Gyűlölködjünk

És úgy sejtem, hogy az autógyártás sem nagyon más, ebből a szempontból, legalábbis nehezen tudom elképzelni, hogy annyi profi sofőr lenne itthon, mint amennyi M-es BMW, meg AMG Merci szaladgál az utakon (tetszőleges bármilyen sokszáz lovas autó behelyettesíthető) Ebből pedig egyenesen jön, hogy nagyon sok nagy teljesítményű jármű van olyan ember kezében, akinek nincs meg hozzá a vezetési tudása.
Jan

Ezt nem is vitattam.
Sőt magam is ezt mondtam. Sok hülyének van nagy, erős autója.
De még több hülyének meg nemnagy, nemerős autója van.
Vagyis az érdemi összefüggés a baleset és hülyeség, nem pedig a baleset és nagy autó között van.
Így nem látom azt az egyértelmű ok-okozati összefüggést a LE-k és a balesetek között, amit te a LE-k csökkentésével, szabályozásával orvosolnál. De azért nem látom, mert nincs is, nem véletlenül nem is ebbe az irányba érveltél.
Őszentsége Sobri Jóska

A gyorshajtás (vagy legalábbis a gyorshajtásra való hajlandóság) és az autó teljesítménye között egészen biztosan van összefüggés. Ehhez nem kell statisztikákat böngészni, elég ha úgy közlekedsz pár napot vidéken, hogy mindenhol betartod a sebesség korlátozást, és megnézed hogy miylen autók akarnak letolni az útról, meg milyenekkel előznek meg nem belátható kanyarokban, stb, stb...

A 6-oson sokszor volt olyan, hogy pontosan 90-el mentem, (motorral) és sorban kerültek ki az autók. Jellemzően nem az 1.2-es Corsák, meg 1.4-es Focusok azok, akik úgy érzik, hogy 90-es korlátozásnál egy 90-el menő járművet feltétlenül meg kell előzni.

szakaszos sebességmérés kell. érdekes módon prágában éjjel 2kor is 50-el mennek a kihalt soksávoson ha olyan szakasz.

autópályán is x kilométerenként pár km-es szakasos mérés és egyből jobb.
Kúrfürst briareos

Na igen, ott nem egyszer láttam hosszabb útszakaszoknál, hogy a rendőrök pikk-pakk kiszedték azt aki gyorsulgatott egy kicsit.
Persze mindig volt olyan aki bepróbálkozott vagy odataposott, csak a yard is mindig ott állt.

Érthetetlen, hogy pont az Árpád-hídhoz nem tudnak kitenni egy autót az itthoniak, mikor ott van a székházuk egy köpésre.

Szerkesztette: Lúdas Solymi

 telex.hu/gazdasag/2024/08/01/drs-visszavalto-automata-meghibasodas-az-uzletekben-mohu-mol
Löfli

A keresett oldal nem található.
Negritis, a vajda

most már jó elvileg

Szerkesztette: Löfli

És úgy sejtem, hogy az autógyártás sem nagyon más, ebből a szempontból, legalábbis nehezen tudom elképzelni, hogy annyi profi sofőr lenne itthon, mint amennyi M-es BMW, meg AMG Merci szaladgál az utakon (tetszőleges bármilyen sokszáz lovas autó behelyettesíthető) Ebből pedig egyenesen jön, hogy nagyon sok nagy teljesítményű jármű van olyan ember kezében, akinek nincs meg hozzá a vezetési tudása.
Jan

Ezt nem is vitattam.
Sőt magam is ezt mondtam. Sok hülyének van nagy, erős autója.
De még több hülyének meg nemnagy, nemerős autója van.
Vagyis az érdemi összefüggés a baleset és hülyeség, nem pedig a baleset és nagy autó között van.
Így nem látom azt az egyértelmű ok-okozati összefüggést a LE-k és a balesetek között, amit te a LE-k csökkentésével, szabályozásával orvosolnál. De azért nem látom, mert nincs is, nem véletlenül nem is ebbe az irányba érveltél.
Őszentsége Sobri Jóska

halálos%súlyos balesetek száma összefügg a nagy és erős szarokkal

 telex.hu/gazdasag/2024/08/01/drs-visszavalto-automata-meghibasodas-az-uzletekben-mohu-mol
Löfli

