Autó- és motorsportok

Olyan kell, akivel Alonso nem balhézik össze. A legtutibb az lenne, ha mindkét ferrarit ő vezetné 😀Black_Adder

Olyan akivel nem balhézik össze Alonso? Hát biztos, hogy lassú és csöndes versenyző legyen. Illetve hagyja, hogy teljesen háttérbe szoritsák és tűrje, hogy Alonso csicskása legyen. 😀FViktor93

Inkább azt mondanám hogy hagyja békén Alonsot, legyen levegő, csináljon úgy mintha ott sem lenne 😊 Ő sosem táplált nagy reményeket abban hogy majd Massa segíteni fogja a VB-ben, csak magával foglalkozik, de nemis csicskáztat senkit.

Olyan kell, akivel Alonso nem balhézik össze. A legtutibb az lenne, ha mindkét ferrarit ő vezetné 😀Black_Adder

Olyan akivel nem balhézik össze Alonso? Hát biztos, hogy lassú és csöndes versenyző legyen. Illetve hagyja, hogy teljesen háttérbe szoritsák és tűrje, hogy Alonso csicskása legyen. 😀

Olyan kell, akivel Alonso nem balhézik össze. A legtutibb az lenne, ha mindkét ferrarit ő vezetné 😀Black_Adder

Az fizikailag lehetetlen, max. ha klonozzuk, csak akkor meg onmagaval veszne ossze....

Legjobb megoldas lenne, ha Sato jonne Massa helyere. Verseny max. akkor nyerna, ha mar tenyleg minden epkezlab ember kipottyant, viszont pontokat tudna elvenni a vetelytarsaktol....sok rajtbalesettel. 😉

Olyan kell, akivel Alonso nem balhézik össze. A legtutibb az lenne, ha mindkét ferrarit ő vezetné 😀

Ez baromsag. Az ev vegere mar egeszen turhetoen teljeitett, 8 versenybol 5-on pontot szerzett. Ido kell, hogy belerazodj az F1-be. Raadasul meg szo sem volt Massa elzavarasarol (mert mint irtam is, o opnt idealis nekunk), Red Bull fele egymas segitesebol meg inkabb nem kerek.lotus86

Legyen igazad, de soha nem nyerne versenyt (max 1-2), a Ferrarival, amíg Alonso lenne a csapattársa.catattack

Amig Alonso a csapatnal van, barkit is visznek oda, nem azzal a cellal teszik, hogy az a masik halomra nyerje magat. Olyan embert keresnek, aki eleg gyors ahhoz, hogy pontokat vegyen el a tobb icsapattol, neha akar versenyt is tud nyerni, de Alonsora nem jelent nagy veszelyt. Ezert is irtam, hogy nekunk Massa tokeletesen megfelel, de fene sm tudja, hogy mi lenne Hulkenbergbol. De hagyjuk is, mert csak spekulacio.

Hát ezen hangosan felnevettem. 😀

A jövő évtől tilos lesz a többszintes diffúzorok használata és nem engedélyezik az F-csatorna, valamint a flexibilis első szárnyak használatát sem. Ezzel szemben a hátsó légterelők beállításain a versenyzők menet közben is módosíthatnak, amelytől a szakértők több előzést várnak. Erre a harmadik kör után lesz lehetőség, amennyiben a pilótafülke kijelzője szabadjelzést ad. További korlátozás, hogy a rendszer csak akkor működtethető, ha a versenyző egy másodperces távolságon belül van az ellenfeléhez képest. A szárnybeállítás a fékpedál megnyomásakor visszaáll az eredeti pozíciójába.

http://www.sportklub.tv/article/technical/1011/hu_46981

Ez baromsag. Az ev vegere mar egeszen turhetoen teljeitett, 8 versenybol 5-on pontot szerzett. Ido kell, hogy belerazodj az F1-be. Raadasul meg szo sem volt Massa elzavarasarol (mert mint irtam is, o opnt idealis nekunk), Red Bull fele egymas segitesebol meg inkabb nem kerek.lotus86

Legyen igazad, de soha nem nyerne versenyt (max 1-2), a Ferrarival, amíg Alonso lenne a csapattársa.

Itt vannak az új gumik. 😊 Holnaptól kezdődik az igazi teszt.

http://f1-live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/25311/32/megerkeztek_a_pirelli_gumik_abu_dhabiba_kepek/

Most hozta meg a "postas", a Formula 1 Crashes (Incident & Accidents) 1987-1993 nevu kiadvanyt. Erosen lajkolom.
Amugy ingyenesen igenyelheto a nagyobb "postahivatalokban", szoval rajta, 1 oranyi zuzas a Forma 1 tortenetenek talan legszebb eveibol.

