Autó- és motorsportok

Igen eltelt 3 év a két vb címe között(Ducati-2004 - Honda-2007),de ez alatt a 3 év alatt végig az élmezőnyben volt és ha nem is mindhárom évben a bajnoki címért de győzelmekért és dobogós helyekért harcolt,nem elvegetált kb minden évet úgy kezdett hogy a vb esélyesek között emlegették.Persze a technika is jobb volt mint amilyen most a BMW vagy mondjuk mint amilyen az a Yamaha a GPben volt,de akkor is.Én tavalyi évéről is úgy éreztem már hogy nem a régi már.De persze lehet hogy ismét magára talál,és én örülnék is neki mert alapjában véve nagyon kedveltem egy igazi harapós versenyző volt aki sosem adta fel.

http://www.youtube.com/watch?v=bds9X7GBxeQ
ez pl az egyik kedvencem tőle.Mekkorát küzdött a mesterrel.

Emlékszem pedig még 2007ben amikor megnyerte második vb címét,akkor a Hondával én az egyik legtehetségesebb 30 alatti motorosnak tartottam.Aztán egyébként a MotoGPben sem indult rosszul 2008ban de utána valahogy nagyon rossz irányba ment el...Kár érte én kedveltem,jó kis motoros volt.Cowboykarcsi

Tavaly mondjuk nagyon vissza akart térni pár futamra helyettesíteni Rossit. De a Yamaha nemet mondott. Na onnantól kezdve tavalyi szezonjának is vége lett. De idénre még ne írjuk le. Ez egyelőre egy teszt. Nem került se ponthátrányba, se semmibe. Annyira nem figyelem Superbike-ot, mint MotoGP-t, de azért két vb címe között jó pár év eltelt nem? Plusz mintha elsőt Ducatival nyerte volna...Tehát ez alapján simán benne van, hogy elvegetál egy évet vagy kettőt, aztán robbant.

Kíváncsi leszek Crutchlow mire lesz jó Tech 3-nál, bár idén inkább egy 10-15. hely néz ki neki. Jövőre pedig már ott kell lennie top 10-ben ha hosszabb távon maradni akar.

Emlékszem pedig még 2007ben amikor megnyerte második vb címét,akkor a Hondával én az egyik legtehetségesebb 30 alatti motorosnak tartottam.Aztán egyébként a MotoGPben sem indult rosszul 2008ban de utána valahogy nagyon rossz irányba ment el...Kár érte én kedveltem,jó kis motoros volt.

Toseland eléggé csúszik lefelé a lejtőn...Gyári Kawák nem lesznek rosszak, 6-10. hely összesítésben kinéz nekik.

Lassan elkezdődik a WSBK szezon. Hó 27.-én kitolják a srácok a biciklit a Philip Island-re, ami elég sok kérdésre választ adhat. Biaggi-nak rossz hír, hogy amelyik márkával eddig Haga nyomult, az nem lett világbajnok (vagy Troy nyert), ellenben amitől elszerződött, az azzá vált 😀 . Vagyis; ha marad a papírforma, akkor Biaggi papa beígért címvédése elmaradhat, és egy Ducatis emberke nyeri az idei bajnokságot (Checa? Guintoli? SMRZ? Berger? 😂 ).
Magny Cours WSBK test:
http://www.youtube.com/watch?v=dyaAZE53KiI
Haslam az Aragonon húzta a BMW-nek:
http://www.youtube.com/watch?v=4qLbwFfn1pw

Remélem, BMW-ék összekalapáltak valami használhatót Toseland alá, és lesz esély a VB-re. Az a tavalyi 11. hely Corsertől nem kecsegtet sok jóval. Bár... Toseland-el és Haslam-el kisegítve már csak-csak sikerült fejleszteni bele valami voodoo-kütyüt, amitől a "legnagyobb motorerő" 😂 ki is jön a gépből (ehhez csak annyit, hogy tavaly az egyenesben is az Aprilia ment a legjobban).
A leggyorsabb BMW pilóták Badovini és Toseland. A motorerő legyen velük 😂 .

