Autó- és motorsportok

Itt az összes pilóta rádiózása az utolsó körökről.
 youtu.be/K469WuoDJTw

Hihetetlen, hogy Alonso és Vettel bent a kocsiban ülve egyből levágta, hogy mi a helyzet, akinek meg ez lenne a dolga az meg összehozta ezt a káoszt. Ha normálisan menedzseli Masi a helyzetet, el tudta volna indítani úgy a futamot, hogy senki nem tud abba belekötni, de megint határozatlan volt, habozott és kicsúszott a kezéből az irányítás... 1.5 körön belül 3-szor változtatta meg a döntését. Először kiadta a pilótaknak, hogy visszavehetik a körüket, majd visszavonta azt és 1 körrel később ismét megadta az engedélyt, de már csak a Hamilton-Verstappen közötti pilótáknak...
Mindenesetre holnapig van lehetősége fellebbezni a Mercinek, eddig teljes hírzár van felőlük. Plusz holnap lesz az FIA gála is, pikáns lesz a díjátadó, ha mégis fellebbeznek. 😀
Mr.Breaker

Tök egyértelmű, hogy Masi annyira nem mert dönteni, hogy már jó döntést nem hozhatott, hozott egy fel rossz döntést.
Amellett, hogy hibát / hibára halmozott, szerintem az se normális, hogy a csapat főnök eközben ordít a fülére.
Azért értem, hogy ez a munkája, de ami stressz és feszültség rajta volt a szezon utolsó futamán gyakorlatilag tapasztalatlanul, én nem tudom hibáztatni, hogy nem rögtön döntött.
Toca

Azért az is biotztos átfutott az agyán, hogy bárhogy dönt, tulajdonképpen Ő fogja eldönteni a VB címet. Ezt nem könnyű hideg fejjel kezelni.
bcsarli

Persze, sőt igazbáól nincs olyan döntés amivel ne döntötte volna el.
A jó döntés az lett volna ha korábban elengedi a lekörözötteket és ugyanez lejátszódott volna csak a könyv szerint.
Valózínűleg habozott, hogy miért és mi játszódott ott le sose fog kiderülni.
Alapjába véve ezért nem értem a Merci hisztit, mert szabály szerint eljárva ha kicsit tökösebb / gyorsabban dönt Masi is ugyanez a végeredmény, mint most. Csak akkor nem sérül senki más érdeke.
Hogy a Merci érdeke hol sérült, még mindig nem látom, kb 4 versenyző mondhatja, hogy ezzel LEHETSÉGES dolgoktól fosztották meg.

Itt az összes pilóta rádiózása az utolsó körökről.
 youtu.be/K469WuoDJTw

Hihetetlen, hogy Alonso és Vettel bent a kocsiban ülve egyből levágta, hogy mi a helyzet, akinek meg ez lenne a dolga az meg összehozta ezt a káoszt. Ha normálisan menedzseli Masi a helyzetet, el tudta volna indítani úgy a futamot, hogy senki nem tud abba belekötni, de megint határozatlan volt, habozott és kicsúszott a kezéből az irányítás... 1.5 körön belül 3-szor változtatta meg a döntését. Először kiadta a pilótaknak, hogy visszavehetik a körüket, majd visszavonta azt és 1 körrel később ismét megadta az engedélyt, de már csak a Hamilton-Verstappen közötti pilótáknak...
Mindenesetre holnapig van lehetősége fellebbezni a Mercinek, eddig teljes hírzár van felőlük. Plusz holnap lesz az FIA gála is, pikáns lesz a díjátadó, ha mégis fellebbeznek. 😀
Mr.Breaker

Tök egyértelmű, hogy Masi annyira nem mert dönteni, hogy már jó döntést nem hozhatott, hozott egy fel rossz döntést.
Amellett, hogy hibát / hibára halmozott, szerintem az se normális, hogy a csapat főnök eközben ordít a fülére.
Azért értem, hogy ez a munkája, de ami stressz és feszültség rajta volt a szezon utolsó futamán gyakorlatilag tapasztalatlanul, én nem tudom hibáztatni, hogy nem rögtön döntött.
Toca

Azért az is biztos átfutott az agyán, hogy bárhogy dönt, tulajdonképpen Ő fogja eldönteni a VB címet. Ezt nem könnyű hideg fejjel kezelni.

