Autó- és motorsportok

Azért kíváncsi lennék mit szívtak a dizájnerek...

Morzsaporszívó>faszorr

De lényegtelen, ha gyors lesz 😊

@)
JayB

Nem tudok dönteni melyik a rondább, a faszorr vagy ez. :[]

hát nem lett sokkal szebb

@)

Visszatért a McLaren a pushrod felfüggesztéshez, ami aerodinamikailag rosszabb, mint a Ferka pullrodas megoldása. Ezért kénytelenek voltak az ún. finger nose oldalán az autó alá vezetni a levegőt. A Ferrarinak elvileg nem lesz ilyen elvékonyodás az orrkúpján. Holnap kiderül.

McLaren szurkolóként meg külön öröm , hogy Martint eltávolították. Kb olyan töketlen volt, mint Caldwell a Coltsnál. 😀BCS

Ezt magyarázd már meg technikailag pls. Ekkora különbség van aerodinamikailag a pullrod javára? Másrészről meg ez miért is jelenti azt, hogy a faszorr által több hátravezethető levegőre a Ferkának "nincs szüksége"?Eazzy

Egyszerűen packaging okok miatt. A pullrodas első felfüggesztés magasabb bekötési pontja miatt alul a lengőkar alatt sokkal szabadabb a levegő áramlás útja. Viszont vannak különböző mechanikai hátrányai. (ami a gumikezelésre is kihat) A Ferrarinak is sok időbe telt optimalizálni 12'-ben, a McLaren is szenvedett vele tavaly.


Két korrekt cikk, ami összefoglalja a témát:

 www.formula1-dictionary.net/pushrod_pullrod.html

 ppf1.blog.hu/2011/01/27/a_push_rod_es_pull_rod_felfuggesztesrol_egyszeruenBCS

Ezeket már olvastam korábban, nem ez érdekelt. Hanem az, hogy a Ferrari miért dobná el azt a lehetőséget, hogy többlet levegőt vezessen hátra egy fallosz orrkiképzéssel, csak azért, mert Ők pullrodot használnak.

 fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1560674_797290226954545_1691843203_n.jpg

Így azért picit másként fest, lehet át kellene az első szárny tartó- terelőlapjait feketére festeni...

Itt a mercedes, vicces lesz ha a Sauber is marad az ezüstnél, 3 tök egyforma autó 😀 A hangja viszont nem nagyszám, mint egy WRC.

JayB

Hát más lesz a hang az biztos, de pl. az Indycarban sem ront sokat az élvezeten a turbó feltöltött motor. Azért a 15000 1/min fordulat még mindig több, mint bármelyik másik versenymotornál. Igaz12000 fölött már sok erőtartalék nem marad bennük.

Visszatért a McLaren a pushrod felfüggesztéshez, ami aerodinamikailag rosszabb, mint a Ferka pullrodas megoldása. Ezért kénytelenek voltak az ún. finger nose oldalán az autó alá vezetni a levegőt. A Ferrarinak elvileg nem lesz ilyen elvékonyodás az orrkúpján. Holnap kiderül.

McLaren szurkolóként meg külön öröm , hogy Martint eltávolították. Kb olyan töketlen volt, mint Caldwell a Coltsnál. 😀BCS

Ezt magyarázd már meg technikailag pls. Ekkora különbség van aerodinamikailag a pullrod javára? Másrészről meg ez miért is jelenti azt, hogy a faszorr által több hátravezethető levegőre a Ferkának "nincs szüksége"?Eazzy

Egyszerűen packaging okok miatt. A pullrodas első felfüggesztés magasabb bekötési pontja miatt alul a lengőkar alatt sokkal szabadabb a levegő áramlás útja. Viszont vannak különböző mechanikai hátrányai. (ami a gumikezelésre is kihat) A Ferrarinak is sok időbe telt optimalizálni 12'-ben, a McLaren is szenvedett vele tavaly.


Két korrekt cikk, ami összefoglalja a témát:

 www.formula1-dictionary.net/pushrod_pullrod.html

 ppf1.blog.hu/2011/01/27/a_push_rod_es_pull_rod_felfuggesztesrol_egyszeruen

Visszatért a McLaren a pushrod felfüggesztéshez, ami aerodinamikailag rosszabb, mint a Ferka pullrodas megoldása. Ezért kénytelenek voltak az ún. finger nose oldalán az autó alá vezetni a levegőt. A Ferrarinak elvileg nem lesz ilyen elvékonyodás az orrkúpján. Holnap kiderül.

