USA és a világ

 www.valaszonline.hu/2024/03/19/kelet-ukrajna-kupjanszk-csasziv-jar-liman-kreminna-azov-frontvonal-haboru-riport/ Vörös Szabi ismet megjarta a frontot, hatalmas tisztelet neki.

 index.hu/kulfold/2024/03/20/orban-viktor-donald-trump-diplomacia-talalkozo-torvenysertes/

Érdekes, hogy ezt a lakáj média hozta csak le.

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.
Klaci79

na de most cargo gép jön, vagy utasszállító?
slowmotion

ezt úgy hívják, hogy belly cargo...a gépek fent utasokat visznek, lent meg a "pocijukban" árut és persze a bőröndöket.

Nem tudom pontosan, mert más területen dolgozom már lassan 20 éve, de talán 16-20 paletta is elfér egy ilyen gép csomagterében és ha van 100 utasnak mondjuk 100 poggyásza, az olyan 4 palettán elfér. A maradék pedig tele van sok tonna áruval.

Egy részlet az airportal nevű szakmai oldal egy cikkéből:
"Az ágazat jelen lévő képviselői arra hívták fel a figyelmet, hogy világszerte és így a régiónkban is nehéz évet zárnak, a háború, valamint annak makrogazdasági hatásai, a magas infláció és a fogyasztás csökkenése, továbbá az ellátási láncok zavarai miatt. A légiáru mennyisége csökkent, ugyanakkor az utasszállító járatok belly-cargo kapacitása visszatért a piacra, ezért a fuvardíjak drasztikusan visszaestek – hangzott el."
Egyébként az utasforgalom is fellendült Kína felé, de pl a Szöulba járó LOT gép tele van vendégmunkásokkal, azonban így éri meg igazán, hogy a gépek főleg árut szállítanak.

Ez Már anno a Malév gépeken is így volt, akkor még rakodtam is őket.

A fapadosoknak pont azért fontos, hogy 80-90%-os kihasználtsággal üzemeljenek, mert náluk nincs áru. Nyilván annak a kipakolása nem fér bele az üzleti modelljükbe.
Klaci79

Hát de az AirAsia az fapafos légitársaság, mibe akarják pakolni a rengeteg árut? A321-be?

Merthogy ha ők is 777-est repülnémek, azt érteném, abba fér cucc. De egy A321-be?

De igazából mindegy, majd úgyis elmondják, mikor és mivel jönnek majd.
slowmotion

Amúgy utaztam már Air Asia-val..és bizony fapad és fapad között is van különbség. 😊
De ezek A330-as gépek lennének. Nagyon adnám. 😊
Greengo

Bizony, nem is kicsi különbségek. Bár az is tény, hogy Európában a 3 órán belüli utaknál ez a különbség egyre kisebb. Talán egy TK-nál vagy TAP-nál még van. A többi ugyanannyira nem ad semmi extrát, max nagyobb csomagot vihetsz magaddal a fedélzetre.
Amúgy biztos a 330-as. Talán a legnagyobb legújabb 321-es repülne ekkora távot, de nyilván üresen. Ha már le kell szállni dobbantani valahol, az rohadt nagy kiesés.

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.
Klaci79

na de most cargo gép jön, vagy utasszállító?
slowmotion

ezt úgy hívják, hogy belly cargo...a gépek fent utasokat visznek, lent meg a "pocijukban" árut és persze a bőröndöket.

Nem tudom pontosan, mert más területen dolgozom már lassan 20 éve, de talán 16-20 paletta is elfér egy ilyen gép csomagterében és ha van 100 utasnak mondjuk 100 poggyásza, az olyan 4 palettán elfér. A maradék pedig tele van sok tonna áruval.

Egy részlet az airportal nevű szakmai oldal egy cikkéből:
"Az ágazat jelen lévő képviselői arra hívták fel a figyelmet, hogy világszerte és így a régiónkban is nehéz évet zárnak, a háború, valamint annak makrogazdasági hatásai, a magas infláció és a fogyasztás csökkenése, továbbá az ellátási láncok zavarai miatt. A légiáru mennyisége csökkent, ugyanakkor az utasszállító járatok belly-cargo kapacitása visszatért a piacra, ezért a fuvardíjak drasztikusan visszaestek – hangzott el."
Egyébként az utasforgalom is fellendült Kína felé, de pl a Szöulba járó LOT gép tele van vendégmunkásokkal, azonban így éri meg igazán, hogy a gépek főleg árut szállítanak.