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.
csipkelli

hol? maximum a CAS elé vihették volna, ők meg látványosan tartózkodni szoktak az ítéletek megváltoztatásától.
slowmotion

Világosan telibeszarták a saját szabályaikat. Ennyi a történet.
Ahogyan utána mentegették ezt, az nevetséges. Mintha véletlen a rajt helyett leintették volna a versenyt, az okosok meg mutogatnák azt a szabályt, hogy a kockás zászló leinti a versenyt. Valóban.
csipkelli

A szabályaik alapján a versenyigazgató felülírhatja az alapvető SC szabályokat, innentől nincs semmi látnivaló.

Nem mellesleg tudtommal a Mercedesnek meg kellene indokolnia, hogy milyen joguk/jogos érdekük sérült, viszont mivel Bottas és Sainz között nem volt lekörözött, így őket hátrány nem érte (éppen ellenkezőleg egyébként előnyük származott ebből, így nincs olyan jogos érdekük, ami sérült volna).
Jughead

Ennyit nem ér már ez a történet, de a példának okáért Sainznak ugyanúgy ott kellett volna lennie Max seggében az újraindításnál. Nem vagyok hülye, nem szólt volna bele. De ezt nem tudják a szabályok. Csak megadta volna az esélyt.
csipkelli

Emiatt a Ferrari mehetne bíróságra, nem a Merci.

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.
csipkelli

hol? maximum a CAS elé vihették volna, ők meg látványosan tartózkodni szoktak az ítéletek megváltoztatásától.
slowmotion

Világosan telibeszarták a saját szabályaikat. Ennyi a történet.
Ahogyan utána mentegették ezt, az nevetséges. Mintha véletlen a rajt helyett leintették volna a versenyt, az okosok meg mutogatnák azt a szabályt, hogy a kockás zászló leinti a versenyt. Valóban.
csipkelli

érted, egész évben kutyakomédia volt, össze-vissza ítélték meg az eseményeket. nem ez volt az egyetlen hiba, ez csak egy volt a sok közül.

ha bárhol bíróságra viszik ezt az egy esetet, akkor jött volna a Red Bull, és ők meg valami másikat visznek bíróságra. értsd: nem ez volt az egyetlen rossz döntés, csak az utolsó, és bár úgy tűnhet, hogy közvetlenül ez volt az oka, hogy Hamilton elvesztette a címet, az összes döntés ide-oda torzította a végkimenetelt.

a másik meg az (és igazából ez a fontosabb érv), hogy a független bíróságok úgy pattintanák le a keresetet, ahogy van. nincsen ugyanis illetékességük az ügyben, mivel ez egy független, nem a joghatóságuk alá tartozó szervezet által szervezett eseményen történt, ahol a döntéseket az adott szervezet hozta, büntetőjogi vonulata meg nincs a dolgoknak. sportügyekben eleve általában a CAS-t nevesítik, mint független döntőbíróságot, de ők meg ilyen horderejű döntéseket nem hoznak meg. a Mercedes bölcsen belátta, hogy ezzel csak pénzt és időt pazarolnának tök feleslegesen.

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.
csipkelli

hol? maximum a CAS elé vihették volna, ők meg látványosan tartózkodni szoktak az ítéletek megváltoztatásától.
slowmotion

Világosan telibeszarták a saját szabályaikat. Ennyi a történet.
Ahogyan utána mentegették ezt, az nevetséges. Mintha véletlen a rajt helyett leintették volna a versenyt, az okosok meg mutogatnák azt a szabályt, hogy a kockás zászló leinti a versenyt. Valóban.
csipkelli

A szabályaik alapján a versenyigazgató felülírhatja az alapvető SC szabályokat, innentől nincs semmi látnivaló.

