Autó- és motorsportok

Ejj de benéztem a kezdési időt, már a 85. körnél tartanak Phoenixben.

Larson P25, Zilisch P34, miafasz.
Mikey

Larson büntike volt, Amerikában meg órát állítottak éjjel.

Ejj de benéztem a kezdési időt, már a 85. körnél tartanak Phoenixben.

Larson P25, Zilisch P34, miafasz.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, es mar most gyorsabbak mint a 2014-es hibrid eraban barmikor. Szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.
JéBé

hát én nem látom, hogyan lehetne belenyúlni a szabályokba, hogy újra határon menjenek majd a pilóták. A másik, hogy azt sem látom, hogy úgy tudnak belenyúlni, hogy a Merci előnye ne tűnjön el.
Át lett alakítva ám az ausztrál pálya(2022-ben lett kész), kb 4 mp-el gyorsabb lett.
Amúgy ez a pálya történelmileg a legszorosabb kavilkat szokta hozni, semmi különleges nincs benne, szvsz nem szabad azt mondani, h más pályákon majd jobb lesz, amúgy a királykategória legyen már minden pályán jó, azért királykategória..
Pep71

Jogos kozben megneztem ezt en is mert kicsit gyanus volt es igazad van nem lehet koridot osszehasonlitani emiatt. Iden annyit lehet tenni hogy vagy lecsokkentik a max felhasznalhato energiat es vagy betiltjak padlogaz/ x sebesseg felett a belso egesubol valo toltest. Lassulni fognak de kisimul a gorbe.
JéBé

Túl nagyot léptek az elektromos hajtás felé. Eddig arányaiban kb 15% volt az elektromos hajtás, most hirtelen ez kb 45%ra nőtt(úgy, hogy kivették az MGU-H-t ami a turbófeltöltőt tudta egyszerre forgatni, viszont amikor túlnyomás keletkezett,akkor egyszerre lassítani és padlógázon is tudtak energiát visszanyerni), ráadásul az akkuk mérete sem nőtt 2014 óta, közben az üzemanyag szintetikus lett,így ezt lehetetlen megugrani, nincs meg a technológia még(hiába fejlődik viszonylag gyorsan, azért ennyire nem tud), nem tudom mire számítottak.
Ha a teljesítményt veszik le 350KWről, 250re, akkor igaz, hogy a clipping javulna, de 2 mp-et lassulnának egy körön kb, plusz a Merci előnye ugyanúgy megmaradna, mivel a belsőégésű motorjuk jobb annyival, hogy az miatt van dominóhatású előnyük. Ugyanis, ha erősebb a motorod, akkor kevesebb időt töltesz az egyenesekben, kevesebb elektromos energiát kell elhasználnod és a visszatöltésed is jobb lesz(ahogy látszik is), mivel erősebb motor viszi tovább a kocsidat, nagyobb lendülettel mész, nagyobb féktávra, ezáltal ott is többet tölthetsz vissza.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, es mar most gyorsabbak mint a 2014-es hibrid eraban barmikor. Szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.
JéBé

hát én nem látom, hogyan lehetne belenyúlni a szabályokba, hogy újra határon menjenek majd a pilóták. A másik, hogy azt sem látom, hogy úgy tudnak belenyúlni, hogy a Merci előnye ne tűnjön el.
Át lett alakítva ám az ausztrál pálya(2022-ben lett kész), kb 4 mp-el gyorsabb lett.
Amúgy ez a pálya történelmileg a legszorosabb kavilkat szokta hozni, semmi különleges nincs benne, szvsz nem szabad azt mondani, h más pályákon majd jobb lesz, amúgy a királykategória legyen már minden pályán jó, azért királykategória..
Pep71

Jogos kozben megneztem ezt en is mert kicsit gyanus volt es igazad van nem lehet koridot osszehasonlitani emiatt. Iden annyit lehet tenni hogy vagy lecsokkentik a max felhasznalhato energiat es vagy betiltjak padlogaz/ x sebesseg felett a belso egesubol valo toltest. Lassulni fognak de kisimul a gorbe.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, es mar most gyorsabbak mint a 2014-es hibrid eraban barmikor. Szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.
JéBé

hát én nem látom, hogyan lehetne belenyúlni a szabályokba, hogy újra határon menjenek majd a pilóták. A másik, hogy azt sem látom, hogy úgy tudnak belenyúlni, hogy a Merci előnye ne tűnjön el.
Át lett alakítva ám az ausztrál pálya(2022-ben lett kész), kb 4 mp-el gyorsabb lett.
Amúgy ez a pálya történelmileg a legszorosabb kavilkat szokta hozni, semmi különleges nincs benne, szvsz nem szabad azt mondani, h más pályákon majd jobb lesz, amúgy a királykategória legyen már minden pályán jó, azért királykategória..