Ez Már anno a Malév gépeken is így volt, akkor még rakodtam is őket.

A fapadosoknak pont azért fontos, hogy 80-90%-os kihasználtsággal üzemeljenek, mert náluk nincs áru. Nyilván annak a kipakolása nem fér bele az üzleti modelljükbe.
Klaci79

Hát de az AirAsia az fapafos légitársaság, mibe akarják pakolni a rengeteg árut? A321-be?

Merthogy ha ők is 777-est repülnémek, azt érteném, abba fér cucc. De egy A321-be?

De igazából mindegy, majd úgyis elmondják, mikor és mivel jönnek majd.
slowmotion

Amúgy utaztam már Air Asia-val..és bizony fapad és fapad között is van különbség. 😊
De ezek A330-as gépek lennének. Nagyon adnám. 😊

Valaki tiltsa már le a botot.

Hát de az AirAsia az fapafos légitársaság, mibe akarják pakolni a rengeteg árut? A321-be?

Merthogy ha ők is 777-est repülnémek, azt érteném, abba fér cucc. De egy A321-be?

De igazából mindegy, majd úgyis elmondják, mikor és mivel jönnek majd.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.
Klaci79

na de most cargo gép jön, vagy utasszállító?
slowmotion

ezt úgy hívják, hogy belly cargo...a gépek fent utasokat visznek, lent meg a "pocijukban" árut és persze a bőröndöket.

Nem tudom pontosan, mert más területen dolgozom már lassan 20 éve, de talán 16-20 paletta is elfér egy ilyen gép csomagterében és ha van 100 utasnak mondjuk 100 poggyásza, az olyan 4 palettán elfér. A maradék pedig tele van sok tonna áruval.

Egy részlet az airportal nevű szakmai oldal egy cikkéből:
"Az ágazat jelen lévő képviselői arra hívták fel a figyelmet, hogy világszerte és így a régiónkban is nehéz évet zárnak, a háború, valamint annak makrogazdasági hatásai, a magas infláció és a fogyasztás csökkenése, továbbá az ellátási láncok zavarai miatt. A légiáru mennyisége csökkent, ugyanakkor az utasszállító járatok belly-cargo kapacitása visszatért a piacra, ezért a fuvardíjak drasztikusan visszaestek – hangzott el."
Egyébként az utasforgalom is fellendült Kína felé, de pl a Szöulba járó LOT gép tele van vendégmunkásokkal, azonban így éri meg igazán, hogy a gépek főleg árut szállítanak.

Ez Már anno a Malév gépeken is így volt, akkor még rakodtam is őket.

A fapadosoknak pont azért fontos, hogy 80-90%-os kihasználtsággal üzemeljenek, mert náluk nincs áru. Nyilván annak a kipakolása nem fér bele az üzleti modelljükbe.
Klaci79

Hát de az AirAsia az fapafos légitársaság, mibe akarják pakolni a rengeteg árut? A321-be?

Merthogy ha ők is 777-est repülnémek, azt érteném, abba fér cucc. De egy A321-be?

De igazából mindegy, majd úgyis elmondják, mikor és mivel jönnek majd.
slowmotion

Hát erősen meglepne ha BKK-ból 321-el jönnének.
330-as lesz az

A321 valahol le kellene szállnia tankolni...az a büdös életben nem lenne nyereséges..

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.
Klaci79

na de most cargo gép jön, vagy utasszállító?
slowmotion

ezt úgy hívják, hogy belly cargo...a gépek fent utasokat visznek, lent meg a "pocijukban" árut és persze a bőröndöket.

Nem tudom pontosan, mert más területen dolgozom már lassan 20 éve, de talán 16-20 paletta is elfér egy ilyen gép csomagterében és ha van 100 utasnak mondjuk 100 poggyásza, az olyan 4 palettán elfér. A maradék pedig tele van sok tonna áruval.