Nem mellesleg tudtommal a Mercedesnek meg kellene indokolnia, hogy milyen joguk/jogos érdekük sérült, viszont mivel Bottas és Sainz között nem volt lekörözött, így őket hátrány nem érte (éppen ellenkezőleg egyébként előnyük származott ebből, így nincs olyan jogos érdekük, ami sérült volna).
Jughead

Ennyit nem ér már ez a történet, de a példának okáért Sainznak ugyanúgy ott kellett volna lennie Max seggében az újraindításnál. Nem vagyok hülye, nem szólt volna bele. De ezt nem tudják a szabályok. Csak megadta volna az esélyt.

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.
csipkelli

hol? maximum a CAS elé vihették volna, ők meg látványosan tartózkodni szoktak az ítéletek megváltoztatásától.
slowmotion

Világosan telibeszarták a saját szabályaikat. Ennyi a történet.
Ahogyan utána mentegették ezt, az nevetséges. Mintha véletlen a rajt helyett leintették volna a versenyt, az okosok meg mutogatnák azt a szabályt, hogy a kockás zászló leinti a versenyt. Valóban.
csipkelli

A szabályaik alapján a versenyigazgató felülírhatja az alapvető SC szabályokat, innentől nincs semmi látnivaló.

Nem mellesleg tudtommal a Mercedesnek meg kellene indokolnia, hogy milyen joguk/jogos érdekük sérült, viszont mivel Bottas és Sainz között nem volt lekörözött, így őket hátrány nem érte (éppen ellenkezőleg egyébként előnyük származott ebből, így nincs olyan jogos érdekük, ami sérült volna).

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.
csipkelli

hol? maximum a CAS elé vihették volna, ők meg látványosan tartózkodni szoktak az ítéletek megváltoztatásától.
slowmotion

Világosan telibeszarták a saját szabályaikat. Ennyi a történet.
Ahogyan utána mentegették ezt, az nevetséges. Mintha véletlen a rajt helyett leintették volna a versenyt, az okosok meg mutogatnák azt a szabályt, hogy a kockás zászló leinti a versenyt. Valóban.

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.
csipkelli

hol? maximum a CAS elé vihették volna, ők meg látványosan tartózkodni szoktak az ítéletek megváltoztatásától.

Simán megnyerték volna egy független bíróságon. Jöhet a következő szezon.

Gavallér lovag lett Hami rögtön látszik.
Toca

tovabbra is tartom, hogy meno lett volna ha dijatadon jelentik be h fellebbeznek mikor atveszik a konstruktorit 😊

steelwolf

Gavallér lovag lett Hami rögtön látszik.

Kösz mindent Jégember. Örök kedvenc marad.
 index.hu/sport/forma1/2021/12/16/kimi-raikkonen-visszavonul-jegkremevo-jegember-portre-f1-szaguldo-cirkusz/

Itt az összes pilóta rádiózása az utolsó körökről.
 youtu.be/K469WuoDJTw

Hihetetlen, hogy Alonso és Vettel bent a kocsiban ülve egyből levágta, hogy mi a helyzet, akinek meg ez lenne a dolga az meg összehozta ezt a káoszt. Ha normálisan menedzseli Masi a helyzetet, el tudta volna indítani úgy a futamot, hogy senki nem tud abba belekötni, de megint határozatlan volt, habozott és kicsúszott a kezéből az irányítás... 1.5 körön belül 3-szor változtatta meg a döntését. Először kiadta a pilótaknak, hogy visszavehetik a körüket, majd visszavonta azt és 1 körrel később ismét megadta az engedélyt, de már csak a Hamilton-Verstappen közötti pilótáknak...
Mindenesetre holnapig van lehetősége fellebbezni a Mercinek, eddig teljes hírzár van felőlük. Plusz holnap lesz az FIA gála is, pikáns lesz a díjátadó, ha mégis fellebbeznek. 😀
Mr.Breaker

