Autó- és motorsportok

Ty Dillon, too fast entering sárgánál amikor legit mehetnél a top5-ért.

Adnám, ha Ryan Preece ezt behúzná. Nem érdemtelenül tenné.

Kár hogy Briscoe ezzel a háromkerekes koncepcióval nem folytatja 😀

Gibbs ezt kicsit túlvállalta. Remélem Gragson autója nem sérült nagyon.

Hatalmas különbséget jelent a gumiválasztás, remélem egyre több pályán lesz opció a kettő.

Legge kisasszony hamar majdnem eldobta az autót.
iktriad

De egyébként ahhoz képest, hogy milyen ergya autóval megy, eléggé jól tolja.
És ami vele kapcsolatban a legmeglepőbb, hogy 45 éves.

Azért Blaney is szépen lassan előrelopakodott ezzel az ergya festésével tízen kívülről az 5. helyre.

Byron nagyon simán nyerte az első szakaszt Reddick előtt.

Larson P17 ➡️ P10
Gragson P33 ➡️ P18

Eddig jó.
Mikey

Preese meg a léágyakon jött előre 30 helyet és az 1. szakasz MVD (Most Valuable Driver)-je volt

Byron nagyon simán nyerte az első szakaszt Reddick előtt.

Larson P17 ➡️ P10
Gragson P33 ➡️ P18

Eddig jó.

Ezt bezzeg "befújják" Loganónál...

Legge kisasszony hamar majdnem eldobta az autót.

Basszus, fél kilenc a Cup, nem fél 10.
zacknorb

Helló óraátállítás az óceán túlpartján.

Szerkesztette: iktriad

Let's go no.4! Let's go no.5!

Basszus, fél kilenc a Cup, nem fél 10.

Amennyire jó volt a Spire qualija, McDowell hátulról indul mert szerelik a kocsiját.

Azt hiszem az eheti Citrom-díjas egyértelműen Austin Hill. Ennyire amatőr hibát... 🤦‍♂️

Visszavonták Briscoe büntetését.

Cindric pedig csak pontlevonást és pénzbüntetést kapott, úgy látszik road course-on lehet jobbra kiforgatni másokat. Veszélyes precedens ez.
Mikey

Blaney mellett Cindricnek drukkolok, de ezt az esetet nem láttam vasárnap, mi történt? Mit hibázott?
Őszentsége Sobri Jóska

Austin Cindric sends Ty Dillon into a spin. We stay green.@AlwaysRaceDay pic.twitter.com/bj51S4moP4

— Mr Matthew CFB (@MrMatthew_CFB) March 2, 2025

Visszavonták Briscoe büntetését.

Cindric pedig csak pontlevonást és pénzbüntetést kapott, úgy látszik road course-on lehet jobbra kiforgatni másokat. Veszélyes precedens ez.
Mikey

Blaney mellett Cindricnek drukkolok, de ezt az esetet nem láttam vasárnap, mi történt? Mit hibázott?

Visszavonták Briscoe büntetését.

Cindric pedig csak pontlevonást és pénzbüntetést kapott, úgy látszik road course-on lehet jobbra kiforgatni másokat. Veszélyes precedens ez.

Végignéztem/hallgattam az eheti Door Bumper Cleart és Actions Detrimentalt is. Amennyire egyértelmű a sportban lévők véleménye a Cindric kontra Ty Dillon esetről, miszerint eltiltást érne, annyira hallgat róla a NASCAR is, és az insiderek is.

Kíváncsi vagyok, lesz-e belőle valami, vagy a szőnyeg alá söprik.

De kellenek az ilyen típusú pályák a Nascar naptárba. Fantasztikus versenyzés volt megint. Bell újfent bizonyította mennyire sokoldalú pilóta.
zavi27

De ez nem NASCAR. Üdítő meg látványos lenne ha mondjuk a motoGP-ben minden nyolcadik futam salakon lenne körbe-körbe, csak az nem motoGP lenne. Ez a balra jobbra kanyargás is egy teljesen más történet, van rá rengeteg sorozat, bajnokság, de nem NASCAR.
Szerintem éretlmetlenek és indokolatlanok ezen autóknak, ezen versenyzőknek ezek a pályák.
Őszentsége Sobri Jóska