A keresett oldal nem található.

 telex.hu/gazdasag/2024/08/01/drs-visszavalto-automata-meghibasodas-az-uzletekben-mohu-mol

És úgy sejtem, hogy az autógyártás sem nagyon más, ebből a szempontból, legalábbis nehezen tudom elképzelni, hogy annyi profi sofőr lenne itthon, mint amennyi M-es BMW, meg AMG Merci szaladgál az utakon (tetszőleges bármilyen sokszáz lovas autó behelyettesíthető) Ebből pedig egyenesen jön, hogy nagyon sok nagy teljesítményű jármű van olyan ember kezében, akinek nincs meg hozzá a vezetési tudása.
Jan

Ezt nem is vitattam.
Sőt magam is ezt mondtam. Sok hülyének van nagy, erős autója.
De még több hülyének meg nemnagy, nemerős autója van.
Vagyis az érdemi összefüggés a baleset és hülyeség, nem pedig a baleset és nagy autó között van.
Így nem látom azt az egyértelmű ok-okozati összefüggést a LE-k és a balesetek között, amit te a LE-k csökkentésével, szabályozásával orvosolnál. De azért nem látom, mert nincs is, nem véletlenül nem is ebbe az irányba érveltél.

Valszeg az lenne a megfejtés, amit már régóta pofázok, hogy nem kellenek 300 lóerős autók az utakra. Még 200 sem.

Egyszerűen nem szabadna forgalomba helyezni ilyet, mert ha valaki szabályosan akar közlekedni, akkor semmi nem indokolja a 120-130 LE-nél erősebb autót.

Jöhet a flame 😀
Jan

80 LE-s autóval is lehet 150-el menni, és 300 lovassal is 50-el.
Nem a fegyver a hibás, ha elsül.
Őszentsége Sobri Jóska

Általában azok vesznek puskát, akik lőni akarnak, nem?
Jan

Nem feltétlenül.
De lehet rossz volt a hasonlat.
Mondok másikat. Attól, hogy van farkad és szeretsz dugni, még nem vagy erőszaktevő. Ha van késed, még nem vagy gyilkos. Ha vehetsz a boltban több kiló csokit meg cukrot, még nem leszel automatikusan kövér. Ésatöbbi. Nem a tárgyak veszélyesek önmagukban, hanem a szakszerűtlen, nemtörődöm használatuk.

Ha szabályoznák a maximális sebességet mondjuk 20 km/h-ban, a maximális össztömeget meg 150 kilóban, azzal se küszöbölnéd ki az agyhalottakat. Kerékparosok is öklelnek fel gyalogosokat, legfeljebb legtöbbször az nem halálos. De 40-50 éve még a legtöbb balesetet Trabantok, Kispolskik, 100-as Skodák okozták a 20-30 lóerőnyi teljesítményükkel, és párszáz kilójukkal.
Mert egy 800 kilós Suzuki 60 lóerővel is tud 150-el repeszteni az Árpád-hídon. Vagy 120-al a Váci úton.
Amit te írsz, az nem fejtene meg semmit, nem oldana meg semmit, mert nem küszöböli ki a hülyéket. Sőt, ha a LE-n múlna, akkor a legtöbb balesetet nyergesvontatók, amerikai erőautók meg úthengerek okoznák.