Az lesz a pikáns, ha a FIA gálán jelentik be a fellebbezést😊

Itt az összes pilóta rádiózása az utolsó körökről.
 youtu.be/K469WuoDJTw

Hihetetlen, hogy Alonso és Vettel bent a kocsiban ülve egyből levágta, hogy mi a helyzet, akinek meg ez lenne a dolga az meg összehozta ezt a káoszt. Ha normálisan menedzseli Masi a helyzetet, el tudta volna indítani úgy a futamot, hogy senki nem tud abba belekötni, de megint határozatlan volt, habozott és kicsúszott a kezéből az irányítás... 1.5 körön belül 3-szor változtatta meg a döntését. Először kiadta a pilótaknak, hogy visszavehetik a körüket, majd visszavonta azt és 1 körrel később ismét megadta az engedélyt, de már csak a Hamilton-Verstappen közötti pilótáknak...
Mindenesetre holnapig van lehetősége fellebbezni a Mercinek, eddig teljes hírzár van felőlük. Plusz holnap lesz az FIA gála is, pikáns lesz a díjátadó, ha mégis fellebbeznek. 😀
Mr.Breaker

Tök egyértelmű, hogy Masi annyira nem mert dönteni, hogy már jó döntést nem hozhatott, hozott egy fel rossz döntést.
Amellett, hogy hibát / hibára halmozott, szerintem az se normális, hogy a csapat főnök eközben ordít a fülére.
Azért értem, hogy ez a munkája, de ami stressz és feszültség rajta volt a szezon utolsó futamán gyakorlatilag tapasztalatlanul, én nem tudom hibáztatni, hogy nem rögtön döntött.

Itt az összes pilóta rádiózása az utolsó körökről.
 youtu.be/K469WuoDJTw

Hihetetlen, hogy Alonso és Vettel bent a kocsiban ülve egyből levágta, hogy mi a helyzet, akinek meg ez lenne a dolga az meg összehozta ezt a káoszt. Ha normálisan menedzseli Masi a helyzetet, el tudta volna indítani úgy a futamot, hogy senki nem tud abba belekötni, de megint határozatlan volt, habozott és kicsúszott a kezéből az irányítás... 1.5 körön belül 3-szor változtatta meg a döntését. Először kiadta a pilótaknak, hogy visszavehetik a körüket, majd visszavonta azt és 1 körrel később ismét megadta az engedélyt, de már csak a Hamilton-Verstappen közötti pilótáknak...
Mindenesetre holnapig van lehetősége fellebbezni a Mercinek, eddig teljes hírzár van felőlük. Plusz holnap lesz az FIA gála is, pikáns lesz a díjátadó, ha mégis fellebbeznek. 😀

Jimmie Johnson jövőre teljes szezont versenyez a CGR #48-as autójában, miután idén az ovál pályákon nem indult. Nocsak.

Közben lovaggá ütötték Hamiltont. Most már a nevében is benne van, hogy sír.
Bálesz

Már eddig is benne volt a nevében, én úgy emlékszem.

Én el tudom képzelni. Necces dolog a szabályváltozás.
2014-ben a Red Bull hirtelen nem volt contender pedig címvédők voltak, 2009-ben egy technikai trükknek köszönhetően a Brawn szétalázta a mezőnyt, a Mclaren lényegében azóta nem találja magát és sorolhatnám.
Tulajdonképp minden szabályváltoztatás az épp aktuális verhetetlen csapat ellen szól, miért vagy biztos, hogy most nem így lesz?
vpi

Nem mondom, hogy nem lehet igazad a végén, megszívhatja ezt a RB és a Merci is. De ezeket nem mostanában találták ki - ugye normál esetben már idéntől ez lett volna, szóval nem hiszem, hogy bármelyik most verhetetlen csapat ellen menne. Persze a legjobbnak van a legtöbb veszíteni valója, de ez nem rájuk írt változtatás.