Egy részlet az airportal nevű szakmai oldal egy cikkéből:
"Az ágazat jelen lévő képviselői arra hívták fel a figyelmet, hogy világszerte és így a régiónkban is nehéz évet zárnak, a háború, valamint annak makrogazdasági hatásai, a magas infláció és a fogyasztás csökkenése, továbbá az ellátási láncok zavarai miatt. A légiáru mennyisége csökkent, ugyanakkor az utasszállító járatok belly-cargo kapacitása visszatért a piacra, ezért a fuvardíjak drasztikusan visszaestek – hangzott el."
Egyébként az utasforgalom is fellendült Kína felé, de pl a Szöulba járó LOT gép tele van vendégmunkásokkal, azonban így éri meg igazán, hogy a gépek főleg árut szállítanak.

Ez Már anno a Malév gépeken is így volt, akkor még rakodtam is őket.

A fapadosoknak pont azért fontos, hogy 80-90%-os kihasználtsággal üzemeljenek, mert náluk nincs áru. Nyilván annak a kipakolása nem fér bele az üzleti modelljükbe.
Klaci79

Hát de az AirAsia az fapafos légitársaság, mibe akarják pakolni a rengeteg árut? A321-be?

Merthogy ha ők is 777-est repülnémek, azt érteném, abba fér cucc. De egy A321-be?

De igazából mindegy, majd úgyis elmondják, mikor és mivel jönnek majd.

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.
Klaci79

na de most cargo gép jön, vagy utasszállító?
slowmotion

ezt úgy hívják, hogy belly cargo...a gépek fent utasokat visznek, lent meg a "pocijukban" árut és persze a bőröndöket.

Nem tudom pontosan, mert más területen dolgozom már lassan 20 éve, de talán 16-20 paletta is elfér egy ilyen gép csomagterében és ha van 100 utasnak mondjuk 100 poggyásza, az olyan 4 palettán elfér. A maradék pedig tele van sok tonna áruval.

Egy részlet az airportal nevű szakmai oldal egy cikkéből:
"Az ágazat jelen lévő képviselői arra hívták fel a figyelmet, hogy világszerte és így a régiónkban is nehéz évet zárnak, a háború, valamint annak makrogazdasági hatásai, a magas infláció és a fogyasztás csökkenése, továbbá az ellátási láncok zavarai miatt. A légiáru mennyisége csökkent, ugyanakkor az utasszállító járatok belly-cargo kapacitása visszatért a piacra, ezért a fuvardíjak drasztikusan visszaestek – hangzott el."
Egyébként az utasforgalom is fellendült Kína felé, de pl a Szöulba járó LOT gép tele van vendégmunkásokkal, azonban így éri meg igazán, hogy a gépek főleg árut szállítanak.

Ez Már anno a Malév gépeken is így volt, akkor még rakodtam is őket.

A fapadosoknak pont azért fontos, hogy 80-90%-os kihasználtsággal üzemeljenek, mert náluk nincs áru. Nyilván annak a kipakolása nem fér bele az üzleti modelljükbe.

Az utasszállító vihet árut is, a cargo nem vihet utast

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.
Klaci79

na de most cargo gép jön, vagy utasszállító?

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé
slowmotion

Az áru a lényeg…több pénzt hoz, mint az utas. És kevesebb a gond vele.

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

Keletről bőven van repülő, de más kérdés hogy egyrészről mennyire dotálja ezeket a kakadú es tsai, másrészt az áru behozatal nagyon sok pénzt hoz. Iszonyat mennyiségű cucc jön naponta, de ez se elég. Ez viszont jó pénzt hogy még 1-1 félházas gép esetén is. Sajnos amíg nincs megoldva az átszálló forgalom, ezek a repülők utasszámban nem lesznek teljesen kihasználva. USA ki lenne, de ott meg nem tudják a first/business-t eléggé nyomni, ezért éri meg kevésbé, es ott nyilván támogatás sincs.

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

és ki is lesz használva? merthogy ott van a VIE-BKK AUA25 (B777), minden nap éjfél körül lehet hallani, nem tudom, hogy amellé van-e értelmezhető utasforgalom Bangkok felé

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok
r.baggio

Kivancsi vagyok milyen arazassal lövik be.