2011 World Superbike Portimao Test Day 3 Results /a "végső beállításokkal" elért max/
1. Ruben Xaus (Honda) 1'47.065
2. Michel Fabrizio (Suzuki) 1'48.267
3. Noriyuki Haga (Aprilia) 1'53.414 rocks!!! 😊
4. Eugene Laverty (Yamaha) 1'54.130
5. Marco Melandri (Yamaha) 1'54.348
6. Sylvain Guintoli (Ducati) 1'54.516
7. Maxime Berger (Ducati) 1'55.633
8. Carlos Checa (Ducati) 1'56.276
9. Tom Sykes (Kawasaki) 1'56.328
10. Joan Lascorz (Kawasaki) 1'56.361
11. Jonathan Rea (Honda) 1'56.378
12. Jakub Smrz (Ducati) 1'56.571
13. Ayrton Badovini (BMW) 1'57.759
14. James Toseland (BMW) 1'58.234 sucks! 😕
15. Leon Camier (Aprilia) 1'58.703

2011 World Superbike Overall Portimao Test Results
1. Jakub Smrz (Ducati) 1'43.503
2. Jonathan Rea (Honda) 1'43.676
3. Eugene Laverty (Yamaha) 1'43.707
4. Tom Sykes (Kawasaki) 1'43.770
5. Carlos Checa (Ducati) 1'43.789
6. Max Biaggi (Aprilia) 1'43.840 go-go-go! 😛
7. Michel Fabrizio (Suzuki) 1'43.879
8. Sylvain Guintoli (Ducati) 1'44.369
9. Leon Camier (Aprilia) 1'44.446
10. Joan Lascorz (Kawasaki) 1'44.752

BMW? Where are you? 😕

A 2. nap Alonso volt a leggyorsabb Valenciában :cool:

1. Fernando Alonso Ferrari 1:13.307 108
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:13.614 43
3. Paul di Resta Force India-Mercedes* 1:13.844 111
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes* 1:14.353 83
5. Robert Kubica Renault 1:14.412 104
6. Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth* 1:14.472 80
7. Nico Rosberg Mercedes 1:14.645 69
8. Timo Glock Virgin-Cosworth* 1:15.408 34
9. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.023 50
10. Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1:16.198 42
11. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:16.266 29
12. Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:16.359 46
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:16.474 64
14. Mark Webber Red Bull-Renault 1:17.365 17
15. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:20.649 15
Az eredmények nem hivatalosak *2010-es autó

Rossi rendesen szív a sérülésével...Asbee

Jó lenne ha már teljes mértékben az új motorra tudna koncentrálni, de a lényeg, hogy a szezonra rendbe jöjjön.peti46

Kellett a szép búcsú a Yamahától meg minden, de lehet ki kellett volna hagyni azt az utolsó két futamot...

Így mozog a menet közben állítható hátsó szárny
Jó ötlet, de megint agyon szabályozzák....

Egy grafikai összehasonlítás a tavalyi és az idei Ferrari modellről.

Nézzétek meg, mert érdemes.

http://www.marca.com/2011/01/28/multimedia/graficos/1296222999.htmlSonics

Köszi, ez jó. Ezen a fura magas orron kívül egyébként nagyon tetszik az új Ferrari.F.Schleck

A Ferka mindíg szép autó volt. Kicsit fent hordja az orrát, naná, van mire.... 😀

Rossi rendesen szív a sérülésével...Asbee

Jó lenne ha már teljes mértékben az új motorra tudna koncentrálni, de a lényeg, hogy a szezonra rendbe jöjjön.

Rossi rendesen szív a sérülésével...

Egy grafikai összehasonlítás a tavalyi és az idei Ferrari modellről.

Nézzétek meg, mert érdemes.

http://www.marca.com/2011/01/28/multimedia/graficos/1296222999.htmlSonics

Köszi, ez jó. Ezen a fura magas orron kívül egyébként nagyon tetszik az új Ferrari.

Egy grafikai összehasonlítás a tavalyi és az idei Ferrari modellről.

