Autó- és motorsportok

Minimum érdekes.
Az meg még inkább, hogy egyik szériában sincs külföldi helyszín.
🤘 gaben 🤘

Mi az érdekes ebben?
Nem magamra vettem - 😛 - hanem tényleg érdekel mit gondolsz erről.

A külföldi helyszín hiánya szomorú, évek óta pofázza mindkét sorozat vezetése, hogy akarnak külföldi versenyeket, egészen elképesztő hogy 5-10 év alatt sem voltak képesek összehozni egyet sem. Mármint oké, IndyCarban ott van Toronto, de ennyi. Ha messzebb érthető okokból nem is, de Kanadába és Mexikóba simán lehetne versenyt vinni, lennének megfelelő pályák (oválok is), szóval ez teljesen érthetetlen. IndyCar esetében Dél-Amerika sem lenne ördögtől való a brazil/argentin versenyzők miatt.

A NASCAR is kurva nagy öngólt rúgott a '24-es menetrenddel, ahhoz képest hogy minden korábbinál nagyobb változatosságot ígértek, lett egy új helyszín (az is azért, mert a beharangozott kanadai helyszín nem jött össze, ráadásul a beugró Iowa Speedway a NASCAR saját tulajdona), és néhány elcseszett változtatás (pl. két superspeedway kezdésnek, aztán egy újabb superspeedway a rájátszásba, tovább értéktelenítve a már így is kétes presztízsű bajnoki címet), ellenben kikerült pl. Road America teljesen, már az Xfinity Seriesből is, amit a szurkolók és a versenyzők is imádnak...

Az IndyCar is behozott plusz egy All-Star versenyt a gazdagok háza elé és a szezonzárót is elviszi a totál jellemtelen és szar nashville-i pályára, csak mert abban van a pénz. Ja meg egy short oval dupla versenyt, ami aztán mindenről szól, csak az izgalomról nem.

Aztán picsog mindkettő hogy külföldön nem népszerűek a sorozataik.
Mikey

Le is írtad helyettem. Thx 😀
Egy Hawaii-i all-star például érdekes és látványos lehetne.
Nascar terén tartom magam a road és superspeedway pályák számának emeléséhez. Az egyre inkább konformizált (ami nettó faszság) kocsikkal ezek bírnak érdekelni. A bajnoki cím meg amúgy is lutri vagy 15 éve.
Indycar-t nem nagyon nézek az egyen kasztnival meg 2 motor gyártóval (a nascar legalább még kitart a V8 mellett), a road és superspeedway versenyekbe bele szoktam nézni.
Érdekes pályák lennének tucatjával az egész amerikai kontinensen, de amíg a haszon a fő szempont és nem a látvány addig nem változik semmi.
🤘 gaben 🤘

Ja én azt hittem az államokon belüli eloszlásra mondod, hogy érdekes, vagy ilyesmi.
A superspeedwayek szerintem idővel ki fognak kopni, vagy legalábbis kitalálnak majd valamit az ellen, hogy pack racing lehessen. Nagyon veszélyes, és a versenyzők többsége nagyon nem szereti. Persze kiszámíthatatlan meg minden, de az autóversenynek talán nem arról kellene szólnia nagyrészt, hogy kinek van szerencséje.

A road course-oknak lehetne jövője, de az a baj, hogy a jelenlegi aero csomaggal pont azokon a legrosszabb a verseny. Na meg a short ovalokon.

Remélhetőleg kitalálnak majd valamit.

Fu ki ez a borzalom szörnyella sárgafogu dj aki nyomja a muzsikot a pályán?

Playoffban a pontozás amúgy ugyanúgy megy mint a normal versenyeken? Nyilván a plusz párezer mellett?
Toca

Aha, minden ugyanúgy van.

Hopp McLaren 1-2....

 m4sport.hu/forma-1/cikk/2023/10/07/baj-van-a-gumikkal-katarban-programvaltozast-es-ovintezkedeseket-jelentett-be-az-fia/

Playoffban a pontozás amúgy ugyanúgy megy mint a normal versenyeken? Nyilván a plusz párezer mellett?

Minimum érdekes.
Az meg még inkább, hogy egyik szériában sincs külföldi helyszín.
🤘 gaben 🤘

Mi az érdekes ebben?
Nem magamra vettem - 😛 - hanem tényleg érdekel mit gondolsz erről.