Továbbá a Red Bull és Mclaren visszaesése is ennél összetettebb.
A Red Bull úgy nem volt kontender 2014-ben, hogy az űrautó Merci ellen mentek (11 kettős győzelem a szezonban), de egyébként behúzták a 2. helyet és csak ők nyertek a Mercin kívül futamot. Jelentős részben egyébként a Renault visszaesésének volt köszönhető a Red Bull visszaesése. Ezt lehetett látni a többi Renault motoros csapaton, főleg a Lotus szenvedésén.
A Mclaren meg annyira szenvedett, hogy 2009-től sorozatban 3-2-2-3. volt a helyezésük a konstruktőriben, mindegyik évben több futamot nyerve. Ez semennyire nem lóg ki a előtte lévő 10 éves eredménysorukból. Nekik a Honda projekt tette be a kaput inkább.
Vito

Hát, lehet, te úgy értékelsz egy-két futamgyőzelmet, hogy nem visszaesés az előző évi világbajnoki címhez képest, én ennél szigorúbb vagyok.
vpi

A Red Bull esetében nem mondom, hogy nem volt visszaesés, csak arra akartam rámutatni, hogy csak kisebb részben az ő munkájukon és nagyobb részben a Renault visszaesésén múlott, hogy nem találtak bele az új érába.
A Mclaren esetében viszont egyáltalán nincs visszaesés 2009-től sem, ahogy írtam, ezek az eredmények tökéletesen illenek a 2000-es évek eredménysorába tőlük. Még a 2007-es konstruktőri első hely (csak kizárták őket) és a 2008-as egyéni cím éveiben sem voltak mondhatók egyértelmű legjobb csapatnak.
Vito

A McLaren-es részt nem értem, egy éllovas csapatból egy középcsapat lett. VB esélyes, világbajnok versenyzők és autóból 4-5. helyezett versenyzők és csapat. nem tudom mi a visszaesés fogalma, ha nem ez.
vpi

Nem lett közép csapat a Mclaren, egészen 12-ig él csapat maradtak, mind költségvetésben mind eredményben. 10ben és 12ben is erőből mentek az egyéni vb-ért, előbbi évben a konstruktőriért is. 11-ben pedig Button és a Meki is 2. lett összetettben.

09 előtt sem ment minden évben vbért a Meki, ergo nem változott semmi 😀

Szerkesztette: esanders10

Közben lovaggá ütötték Hamiltont. Most már a nevében is benne van, hogy sír.
Bálesz

Közpénz Dani megfuttathatná ezt a poént 20 millióért, annyira jó.
csipkelli

Deák "homlok" Dani? Lehet, hogy lesz nála is, szerencsére nem látom, letiltottam minden olyan szart 😀

Közben lovaggá ütötték Hamiltont. Most már a nevében is benne van, hogy sír.
Bálesz

Közpénz Dani megfuttathatná ezt a poént 20 millióért, annyira jó.

Közben lovaggá ütötték Hamiltont. Most már a nevében is benne van, hogy sír.

Én el tudom képzelni. Necces dolog a szabályváltozás.
2014-ben a Red Bull hirtelen nem volt contender pedig címvédők voltak, 2009-ben egy technikai trükknek köszönhetően a Brawn szétalázta a mezőnyt, a Mclaren lényegében azóta nem találja magát és sorolhatnám.
Tulajdonképp minden szabályváltoztatás az épp aktuális verhetetlen csapat ellen szól, miért vagy biztos, hogy most nem így lesz?
vpi

Nem mondom, hogy nem lehet igazad a végén, megszívhatja ezt a RB és a Merci is. De ezeket nem mostanában találták ki - ugye normál esetben már idéntől ez lett volna, szóval nem hiszem, hogy bármelyik most verhetetlen csapat ellen menne. Persze a legjobbnak van a legtöbb veszíteni valója, de ez nem rájuk írt változtatás.