Általában nem a tiltás meg korlátozás a hasznos, pláne tárgyak esetében, hanem az edukálás és a prevenció. Meg a következetes és hatékony szankcionálás.
Ettől függetlenül valóban szükségtelen a 300 LE, meg a 200 km/h, de nem ez a problémák okozója, hanem az emberi tényező, figyelmetlenség, ostobaság, egó.
Őszentsége Sobri Jóska

Liberalizáljuk a fegyvertartást, biztosan nem lesz több lövöldözés, hiszen egyrészt nem a fegyverek tehetnek róla, másrészt hülye most is pont ugyanannyi van, attól nem lesz több, mi baj lehet?

Azt nem tudod megoldani, hogy egyáltalán ne legyenek hülyék. Ez még a világon sehol senkinek nem sikerült. Azt, hogy ne kapjanak olyan eszközt a kezükbe, amivel nagy bajt lehet csinálni, azt meg lehet oldani- valamennyire.

A járműipar viszont pontosan az ellenkező irányba halad. Egyre erősebb, egyre gyorsabb autók, ami egy bizonyos határon túl átmegy veszélyesbe, ha olyan ember kezébe kerül.

Autóipar igazából mélyebben nem érdekel, de a motorkerékpár piac alakulását eléggé követem, és ott már egy ideje ez a fő trend, hogy szürreálisan erős motorokat telepakolnak csúcstechnológiás elektronikákkal. Azért, hogy Átlag Józsika, akinek a tudása annyira elég, hogy egy 40 lóerős motorral tud magabiztosan közlekedni, meg tudjon venni egy 200 kilós, 200 lóerős motort, és azzal tudjon menni mint egy állat, és nem fog az első kanyarban fejreállni, mert a vezetéstechnikai hiányosságait kompenzálja a kanyar ABS, kipörgésgátló, egykerekezés-gátló, valós idejű elekro-hidraulikus futóműállítás, meg a többi ilyen cucc.
És hogy ilyen motorok tömegesen kerülnek avatatlan kezekbe, annak elsődleges felelőse a gyár, mert ezzel hogy valamennyire hülyebiztosság teszik a gépet, el tudnak adni egy 200 lovas, 10+ milla árú motort egy olyan vevőnek, aki normál esetben egy 50-60-70 lovast venne 2-4 milláért. (BMW az élharcosa ennek, és meg is látszik az eladások számában)

Másodlagos felelőse pedig a hatóság, ami ezt engedi.

És úgy sejtem, hogy az autógyártás sem nagyon más, ebből a szempontból, legalábbis nehezen tudom elképzelni, hogy annyi profi sofőr lenne itthon, mint amennyi M-es BMW, meg AMG Merci szaladgál az utakon (tetszőleges bármilyen sokszáz lovas autó behelyettesíthető) Ebből pedig egyenesen jön, hogy nagyon sok nagy teljesítményű jármű van olyan ember kezében, akinek nincs meg hozzá a vezetési tudása.

szakaszos sebességmérés kell. érdekes módon prágában éjjel 2kor is 50-el mennek a kihalt soksávoson ha olyan szakasz.

autópályán is x kilométerenként pár km-es szakasos mérés és egyből jobb.
Kúrfürst briareos

csak ha itt nem lehet "csalni" akkor a nép hozzászokik hogy a szabálykövetés a normális és a politikusainknak az nem jó

szakaszos sebességmérés kell. érdekes módon prágában éjjel 2kor is 50-el mennek a kihalt soksávoson ha olyan szakasz.

autópályán is x kilométerenként pár km-es szakasos mérés és egyből jobb.

Valszeg az lenne a megfejtés, amit már régóta pofázok, hogy nem kellenek 300 lóerős autók az utakra. Még 200 sem.

Egyszerűen nem szabadna forgalomba helyezni ilyet, mert ha valaki szabályosan akar közlekedni, akkor semmi nem indokolja a 120-130 LE-nél erősebb autót.