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.
Pep71

Egyetertek, de lesz meg itt belenyulas ebbe a superclipping jelensegbe abban biztos vagyok es akkor a fo baj eltunik, ujra latunk fektavokat. Egyebkent osszesegeben nem lassuak, 22-es pole korhoz merve 7 tized a lemaradas az uj szabalyos ground effect autok ellen az nem rossz, szoval ebben nincs hianyerzetem csak a hogyan a baj.

Szerkesztette: JéBé

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.
JéBé

A McLarennél Stella már nyilatkozott olyat, hogy mérgesek a Mercire, mivel ők most ausztráliába érkezve látták először ezeket az új verziójú motorokat, illetve nagyon lassan kapják az infókat a Mercedes-től, Azt is nyilatkozta, hogy mivel ők fiókcsapat, a motorjuk ugyanaz, de messze nem úgy tudják kihasználni a power unit-ot mint a Merci, akik saját maguk fejleszették, ez látszódott a telemetrián is. Ham azt nyilatkozta, hogy a padlógázos szakaszokon kapnak 2-3 tizedet, pedig a Ferrari motor a 2. legjobb.
A nagyobb baj az, hogy az milyen királykategória amikor eddig 360km/h-ról 2.5 mp alatt(100 méteren) fékeztek le 100km/h órára, most meg úgy gurulnak be egy kanyarba, ahogy Alonso mondta, akár a szakács is vezethetne. A valós tudáskülönbség sem fog úgy kijönni emiatt a pilóták között, mert nem kell max-on menni, még a kvalin sem.
Köridők, mert erről is írtak itt páran. 3.5 mp-el voltak lassabbak.
Annak ellenére, h a kocsik könnyebbek és kisebbek lettek, az új pirellik ezért lágyabbak lettek, mert kisebb terhelést kell elviselniük, van aktív areo(ami kb 2-3 mp alapból..). Ha lett volna az előző rendszerben aktív areo, plusz a súly annyi mint most, akkor 7-8 mp-vel lennének most lassabbak. Az új rendszer meg fejlődik majd stb, azért nem igaz annyira, mert ilyen pályákon ennyi energiát nem tud még a mai technika visszanyerni és ez nem fog pár hónapon belül változni annyit. Egyszerűen megszűnt azt, hogy a pilóták a határon versenyeznek, pedig szvsz erről kéne szóljon az F1.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀
Pep71

Viszont amirol mindenki beszelt hogy a kompresszio arannyal valo trukkozes lesz az elony mogott az eleg tisztan latszik hogy nem igaz, masik 3 csapat semhol nincs pedig ugyanazt a homologizalt motort kapjak. Jo munkat vegzett a Merci de nem itt lesz a csikicsuki, nem is ertem Hamilton miert nyilatkozta ezt.

Leclerc szerint a Merci már a mai versenyen is visszafogta magát, ugyanúgy mint 2014-ben, Akkor is észelték, h milyen nagy előnyük van és csak akkor tekerték feljebb a motort és annyival , ami még pont elég a sima győzelmekhez(akkor kb 2019ig tartott ki a motorelőnyük, kivéve a csaló ferraris évet 😀, de úgy is ők nyertek). Most is ezt csinálják, azért, h ne legyen akkora károgás a szurkolók részéről, illetve minél nagyobb lenne az előnyük százalékosan, annál több lehetősége adna a szabályrendszer arra, hogy az ellenfelek fejleszthessenek pluszba hozzájuk képest. Jó évek jöhetnek, ha ez igaz..😀

A tegnapi napból kiindulva oké a 3. hely. De az h VSC alatt nem mennek ki, vicc.
Tavaly is bírták a gumik. Mindig túl okoskodják, csak a Mercit /Red Bullt/ kell követni stratégiában.

