Politika

 444.hu/2024/07/07/titkolja-a-kormany-hogyan-kaphatott-hilarion-metropolita-harom-honap-alatt-allampolgarsagot

A családbarát kormány újabb érdekessége a gyermekvédelmi program árnyékában.
Mikey

Aminek utánanéznék, hogy ő is, meg a Vidnyánszky is hadköteles.
Dzsokijuing

Mondjuk a metropolita még be is vonulna, kapna egy újonc századot 18-20 éves bakákkal, előrehozott mennyország érdemei elismeréseként.

Szerkesztette: somoskovig

 444.hu/2024/07/07/titkolja-a-kormany-hogyan-kaphatott-hilarion-metropolita-harom-honap-alatt-allampolgarsagot

A családbarát kormány újabb érdekessége a gyermekvédelmi program árnyékában.
Mikey

Aminek utánanéznék, hogy ő is, meg a Vidnyánszky is hadköteles.

 444.hu/2024/07/07/titkolja-a-kormany-hogyan-kaphatott-hilarion-metropolita-harom-honap-alatt-allampolgarsagot

A családbarát kormány újabb érdekessége a gyermekvédelmi program árnyékában.

startol a Tisza Párt, mint párt. Most lesz érdekes.

Világpolitikai topikban írt írásom margójára


 444.hu/2024/07/06/neredeti-tokefelhalmozas-hogyan-lettek-milliardosok-fideszes-kepviselok-es-a-rokonaik

 m.hvg.hu/itthon/20240705_novaja-gazeta-hilarion-metropolita-szexualis-zaklatas-magyarorszag
r.baggio

Kevés dolog van, amiből nem szorulnánk importra, azt hittem, a gyerekbaszo papok ilyenek, de a jelek szerint nem all rendelkezésre elegendő magyar egyházi pedofil.
somoskovig

Pornhubon kéne egy Priest szekció, megoldás lehet.

 nepszava.hu/3241821_alkotmanybirosag-kuria-vegzes-fopolgar-ester-valasztas

Vitézy annyira vergődik, hogy még a végén Orbán megsajnálja 😀

 m.hvg.hu/itthon/20240705_novaja-gazeta-hilarion-metropolita-szexualis-zaklatas-magyarorszag
r.baggio

Kevés dolog van, amiből nem szorulnánk importra, azt hittem, a gyerekbaszo papok ilyenek, de a jelek szerint nem all rendelkezésre elegendő magyar egyházi pedofil.

 m.hvg.hu/itthon/20240705_novaja-gazeta-hilarion-metropolita-szexualis-zaklatas-magyarorszag

 x.com/Skorpiooh/status/1809231969219219732?t=DdlqCEG8TS00FDTXkBG97Q

Áh...ez (szerencsére) nem így működik...
Klaci79

Egyetemi éveim után én is nagyon sokáig gondolkodtam, hogy megpróbálom ezt a vonalat, mindig is érdekelt ez a világ, így csak puszta kíváncsiságból kérdezem. Amellett, hogy stresszes és rendkívül monoton lehet, mi miatt megy a toporzékolás tulajdonképpen? Mik azok a körülmények, amiket nem kompenzál a jó senior fizu? Mert gondolom ilyen munkakörben nem lehet azt megcsinálni, hogy "figyelj már Józsikám, nem tudnál még maradni egy fél műszakot?" meg nem igazán van olyan, hogy a manager rárak egy extra projektre, amit neked kell a hátadon vinni. Tényleg nem szemtelenkedésből, csak érdekel, hogy egy ilyen nagy felelősséggű és ennyire beszabályozott munkakörben mik a buktatók. Illetve másik kérdésem, hogy aki itt felmond, hova tud elmenni ezzel a tudással? Mennyire kompatibilisek egymással az országok légiirányításai? Teszem azt, most valaki kiköltözik Finnországba, ott tudna munkát vállalni, vagy kell valami átképzés?
Hanni

Az első kérdésre a magam részéről nem tudom a választ. Egy másik területen dolgozom és bár sok irányítót ismerek és valamelyest dolgozunk is együtt, nem tudom pontosan mik az okok. Az én munkám is rohadtul stresszes tud lenni, de nincs lehetőségem 3 óra munka után pihenni menni...viszont nem is felelek többszáz ember életéért, ott tényleg nem fér bele egy hiba sem. (nem is merném a jó munkakapcsolat miatt ezt megkérdezni tőlük 😀)
A másik kérdése tudom a választ (azt hiszem). Igen, ha elmondanám itt, más országokban tárt karokkal várják őket. A munka alapja a fóbia és az angol, ha az megvan, akkor válogathatnak az ajánlatok közül. Nálunk ez egy kivételesen magas fizetés, az EU más országaiban már nem annyira. De mondjuk nagyon jól kereshetsz Brüsszelben (pfúj) az Eurocontollnál, de úgy tudom többen Horvátországba mentek.
Az biztos, hogy a 3 évvel ezelőtti dolgok, hogy megtiltották a sztrájkot nekik, nagyon nem jött be az irányítók gyomrának. Ott hatalmas volt a felháborodás és ezt tartom egyenes következménynek is, hogy ez a mai helyzet előfordulhatott. N. Márton hisztije pedig megerősíti azt a Wizzair-es véleményt, hogy bizony a magyar ATC-vel vannak gondok és ezért vannak komoly résidők.
Amúgy lehetnek ország specifikus dolgok, de rövid átképzés elég lehet a legtöbb esetben, például ha távolkörzetes vagy, mert ott nagy különbség nem lehet. Egy ground vagy tower irányító talán nehezebb eset, mert meg kell tanulnia a reptér specifikációit...
Mindenesetre az a lehetőség, hogy egy-egy kihullott ember újra próbálkozhat 3 év múlva az is sokat mond a helyzetről.