Miért nem NASCAR?
Mikey

Nekem a NASCAR az, hogy mennek körbe-körbe, erre optimalizált autókkal, stratégiákkal, taktikákkal. Ennek a típusnak a csúcsterméke a NASCAR.
A kanyargós, épített pályáké meg a F1.
Persze, szórakoztató az épített pálya is, tud egy 24 órás verseny vagy egy szériaautós bajnokság is az lenni, de ami nekem a NASCAR, amiben egyedülálló és magával ragadott, az a többszáz kör, körbe-körbe-körbe.
Ahogy a példában is írtam, motorverseny is lehet sokféle, én régen a salakmotort néztem, kedveltem, de a motoGP-t is szeretem, mégis szüksegtelennek és stílusidegennek érzem, hogy salakmotorosok épített kanyargós pályán versenyezzenek, és fordítva. Más típusú járművek, versenyzők, skillszettek, másfajta nézői attitűd, szórakoztatási faktor.
És nyilván a sorozat a pénzről szól, és menni kell ilyen pályákra is, de akkor ezzel az erővel lehetne terepen, rallyszerűen, vagy full dirt pályán roncsderbiszerűen, esetleg valami akadálypályán ugratókkal, alagutakkal, driftes visszafordítokkal is futam, azt is sokan néznék.
Őszentsége Sobri Jóska

Értelek, de akkor állítsd át a gondolkodásod, mert a NASCAR-ban mindig is voltak road course-ok. Tény, hogy nem ennyi, mert évente egy vagy kettő volt pár évvel ezelőttig, de minden évben voltak.

A salakpályák az első két évtizedben szerves részét képezték a sorozatnak, aztán más kérdés, hogy az újabb generációs autóknak már nem volt való a salak. De azokat el is hagyták, szerencsére a bristoli próbálkozás sem tartott sokáig.

COTA példája mutatja, hogy lehet ezekkel az autókkal menni road course-on is, csak jól kell megválasztani a helyszínt. A Gen 7 autók ráadásul már nem is kifejezetten csak oválra lettek tervezve.
Mikey

Semmi gond, bizonyíra ez így van, te jobban képben vagy, de ettől még én az oválokat kedvelem, számomra az a NASCAR.
De akkor egy példa. Én kedvelem az asztaliteniszt, játszottam is, 21 pont egy szett, ötpontonként szervacsere. Ezen változtattak (11 pont a szett, kettő szervánként csere). Nem egy óriási változás, de már nem jön be annyira, így nem annyira tetszik, ha játszok a régi módon számolunk, de megértem mögötte a koncepciót, elfogadom a létjogosultságát, csak nem tetszik annyira, más a dinamika, a taktika, stb., de attól még a pinyó pinyó marad.
Ahogy például a röplabdának jót tett az újfajta pontszámítás, úgy a pingpongnak nem, és ahogy valakinek a flagfoci is lehet izgalmas, látványos, úgy másvalakinek a dirt vagy az épített pályás futamok is, de az a valaki nem én vagyok. Ennyi.
Őszentsége Sobri Jóska

Nekem sem tetszik minden a NASCAR-ban, ma már a superspeedwayektől irtózom, legszívesebben eltörölném a francba azokat az aero szabályokat. Ettől még az is NASCAR, ahogy a road course versenyzés is NASCAR. Szóval én csak a megfogalmazást "vitattam", az hogy nem tetszik neked, nyilván elfogadom.

De kellenek az ilyen típusú pályák a Nascar naptárba. Fantasztikus versenyzés volt megint. Bell újfent bizonyította mennyire sokoldalú pilóta.
zavi27

De ez nem NASCAR. Üdítő meg látványos lenne ha mondjuk a motoGP-ben minden nyolcadik futam salakon lenne körbe-körbe, csak az nem motoGP lenne. Ez a balra jobbra kanyargás is egy teljesen más történet, van rá rengeteg sorozat, bajnokság, de nem NASCAR.
Szerintem éretlmetlenek és indokolatlanok ezen autóknak, ezen versenyzőknek ezek a pályák.
Őszentsége Sobri Jóska