Jöhet a flame 😀
Jan

80 LE-s autóval is lehet 150-el menni, és 300 lovassal is 50-el.
Nem a fegyver a hibás, ha elsül.
Őszentsége Sobri Jóska

Általában azok vesznek puskát, akik lőni akarnak, nem?
Jan

Nem feltétlenül.
De lehet rossz volt a hasonlat.
Mondok másikat. Attól, hogy van farkad és szeretsz dugni, még nem vagy erőszaktevő. Ha van késed, még nem vagy gyilkos. Ha vehetsz a boltban több kiló csokit meg cukrot, még nem leszel automatikusan kövér. Ésatöbbi. Nem a tárgyak veszélyesek önmagukban, hanem a szakszerűtlen, nemtörődöm használatuk.

Ha szabályoznák a maximális sebességet mondjuk 20 km/h-ban, a maximális össztömeget meg 150 kilóban, azzal se küszöbölnéd ki az agyhalottakat. Kerékparosok is öklelnek fel gyalogosokat, legfeljebb legtöbbször az nem halálos. De 40-50 éve még a legtöbb balesetet Trabantok, Kispolskik, 100-as Skodák okozták a 20-30 lóerőnyi teljesítményükkel, és párszáz kilójukkal.
Mert egy 800 kilós Suzuki 60 lóerővel is tud 150-el repeszteni az Árpád-hídon. Vagy 120-al a Váci úton.
Amit te írsz, az nem fejtene meg semmit, nem oldana meg semmit, mert nem küszöböli ki a hülyéket. Sőt, ha a LE-n múlna, akkor a legtöbb balesetet nyergesvontatók, amerikai erőautók meg úthengerek okoznák.

Általában nem a tiltás meg korlátozás a hasznos, pláne tárgyak esetében, hanem az edukálás és a prevenció. Meg a következetes és hatékony szankcionálás.
Ettől függetlenül valóban szükségtelen a 300 LE, meg a 200 km/h, de nem ez a problémák okozója, hanem az emberi tényező, figyelmetlenség, ostobaság, egó.

Az ilyen őrült száguldozókat én agyon büntetném. Basszus ha valaki 50/70 helyett 150-nel megy, az egyértelműen direkt csinálja és szarik a szabályokra. Milliós tétel nálam simán befigyelne. Ezeket nagyon jó lenne kikapni a közlekedők táborából!

Valszeg az lenne a megfejtés, amit már régóta pofázok, hogy nem kellenek 300 lóerős autók az utakra. Még 200 sem.

Egyszerűen nem szabadna forgalomba helyezni ilyet, mert ha valaki szabályosan akar közlekedni, akkor semmi nem indokolja a 120-130 LE-nél erősebb autót.

Jöhet a flame 😀
Jan

80 LE-s autóval is lehet 150-el menni, és 300 lovassal is 50-el.
Nem a fegyver a hibás, ha elsül.
Őszentsége Sobri Jóska

Általában azok vesznek puskát, akik lőni akarnak, nem?

Ebből a szempontból mindegy, ugyanaz a követelmény.
Assurbanapli

Miért lenne? Közigben van objektív felelősség, ki fogják küldeni a gyorshajtást az üzemben tartónak. Erre írtam, hogy én a pontokat is mellé küldeném
kapitnono

Ja? Akkor OK, bocs.

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Abszolút kellene vmi nagyon durva szorzó a renitenseknek.
Beki

Exponenciális pl a harmadik gyorshajtás után.
50ezer szer 50ezer szer 50ezer.
Willie Parker

Nem tudom hány embernek kell még meghalnia h elfogadható és durva büntetőrendszer legyen idehaza a sebességhatárokra fittyet hányóknak (most nem a 130-as határt 10 km/h-val túllépő autósra gondolok, hanem pl az 50-es táblánál 150 meg többivel száguldozókra). Autóelkobzás, börtön, fél misis büntik, vagy nemtom minek lenne visszatartó ereje.
Beki

Valszeg az lenne a megfejtés, amit már régóta pofázok, hogy nem kellenek 300 lóerős autók az utakra. Még 200 sem.