Szerkesztette: Klaci79

Áh...ez (szerencsére) nem így működik...ha tehetné a kormány, talán a katonai irányítókat alkalmazná, de egy IATA vagy eurocontrol nagyot nézne, ha hirtelen így működne. Katonai irányítók, csak a katonai gépek, katonai légterek fölött diszponálnak. Teljesen más elkülönítési szabályok vannak (vertikálisan is meg szinteken nézve is), persze valószínűleg egy katonai irányító hamarabb átképezhető lenne (ha az angoltudás megvan) de itt rohadt komoly a külföldi befolyás. Mindent ők is fizetnek, tehát nem véletlen, hogy a HC csilliárdokat költ olyan dolgokra, hogy az ember el se hinné. Ma már a ferihegyi repülőteret ha akarnák nem is az irányítótoronyból irányítanák, már a fel és leszállásokat, gurulásokat stb) hanem egy igló utcai épületből, ahonnan csak kamérákon keresztül látnak mindent.
Szóval az óriási lóvékat a légitársaságok csak akkor adják, ha itt tuti képzett irányítók vannak, hamarabb jön az, hogy elkerlik a magyar légteret, ha van rá lehetőségük, vagy éppen már jönnek külföldiek a koszovói magaslégteret irányítani, ami jelenleg a hungarocontrol feladata. Szóval rövidtávon nem tudom mi lesz a megoldás, akik már elmentek nehezen lesznek pótolhatóak.
Klaci79

Egyetemi éveim után én is nagyon sokáig gondolkodtam, hogy megpróbálom ezt a vonalat, mindig is érdekelt ez a világ, így csak puszta kíváncsiságból kérdezem. Amellett, hogy stresszes és rendkívül monoton lehet, mi miatt megy a toporzékolás tulajdonképpen? Mik azok a körülmények, amiket nem kompenzál a jó senior fizu? Mert gondolom ilyen munkakörben nem lehet azt megcsinálni, hogy "figyelj már Józsikám, nem tudnál még maradni egy fél műszakot?" meg nem igazán van olyan, hogy a manager rárak egy extra projektre, amit neked kell a hátadon vinni. Tényleg nem szemtelenkedésből, csak érdekel, hogy egy ilyen nagy felelősséggű és ennyire beszabályozott munkakörben mik a buktatók. Illetve másik kérdésem, hogy aki itt felmond, hova tud elmenni ezzel a tudással? Mennyire kompatibilisek egymással az országok légiirányításai? Teszem azt, most valaki kiköltözik Finnországba, ott tudna munkát vállalni, vagy kell valami átképzés?

Miért kéne Orbánnak bármit is érdemben mondania vagy elérnie?
Ez egy sima üzleti út, amit nyilván nem így kommunikálnak, de attól még nulla politikai jelentősége van számunkra is, az oroszok számára is, Orbán számára is, Putyin számára is.

Döbrögi szép kis mókát csap Moszkvában.

Ahogy olvastam, a béke szót még nem nagyon mondta Putyinnak. Na majd négyszemközt, ott nagyon bátor az uccai harcos.
cartman023

Négyszemközt asztalra csaptam. Mondtam neki Vlad nem csinálhatod ezt, legyen béke!
Vlad elgondolkozik rajta, jól fogadta.
Toca

Hasonlóan, mint "az oroszok úgy sem támadják meg Ukrajnát, mert beszéltem vele négyszemközt " sztori.

Döbrögi szép kis mókát csap Moszkvában.

Ahogy olvastam, a béke szót még nem nagyon mondta Putyinnak. Na majd négyszemközt, ott nagyon bátor az uccai harcos.
cartman023

Négyszemközt asztalra csaptam. Mondtam neki Vlad nem csinálhatod ezt, legyen béke!
Vlad elgondolkozik rajta, jól fogadta.

Döbrögi szép kis mókát csap Moszkvában.

Ahogy olvastam, a béke szót még nem nagyon mondta Putyinnak. Na majd négyszemközt, ott nagyon bátor az uccai harcos.

Erős a lista, de azért a Menczer féle képződménynél kevés irritálóbb kiszolgáló tevékenykedik a NER-ben.

