Autó- és motorsportok

Jövőre újra Ausztráliában indul az F1 szezon, és a Magyar Nagydíj lesz az utolsó futam a nyári szünet előtt

Én bírom a spanyolt, örülök neki hogy marad. Jót tett neki is a kor. Vezetni már régen is tudott...

Minden adott hogy egy kis szerencsevel az Aston betalalhat 2026-ra legalabb egy gyozelemre. Nagyon orulok 🙂

zacknorb

Újra a Hondával (lesz majd) 😀
GP2 engine! 😀
Heisman nádor

Stroll erre is ezt mondta vasárnap. 😀

zacknorb

Újra a Hondával (lesz majd) 😀
GP2 engine! 😀

Remélem bejönnek a változtatások a Peugeot-nak

USA 😅
 totalcar.hu/magazin/hirek/2024/04/10/ilyen-a-jo-reklam-lokharito-kereskedes-kezdte-szponzoralni-a-lokharitoval-dobalozo-nascar-versenyzot/[color][/color]

Indy 500 teszt. Korszakos zseni.

Just a rookie. pic.twitter.com/xJ4zfQWvcN

— No. 5 Team (@Hendrick5Team) April 10, 2024

The next challenge is around the corner!#PREMARacing will make its #INDYCAR debut as a two-car operation in 2025.
Bring it! 🇺🇸👊 pic.twitter.com/NgJUfBSK2X

— PREMA (@PREMA_Team) April 9, 2024

Ez a Martinsville kurva jó verseny volt, de Larson festése valami telitalálat, gyönyörű, mindent vitt. Az első helyet pont nem, de majdnem.


Őszentsége Sobri Jóska

Túl szép lett volna, ha összejön.

Igazából váltogathatnák ezt és az eredeti kék sémát a jövőben.

Ez így volt szép a Hendrick Motorsports jubileummal a hétvégén.😊

Szerkesztette: zavi27

Szombaton voltunk Bécsben ezen a kiállításon:
 f1exhibition.com/vienna/
Hááááát... Nem bánom, hogy kint voltunk, de ez inkább annak szól, hogy haverokkal voltunk és este elmentünk sörözni. Maga a kiállítás elég gyenge. Volt néhány érdekesebb rész, de gyakorlatilag a kiállítás 70%-át otthon a fotelből is meg tudom nézni. Az első teremben egyből ott volt egy Maserati a hőskorból, egy 88-as Ferrari, meg egy Alpha Tauri. Ez eléggé beindította a fantáziámat, de gyakorlatilag ugyanennyi komplett autó maradt a többi teremre is. Jó lett volna látni még pár gépet a 80-as, 90-es évekből. Ami egyértelműen a legerősebb rész, az a Grosjeanos roncs. Az tényleg erős volt, de azért maradt bőven hiányérzetem összességében.

Évi 12 milló euró. Akkor ez az ami a maradásra bírta Fabiot 😀

Csak összehasonlításképp az eddigi legnagyobb fizetésű motoros a rajtrácson Pecco volt, neki is az új kontraktusával. 7 millió euró, az elérhető bonuszokkal ez 10-ig mehet fel. Quartararonak az alap fizu a 12 millió 😀. Mondjuk ha rossz májú akarok lenni, nem valószínű hogy pl idén Ő nagyon sok teljesítmény bónuszt össze tud szedni…

Persze még ez sem éri el Marquez Hondás kontraktusát(amiből ugye kilépett, hogy egy Ducatival versenyezhessen) ami évi 20 millió eurós volt. Vagy Lorenzo egykori Ducatis fizuját ami állítólag majdnem az évi 30at is elérte.

Nincs ezzel amúgy baj, még mielőtt valaki azt gondolná, hogy rosszindulatúskodok a franciával. Az sem kétséges, hogy megérdemli ezt a pénzt. Ha úgy nézzük, és biztos vagyok benne hogy sokan ezzel jöttek volna legelőször, Bagnaia a legjobb motoron ülve kell elérje azokat a sikereket, amiket neki (kéne) a mezőny egyik legrosszabbján. Akkor valahol jogos, hogy Ő majdnem kétszer annyi pénzt kér ezért.