Miért nem NASCAR?
Mikey

Nekem a NASCAR az, hogy mennek körbe-körbe, erre optimalizált autókkal, stratégiákkal, taktikákkal. Ennek a típusnak a csúcsterméke a NASCAR.
A kanyargós, épített pályáké meg a F1.
Persze, szórakoztató az épített pálya is, tud egy 24 órás verseny vagy egy szériaautós bajnokság is az lenni, de ami nekem a NASCAR, amiben egyedülálló és magával ragadott, az a többszáz kör, körbe-körbe-körbe.
Ahogy a példában is írtam, motorverseny is lehet sokféle, én régen a salakmotort néztem, kedveltem, de a motoGP-t is szeretem, mégis szüksegtelennek és stílusidegennek érzem, hogy salakmotorosok épített kanyargós pályán versenyezzenek, és fordítva. Más típusú járművek, versenyzők, skillszettek, másfajta nézői attitűd, szórakoztatási faktor.
És nyilván a sorozat a pénzről szól, és menni kell ilyen pályákra is, de akkor ezzel az erővel lehetne terepen, rallyszerűen, vagy full dirt pályán roncsderbiszerűen, esetleg valami akadálypályán ugratókkal, alagutakkal, driftes visszafordítokkal is futam, azt is sokan néznék.
Őszentsége Sobri Jóska

Értelek, de akkor állítsd át a gondolkodásod, mert a NASCAR-ban mindig is voltak road course-ok. Tény, hogy nem ennyi, mert évente egy vagy kettő volt pár évvel ezelőttig, de minden évben voltak.

A salakpályák az első két évtizedben szerves részét képezték a sorozatnak, aztán más kérdés, hogy az újabb generációs autóknak már nem volt való a salak. De azokat el is hagyták, szerencsére a bristoli próbálkozás sem tartott sokáig.

COTA példája mutatja, hogy lehet ezekkel az autókkal menni road course-on is, csak jól kell megválasztani a helyszínt. A Gen 7 autók ráadásul már nem is kifejezetten csak oválra lettek tervezve.
Mikey

Semmi gond, bizonyíra ez így van, te jobban képben vagy, de ettől még én az oválokat kedvelem, számomra az a NASCAR.
De akkor egy példa. Én kedvelem az asztaliteniszt, játszottam is, 21 pont egy szett, ötpontonként szervacsere. Ezen változtattak (11 pont a szett, kettő szervánként csere). Nem egy óriási változás, de már nem jön be annyira, így nem annyira tetszik, ha játszok a régi módon számolunk, de megértem mögötte a koncepciót, elfogadom a létjogosultságát, csak nem tetszik annyira, más a dinamika, a taktika, stb., de attól még a pinyó pinyó marad.
Ahogy például a röplabdának jót tett az újfajta pontszámítás, úgy a pingpongnak nem, és ahogy valakinek a flagfoci is lehet izgalmas, látványos, úgy másvalakinek a dirt vagy az épített pályás futamok is, de az a valaki nem én vagyok. Ennyi.

De kellenek az ilyen típusú pályák a Nascar naptárba. Fantasztikus versenyzés volt megint. Bell újfent bizonyította mennyire sokoldalú pilóta.
zavi27

De ez nem NASCAR. Üdítő meg látványos lenne ha mondjuk a motoGP-ben minden nyolcadik futam salakon lenne körbe-körbe, csak az nem motoGP lenne. Ez a balra jobbra kanyargás is egy teljesen más történet, van rá rengeteg sorozat, bajnokság, de nem NASCAR.
Szerintem éretlmetlenek és indokolatlanok ezen autóknak, ezen versenyzőknek ezek a pályák.
Őszentsége Sobri Jóska

Miért nem NASCAR?
Mikey

Nekem a NASCAR az, hogy mennek körbe-körbe, erre optimalizált autókkal, stratégiákkal, taktikákkal. Ennek a típusnak a csúcsterméke a NASCAR.
A kanyargós, épített pályáké meg a F1.
Persze, szórakoztató az épített pálya is, tud egy 24 órás verseny vagy egy szériaautós bajnokság is az lenni, de ami nekem a NASCAR, amiben egyedülálló és magával ragadott, az a többszáz kör, körbe-körbe-körbe.
Ahogy a példában is írtam, motorverseny is lehet sokféle, én régen a salakmotort néztem, kedveltem, de a motoGP-t is szeretem, mégis szüksegtelennek és stílusidegennek érzem, hogy salakmotorosok épített kanyargós pályán versenyezzenek, és fordítva. Más típusú járművek, versenyzők, skillszettek, másfajta nézői attitűd, szórakoztatási faktor.
És nyilván a sorozat a pénzről szól, és menni kell ilyen pályákra is, de akkor ezzel az erővel lehetne terepen, rallyszerűen, vagy full dirt pályán roncsderbiszerűen, esetleg valami akadálypályán ugratókkal, alagutakkal, driftes visszafordítokkal is futam, azt is sokan néznék.
Őszentsége Sobri Jóska

Értelek, de akkor állítsd át a gondolkodásod, mert a NASCAR-ban mindig is voltak road course-ok. Tény, hogy nem ennyi, mert évente egy vagy kettő volt pár évvel ezelőttig, de minden évben voltak.