Nézzétek meg, mert érdemes.

http://www.marca.com/2011/01/28/multimedia/graficos/1296222999.html

Nah ismét újabb csapatok mutatkoztak be:
Team Lotus, Renault, Sauber.

A héten lesz az első tesztnap is Valenciában. Úgyhogy elindul a 2011-es szezon hivatalosan is.

http://www.nemzetisport.hu/motogp/motogp-bemutattak-a-honda-harompilotas-topcsapatat-fotoval-2062528/

A Honda nagyon akar, de majd a Doktor megmutatja nekik. 😀

Készítettek egy egész estés dokumentumfilmet Sennáról; a Sundancen már be is mutatták; állítólag nagyon jó :
http://www.hollywoodreporter.com/review/sundance-review-brazilian-formula-1-94241

Ez igy tenyleg tulzas, de a kovetkezo egyenesben, vagy valtozik a helyzet stb. Mindegy, nem is ezert irok, nekem a KERS piszkalja a csoromet. En mar akkor utaltam, amikor lehetett hasznalni, bar egy belga gyozelmet koszonhet a Ferrari a KERS-nek. (Szegeny Fisichella...)
El kellene donteni, hogy kotelezo-e vagy sem. Ez a hasznalod, ha akarod egyszeruen nem fair. Mert a KERS plusz a varialhato hatso szarny mar tenyleg sok egyszerre, es tuti, hogy a kicsi csapatok nem negedhetik meg maguknak.....szoval csak az erosek lesznek erosebbek, a gyengek meg gyengebbek, es az tenyleg nem jo.lotus86

Ő, lehet h lemaradtam, de a KERS-szel az a helyzet ha jól tudom, h kidolgoztak egy egységes változatot, amit elérhetően áron mindenki megkaphat, és szerintem mindenkinek használnia is kell. Úgyh nem növeli a távolságot a kis és nagy csapatok között.

Az meg, h az előzés tönkre teszi-e az f1-et. Végül is az nba allstar, meg az nhl allstar tényleg egy kalap szar mert nincs védekezés, de én kétlem, h minden egyenesben lenne előzés. KERS-et az elől lévő is használhat, és nagyon könnyű kisodródni vele. A következő kanyarra simán visszaelőzik, én meg pont az ilyeneket szeretem az f1ben. És továbbra is olyan pályákat építenek, amin nem lehet előzni.

Most meg száraz körülmények között gyakorlatilag egyáltalán nem lehet előzni, hacsak nem vagy legalább 3mpvel gyorsabb körönként. Ennél az se lehetne rosszabb, ha minden féktávon előzés lenne...Black_Adder

Nem te maradtal le, inkabb en. Utobbi idoben nincs nagyon idom netezni, es a "ha egy KERS-et hasznalo egy KERS-et nelkulozot eloz" mondta bekevert engem. Elozesrol meg egy velemenyen vagyunk, mert alt. az egyenes vegen kanyar van, azt be is kell venni, de ha meg is elozod az elotted haladot, akkor onnantol o van elonyosebb helyzetben stb.
Mindegy, nem en dontok, remelem jo otletnek bizonyul, es tobb elozest lathatunk...az elen. Mert szerintem arra nem sokan kivancsiak, ahogy a Lotusok fightolnak a Virginekkel.lotus86

a Ferrari csinált KERS-t amit értékesít is több csapatnak ha jól tudom, de maguknak egy extra kicsit csináltak és azt nem fogják árulni, szóval egységes KERS nem lesz. BTW zseniálisan szép az új Ferrari (újra).

Nah, elkezdődtek a 2011-es autó bemutatók. 😊

Elsőként a Ferrari mutatkozik be:
http://www.a5.hu/cikkek/2/45525.shtmlSonics

En mar a Lambot varom vissza 😊

Nah, elkezdődtek a 2011-es autó bemutatók. 😊

Elsőként a Ferrari mutatkozik be:
http://www.a5.hu/cikkek/2/45525.shtml
http://f1-live.hu/hirek/hirajanlo/27773/29/bemutatkozott_a_2011es_ferrari_az_f150_kepek/

Nekem az utolsó 2 gyorsasági kimaradt, és most néztem Solberg honlapján az eredményeket.