Szerintem az is eléggé árulkodó, hogy míg ezen a nyáron se lesz egyetlen transzatlanti járat Budapestről, Üzbegisztán után megpróbálkoznak Mongóliával is
r.baggio

Egyébként szerintem lenne már, de nincs gépük az amcsiknak. Rohadt lassan kapják meg az új gépeket, a covid alatt meg leselejteztek egy csomót. A Bp-i desztináció meg nem annyira fizet jól, hogy levegyenek miatta egy NY-LA-t vagy hasonlót.
Klaci79

Az AirAsiának viszont akkor lett, mert több évnyi tervezés után jöhet a Budapest-Bangkok

A mondatainak van értelme, persze sokszor hazudik.
Kampman

Biden ugyanúgy sokszor nem tudja hol van, de Trump se
Negritis, a vajda

Mutass mar egy olyan videot ahol Trumpot ugy kell levezetni a szinpadrol, mert azt sem tudja hol van vagy szellemekkel probal kezet fogni. Bidenrol minden masodik nap kijon egy ilyen video.

Bident, de ő volt valamikor normális politikus.
zinedine5

Furcsa flex. 50 evet tulelt a vilag egyik leggusztustalanabb politikai arenajaban, ahol a korrupcio, hatalommal visszaeles, insider trading es mocskos politikai alkuk olyan termeszetesek, mint a vizivas. Kozben valahogy a teljes csaladja meggazdagodott korulotte, valahogy mindig pont olyan szereplok altal, akiknek a szektorat erintette a tevekenysege a szenatusban:  www.politico.com/magazine/story/2019/08/02/joe-biden-investigation-hunter-brother-hedge-fund-money-2020-campaign-227407/

Azt kell megerteni, hogy egyik sem jo ember. Biden egy igazi dirty politikusaki 50 evig tulelt a szenatusban/politikai elitben, mikozben megmagyarazhatatlanul meggazdagodott.

Trump egy new yorki milliardos playboy, megkerdojelezheto erkolcsokkel, narcisztikus es vindikativ termeszettel, noket degradalo eloelettel, klasszikus adoelkerulo hatterrel.

Egyik sem jo ember, mindketto a “sajat anyjat is eladna” a politikai tuleleseert. Eppen ezert kell a tenykedesuk es policyjaik alapjan megitelni oket.

Ahogy valaki irta itt, karakterre mindketto olyan, mint a South Park epizodban. Egyiket sem szeretned baratodnak vagy erkolcsi/moralis iranytunek.

Szerkesztette: undisputedly

Trump eleve egy tájékozatlan hülye. Csak ezt elfogadják a szavazóik. Nyilván nem függetlenül attól, hogy az átlagszavazóik sokasága ugyanilyen tájékozatlan és hülye.
És ezzel nem emelem piedesztára Bident, de ő volt valamikor normális politikus.
zinedine5

Obama fehér szuszpenzora volt igazából, azóta is abból él.

Trump eleve egy tájékozatlan hülye. Csak ezt elfogadják a szavazóik. Nyilván nem függetlenül attól, hogy az átlagszavazóik sokasága ugyanilyen tájékozatlan és hülye.
És ezzel nem emelem piedesztára Bident, de ő volt valamikor normális politikus.

 www.theguardian.com/us-news/2024/mar/18/trump-cant-post-bond-fraud-case

amúgy ez lesz érdekes hogy hova fut ki

A mondatainak van értelme, persze sokszor hazudik.
Kampman

Trump azt se tudja ki az elnök:
 www.youtube.com/watch?v=rAVeia6FVbw

de itt is ki érti mit akar mondani?
 www.youtube.com/watch?v=2_DhXMAxxPc

Biden ugyanúgy sokszor nem tudja hol van, de Trump se
és akkor arról nem is beszélek mikor a függetlenségi háborúk során lévő repterekről makog

Amerikaiak megérdemeltek volna még 4 év Trumpot. Így lesz helyette a gender és kultúrbal a szobanövény Bidennel. De megérdemlik ezt a fost amiért kibasztak Sandersszel.
Heisman

Nyugi, Biden nem lesz sokáig.
Kampman

Azért vicces visszaolvasni 3,5 évet 😀
Klaci79

Tévedtem, de szerintem logikus indokokból kiindulva mondtam akkor azt, amit.
Az elmúlt években Biden abszolút hozta az 1981-es Brezsnyev vagy az 1987-es Kádár minden lendületét és frissességét.
Kampman

Amennyiben csak a Fox és a Trump féle narratívát nézed.
vpi

Hát ha a rengeteg nyelvbotlása, rendezvényeken céltalan botorkálása meg a semmivel való kézfogásai a Fox narratívájának része, akkor legyen.