A salakpályák az első két évtizedben szerves részét képezték a sorozatnak, aztán más kérdés, hogy az újabb generációs autóknak már nem volt való a salak. De azokat el is hagyták, szerencsére a bristoli próbálkozás sem tartott sokáig.

COTA példája mutatja, hogy lehet ezekkel az autókkal menni road course-on is, csak jól kell megválasztani a helyszínt. A Gen 7 autók ráadásul már nem is kifejezetten csak oválra lettek tervezve.

De kellenek az ilyen típusú pályák a Nascar naptárba. Fantasztikus versenyzés volt megint. Bell újfent bizonyította mennyire sokoldalú pilóta.
zavi27

De ez nem NASCAR. Üdítő meg látványos lenne ha mondjuk a motoGP-ben minden nyolcadik futam salakon lenne körbe-körbe, csak az nem motoGP lenne. Ez a balra jobbra kanyargás is egy teljesen más történet, van rá rengeteg sorozat, bajnokság, de nem NASCAR.
Szerintem éretlmetlenek és indokolatlanok ezen autóknak, ezen versenyzőknek ezek a pályák.
Őszentsége Sobri Jóska

Miért nem NASCAR?
Mikey

Nekem a NASCAR az, hogy mennek körbe-körbe, erre optimalizált autókkal, stratégiákkal, taktikákkal. Ennek a típusnak a csúcsterméke a NASCAR.
A kanyargós, épített pályáké meg a F1.
Persze, szórakoztató az épített pálya is, tud egy 24 órás verseny vagy egy szériaautós bajnokság is az lenni, de ami nekem a NASCAR, amiben egyedülálló és magával ragadott, az a többszáz kör, körbe-körbe-körbe.
Ahogy a példában is írtam, motorverseny is lehet sokféle, én régen a salakmotort néztem, kedveltem, de a motoGP-t is szeretem, mégis szüksegtelennek és stílusidegennek érzem, hogy salakmotorosok épített kanyargós pályán versenyezzenek, és fordítva. Más típusú járművek, versenyzők, skillszettek, másfajta nézői attitűd, szórakoztatási faktor.
És nyilván a sorozat a pénzről szól, és menni kell ilyen pályákra is, de akkor ezzel az erővel lehetne terepen, rallyszerűen, vagy full dirt pályán roncsderbiszerűen, esetleg valami akadálypályán ugratókkal, alagutakkal, driftes visszafordítokkal is futam, azt is sokan néznék.

De kellenek az ilyen típusú pályák a Nascar naptárba. Fantasztikus versenyzés volt megint. Bell újfent bizonyította mennyire sokoldalú pilóta.
zavi27

De ez nem NASCAR. Üdítő meg látványos lenne ha mondjuk a motoGP-ben minden nyolcadik futam salakon lenne körbe-körbe, csak az nem motoGP lenne. Ez a balra jobbra kanyargás is egy teljesen más történet, van rá rengeteg sorozat, bajnokság, de nem NASCAR.
Szerintem éretlmetlenek és indokolatlanok ezen autóknak, ezen versenyzőknek ezek a pályák.
Őszentsége Sobri Jóska

Miért nem NASCAR?

De kellenek az ilyen típusú pályák a Nascar naptárba. Fantasztikus versenyzés volt megint. Bell újfent bizonyította mennyire sokoldalú pilóta.
zavi27

De ez nem NASCAR. Üdítő meg látványos lenne ha mondjuk a motoGP-ben minden nyolcadik futam salakon lenne körbe-körbe, csak az nem motoGP lenne. Ez a balra jobbra kanyargás is egy teljesen más történet, van rá rengeteg sorozat, bajnokság, de nem NASCAR.
Szerintem éretlmetlenek és indokolatlanok ezen autóknak, ezen versenyzőknek ezek a pályák.
Őszentsége Sobri Jóska

Még jó hogy csak szerinted.😊
zavi27

Ez ilyen. 😊
Őszentsége Sobri Jóska

ha számít, én veled vagyok. annyi kivétellel, hogy chicago pl iszonyat nagy király.