Számomra csak az nem egyértelmű, hogy ettől még Quartararonak lesz e türelme megvárni ennek a projektnek a végét. A Yamaha oldaláról nyilván egyértelmű, hogy ez volt az egyetlen megoldás, amivel jelenleg meg tudják tartani a világbajnok motorosukat. Csak ettől még egy idő után ugyan úgy fog kelleni jöjjenek majd az eredmények is. Pont a már emlegetett Marquez példája is ezt mutatja…
Cowboykarcsi90

Jó olvasni az ilyeneket egy olyannak aki újra komolyan kezdi nézi a GP-t. Nem gondoltam volna, hogy ilyen margin van és azt végképp nem, hogy a legtöbb sport tendenciájával ilyen szinten szembe tudnak menni. Arra gondolok, hogy a fizetések egyértelműen emelkedőben vannak és gyakorlatilag mindig a jelenkorban él a valaha volt legnagyobb kontraktus a legtöbb sportágban.

Logano elmúlt hetekben végre hoz értékelhető eredményeket, kéne már egy győzelem a POhoz

Ez a Martinsville kurva jó verseny volt, de Larson festése valami telitalálat, gyönyörű, mindent vitt. Az első helyet pont nem, de majdnem.

McLarennél teljesen hülyék ülnek…
Jughead

Na hát igen, így kell egy dobogót beváltani egy 5. helyre. Érthetetlen.

McLarennél teljesen hülyék ülnek…

Jó Ferrari stratégia, milyen évet írunk???

A pole meg is van Larsonnak, a múltheti után különösen vicces, hogy 0.001 másodperccel előzte éppen Wallace-t. 😊

Gragson P26, ehh. Szerencsére nagyon hosszú a verseny.

Évi 12 milló euró. Akkor ez az ami a maradásra bírta Fabiot 😀

Csak összehasonlításképp az eddigi legnagyobb fizetésű motoros a rajtrácson Pecco volt, neki is az új kontraktusával. 7 millió euró, az elérhető bonuszokkal ez 10-ig mehet fel. Quartararonak az alap fizu a 12 millió 😀. Mondjuk ha rossz májú akarok lenni, nem valószínű hogy pl idén Ő nagyon sok teljesítmény bónuszt össze tud szedni…

Persze még ez sem éri el Marquez Hondás kontraktusát(amiből ugye kilépett, hogy egy Ducatival versenyezhessen) ami évi 20 millió eurós volt. Vagy Lorenzo egykori Ducatis fizuját ami állítólag majdnem az évi 30at is elérte.

Nincs ezzel amúgy baj, még mielőtt valaki azt gondolná, hogy rosszindulatúskodok a franciával. Az sem kétséges, hogy megérdemli ezt a pénzt. Ha úgy nézzük, és biztos vagyok benne hogy sokan ezzel jöttek volna legelőször, Bagnaia a legjobb motoron ülve kell elérje azokat a sikereket, amiket neki (kéne) a mezőny egyik legrosszabbján. Akkor valahol jogos, hogy Ő majdnem kétszer annyi pénzt kér ezért.

Számomra csak az nem egyértelmű, hogy ettől még Quartararonak lesz e türelme megvárni ennek a projektnek a végét. A Yamaha oldaláról nyilván egyértelmű, hogy ez volt az egyetlen megoldás, amivel jelenleg meg tudják tartani a világbajnok motorosukat. Csak ettől még egy idő után ugyan úgy fog kelleni jöjjenek majd az eredmények is. Pont a már emlegetett Marquez példája is ezt mutatja…
Cowboykarcsi90

Vagy lehet hogy neki elég 1 VB cím, és a nagy pénz.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Persze ez is lehet de szerintem erre kisebb az esély.
Cowboykarcsi90

Reálisan jövőre melyik elit csapathoz mehetett volna frontrunnernek, ahol esélyes lenne vb címre?
Gondolom Pecco és Martin nyakára nem viszik oda, Acosta mellé sem hinném, marad a Gresini meg az Aprilia?
Willie Parker

Az Aprillia volt a legnagyobb kérője, 4 millio euro környéki ajánlattal. Szerintem nem lett volna rossz döntés az sem. Szakmailag legalább is nem. Pénzügyileg nyilván így no brainer volt a Yamaha ajánlata.