Egyszerűen nem szabadna forgalomba helyezni ilyet, mert ha valaki szabályosan akar közlekedni, akkor semmi nem indokolja a 120-130 LE-nél erősebb autót.

Jöhet a flame 😀
Jan

Máshol ezt tudják kezelni.
Nálunk a büntetéssel vannak problémák, mert a mentálisan korlátozott társainkat ezek nem fogják vissza.
Viszont ha autóelkobzás meg börtön lenne, stb., akkor egy idő után valszeg leszoknának erről.

Valszeg az lenne a megfejtés, amit már régóta pofázok, hogy nem kellenek 300 lóerős autók az utakra. Még 200 sem.

Egyszerűen nem szabadna forgalomba helyezni ilyet, mert ha valaki szabályosan akar közlekedni, akkor semmi nem indokolja a 120-130 LE-nél erősebb autót.

Jöhet a flame 😀
Jan

80 LE-s autóval is lehet 150-el menni, és 300 lovassal is 50-el.
Nem a fegyver a hibás, ha elsül.

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Abszolút kellene vmi nagyon durva szorzó a renitenseknek.
Beki

Exponenciális pl a harmadik gyorshajtás után.
50ezer szer 50ezer szer 50ezer.
Willie Parker

Nem tudom hány embernek kell még meghalnia h elfogadható és durva büntetőrendszer legyen idehaza a sebességhatárokra fittyet hányóknak (most nem a 130-as határt 10 km/h-val túllépő autósra gondolok, hanem pl az 50-es táblánál 150 meg többivel száguldozókra). Autóelkobzás, börtön, fél misis büntik, vagy nemtom minek lenne visszatartó ereje.
Beki

Valszeg az lenne a megfejtés, amit már régóta pofázok, hogy nem kellenek 300 lóerős autók az utakra. Még 200 sem.

Egyszerűen nem szabadna forgalomba helyezni ilyet, mert ha valaki szabályosan akar közlekedni, akkor semmi nem indokolja a 120-130 LE-nél erősebb autót.

Jöhet a flame 😀

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Abszolút kellene vmi nagyon durva szorzó a renitenseknek.
Beki

Exponenciális pl a harmadik gyorshajtás után.
50ezer szer 50ezer szer 50ezer.
Willie Parker

Nem tudom hány embernek kell még meghalnia h elfogadható és durva büntetőrendszer legyen idehaza a sebességhatárokra fittyet hányóknak (most nem a 130-as határt 10 km/h-val túllépő autósra gondolok, hanem pl az 50-es táblánál 150 meg többivel száguldozókra). Autóelkobzás, börtön, fél misis büntik, vagy nemtom minek lenne visszatartó ereje.
Beki

Szlovén rendszer elég jó a pályákon: fixet is mér és átlagsebességet is, szóval hosszútávon szépen összeszedheted a bírságokat.

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Abszolút kellene vmi nagyon durva szorzó a renitenseknek.
Beki

Exponenciális pl a harmadik gyorshajtás után.
50ezer szer 50ezer szer 50ezer.
Willie Parker

Nem tudom hány embernek kell még meghalnia h elfogadható és durva büntetőrendszer legyen idehaza a sebességhatárokra fittyet hányóknak (most nem a 130-as határt 10 km/h-val túllépő autósra gondolok, hanem pl az 50-es táblánál 150 meg többivel száguldozókra). Autóelkobzás, börtön, fél misis büntik, vagy nemtom minek lenne visszatartó ereje.

Szerkesztette: Beki

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Abszolút kellene vmi nagyon durva szorzó a renitenseknek.
Beki

Exponenciális pl a harmadik gyorshajtás után.
50ezer szer 50ezer szer 50ezer.

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Abszolút kellene vmi nagyon durva szorzó a renitenseknek.

