Autó- és motorsportok

Pont tegnap az f2 alatt jutott eszembe, mikor mondták, hogy rengeteg bolgár van... Úristen tényleg mi vagyunk a legkeletebbre, innen már csak ázsiai pályák vannak (Baku is az), gyakorlatilag, lengyelek, szlovákok, románok, jugók, ha f1-et akarnak látni, ide jönnek, mert viszonylag itt ússzák meg a legolcsóbban.

Lehet, hogy én nagyon szimulátor oldalról közelítem meg a kérdést, de nekem ott az egyik kedvenc pályám a ring.
dugo93

Pilotak is szeretik mert van egy fasza ritmusa, csak hat az elozes.

Lehet, hogy én nagyon szimulátor oldalról közelítem meg a kérdést, de nekem ott az egyik kedvenc pályám a ring.

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.
dawyd728

Most lehet en vagyok a retardalt, de ugyanazt mondtad, mint o.

Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye = ai álltak vezetett távirányítós autók.

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre = ellehetetlenül a versenyzés.

Es igen, a hungaroring kb. bottom5 track a naptarban evtizedek ota, ki kene baszni a calendarbol Monacoval, Szingapurral, Qatarral es Barcelonaval/Miamival egyutt.
Duff

Ő azt mondja ugyanolyan rossz, mint eddig, és még az AI se tudja jobbá tenni.

Én azt mondom, AI előtt sokkal versenyezhetőbb pálya volt a Ring 2010 és 2025 között.. Meg kellett az előzésért dolgozni, de még lehetett előzni és cserébe kevés érdemtelen előzéssel jártak azok a versenyek.. Nem voltak itt kifejezetten szar versenyek. Nem is voltak a legjobbak, de átlagos vagy afeleli volt a fent említett időszakban..

Most az AI szabályok miatt, minden más energia szegényebb pályán jobb lett a versenyezhetőség köszönhetően a szabályoknak (erre hivatkozik) , így több az előzés/kikerülés, cserébe természetellenes a versenyzés.. Ellenben az AI szabályok az ilyen energiában gazdag(!) pályán teljesen kiherélték (pl. Hungaroringen) a versenyezhetőséget. Cserébe természetesebb a versenyzés.

Az írásom arra akart reflektálni, h a 2026-os előzést segítő rendszer teljesen máshogy működik, mint a 2026 előtti.. Vannak pályák, ahol az idei növeli a tavalyi évhez képest az előzések számát, vannak pályák, ahol csökkentik. Ezzen a pályán éppen csökkentik. Ezáltal nem jó az érvrendszere, h még ezzel sem. Sokkal inkább ennek következtében nem jó az előzhetőség..

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.
dawyd728

Most lehet en vagyok a retardalt, de ugyanazt mondtad, mint o.

Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye = ai álltak vezetett távirányítós autók.

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre = ellehetetlenül a versenyzés.

Es igen, a hungaroring kb. bottom5 track a naptarban evtizedek ota, ki kene baszni a calendarbol Monacoval, Szingapurral, Qatarral es Barcelonaval/Miamival egyutt.
Duff

Szerintem nem kell kibaszni a naptárból. Kb az egyetlen lehetősége egy 100-120 milliós piacnak (Közép-kelet Europa), hogy a saját árszínvonalán elmehessen egy versenyre.
Van egy csávó, aki minden versenyre kimegy és összehasonlítja az árakat... volt szoci országok átlag emberei tényleg nem engedhetnek meg maguknak egy osztrák, olasz, belga, angol, spanyol futamot (Monaco-t nyilván még a nyugat-európaikanak is húzós).
Persze mondhatjuk, hogy a TV közvetítés és ott csak a verseny színvonala számít, de az emóciókat sokkal jobban építi az élő kapcsolat.
Monza-t is ki lehetne baszni, mert ott csak a motorerő számít (bár nekem egyik kedvenc versenyem), Vegast is mert szar, Francia nagydíjat szerencsére már ki is baszták 😊

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.
dawyd728

Most lehet en vagyok a retardalt, de ugyanazt mondtad, mint o.

Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye = ai álltak vezetett távirányítós autók.

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre = ellehetetlenül a versenyzés.

Es igen, a hungaroring kb. bottom5 track a naptarban evtizedek ota, ki kene baszni a calendarbol Monacoval, Szingapurral, Qatarral es Barcelonaval/Miamival egyutt.

Ezen a pályán ez az előzés mód vagy mi, kb mintha nem lenne. Semmi hatása.
vpi

Ezt a pályát rég el kéne felejteni. Alkalmatlan a versenyzésre még ezekkel az ai álltak vezetett távirányítós autókkal is
Tarsi

Azt ugye tudod, h ennél nagyobb tévedésben nem is lehetnél. Az "AI által vezetett távirányítós autók" pont az ilyen pályákon élnek igazán. Itt nincs vitorlázás. A kanyartempó még gyors kanyarokban sem mutat jelentős csökkenést tavalyhoz képest. A telemetria képe is korábbi éveket idéző, féktávig folyamatos gyorsulást lehet rajtuk látni. Önmagában itt a legkisebb lassulás a tavalyi autókhoz képest. 2,4% mindössze.
Illetve míg tavaly a DRS 5 tized távolságból előzési pozíciót eredményezett, de legalábbis bekényszerített védekezésre a belső ívre, ezzel kompromittálva a kigyorsítást és a kettesig valós előzési lehetőséget biztosított. Addig az idei autók esetében célegyenes elején 4 tized is kevés volt.. Másodperces tempófölénnyel járó tapadás előny is kevésnek bizonyult.. Szóval amit láttál az a szabályrendszer következménye. A versenyzők számára valós kihívást jelentő pályán ellehetetlenül a versenyzés.

