Autó- és motorsportok

És Blaney első idei győzelme is zsákban. Szép nap ez a mai. Csak ez a pornósbajusz ami kilóg a tökéletes képből...
Őszentsége Sobri Jóska

Logano összes haja benne van. 😀
iktriad

Jujj.

És Blaney első idei győzelme is zsákban. Szép nap ez a mai. Csak ez a pornósbajusz ami kilóg a tökéletes képből...
Őszentsége Sobri Jóska

Logano összes haja benne van. 😀

És Blaney első idei győzelme is zsákban. Szép nap ez a mai. Csak ez a pornósbajusz ami kilóg a tökéletes képből...

Jóvan, ez sima Blaney. A csapata bénázása csak arra volt jó hogy ne verjen két kört mindenkire. 😊

Szerkesztette: Mikey

Na Ty Gibbsnek összejön az 1. futamgyőzelem a kupában?
iktriad

Nem. Larson megnyeri.
Mikey

Furán írod Tyler Reddick nevét. 😀
iktriad

Szerintem Byron.

Na Ty Gibbsnek összejön az 1. futamgyőzelem a kupában?
iktriad

Nem. Larson megnyeri.
Mikey

Furán írod Tyler Reddick nevét. 😀

Na Ty Gibbsnek összejön az 1. futamgyőzelem a kupában?
iktriad

Nem. Larson megnyeri.

Na Ty Gibbsnek összejön az 1. futamgyőzelem a kupában?

eléggé roncsderbi ez ma

Sárga alatt durrognak el a kerekek...

Briscoe után Gragson is defekt miatt a falnak. Hopp Byron is defekt.
Mikey

Zilisch is. McDowell is. Nesze ügyeskedés a keréknyomással.

Szerkesztette: Mikey

Briscoe után Gragson is defekt miatt a falnak. Hopp Byron is defekt.

Blaneyt jelenleg a saját pitcsapata szabotálja

Ejj de benéztem a kezdési időt, már a 85. körnél tartanak Phoenixben.

Larson P25, Zilisch P34, miafasz.
Mikey

Larson büntike volt, Amerikában meg órát állítottak éjjel.
shawnka

Elfelejtettem hogy már március van, és így eszemben sem volt hogy óraállítás van odaát. 😀

Köszi, szinte sejtettem hogy valami ilyesmi oka van Larsonnál.

Csóri SVG 😕

Ejj de benéztem a kezdési időt, már a 85. körnél tartanak Phoenixben.

Larson P25, Zilisch P34, miafasz.
Mikey

Larson büntike volt, Amerikában meg órát állítottak éjjel.

Ejj de benéztem a kezdési időt, már a 85. körnél tartanak Phoenixben.

Larson P25, Zilisch P34, miafasz.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, es mar most gyorsabbak mint a 2014-es hibrid eraban barmikor. Szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.
JéBé

hát én nem látom, hogyan lehetne belenyúlni a szabályokba, hogy újra határon menjenek majd a pilóták. A másik, hogy azt sem látom, hogy úgy tudnak belenyúlni, hogy a Merci előnye ne tűnjön el.
Át lett alakítva ám az ausztrál pálya(2022-ben lett kész), kb 4 mp-el gyorsabb lett.
Amúgy ez a pálya történelmileg a legszorosabb kavilkat szokta hozni, semmi különleges nincs benne, szvsz nem szabad azt mondani, h más pályákon majd jobb lesz, amúgy a királykategória legyen már minden pályán jó, azért királykategória..
Pep71

Jogos kozben megneztem ezt en is mert kicsit gyanus volt es igazad van nem lehet koridot osszehasonlitani emiatt. Iden annyit lehet tenni hogy vagy lecsokkentik a max felhasznalhato energiat es vagy betiltjak padlogaz/ x sebesseg felett a belso egesubol valo toltest. Lassulni fognak de kisimul a gorbe.
JéBé