A dramatic exit for Petter Solberg and Chris Patterson in Rallye Monte-Carlo.

Petter Solberg and Chris Patterson finished the final stage of the rally as 7th in the overall classification, but an electrical fault forced them to retire on the road section between SS13 and the finish at the harbour of Monaco. 10kms from the finish, the car stopped completely.

Na most erre mit lehet mondani? :rolleyes: Tipikus...

Jó kis verseny volt a Monte, érdekes volt az éccakai közvetítés a Jurón róla. 😊

Jobb lenne ha többféle ütőképes márka indulna az IRC-ben is...

Mert szerintem arra nem sokan kivancsiak, ahogy a Lotusok fightolnak a Virginekkel.lotus86

Ez önkritika? 😀Black_Adder

Nem, a virginek alt. onszantukbol mentek bele a dologba, nem kellett kenyszeritenem oket. 😉 😀

Solberget kérdezték, miután beért a gyorsról, hogy mi a célja ma estére.
Menni, lehetőleg gyorsan, és élvezni.

Na ezért a kedvencem. 😀

(Mondjuk 3:30 hátrányban mi mást mondana...)

Mert szerintem arra nem sokan kivancsiak, ahogy a Lotusok fightolnak a Virginekkel.lotus86

Ez önkritika? 😀

Azzal én egyetértek, hogy ez a "hátsó kocsinak turbógomb" már kicsit túlzás lett, és (legalábbis számomra) annyira nem látványos az, ha az egyenesben elmennek egymás mellett.F.Schleck

Ez igy tenyleg tulzas, de a kovetkezo egyenesben, vagy valtozik a helyzet stb. Mindegy, nem is ezert irok, nekem a KERS piszkalja a csoromet. En mar akkor utaltam, amikor lehetett hasznalni, bar egy belga gyozelmet koszonhet a Ferrari a KERS-nek. (Szegeny Fisichella...)
El kellene donteni, hogy kotelezo-e vagy sem. Ez a hasznalod, ha akarod egyszeruen nem fair. Mert a KERS plusz a varialhato hatso szarny mar tenyleg sok egyszerre, es tuti, hogy a kicsi csapatok nem negedhetik meg maguknak.....szoval csak az erosek lesznek erosebbek, a gyengek meg gyengebbek, es az tenyleg nem jo.lotus86

Ő, lehet h lemaradtam, de a KERS-szel az a helyzet ha jól tudom, h kidolgoztak egy egységes változatot, amit elérhetően áron mindenki megkaphat, és szerintem mindenkinek használnia is kell. Úgyh nem növeli a távolságot a kis és nagy csapatok között.

Az meg, h az előzés tönkre teszi-e az f1-et. Végül is az nba allstar, meg az nhl allstar tényleg egy kalap szar mert nincs védekezés, de én kétlem, h minden egyenesben lenne előzés. KERS-et az elől lévő is használhat, és nagyon könnyű kisodródni vele. A következő kanyarra simán visszaelőzik, én meg pont az ilyeneket szeretem az f1ben. És továbbra is olyan pályákat építenek, amin nem lehet előzni.

Most meg száraz körülmények között gyakorlatilag egyáltalán nem lehet előzni, hacsak nem vagy legalább 3mpvel gyorsabb körönként. Ennél az se lehetne rosszabb, ha minden féktávon előzés lenne...Black_Adder

Nem te maradtal le, inkabb en. Utobbi idoben nincs nagyon idom netezni, es a "ha egy KERS-et hasznalo egy KERS-et nelkulozot eloz" mondta bekevert engem. Elozesrol meg egy velemenyen vagyunk, mert alt. az egyenes vegen kanyar van, azt be is kell venni, de ha meg is elozod az elotted haladot, akkor onnantol o van elonyosebb helyzetben stb.
Mindegy, nem en dontok, remelem jo otletnek bizonyul, es tobb elozest lathatunk...az elen. Mert szerintem arra nem sokan kivancsiak, ahogy a Lotusok fightolnak a Virginekkel.