A külföldi helyszín hiánya szomorú, évek óta pofázza mindkét sorozat vezetése, hogy akarnak külföldi versenyeket, egészen elképesztő hogy 5-10 év alatt sem voltak képesek összehozni egyet sem. Mármint oké, IndyCarban ott van Toronto, de ennyi. Ha messzebb érthető okokból nem is, de Kanadába és Mexikóba simán lehetne versenyt vinni, lennének megfelelő pályák (oválok is), szóval ez teljesen érthetetlen. IndyCar esetében Dél-Amerika sem lenne ördögtől való a brazil/argentin versenyzők miatt.

A NASCAR is kurva nagy öngólt rúgott a '24-es menetrenddel, ahhoz képest hogy minden korábbinál nagyobb változatosságot ígértek, lett egy új helyszín (az is azért, mert a beharangozott kanadai helyszín nem jött össze, ráadásul a beugró Iowa Speedway a NASCAR saját tulajdona), és néhány elcseszett változtatás (pl. két superspeedway kezdésnek, aztán egy újabb superspeedway a rájátszásba, tovább értéktelenítve a már így is kétes presztízsű bajnoki címet), ellenben kikerült pl. Road America teljesen, már az Xfinity Seriesből is, amit a szurkolók és a versenyzők is imádnak...

Az IndyCar is behozott plusz egy All-Star versenyt a gazdagok háza elé és a szezonzárót is elviszi a totál jellemtelen és szar nashville-i pályára, csak mert abban van a pénz. Ja meg egy short oval dupla versenyt, ami aztán mindenről szól, csak az izgalomról nem.

Aztán picsog mindkettő hogy külföldön nem népszerűek a sorozataik.
Mikey

Le is írtad helyettem. Thx 😀
Egy Hawaii-i all-star például érdekes és látványos lehetne.
Nascar terén tartom magam a road és superspeedway pályák számának emeléséhez. Az egyre inkább konformizált (ami nettó faszság) kocsikkal ezek bírnak érdekelni. A bajnoki cím meg amúgy is lutri vagy 15 éve.
Indycar-t nem nagyon nézek az egyen kasztnival meg 2 motor gyártóval (a nascar legalább még kitart a V8 mellett), a road és superspeedway versenyekbe bele szoktam nézni.
Érdekes pályák lennének tucatjával az egész amerikai kontinensen, de amíg a haszon a fő szempont és nem a látvány addig nem változik semmi.

Minimum érdekes.
Az meg még inkább, hogy egyik szériában sincs külföldi helyszín.

🤘 gaben 🤘

Mi az érdekes ebben?
Nem magamra vettem - 😛 - hanem tényleg érdekel mit gondolsz erről.

A külföldi helyszín hiánya szomorú, évek óta pofázza mindkét sorozat vezetése, hogy akarnak külföldi versenyeket, egészen elképesztő hogy 5-10 év alatt sem voltak képesek összehozni egyet sem. Mármint oké, IndyCarban ott van Toronto, de ennyi. Ha messzebb érthető okokból nem is, de Kanadába és Mexikóba simán lehetne versenyt vinni, lennének megfelelő pályák (oválok is), szóval ez teljesen érthetetlen. IndyCar esetében Dél-Amerika sem lenne ördögtől való a brazil/argentin versenyzők miatt.

A NASCAR is kurva nagy öngólt rúgott a '24-es menetrenddel, ahhoz képest hogy minden korábbinál nagyobb változatosságot ígértek, lett egy új helyszín (az is azért, mert a beharangozott kanadai helyszín nem jött össze, ráadásul a beugró Iowa Speedway a NASCAR saját tulajdona), és néhány elcseszett változtatás (pl. két superspeedway kezdésnek, aztán egy újabb superspeedway a rájátszásba, tovább értéktelenítve a már így is kétes presztízsű bajnoki címet), ellenben kikerült pl. Road America teljesen, már az Xfinity Seriesből is, amit a szurkolók és a versenyzők is imádnak...

Az IndyCar is behozott plusz egy All-Star versenyt a gazdagok háza elé és a szezonzárót is elviszi a totál jellemtelen és szar nashville-i pályára, csak mert abban van a pénz. Ja meg egy short oval dupla versenyt, ami aztán mindenről szól, csak az izgalomról nem.

Aztán picsog mindkettő hogy külföldön nem népszerűek a sorozataik.

Minimum érdekes.
Az meg még inkább, hogy egyik szériában sincs külföldi helyszín.

🤘 gaben 🤘

NASCAR belátta, hogy amcsi piacon kívül felesleges hajtani a petákokért?