Továbbá a Red Bull és Mclaren visszaesése is ennél összetettebb.
A Red Bull úgy nem volt kontender 2014-ben, hogy az űrautó Merci ellen mentek (11 kettős győzelem a szezonban), de egyébként behúzták a 2. helyet és csak ők nyertek a Mercin kívül futamot. Jelentős részben egyébként a Renault visszaesésének volt köszönhető a Red Bull visszaesése. Ezt lehetett látni a többi Renault motoros csapaton, főleg a Lotus szenvedésén.
A Mclaren meg annyira szenvedett, hogy 2009-től sorozatban 3-2-2-3. volt a helyezésük a konstruktőriben, mindegyik évben több futamot nyerve. Ez semennyire nem lóg ki a előtte lévő 10 éves eredménysorukból. Nekik a Honda projekt tette be a kaput inkább.
Vito

Hát, lehet, te úgy értékelsz egy-két futamgyőzelmet, hogy nem visszaesés az előző évi világbajnoki címhez képest, én ennél szigorúbb vagyok.
vpi

A Red Bull esetében nem mondom, hogy nem volt visszaesés, csak arra akartam rámutatni, hogy csak kisebb részben az ő munkájukon és nagyobb részben a Renault visszaesésén múlott, hogy nem találtak bele az új érába.
A Mclaren esetében viszont egyáltalán nincs visszaesés 2009-től sem, ahogy írtam, ezek az eredmények tökéletesen illenek a 2000-es évek eredménysorába tőlük. Még a 2007-es konstruktőri első hely (csak kizárták őket) és a 2008-as egyéni cím éveiben sem voltak mondhatók egyértelmű legjobb csapatnak.
Vito

De pont ezt mondom, hogy a szabályváltozás miatt visszaesés van. Hogy ez a Renault vagy a RedBull hibája ilyen értelemben édesmindegy.
A McLaren-es részt nem értem, egy éllovas csapatból egy középcsapat lett. VB esélyes, világbajnok versenyzők és autóból 4-5. helyezett versenyzők és csapat. nem tudom mi a visszaesés fogalma, ha nem ez.

Én el tudom képzelni. Necces dolog a szabályváltozás.
2014-ben a Red Bull hirtelen nem volt contender pedig címvédők voltak, 2009-ben egy technikai trükknek köszönhetően a Brawn szétalázta a mezőnyt, a Mclaren lényegében azóta nem találja magát és sorolhatnám.
Tulajdonképp minden szabályváltoztatás az épp aktuális verhetetlen csapat ellen szól, miért vagy biztos, hogy most nem így lesz?
vpi

Nem mondom, hogy nem lehet igazad a végén, megszívhatja ezt a RB és a Merci is. De ezeket nem mostanában találták ki - ugye normál esetben már idéntől ez lett volna, szóval nem hiszem, hogy bármelyik most verhetetlen csapat ellen menne. Persze a legjobbnak van a legtöbb veszíteni valója, de ez nem rájuk írt változtatás.

Továbbá a Red Bull és Mclaren visszaesése is ennél összetettebb.
A Red Bull úgy nem volt kontender 2014-ben, hogy az űrautó Merci ellen mentek (11 kettős győzelem a szezonban), de egyébként behúzták a 2. helyet és csak ők nyertek a Mercin kívül futamot. Jelentős részben egyébként a Renault visszaesésének volt köszönhető a Red Bull visszaesése. Ezt lehetett látni a többi Renault motoros csapaton, főleg a Lotus szenvedésén.
A Mclaren meg annyira szenvedett, hogy 2009-től sorozatban 3-2-2-3. volt a helyezésük a konstruktőriben, mindegyik évben több futamot nyerve. Ez semennyire nem lóg ki a előtte lévő 10 éves eredménysorukból. Nekik a Honda projekt tette be a kaput inkább.
Vito