McLaren év közben megint beletalált? Már múlt héten is jó volt a tempó, de itt ha Piastri a verseny elején nem fogja vissza Norris-t, akkor ez egy baromi sima győzelem lett volna.

Ha nincs az év eleji folyamatos balszerencse Norris-nál még akár egy kis esély is lehetne, mert amúgy nagyon komoly szezonon van.
Jughead

Tegnap egyedül Hamilton lehetett volna közelében, ha nincs a szombati bünti és csak átlagos vasárnapi stratégiát követnek vele.. Így, hogy végig dirty airben kellett versenyeznie is volt esélye Piastri megkergetésére..


Amúgy borzasztó látni olyan pályán, ami vezetéstechnikailag az új szabályokkal valóban az autóversenyzés csúcsát jelenti 9 tized tempó előny nem elég semmire versenyhelyzetben. Norris ennyit gyorsult a Piastri kiállás után.. Pont ilyen pályákon az overtake mód nem hoz semmit. Vagy izgalmas természetellenes versenyzés, vagy unalmas természetes.. Hungaroring a 2010 előtti arcát hozta. Az elmúlt 15 évben a DRS delta lökte versenyzésre elfogadható tartományba a pályát, míg most jó, ha 1-2 tizedet jelentett az overtake mód deltája a célegyenesben..
Engem nagyon érdekel, aki év eleje óta picsog a jojó-effektusra, az most ugye örvend, vagy legalábbis hallgat az unalmas versenyzésre..

Corey Heim elmúlt 3 kupás versenye beugrósként - 2 első hely, meg egy kilencedik.
iktriad

Nagyon komoly amit csinál. Mindenki tudta hogy Cup ready, és a jövő egyik nagy sztárja lesz, de azért az hogy már idén részidősként két győzelemnél tart, szerintem arra Hamlin sem számított.

És még van négy (tervezett) versenye idén... 😊 Lehet a szponzorok helyében elgondolkoznék azon hogy megérné-e még néhány versenyre befizetni.

Az idei szezonban a 20ast a Cupban Belldon Creed vezeti
zacknorb

Ez Creed szurkolóként kicsit fájdalmas volt. 😕

Szerkesztette: Mikey

Corey Heim elmúlt 3 kupás versenye beugrósként - 2 első hely, meg egy kilencedik. Jövőre lesz újonc. 😀

Blaney meg nem mondott még le az 1 millió $-ról.
iktriad

20 körrel a vége előtt két hely van köztük.
Elkapja Blaney.
Őszentsége Sobri Jóska

Gilliland nyert!

Szerkesztette: iktriad

Gilliland baszki. Gatya autóval Blaney fél másodperccel ergyább volt.

Az idei szezonban a 20ast a Cupban Belldon Creed vezeti

Blaney meg nem mondott még le az 1 millió $-ról.
iktriad

20 körrel a vége előtt két hely van köztük.
Elkapja Blaney.

Heim szépen lenyomta Hamlint a re-startnál Logano hathatós közreműködésével.

Hamlin elsőből ötödik egy kör alatt, uh..
Mikey

Ha Heim ezt is megnyeri beugrósként....


Blaney meg nem mondott még le az 1 millió $-ról.

Heim szépen lenyomta Hamlint a re-startnál Logano hathatós közreműködésével.

Hamlin elsőből ötödik egy kör alatt, uh..

Gilliland in season bajnok?
zacknorb

Még életben van Blaney, és Gillilandet is kiütheti Nemechek.

Gilliland in season bajnok?
zacknorb

Ahogy mindenki várta. 😀

Gilliland in season bajnok?

NASCAR-ban miért nem egyszerre cserélik a négy kereket, hanem oldalanként egymást követően?
Kevés a szerelő?
Őszentsége Sobri Jóska

Az a szabály, hogy 6-an dolgozhatnak egyszerre az autón egy kiállás alatt.
zsomborparrag

Igen, de miért?

Három bal hátsó defekt a verseny fele alatt, ilyen pályán ez minimum meglepő.

NASCAR-ban miért nem egyszerre cserélik a négy kereket, hanem oldalanként egymást követően?
Kevés a szerelő?
Őszentsége Sobri Jóska

Mert meg van szabva hogy hány ember dolgozhat az autón, és abba nem fér bele a minden kerék egyszerre.

NASCAR-ban miért nem egyszerre cserélik a négy kereket, hanem oldalanként egymást követően?
Kevés a szerelő?
Őszentsége Sobri Jóska

Az a szabály, hogy 6-an dolgozhatnak egyszerre az autón egy kiállás alatt.

NASCAR-ban miért nem egyszerre cserélik a négy kereket, hanem oldalanként egymást követően?
Kevés a szerelő?

És még egy Hendrick ledefektel, bár ez így érthető
zacknorb

Konkrétan nekiment Stenhouse-nak, nem is értem.