Minimum érdekes.
Az meg még inkább, hogy egyik szériában sincs külföldi helyszín.

Ez amúgy egy hülye szabály, hogy elvesszük a kört akkor is, ha amúgy veszített vele a versenyző.

Teljesen egyértelmű volt Norris két elhagyása között a különbség, az elsőnél előnyt szerzett azzal, hogy lement, a másodiknál megcsúszott és mentett azzal, hogy nem szállt el teljesen, de bukott rajta 1.5 tizedet, erre még a körét is elvenni, szerintem baromság.
Jughead

Nem az, csak a teljes szigor a megoldás.
Mennyit lehet bukni rajta? Vagy javítani? Nincs matekozás, csak a fehér vonal.
csipkelli

Ha nyer vele, akkor el kell venni, ha bukik rajta akkor nem kell. Nem olyan bonyolult ez, ezért ülnek ott ex versenyzők, meg szakértők a döntéshozó székben, hogy ez tudják mérlegelni.
Jughead

És kész is a gumiszabály. Már nem a Pirellis.
Azért ezt egy szélesítős hétvégén (például Ausztria) a kvalin minden pályaelhagyást megnézni, hogy az szopó vagy nyerő volt, nem életszerű. Ott is mehetett volna gyorsabban is. Meg ma is. Először a centizgetés, tényleg széles volt-e. Aztán hozott vagy vitt. És a végén mehet pofára az egész.

Ez amúgy egy hülye szabály, hogy elvesszük a kört akkor is, ha amúgy veszített vele a versenyző.

Teljesen egyértelmű volt Norris két elhagyása között a különbség, az elsőnél előnyt szerzett azzal, hogy lement, a másodiknál megcsúszott és mentett azzal, hogy nem szállt el teljesen, de bukott rajta 1.5 tizedet, erre még a körét is elvenni, szerintem baromság.
Jughead

Nem az, csak a teljes szigor a megoldás.
Mennyit lehet bukni rajta? Vagy javítani? Nincs matekozás, csak a fehér vonal.
csipkelli

Ha nyer vele, akkor el kell venni, ha bukik rajta akkor nem kell. Nem olyan bonyolult ez, ezért ülnek ott ex versenyzők, meg szakértők a döntéshozó székben, hogy ez tudják mérlegelni.

Ez amúgy egy hülye szabály, hogy elvesszük a kört akkor is, ha amúgy veszített vele a versenyző.

Teljesen egyértelmű volt Norris két elhagyása között a különbség, az elsőnél előnyt szerzett azzal, hogy lement, a másodiknál megcsúszott és mentett azzal, hogy nem szállt el teljesen, de bukott rajta 1.5 tizedet, erre még a körét is elvenni, szerintem baromság.
Jughead

Nem az, csak a teljes szigor a megoldás.
Mennyit lehet bukni rajta? Vagy javítani? Nincs matekozás, csak a fehér vonal.

Ez amúgy egy hülye szabály, hogy elvesszük a kört akkor is, ha amúgy veszített vele a versenyző.

Teljesen egyértelmű volt Norris két elhagyása között a különbség, az elsőnél előnyt szerzett azzal, hogy lement, a másodiknál megcsúszott és mentett azzal, hogy nem szállt el teljesen, de bukott rajta 1.5 tizedet, erre még a körét is elvenni, szerintem baromság.

Perez te meg akkor leszel világbajnok amikor én

Stroll baszd már ki a kókler fiadat....

 www.motogp.com/en/news/2023/10/06/fernandez-and-acosta-set-to-get-on-the-gas-for-2024-motogp/479609
zacknorb

Na akkor ezek szerint észhez tértek. Ez a helyes döntés.

Hivatalos:
"Az Aston Martin 2025-ben tényleg ott lesz a WEC rajtvonalnál a Valkyrie-vel. Teljesen új GT3 és GT4 kategóriás versenyautókat is terveznek a Vantage alapjaira, melyek már 2024-ben debütálnak."
Boldogság.

 www.motogp.com/en/news/2023/10/06/fernandez-and-acosta-set-to-get-on-the-gas-for-2024-motogp/479609

Hailie Deegan vezeti jövőre (és utána) a #15-ös AM Racing Fordot az Xfinity Seriesben.
Szeretnék Brett Moffittot is megtartani, de szponzorokat kellene találnia. (A múlt hétvégi győzelme utáni szavai alapján Brett valószínűleg megy a #34-es Front Row Motorsports Fordba a Truck Seriesbe.)

