Autó- és motorsportok

7 drivers with a 40+ race winless streak have won in 2024, this is tied for the most ever in a season.

Do we see a record-breaking 8th?

A few potential drivers:
Justin Haley
Chase Briscoe
Ricky Stenhouse Jr
Erik Jones
Bubba Wallace
Kyle Busch
Martin Truex Jr (1 race from 40) https://t.co/srwQGM2o6g

— Trey Ryan (@TreyRyan99) August 12, 2024

Először nagyon sajnáltam Dillont, ez a Nascar igazságtalansága. Majd utána gyűlöltem Dillont, mert ez a Nascar igazságtalansága!

hét nem tudom. az, hogy valakit megtolsz vagy palánkra szorítasz (mint Ryan Newman annak idején Larsont a négyes döntőért), az még belefér, de belefordítani a falba az inkább a roncsderbibe fér bele.

még akkor is, ha ez nem superspeedway.

A mahajnali mayhem magyarul

unpopular opinion: Nekem tetszett, jól szórakoztam rajta, NASCAR történt.

398 körig nem volt sárga. Stenhouse erre elintézi a hosszabbítást. Kyle Busch szerintem kiüti ezért a futam után.
iktriad

Most nem valószínű mert sérült bal csuklóval versenyez. Saját elmondása szerint ha nem lett volna a kéthetes szünet, akkor nem is tudott volna indulni.

ATYA! ÚR! ÉG! Hogy nyerte meg ezt Dillon? (Logano és Hamlin roncsán keresztül.)
iktriad

Nevetséges.
Jughead

Na az ilyet azért simán büntetni kellene még szerintem is.

ATYA! ÚR! ÉG! Hogy nyerte meg ezt Dillon? (Logano és Hamlin roncsán keresztül.)
iktriad

Nevetséges.

ATYA! ÚR! ÉG! Hogy nyerte meg ezt Dillon? (Logano és Hamlin roncsán keresztül.)

398 körig nem volt sárga. Stenhouse erre elintézi a hosszabbítást. Kyle Busch szerintem kiüti ezért a futam után.

Austin Dilloné a leggyorsabb kocsi a mezőnyben a 3. szakasz vége felé és a vezetésért támadja Danny Hamlint Richmondban. Milyen évet írunk?

Szerkesztette: iktriad

Larson az utóbbi négy évben harmadjára is megnyerte tegnap a Knoxville Nationalst, ami az egyik legnagyobb presztízzsel bíró sprint car verseny.

Ma folytathatná Richmondban.

Mind a McLaren, mind a Hyundai WEC programot indíthat jövőre, a 2026-os indulásuk megkezdéseként.
királyság

Szerkesztette: 🤘 gaben 🤘

Trackhouse Racing announces Daniel Suárez will return to the No. 99 next season.
zacknorb

Kíváncsi vagyok, hogy oldják meg azt, hogy három helyre van négy versenyzőjük. Sajnálnám ha Zane lenne az akitől megválnak, mert neki álma volt hogy náluk versenyezzen.

Mondjuk az meg tetszene ha visszatérne az FRM-hez, és csapattársak lehetnének a legjobb barátjával. 😀

Trackhouse Racing announces Daniel Suárez will return to the No. 99 next season.

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

...
slowmotion

130 kilós, 190 lovas motorok, mai szemmel nézve gyenge futóművel. Mi baj lehet? 😀
Jan

meg '90-es színvonalú elektronikai felszereltséggel 😀
slowmotion

Dióhéjban:

 www.youtube.com/watch?v=zMQI6lmuXvQ

The first Thai rider in #MotoGP? 🇹🇭@somkiat35 is the latest name to be linked to a @lcr_team seat for 2025 👀#MotoGP | ARTICLE 👇https://t.co/wQpwVPn1bU

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 8, 2024

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

...
slowmotion

130 kilós, 190 lovas motorok, mai szemmel nézve gyenge futóművel. Mi baj lehet? 😀
Jan

meg '90-es színvonalú elektronikai felszereltséggel 😀

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

...
slowmotion

130 kilós, 190 lovas motorok, mai szemmel nézve gyenge futóművel. Mi baj lehet? 😀

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.
Jan

mert ő Superbike-ról ült át a GP-be, és azért 500 alatt bármi kis erőtlen szar lett volna neki. különben is azt mondják, hogy azok a '90 körüli 500-as motorok voltak kb a legnehezebben megszelidíthetőek,

amúgy ha már az utódoknál tartunk, Doohan fia meg ugye az Alpine tartalékpilótája

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.
Cowboykarcsi90

Mick Doohan pedig 10 szezont ment, és csak az 500-ban.