McLaren szurkolóként meg külön öröm , hogy Martint eltávolították. Kb olyan töketlen volt, mint Caldwell a Coltsnál. 😀BCS

Ezt magyarázd már meg technikailag pls. Ekkora különbség van aerodinamikailag a pullrod javára? Másrészről meg ez miért is jelenti azt, hogy a faszorr által több hátravezethető levegőre a Ferkának "nincs szüksége"?

Itt a mercedes, vicces lesz ha a Sauber is marad az ezüstnél, 3 tök egyforma autó 😀 A hangja viszont nem nagyszám, mint egy WRC.

Ritka idétlenül néznek ki, nálam < lépcsős orr.

Visszatért a McLaren a pushrod felfüggesztéshez, ami aerodinamikailag rosszabb, mint a Ferka pullrodas megoldása. Ezért kénytelenek voltak az ún. finger nose oldalán az autó alá vezetni a levegőt. A Ferrarinak elvileg nem lesz ilyen elvékonyodás az orrkúpján. Holnap kiderül.

McLaren szurkolóként meg külön öröm , hogy Martint eltávolították. Kb olyan töketlen volt, mint Caldwell a Coltsnál. 😀

Volt egy csajom, 10/10es alakkal, nagy kék csillag szemmel, hosszú szőke hajjal, cseresznye ajkakkal és ilyen orral.... 😀 róla kene elnevezni mclarent 😀

A Lotus és a McLaren tökéletesen összeállhatna, mint 2 nagy LEGO.

Ebből a perspektívából meg nagyon jó:


De még mindig sokkal jobb nekem, mint a gusztustalan lépcsős, arról nem is beszélve, hogy mindenki vállalhatatlannak állította be korábban, szóval ennél csak rosszabbra számítottam.Eazzy

legalább pont beleillik 😀 😀 😀

Mondjuk ez a megoldás már kevésbé tetszik:

Ebből a perspektívából meg nagyon jó:


De még mindig sokkal jobb nekem, mint a gusztustalan lépcsős, arról nem is beszélve, hogy mindenki vállalhatatlannak állította be korábban, szóval ennél csak rosszabbra számítottam.

Most csak szerintem néz ki jobban ez is, meg a Williams is, mint pl a lépcsős, illetve magasra emelt orrok?Eazzy

mondd mégegyszer! 😀

Most csak szerintem néz ki jobban ez is, meg a Williams is, mint pl a lépcsős, illetve magasra emelt orrok?

Lehet Sherman tervezte a designt 😀. AMúgy nem úgy volt, hogy narancs szinű lesz a kocsi?

azok az orrlyukak 😀

Szujóval az a bajom, hogy túlságosan is bulvárosra veszi. Pl ki a tökömet érdekli, hogy az XY Ferrari szerelő kismotorokat javít szabadidejében...azonkívül meg nincs önálló véleménye.
Wéber nem rossz egyébként, de mellé én Várhegyit, Vöröst az Eurosporttól vagy a Digisportos Harasztit tudnám elképzelni. A MotoGP közvetítés pl. szerintem nagyon profi Harasztival és Rizmayerrel.


Egy kis "szakmai" ismertető a Renault erőforrásáról Scarbstól:

 www.youtube.com/watch?v=4vIjJg0lXgc&feature=c4-overview&list=UUPwy2q7BNjdLYu1kM_OEJVwBCS

Én pont szeretem Szujonak ezeket az apró történeteit, szerintem színesebbé teszi a dolgot. F1-ben van azért üresjárat bőven, simán van helye az ilyeneknek.JayB

Szujó gyakorlatilag ebből meg a web 2.0-ból él. Értem én, hogy az F1-nek van egy úgymond casual közönsége, aki ezt igényli. De azért nem ezt kéne neki állandóan erőltetni. Ezenkívül vagy ordítozik (mint szerencsétlen Palik) vagy Wéber véleményét ismétli... Szerintem ő inkább riporternek való, mint kommentátornak.

Várhegyi??????? Tök fogalmatlan és vak az ürge.

Haraszti viszont k..a jó, azt elismeremNB2

Ezt miből gondolod? Szerintem korrektül lenyomja a Superbike-ot és a Le Mans-i közvetítéseket is. Mivel az Eurosporton már alig van értelmes motorsport közvetítés, így gyakran boxot is szokott kommentálni de az látszik, hogy nem az ő területe. Ott tényleg gyenge.