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Van akinek igen, de akik életvitel szerűen le se sz.rják a szabályokat, és úgy indulnak el, hogy a farzsebükbe begyűrnek pár millát, mint a néhai MRichárd, Berki-félék, azoknak ez pont semmit nem számít. Ha lenne szorzó, az sem.
Jan

Azért ha folyamatosan duplazodna akkor gyorsan számítana
Negritis, a vajda

Vagy ha mint külföldön is sok helyen bevett példa szerint elkobozzák a gépjárművet. Azért az fájna szerintem elég sok mindenkinek....
kapitnono

Esetleg büntetgetés helyett oktatni kellene meg normális úthálózatot fenntartani
🤘 gaben 🤘

A felelőtlen idióta gyökereket ezekből melyik tartaná vissza attól hogy 140-nel menjenek a hídon?
Mikey

A büntetés sem tartja vissza. Az ilyeneket le kell csukni a többi közlekedőt meg élni hagyni.
🤘 gaben 🤘

A lecsukás oké, csak akkor már megtörtént a baj. Valamivel megelőzni kéne azt hogy baj legyen. Az átlag 44 ezres büntetés nem visszatartó erő sajnos.
Mikey

A 44 ezer belecsúszás egy enyhe gyorshajtásba. Ami nettó pénzlehúzás.
Amiről te beszélsz az instant jogsielvétel. Ami meg lehet eleve nincs is.
🤘 gaben 🤘

az autó nem jogsival működik, mint mricsi példája is mutatja.

Ebből a szempontból mindegy, ugyanaz a követelmény.
Assurbanapli

Miért lenne? Közigben van objektív felelősség, ki fogják küldeni a gyorshajtást az üzemben tartónak. Erre írtam, hogy én a pontokat is mellé küldeném

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Van akinek igen, de akik életvitel szerűen le se sz.rják a szabályokat, és úgy indulnak el, hogy a farzsebükbe begyűrnek pár millát, mint a néhai MRichárd, Berki-félék, azoknak ez pont semmit nem számít. Ha lenne szorzó, az sem.
Jan

Azért ha folyamatosan duplazodna akkor gyorsan számítana
Negritis, a vajda

Vagy ha mint külföldön is sok helyen bevett példa szerint elkobozzák a gépjárművet. Azért az fájna szerintem elég sok mindenkinek....
kapitnono

Esetleg büntetgetés helyett oktatni kellene meg normális úthálózatot fenntartani
🤘 gaben 🤘

A felelőtlen idióta gyökereket ezekből melyik tartaná vissza attól hogy 140-nel menjenek a hídon?
Mikey

A büntetés sem tartja vissza. Az ilyeneket le kell csukni a többi közlekedőt meg élni hagyni.
🤘 gaben 🤘

A lecsukás oké, csak akkor már megtörtént a baj. Valamivel megelőzni kéne azt hogy baj legyen. Az átlag 44 ezres büntetés nem visszatartó erő sajnos.
Mikey

A 44 ezer belecsúszás egy enyhe gyorshajtásba. Ami nettó pénzlehúzás.
Amiről te beszélsz az instant jogsielvétel. Ami meg lehet eleve nincs is.

 444.hu/2024/07/31/ket-het-alatt-tobb-mint-400-gyorshajtot-azonositott-a-rendorseg-az-arpad-hidon

átlag 44 ezer forintos bünti, az aztán visszatartó erő
Löfli

Par naponta egy 20as azért tud fájni

De nyilván kéne vmi szorzó arra ha vmi rendszeresen csinálja
Negritis, a vajda

Vagy rendesen kellene vezetni a büntetőpont-nyilvántartást
slowmotion

Gyorshajtásra nem jár ha nem állítanak meg utána egyből, mert ugye nem lehet tudni ki vezetett. Mondjuk én simán kiszabnám azt is az üzemben tartónak, aztán majd bizonyítsa, hogy kölcsönadta a kocsit.
kapitnono

A bűnösség vélelme nevű büntetőjogi vívmány.
Assurbanapli

Gyorshajtás nem is büntetőjog
kapitnono

Ebből a szempontból mindegy, ugyanaz a követelmény.