Hát, lehet, te úgy értékelsz egy-két futamgyőzelmet, hogy nem visszaesés az előző évi világbajnoki címhez képest, én ennél szigorúbb vagyok.
vpi

A Red Bull esetében nem mondom, hogy nem volt visszaesés, csak arra akartam rámutatni, hogy csak kisebb részben az ő munkájukon és nagyobb részben a Renault visszaesésén múlott, hogy nem találtak bele az új érába.
A Mclaren esetében viszont egyáltalán nincs visszaesés 2009-től sem, ahogy írtam, ezek az eredmények tökéletesen illenek a 2000-es évek eredménysorába tőlük. Még a 2007-es konstruktőri első hely (csak kizárták őket) és a 2008-as egyéni cím éveiben sem voltak mondhatók egyértelmű legjobb csapatnak.

Érdekes volt az első tesztnap a jövő évihez hasonló autókkal. Csak a Haas volt rosszabb, mint a Red Bull (Verstappen) és a Merci (Russell), a McLaren és a Ferrari majdnem két másodpercet vert rájuk.

Nyilván messze még a március és ezek még nem is a végleges autók, de azért érdekes, hiszen nem egyszer volt idén arról szó, hogy a többi csapat a szezon felénél abbahagyta az idei fejlesztést, míg a Red Bull és Merci nyilván nem (mondhat a Merci amit akar, év közben is egyfolytában fejlődött az autójuk). Persze mem valószínű, hogy ennyire visszaesnek, de talán némi hátrányuk lehet, ami többszereplőssé tehetné az évet.
Jughead

Te is úgy érzed, hogy hamis vágyakat ébresztenek a többiekben?

Verstappenből meg kinézem, hogy full beállva tesztelt.
Willie Parker

Ezek még nem azok az autók ránézésre sem!
Tesztelnek egy-egy elemet és ennyi…
Motor nem fog változni drasztikusan, az aero csomag versenyben pedig meglepődnék, ha Newey nem húzna elő valamit a cilinderből az altatás után!
clbass

Én el tudom képzelni. Necces dolog a szabályváltozás.
2014-ben a Red Bull hirtelen nem volt contender pedig címvédők voltak, 2009-ben egy technikai trükknek köszönhetően a Brawn szétalázta a mezőnyt, a Mclaren lényegében azóta nem találja magát és sorolhatnám.
Tulajdonképp minden szabályváltoztatás az épp aktuális verhetetlen csapat ellen szól, miért vagy biztos, hogy most nem így lesz?
vpi

Nem mondom, hogy nem lehet igazad a végén, megszívhatja ezt a RB és a Merci is. De ezeket nem mostanában találták ki - ugye normál esetben már idéntől ez lett volna, szóval nem hiszem, hogy bármelyik most verhetetlen csapat ellen menne. Persze a legjobbnak van a legtöbb veszíteni valója, de ez nem rájuk írt változtatás.

Továbbá a Red Bull és Mclaren visszaesése is ennél összetettebb.
A Red Bull úgy nem volt kontender 2014-ben, hogy az űrautó Merci ellen mentek (11 kettős győzelem a szezonban), de egyébként behúzták a 2. helyet és csak ők nyertek a Mercin kívül futamot. Jelentős részben egyébként a Renault visszaesésének volt köszönhető a Red Bull visszaesése. Ezt lehetett látni a többi Renault motoros csapaton, főleg a Lotus szenvedésén.
A Mclaren meg annyira szenvedett, hogy 2009-től sorozatban 3-2-2-3. volt a helyezésük a konstruktőriben, mindegyik évben több futamot nyerve. Ez semennyire nem lóg ki a előtte lévő 10 éves eredménysorukból. Nekik a Honda projekt tette be a kaput inkább.
Vito

Hát, lehet, te úgy értékelsz egy-két futamgyőzelmet, hogy nem visszaesés az előző évi világbajnoki címhez képest, én ennél szigorúbb vagyok.