Remy Gardner az a Wayne Gardner kölke?
pont meg tudnám az öreg motorját csinálni, vagy egy ilyen betárazva:

(nyilván az 1-es rajtszám az Eddie Lawson, de meg lehet csinálni belőle egy késői Gardnert (2), vagy egy korai Doohant (27) is)
slowmotion

Igen apa-fia páros. Már hogy hogy van egy ilyen betárazva? Makettezel?
Cowboykarcsi90

Próbálkozok, néha.
be van tárazva vagy 35 vadászgép, 2 utasszállító, 10 F-1 '85-94 közöttről, meg ez a motor.
meg azt várom, hogy ősz elején kiadják Schwantz Lucky Strike Suzukiját.

de ha számot kellene mondanom, most a második gépnél tartok. kész van egy úgy kb 15 százalékig, meg egy kb 50 százalékig.

Szerkesztette: slowmotion

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Remy Gardner az a Wayne Gardner kölke?
pont meg tudnám az öreg motorját csinálni, vagy egy ilyen betárazva:

(nyilván az 1-es rajtszám az Eddie Lawson, de meg lehet csinálni belőle egy késői Gardnert (2), vagy egy korai Doohant (27) is)
slowmotion

Igen apa-fia páros. Már hogy hogy van egy ilyen betárazva? Makettezel?

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Azt már csak azért sem értettem, hogy miért volt olyan nagyon sürgős kirúgni őt, amikor a következő éven csak egy Pol Espargaro, Augusto Fernandez kettős jött. Ha generációs tehetségnek kellett volna a hely, még megértem, de így elég geci módon elbántak vele.
esanders10

Pol Espargaro meg giga agyfasz. AF talán, meg legalább fiatal(abb mint Gardner) de Pol már akkor egy kiégett motoros volt. Sőt én már anno a Hondát se értettem mit lát benne.

Ekkora pálfordulást versenyzői karrierben pláne ilyen 1-1,5 éves periódusban mint amit Di Giannantonio produkál, szerintem még nem láttam 😀

Pontosítok. Felfelé ívelőből. Kiégések, eltűnések már történtek.
esanders10

Tudom, hogy ez egy kőkemény biznisz meg minden de talán Diggi példája némiképp több türelemre inti majd a jövőben a csapatokat/gyártókat.

Remy Gardner ugye megvan mindenkinek…
Cowboykarcsi90

Silverstoneban nyilatkozta valamelyik GP versenyző, a retro festések kapcsán, hogy akkoriban teljesen máshogy gondolkodtak a versenyzők a kategóriákról, ha valaki sikeres volt valamelyikben, akkor próbálta azt kimaxolni , akár éveken át, és nem akart azonnal feljebb menni. Így lettek a többszörös 125 vagy 250-es világbajnokok.

Pont ma Biaggin gondolkodtam, aki 6-7 szezont ment 250-ben, ebből 4 VB. Ma nincs olyan, hogy valaki megnyeri a moto2-t, és nem megy azonnal a GP-be.
Jan

jaja, 125-ben voltak örökös tag olaszok, meg ott volt Ralf Waldmann 250-ben, aki Biagginak volt a nagy ellenfele évekig
slowmotion

Sebastian Porto, valaki? Ugyanígy kettőötvenben volt Pedrosa nagy ellenfele éveken keresztül. Még csak el sem jutott a GPig, a középső kategóriából vonult vissza.

Meg azért Gábor is lehúzott vagy 7-8 szezont a 125ben anno. Az se kevés idő és neki se nagyon volt tervbe feljebb lépni csak már a végére. Az meg olyan is lett.

BREAKING NEWS: Juncos Hollinger Racing announces they have mutually parted ways with Agustín Canapino for the remainder of the 2024 NTT #INDYCAR   SERIES season.
zacknorb

Namá. 😀

A Juncos Hollinger Racing pedig végre meglépte amit réges régen meg kellett volna, és megvált Canapinótól azonnali hatállyal.
Gondolom a JHR már kapja is a fenyegető üzeneteket az argentin gyökerektől.