Nem tudom miért nem lehet elismerni a tagról, hogy szenilis. Attól még lehetne azt mondani, hogy mittudomén, legalább a körülötte lévő segítői jók, jó irányba terelik, még mindig jobb mint Trump, vagy ilyesmi.
Kampman

Persze nyilván vannak szenilis pillanatai, de ezzel nincs egyedül.
Trump mindössze 3 évvel fiatalabb, folyamatosan ugyanúgy hülyeségeket beszél. Idősebb, mint amikor sleepy Joe hatalomba került, de ha szerinted ő toppon van szellemileg, ám legyen.
vpi

Topon ő sincs, de Trump inkább a nagyszájú szélhámos karakterét hozva beszél hülyeségeket. A mondatainak van értelme, persze sokszor hazudik. Biden meg az Alzheimeres nagypapa "hol is vagyok" stílusában löki a hülyeségeit.

Amerikaiak megérdemeltek volna még 4 év Trumpot. Így lesz helyette a gender és kultúrbal a szobanövény Bidennel. De megérdemlik ezt a fost amiért kibasztak Sandersszel.
Heisman

Nyugi, Biden nem lesz sokáig.
Kampman

Azért vicces visszaolvasni 3,5 évet 😀
Klaci79

Tévedtem, de szerintem logikus indokokból kiindulva mondtam akkor azt, amit.
Az elmúlt években Biden abszolút hozta az 1981-es Brezsnyev vagy az 1987-es Kádár minden lendületét és frissességét.
Kampman

Amennyiben csak a Fox és a Trump féle narratívát nézed.
vpi

Hát ha a rengeteg nyelvbotlása, rendezvényeken céltalan botorkálása meg a semmivel való kézfogásai a Fox narratívájának része, akkor legyen.

Nem tudom miért nem lehet elismerni a tagról, hogy szenilis. Attól még lehetne azt mondani, hogy mittudomén, legalább a körülötte lévő segítői jók, jó irányba terelik, még mindig jobb mint Trump, vagy ilyesmi.
Kampman

Persze nyilván vannak szenilis pillanatai, de ezzel nincs egyedül.
Trump mindössze 3 évvel fiatalabb, folyamatosan ugyanúgy hülyeségeket beszél. Idősebb, mint amikor sleepy Joe hatalomba került, de ha szerinted ő toppon van szellemileg, ám legyen.

During his Victory Speech tonight, Russian President Vladimir Putin stated that him “Winning the Election” is Proof that the Russian People are Rallying around the Invasion of Ukraine, and that his Main Goals over the next 6 Year Term will be Victory for the Special Military Operation in Ukraine as well as the Strengthening of Russian Defensive and Offensive Capabilities.

No, hat akkor meg papiron 6 ev haboru. Az afganisztani kaland 10 evig tartott es szetesett a SZU. Remelem most is tonkrebaszod teljesen az orszagod te nyomorult féreg.

Jah, már megtette csak folytatja.
Zsellér van de Vrij

Ez nekik élethalálharc, nem engedhetnek egy újabb szétesést... mert akkor randa világ jön számukra.
Kína simán benyomul területekért, mert nekik jól is jönne...
Go Vikings!

Kína a lassú, kockázatmentes halálban hisz, nem fognak kapkodni, max ha Oroszo. káoszba fullad. De ők ráérnek.

During his Victory Speech tonight, Russian President Vladimir Putin stated that him “Winning the Election” is Proof that the Russian People are Rallying around the Invasion of Ukraine, and that his Main Goals over the next 6 Year Term will be Victory for the Special Military Operation in Ukraine as well as the Strengthening of Russian Defensive and Offensive Capabilities.

No, hat akkor meg papiron 6 ev haboru. Az afganisztani kaland 10 evig tartott es szetesett a SZU. Remelem most is tonkrebaszod teljesen az orszagod te nyomorult féreg.

Jah, már megtette csak folytatja.
Zsellér van de Vrij

Ez nekik élethalálharc, nem engedhetnek egy újabb szétesést... mert akkor randa világ jön számukra.
Kína simán benyomul területekért, mert nekik jól is jönne...