Túl nagyot léptek az elektromos hajtás felé. Eddig arányaiban kb 15% volt az elektromos hajtás, most hirtelen ez kb 45%ra nőtt(úgy, hogy kivették az MGU-H-t ami a turbófeltöltőt tudta egyszerre forgatni, viszont amikor túlnyomás keletkezett,akkor egyszerre lassítani és padlógázon is tudtak energiát visszanyerni), ráadásul az akkuk mérete sem nőtt 2014 óta, közben az üzemanyag szintetikus lett,így ezt lehetetlen megugrani, nincs meg a technológia még(hiába fejlődik viszonylag gyorsan, azért ennyire nem tud), nem tudom mire számítottak.
Ha a teljesítményt veszik le 350KWről, 250re, akkor igaz, hogy a clipping javulna, de 2 mp-et lassulnának egy körön kb, plusz a Merci előnye ugyanúgy megmaradna, mivel a belsőégésű motorjuk jobb annyival, hogy az miatt van dominóhatású előnyük. Ugyanis, ha erősebb a motorod, akkor kevesebb időt töltesz az egyenesekben, kevesebb elektromos energiát kell elhasználnod és a visszatöltésed is jobb lesz(ahogy látszik is), mivel erősebb motor viszi tovább a kocsidat, nagyobb lendülettel mész, nagyobb féktávra, ezáltal ott is többet tölthetsz vissza.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, es mar most gyorsabbak mint a 2014-es hibrid eraban barmikor. Szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.
JéBé

hát én nem látom, hogyan lehetne belenyúlni a szabályokba, hogy újra határon menjenek majd a pilóták. A másik, hogy azt sem látom, hogy úgy tudnak belenyúlni, hogy a Merci előnye ne tűnjön el.
Át lett alakítva ám az ausztrál pálya(2022-ben lett kész), kb 4 mp-el gyorsabb lett.
Amúgy ez a pálya történelmileg a legszorosabb kavilkat szokta hozni, semmi különleges nincs benne, szvsz nem szabad azt mondani, h más pályákon majd jobb lesz, amúgy a királykategória legyen már minden pályán jó, azért királykategória..
Pep71

Jogos kozben megneztem ezt en is mert kicsit gyanus volt es igazad van nem lehet koridot osszehasonlitani emiatt. Iden annyit lehet tenni hogy vagy lecsokkentik a max felhasznalhato energiat es vagy betiltjak padlogaz/ x sebesseg felett a belso egesubol valo toltest. Lassulni fognak de kisimul a gorbe.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, es mar most gyorsabbak mint a 2014-es hibrid eraban barmikor. Szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.
JéBé

hát én nem látom, hogyan lehetne belenyúlni a szabályokba, hogy újra határon menjenek majd a pilóták. A másik, hogy azt sem látom, hogy úgy tudnak belenyúlni, hogy a Merci előnye ne tűnjön el.
Át lett alakítva ám az ausztrál pálya(2022-ben lett kész), kb 4 mp-el gyorsabb lett.
Amúgy ez a pálya történelmileg a legszorosabb kavilkat szokta hozni, semmi különleges nincs benne, szvsz nem szabad azt mondani, h más pályákon majd jobb lesz, amúgy a királykategória legyen már minden pályán jó, azért királykategória..

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.

Szerkesztette: JéBé

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀

A tegnapi napból kiindulva oké a 3. hely. De az h VSC alatt nem mennek ki, vicc.
Tavaly is bírták a gumik. Mindig túl okoskodják, csak a Mercit /Red Bullt/ kell követni stratégiában.

Nézőként elég jó futam volt, finomhangolni kell a szabályokon aztán /talán/ rendben lesz a szezon.
steelwolf

Weber Gabi jol osszegezte olyan mintha a boxban random menetekben valaki kapna egy kenyszerzubbonyt, nagy pofonokat es sok ko-t latnank de az okolvivas?
JéBé

Nem, ezért kell finomítani.
Ha nem megy jöhetnek az új szabályok 2 év múlva.
Nézőként gondolkodott az FIA, nem pilótaként. Pilótaként nekem se tetszene h hipp-hopp eltűnik az energia és ráadásul csatázol, ami kvázi így baleset veszélyes.
Tavaly 45, idén 120 előzés volt.
Minden kezdett nehéz, de ha megtalálják a helyes útat akkor járható lesz!
steelwolf

Ezeket előzésnek hívni túlzás. Mint mikor a pályán elmész a kamion melett.
Tarsi

Mondjuk ez a DRS-nél is ugyanígy volt.