR (standard arrival) eljárás, leszállás más, mert ott kénytelen egy adott pattern-t repülni, a végén egyenesen jönni kb 10-15km-es szakaszon (un. final vagy végsiklás), mivel ott már a műszer tartja a siklópályát, irányszöget. Lásd Monor, Üllő, Vecsés, vagy adott szélirány esetén (!!!) Rákoshegy, stb.
Amúgy meg nem akarok paraszt lenni, de LHBP például majdnem 100 éve ott van ahol. Szóval ha valaki most azzal jön, hogy zavarja a felszálló gép zaja, akkor megkérdezném, hogy a fasznak költözött oda? Nem látta, hogy ott egy nemzetközi reptér Rákoshegy mellett? Nehéz nem észrevenni.

Szerkesztette: Lecsó

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

Klasszikus légifolyosó nincs, de akinek naponta százszor, ezerszer megy el a háza felett repülőgép, annak gondolom megnyugvás a tudat, hogy nyílt légtér van és a pilóták többsége csak véletlenül választja mindig ugyanazt az útvonalat (igen, ezt a kifejezést kellett volna használnom a légifolyosó helyett).
r.baggio

Gyerek imádja ha 100-adjara elmegy akkor is szóval nincs gond 😂

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

Klasszikus légifolyosó nincs, de akinek naponta százszor, ezerszer megy el a háza felett repülőgép, annak gondolom megnyugvás a tudat, hogy nyílt légtér van és a pilóták többsége csak véletlenül választja mindig ugyanazt az útvonalat (igen, ezt a kifejezést kellett volna használnom a légifolyosó helyett).

Viszont az a durva, hogy egy Prága-München útvonal vonattal vagy repülővel is drága, miközben csak 400 km.
Vonat csak oda 50 EUR, repülő meg 150-200 EUR között.
Lúdas Solymi

A Bécs-Budapest meg még drágább, na bumm, vannak légifolyosók, melyet szándékosan nem akarnak megnyitni

Münchenhez a legközelebbi repülőtér az augsburgi*, de 2019 óta nem repül oda semmi, más opció nincs. Frankfurtnak volt egy fapados repülőtere, de a lufthansa azt is megfúrta végül

Memmingenbe repül a Wizz és a Ryanair, 110 km-re a várostól
r.baggio

Ezt a flightradart nézegetve nehéz elhinni 😄
Brutál milyen gépsűrűség van Európa felett.
warr_b

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.
Lecsó

smells like hozzáértés.

Viszont az a durva, hogy egy Prága-München útvonal vonattal vagy repülővel is drága, miközben csak 400 km.
Vonat csak oda 50 EUR, repülő meg 150-200 EUR között.
Lúdas Solymi

A Bécs-Budapest meg még drágább, na bumm, vannak légifolyosók, melyet szándékosan nem akarnak megnyitni

Münchenhez a legközelebbi repülőtér az augsburgi*, de 2019 óta nem repül oda semmi, más opció nincs. Frankfurtnak volt egy fapados repülőtere, de a lufthansa azt is megfúrta végül

Memmingenbe repül a Wizz és a Ryanair, 110 km-re a várostól
r.baggio

Ezt a flightradart nézegetve nehéz elhinni 😄
Brutál milyen gépsűrűség van Európa felett.
warr_b

Ma már nincsenek klasszikus légifolyosók. Ún GPS fixpontok vannak, azok érintésével repülik az útvonalakat, akár nyíl egyenesen is. A légifolyosóknak a VOR és NDB adók idejében volt jelentősége.
Másrészt ekkora gépmennyiségnél lehetetlen lenne a biztonságos vízszintes és függőleges elkülönítés szimpla folyosós rendszerben.

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

Csak egy közönséges karrierista provokátor, nem beteg.
Kampman

Mennyit szivattuk annak idején, igazi kis faszkalap volt egész életében. Ugye van neki egy Szájerszerű apukája meg egy gyógyszerzabáló anyukája. Azt hogy teljesen 100%-os mentálisan, én nem merem kijelenteni.
Gyurma Pappa

Mondjuk a bullying se feltétlenül jó megoldás, mert látod mi lesz belőle.
Kampman

Őrült, hogy valaki foglalkozik vele

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

Csak egy közönséges karrierista provokátor, nem beteg.
Kampman

Mennyit szivattuk annak idején, igazi kis faszkalap volt egész életében. Ugye van neki egy Szájerszerű apukája meg egy gyógyszerzabáló anyukája. Azt hogy teljesen 100%-os mentálisan, én nem merem kijelenteni.
Gyurma Pappa

Mondjuk a bullying se feltétlenül jó megoldás, mert látod mi lesz belőle.

 m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02MGKEudxSw1fKmqWqaRdpS78yqEehevC36woSaQUoLp2v5NcnMxLQjm64y9U2mpKpl&id=208589289639801

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

Csak egy közönséges karrierista provokátor, nem beteg.
Kampman

Mennyit szivattuk annak idején, igazi kis faszkalap volt egész életében. Ugye van neki egy Szájerszerű apukája meg egy gyógyszerzabáló anyukája. Azt hogy teljesen 100%-os mentálisan, én nem merem kijelenteni.

| hülye nyomorult fasz |
Zsellértelkes Vrij

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

Vágja a saját fáját, nem fürésszel, hanem fejszével. Ez ilyen verem a fejem a falba, hogy idegesítsem vele a szomszédot? 😀

Szerkesztette: peterk2005

| hülye nyomorult fasz |
Zsellértelkes Vrij

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

ejj, humor-labdacs, szarnak szar, de humor, van benne smiley is, hogy tudd...
Gróf de sutianap

A kult. államtitkár Hoppál meg lájkolja. Még visszasírjuk a porondmestert.

| hülye nyomorult fasz |
Zsellértelkes Vrij

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

ejj, humor-labdacs, szarnak szar, de humor, van benne smiley is, hogy tudd...

Volt régebben Záhony-Keszthely gyorsvonat is, amolyan egész napos programnak.
Kampman

Asszony anno Győrbe járt egyetemre, onnan utazott haza Nyíregyre hétvégente, az is biztos csodás lehetett 😁
warr_b

A múltkor egy nő pont Nyíregyházára ment Győrből, és kissé ideges volt, mert a 10 perces késés miatt a Keletiben éppen lekéste a csatlakozást.
Eccer tömegközlekedéssel kellett megjárnom egy nap alatt oda és vissza a Bp.-Oszkó távolságot (Oszkó egy Vas megyei falu.) Szombathelyre IC, onnan átszállás személyvonatra Vasvárig, majd távolsági busszal Oszkóra, utána gyaloglás egy dombra, ahol a találkozóm volt. Nagyjából másfél órát tudtam ott tölteni, aztán indulnom kellett vissza. És akkor még nem is az egész országot utaztam végig.

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

Csak egy közönséges karrierista provokátor, nem beteg.

| hülye nyomorult fasz |
Zsellértelkes Vrij

próbálok rájönni, hogy ehhez milyen betegség kell.
Amadeus

Csak félreértelmezte József Attilát.