Na a békegalamb és a kakadu munkában, remélhetőleg végigrepkedik az összes háborús zónát és jó ideig nem is térnek haza.

Áh...ez (szerencsére) nem így működik...ha tehetné a kormány, talán a katonai irányítókat alkalmazná, de egy IATA vagy eurocontrol nagyot nézne, ha hirtelen így működne. Katonai irányítók, csak a katonai gépek, katonai légterek fölött diszponálnak. Teljesen más elkülönítési szabályok vannak (vertikálisan is meg szinteken nézve is), persze valószínűleg egy katonai irányító hamarabb átképezhető lenne (ha az angoltudás megvan) de itt rohadt komoly a külföldi befolyás. Mindent ők is fizetnek, tehát nem véletlen, hogy a HC csilliárdokat költ olyan dolgokra, hogy az ember el se hinné. Ma már a ferihegyi repülőteret ha akarnák nem is az irányítótoronyból irányítanák, már a fel és leszállásokat, gurulásokat stb) hanem egy igló utcai épületből, ahonnan csak kamérákon keresztül látnak mindent.
Szóval az óriási lóvékat a légitársaságok csak akkor adják, ha itt tuti képzett irányítók vannak, hamarabb jön az, hogy elkerlik a magyar légteret, ha van rá lehetőségük, vagy éppen már jönnek külföldiek a koszovói magaslégteret irányítani, ami jelenleg a hungarocontrol feladata. Szóval rövidtávon nem tudom mi lesz a megoldás, akik már elmentek nehezen lesznek pótolhatóak.
Klaci79

 m.hvg.hu/gazdasag/20240705_Nagy-Marton-kezivezerlesre-kapcsolja-a-legi-iranyitast
r.baggio

Ez megint agyrém, mi a fene köze van hozzá? Vagy Bobo-ra már semmit se mernek rábízni, még egy rendes lebaszászt se?

Áh...ez (szerencsére) nem így működik...ha tehetné a kormány, talán a katonai irányítókat alkalmazná, de egy IATA vagy eurocontrol nagyot nézne, ha hirtelen így működne. Katonai irányítók, csak a katonai gépek, katonai légterek fölött diszponálnak. Teljesen más elkülönítési szabályok vannak (vertikálisan is meg szinteken nézve is), persze valószínűleg egy katonai irányító hamarabb átképezhető lenne (ha az angoltudás megvan) de itt rohadt komoly a külföldi befolyás. Mindent ők is fizetnek, tehát nem véletlen, hogy a HC csilliárdokat költ olyan dolgokra, hogy az ember el se hinné. Ma már a ferihegyi repülőteret ha akarnák nem is az irányítótoronyból irányítanák, már a fel és leszállásokat, gurulásokat stb) hanem egy igló utcai épületből, ahonnan csak kamérákon keresztül látnak mindent.
Szóval az óriási lóvékat a légitársaságok csak akkor adják, ha itt tuti képzett irányítók vannak, hamarabb jön az, hogy elkerlik a magyar légteret, ha van rá lehetőségük, vagy éppen már jönnek külföldiek a koszovói magaslégteret irányítani, ami jelenleg a hungarocontrol feladata. Szóval rövidtávon nem tudom mi lesz a megoldás, akik már elmentek nehezen lesznek pótolhatóak.
Klaci79

 m.hvg.hu/gazdasag/20240705_Nagy-Marton-kezivezerlesre-kapcsolja-a-legi-iranyitast

 dtvnews.hu/hirek/a-4ig-megvasarolja-a-pr-telecom-szazszazalekos-tulajdonreszet
NB2

Ez már a covid előtt is napirenden volt a Diginél.
Sebii

Ha már digi, április végén rendeltem meg szüleimnek a net+tv kombót, július 2-án hívtak, hogy mennének bekötni...
r.baggio

Nem meglepő. Én Covid előtt dolgoztam náluk, voltak régiók ahol ugyanez volt, máshol 1 héten belül telefonáltak a szerelők. Már akkor is iszonyatosan szarul kerestek, nem csodálom, hogy nem volt ember, ez gondolom azóta csak rosszabb.

 dtvnews.hu/hirek/a-4ig-megvasarolja-a-pr-telecom-szazszazalekos-tulajdonreszet
NB2

Ez már a covid előtt is napirenden volt a Diginél.
Sebii

Ha már digi, április végén rendeltem meg szüleimnek a net+tv kombót, július 2-án hívtak, hogy mennének bekötni...

 dtvnews.hu/hirek/a-4ig-megvasarolja-a-pr-telecom-szazszazalekos-tulajdonreszet
NB2

Ez már a covid előtt is napirenden volt a Diginél.

 dtvnews.hu/hirek/a-4ig-megvasarolja-a-pr-telecom-szazszazalekos-tulajdonreszet

 m.hvg.hu/itthon/20240704_arpad-hid-baleset-ebx

Nocsak, nocsak.

szerk.: most látom hogy a másik topikban már ott van, sorry.

Szerkesztette: Mikey