Évi 12 milló euró. Akkor ez az ami a maradásra bírta Fabiot 😀

Csak összehasonlításképp az eddigi legnagyobb fizetésű motoros a rajtrácson Pecco volt, neki is az új kontraktusával. 7 millió euró, az elérhető bonuszokkal ez 10-ig mehet fel. Quartararonak az alap fizu a 12 millió 😀. Mondjuk ha rossz májú akarok lenni, nem valószínű hogy pl idén Ő nagyon sok teljesítmény bónuszt össze tud szedni…

Persze még ez sem éri el Marquez Hondás kontraktusát(amiből ugye kilépett, hogy egy Ducatival versenyezhessen) ami évi 20 millió eurós volt. Vagy Lorenzo egykori Ducatis fizuját ami állítólag majdnem az évi 30at is elérte.

Nincs ezzel amúgy baj, még mielőtt valaki azt gondolná, hogy rosszindulatúskodok a franciával. Az sem kétséges, hogy megérdemli ezt a pénzt. Ha úgy nézzük, és biztos vagyok benne hogy sokan ezzel jöttek volna legelőször, Bagnaia a legjobb motoron ülve kell elérje azokat a sikereket, amiket neki (kéne) a mezőny egyik legrosszabbján. Akkor valahol jogos, hogy Ő majdnem kétszer annyi pénzt kér ezért.

Számomra csak az nem egyértelmű, hogy ettől még Quartararonak lesz e türelme megvárni ennek a projektnek a végét. A Yamaha oldaláról nyilván egyértelmű, hogy ez volt az egyetlen megoldás, amivel jelenleg meg tudják tartani a világbajnok motorosukat. Csak ettől még egy idő után ugyan úgy fog kelleni jöjjenek majd az eredmények is. Pont a már emlegetett Marquez példája is ezt mutatja…
Cowboykarcsi90

Vagy lehet hogy neki elég 1 VB cím, és a nagy pénz.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Persze ez is lehet de szerintem erre kisebb az esély.
Cowboykarcsi90

Reálisan jövőre melyik elit csapathoz mehetett volna frontrunnernek, ahol esélyes lenne vb címre?
Gondolom Pecco és Martin nyakára nem viszik oda, Acosta mellé sem hinném, marad a Gresini meg az Aprilia?

A hétvége a Hendrick Motorsport 40 éves fesztje lesz, marha jó piros festésekkel
zacknorb

Larson autója nagyon szép így is. Igazi, victory lane-re érett paint scheme. 😉

Évi 12 milló euró. Akkor ez az ami a maradásra bírta Fabiot 😀

Csak összehasonlításképp az eddigi legnagyobb fizetésű motoros a rajtrácson Pecco volt, neki is az új kontraktusával. 7 millió euró, az elérhető bonuszokkal ez 10-ig mehet fel. Quartararonak az alap fizu a 12 millió 😀. Mondjuk ha rossz májú akarok lenni, nem valószínű hogy pl idén Ő nagyon sok teljesítmény bónuszt össze tud szedni…

Persze még ez sem éri el Marquez Hondás kontraktusát(amiből ugye kilépett, hogy egy Ducatival versenyezhessen) ami évi 20 millió eurós volt. Vagy Lorenzo egykori Ducatis fizuját ami állítólag majdnem az évi 30at is elérte.

Nincs ezzel amúgy baj, még mielőtt valaki azt gondolná, hogy rosszindulatúskodok a franciával. Az sem kétséges, hogy megérdemli ezt a pénzt. Ha úgy nézzük, és biztos vagyok benne hogy sokan ezzel jöttek volna legelőször, Bagnaia a legjobb motoron ülve kell elérje azokat a sikereket, amiket neki (kéne) a mezőny egyik legrosszabbján. Akkor valahol jogos, hogy Ő majdnem kétszer annyi pénzt kér ezért.

Számomra csak az nem egyértelmű, hogy ettől még Quartararonak lesz e türelme megvárni ennek a projektnek a végét. A Yamaha oldaláról nyilván egyértelmű, hogy ez volt az egyetlen megoldás, amivel jelenleg meg tudják tartani a világbajnok motorosukat. Csak ettől még egy idő után ugyan úgy fog kelleni jöjjenek majd az eredmények is. Pont a már emlegetett Marquez példája is ezt mutatja…
Cowboykarcsi90

Vagy lehet hogy neki elég 1 VB cím, és a nagy pénz.
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Persze ez is lehet de szerintem erre kisebb az esély.