Nézőként elég jó futam volt, finomhangolni kell a szabályokon aztán /talán/ rendben lesz a szezon.
steelwolf

Weber Gabi jol osszegezte olyan mintha a boxban random menetekben valaki kapna egy kenyszerzubbonyt, nagy pofonokat es sok ko-t latnank de az okolvivas?
JéBé

Nem, ezért kell finomítani.
Ha nem megy jöhetnek az új szabályok 2 év múlva.
Nézőként gondolkodott az FIA, nem pilótaként. Pilótaként nekem se tetszene h hipp-hopp eltűnik az energia és ráadásul csatázol, ami kvázi így baleset veszélyes.
Tavaly 45, idén 120 előzés volt.
Minden kezdett nehéz, de ha megtalálják a helyes útat akkor járható lesz!
steelwolf

Ezeket előzésnek hívni túlzás. Mint mikor a pályán elmész a kamion melett.
Tarsi

Mondjuk ez a DRS-nél is ugyanígy volt.

A tegnapi napból kiindulva oké a 3. hely. De az h VSC alatt nem mennek ki, vicc.
Tavaly is bírták a gumik. Mindig túl okoskodják, csak a Mercit /Red Bullt/ kell követni stratégiában.

Nézőként elég jó futam volt, finomhangolni kell a szabályokon aztán /talán/ rendben lesz a szezon.
steelwolf

Weber Gabi jol osszegezte olyan mintha a boxban random menetekben valaki kapna egy kenyszerzubbonyt, nagy pofonokat es sok ko-t latnank de az okolvivas?
JéBé

Nem, ezért kell finomítani.
Ha nem megy jöhetnek az új szabályok 2 év múlva.
Nézőként gondolkodott az FIA, nem pilótaként. Pilótaként nekem se tetszene h hipp-hopp eltűnik az energia és ráadásul csatázol, ami kvázi így baleset veszélyes.
Tavaly 45, idén 120 előzés volt.
Minden kezdett nehéz, de ha megtalálják a helyes útat akkor járható lesz!
steelwolf

Ezeket előzésnek hívni túlzás. Mint mikor a pályán elmész a kamion melett.

Zseniális verseny volt, kár hogy Russell az élen, de jó volt ez végig. A battery felhasználást mutathatnák, de amúgy nagyon jó. Lando homerként is elégedett vagyok, a végén Max ellen okos volt (csak sikerült összeszedni egy kevés rutint), hogy nem az elején használta el a gumielőnyt, hanem a végére tartotta mikorra már Max gumija is kopott volt.

Colapinto meg összehozta az év mentését, az nagyon komoly volt.

A tegnapi napból kiindulva oké a 3. hely. De az h VSC alatt nem mennek ki, vicc.
Tavaly is bírták a gumik. Mindig túl okoskodják, csak a Mercit /Red Bullt/ kell követni stratégiában.

Nézőként elég jó futam volt, finomhangolni kell a szabályokon aztán /talán/ rendben lesz a szezon.
steelwolf

Weber Gabi jol osszegezte olyan mintha a boxban random menetekben valaki kapna egy kenyszerzubbonyt, nagy pofonokat es sok ko-t latnank de az okolvivas?
JéBé

Nem, ezért kell finomítani.
Ha nem megy jöhetnek az új szabályok 2 év múlva.
Nézőként gondolkodott az FIA, nem pilótaként. Pilótaként nekem se tetszene h hipp-hopp eltűnik az energia és ráadásul csatázol, ami kvázi így baleset veszélyes.
Tavaly 45, idén 120 előzés volt.
Minden kezdett nehéz, de ha megtalálják a helyes útat akkor járható lesz!

Btw a Colapinto and go penalty az pontosan mi az új szabályrendszerben?

A tegnapi napból kiindulva oké a 3. hely. De az h VSC alatt nem mennek ki, vicc.
Tavaly is bírták a gumik. Mindig túl okoskodják, csak a Mercit /Red Bullt/ kell követni stratégiában.

Nézőként elég jó futam volt, finomhangolni kell a szabályokon aztán /talán/ rendben lesz a szezon.
steelwolf

Weber Gabi jol osszegezte olyan mintha a boxban random menetekben valaki kapna egy kenyszerzubbonyt, nagy pofonokat es sok ko-t latnank de az okolvivas?