Na erre nagyon kíváncsi leszek. Két éve mondja egyöntetűen minden hozzáértő, hogy Deegannek sokkal jobban feküdne az NXS, mint az NCTS. Egyébként szerintem is. Ez most kiderül majd.

Szurkolni fogok neki.
Mikey

Rosszabb ugye nem igen tud lenni.
🤘 gaben 🤘

Hát igen. 😀

Hailie Deegan vezeti jövőre (és utána) a #15-ös AM Racing Fordot az Xfinity Seriesben.
Szeretnék Brett Moffittot is megtartani, de szponzorokat kellene találnia. (A múlt hétvégi győzelme utáni szavai alapján Brett valószínűleg megy a #34-es Front Row Motorsports Fordba a Truck Seriesbe.)

Na erre nagyon kíváncsi leszek. Két éve mondja egyöntetűen minden hozzáértő, hogy Deegannek sokkal jobban feküdne az NXS, mint az NCTS. Egyébként szerintem is. Ez most kiderül majd.

Szurkolni fogok neki.
Mikey

Rosszabb ugye nem igen tud lenni.

Marc Marquez lelép a Hondától
Heisman nádor

Ami számomra meglepő, hogy a hírek szerint egyetlen szerelőt sem vihet magával. Egyet sem. Santi Hernandez is marad.

Azért ez így nagyon kemény, emlékezzünk vissza például, hogy anno Rossi is vitte a komplett stábját a Hondától a Yamahához meg utána a Ducatihoz is.

Egyrészt ez mutatja, hogy MM mennyire el akart jönni a HRCtől, ha még ezt is bevállata, másrészt azért ez visszaüthet még egy akkora talentnek is mint Marquez.
Cowboykarcsi90

Szerintem ez most full dupla vagy semmi Markeztol. Viszont arra tényleg jó lesz, h kiderüljön mennyi van meg a tankban.

Én kb most bármit el tudok képzelni. Azt is, h hiába az egy éves gép simán behuzza a VB-t, meg azt is, h csúnya bukás lesz belőle. És persze a kettő között is lehet belőle vmi.

Mindenesetre nagyon érdekes lesz.
rob3r7o

Érdekes lesz, az biztos.

De MM-nek nem lesz egyszerű, egy teljesen új csapat, új munkamódszer, más "vállalati kultúra", ismeretlen szerelők, mérnökök, és a motor is gyökeresen más, mint amivel eddig ment. Én ebbe nem látom bele hogy ő végig az elejében lesz.

A technika biztosan versenyképesebb lesz mint a Honda (na, ez nem egy nagy mondás, bármi versenyképesebb...) de egyrészt hogy ő ebből a teljesen más karakterisztikájú motorból mit tud kihozni, másrészt amíg a Hondánál ő volt a no1 versenyző, a Ducatinál messze nem ő lesz. Ha jól tudom a Pramac is full gyári támogatással megy, a Gresini viszont nem, akkor ő sokadik lesz a fontossági sorrendben, a 3. vagy 4. számú csapatnak lesz a pilótája.

Bár én tegnap újra néztem az indiai és japán futamot, azt a kóválygást amit a Hondák csináltak féktávon meg kigyorsításnál (főleg Mir motorja) azt rossz volt nézni. Ennyire labilis motorokat ezen a szinten már nagyon rég láttam. Innen csak felfelé vezet út, az is biztos.

Hailie Deegan vezeti jövőre (és utána) a #15-ös AM Racing Fordot az Xfinity Seriesben.
Szeretnék Brett Moffittot is megtartani, de szponzorokat kellene találnia. (A múlt hétvégi győzelme utáni szavai alapján Brett valószínűleg megy a #34-es Front Row Motorsports Fordba a Truck Seriesbe.)

Na erre nagyon kíváncsi leszek. Két éve mondja egyöntetűen minden hozzáértő, hogy Deegannek sokkal jobban feküdne az NXS, mint az NCTS. Egyébként szerintem is. Ez most kiderül majd.

Szurkolni fogok neki.

A 3 NASCAR nemzeti széria 2024-es naptára képként

Szoval akkor a 2024es Ducati line up.

Team Lenovo Ducati
Bagnaia
Bastianini

Pramac Ducati
Martin
Morbidelli

VR46 eBay Ducati
Bezzecchi
Marini

Gresini Ducati
Alex Marquez
Marc Marquez

Aranyos névsor. A bolognai maffia bérgyilkos osztaga.