Aston-Honda témához csak egy megjegyzés. Valóban létezik egy HAVS nevű betegség, ami a kezeket-karokat érő vibrációtól alakul ki, és ideg-ér károsodást jelent. (nálam a cégben van jópár motorfűrész, ezeket rendszeresen be kell vizsgáltatni nem csak zajszintre, de vibrációra is, pont emiatt)

Amikor azt mondják, hogy 15-25 kört tudnak megtenni idegkárosodás nélkül, az vagy valami fordítási hiba, vagy egy nagy kummantás. Ezek a károsodások nem 30-40 perc alatt alakulnak ki, hanem ha valaki hónapokig vagy évekig dolgozik erősen rezgő-vibráló gépekkel.

Az hogy elzsibbadnak az ujjak, az nagyon zavaró lehet egy ilyen szintű koncentráció közben, azt simán el tudom képzelni. De hogy ettől maradandó idegkárosodás alakulna ki ilyen rövid idő alatt, szvsz képtelenség.

De ha mégsem találnának érdemi műszaki megoldást, innen jelzem Neweynak, hogy a bonyhádi munkavédelmi boltban lehet kapni CE minősített antivibrációs (rezgéscsillapító) kesztyűt. 😊
Jan

Látom beugrott hozzád Newey, elég sokáig ment az Aston
😁

A tegnapi napból kiindulva oké a 3. hely. De az h VSC alatt nem mennek ki, vicc.
Tavaly is bírták a gumik. Mindig túl okoskodják, csak a Mercit /Red Bullt/ kell követni stratégiában.

Nézőként elég jó futam volt, finomhangolni kell a szabályokon aztán /talán/ rendben lesz a szezon.

Egy dolog, hogy ne értek egyet a szabályrendszerrel, de ha már ez van, akkor folyamat legyen már kiírva, az oldalsávon is lehetne ikon hogy boost mode, vagy akármi, de így gatya..
Jó volt az eleje, sajnos nagyon szét van a mezőnyszakadva, de ez ilyen az elején, remélhetőleg hamar zárkóznak.

Aston nagyon nagy para…

Ez a JGR kontra Gabehart ügy kezd egyre csúnyább lenni, kiderült hogy a JGR még magánnyomozóval is követtette Gabehartot miután az eljött tőlük.

Az első VSC-ig olyan volt ez a verseny számomra, mint a tegnapi esti Indycar oval.

Szerintem az alap kiindulási pont nem rossz, de az is biztos, hogy még finomítani kell a szabályokon. illetve ha nem írják folyamatosan a későbbiekben, hogy kinek mennyi energiája van akkor totál követhetetlen lesz az egész.
amúgy a kocsik jól néznek ki, tetszik ahogy mozognak, szóval ez a része rendben van

FIA megkoszonheti Leclercnek meg a szarul felepitett akku toltest a Mercinek mert igy lattunk egy nagyon jo kis csatat ami most kicsit elcsendesiti a kritikakat de ez fugazi sajnos. Nem mondom hogy total zsakutca de muszaj lenne visszavenni a max energiabol hogy kicsit egyenletesebb legyen a teljesitmeny mert ez igy olyan mint mikor a Mario Kartban kapsz valami lassito buntetest.

Elfogadom, hogy a versenyzők sírnak, de mi nézőknek szerintem az első 20 kőr sokkal jobb volt, mint bármelyik futam tavalyról. Akció, akció hátán, szerintem ezt akarja a nép. Nem a leggyorsabb autók, menedzselni kell dolgokat, de még ezen a szar pályán is viszonylag élvezhető első 20 kőrt kaptunk. Utána sajna beszürkült, de én nem sírok emiatt most, nekem ez pozitív csalódás.

persze nem lehet tudni ki mennyire spórol, de a Ferrari pilóták pont a VSC-n vesztett idővel vannak lemaradva a Mercik mögött
Heisman nádor

Hát furcsa volt, hogy nem jöttek ki, de azért egy 7-8 tizeddel gyorsabb duot magad mogott tsrtani 42 körön keresztül… az se tűnik működőképesnek.
Amit valmelyikük mondott a rádión legalább az egyik Ferrarinak jönnie kellett volna.