Kis negativum, hogy japanul karattyolnak benne, de ugysem a szoveg a lenyeg. Masik megjegyzesem, hogy felelmetes, hogy a legtobb f1-es anyagban japan a narrator. Hihetetlen autobuzi nepseg, pedig szinte csak barbarokat adtak a sportnak.lotus86

Versenyzőik nem voltak de a Japán autógyártás azért nem kispályás. Csodálkozom hogy a Toyota meg a Honda ilyen hamar feladta.JayB

Azert a Honda a turbos evekben konkretan szetdiminalta a Forma 1-et. Ketseg nem fer hozza, hogy a visszateresuk nem ugy sikerult, mint ahogy azt szerrettek volna. Toyota meg talany. Valami ott nagyon nem volt rendben, mert a Ferrarit megszegyenito koltsegvetesbol nem tudtak kihozni semmit....lotus86

Természetesen az új korszakra gondoltam 😊 Egy ekkora névnek mint a Toyota (a világ második legnagyobb autó óriása a GM után) illet volna legalább tovább próbálkozni, így hatalmas pofáraesésnek tűnik az egész. Idejöttek beleöltek annyi pénzt amit más 20 év alatt majd húzták a csíkot 6 év (?) év után. Eléggé nagy elrettentő példa ez a Wolksvagennek, ők sem akarnak jönni. 😕

Most hozta meg a "postas", a Formula 1 Crashes (Incident & Accidents) 1987-1993 nevu kiadvanyt. Erosen lajkolom.
Amugy ingyenesen igenyelheto a nagyobb "postahivatalokban", szoval rajta, 1 oranyi zuzas a Forma 1 tortenetenek talan legszebb eveibol.

Kis negativum, hogy japanul karattyolnak benne, de ugysem a szoveg a lenyeg. Masik megjegyzesem, hogy felelmetes, hogy a legtobb f1-es anyagban japan a narrator. Hihetetlen autobuzi nepseg, pedig szinte csak barbarokat adtak a sportnak.lotus86

Versenyzőik nem voltak de a Japán autógyártás azért nem kispályás. Csodálkozom hogy a Toyota meg a Honda ilyen hamar feladta.JayB

Azert a Honda a turbos evekben konkretan szetdiminalta a Forma 1-et. Ketseg nem fer hozza, hogy a visszateresuk nem ugy sikerult, mint ahogy azt szerrettek volna. Toyota meg talany. Valami ott nagyon nem volt rendben, mert a Ferrarit megszegyenito koltsegvetesbol nem tudtak kihozni semmit....

Most hozta meg a "postas", a Formula 1 Crashes (Incident & Accidents) 1987-1993 nevu kiadvanyt. Erosen lajkolom.
Amugy ingyenesen igenyelheto a nagyobb "postahivatalokban", szoval rajta, 1 oranyi zuzas a Forma 1 tortenetenek talan legszebb eveibol.

Kis negativum, hogy japanul karattyolnak benne, de ugysem a szoveg a lenyeg. Masik megjegyzesem, hogy felelmetes, hogy a legtobb f1-es anyagban japan a narrator. Hihetetlen autobuzi nepseg, pedig szinte csak barbarokat adtak a sportnak.lotus86

Versenyzőik nem voltak de a Japán autógyártás azért nem kispályás. Csodálkozom hogy a Toyota meg a Honda ilyen hamar feladta.

Masik megjegyzesem, hogy felelmetes, hogy a legtobb f1-es anyagban japan a narrator. Hihetetlen autobuzi nepseg, pedig szinte csak barbarokat adtak a sportnak.lotus86

Sato, Takagi... hogy csak 2 nevet említsek...elég nagy barbárok voltak, de legalább miattuk érdemes volt F1-et nézni 😀

Masik megjegyzesem, hogy felelmetes, hogy a legtobb f1-es anyagban japan a narrator. Hihetetlen autobuzi nepseg, pedig szinte csak barbarokat adtak a sportnak.lotus86

A híres borszakértők többsége meg angol, Te ittál már jó angol bort? 😉

Most hozta meg a "postas", a Formula 1 Crashes (Incident & Accidents) 1987-1993 nevu kiadvanyt. Erosen lajkolom.
Amugy ingyenesen igenyelheto a nagyobb "postahivatalokban", szoval rajta, 1 oranyi zuzas a Forma 1 tortenetenek talan legszebb eveibol.

Kis negativum, hogy japanul karattyolnak benne, de ugysem a szoveg a lenyeg. Masik megjegyzesem, hogy felelmetes, hogy a legtobb f1-es anyagban japan a narrator. Hihetetlen autobuzi nepseg, pedig szinte csak barbarokat adtak a sportnak.

Ez a Ricciardo gyerek nem ügyetlen, 1.3- másodperccel jobbat ment mint Vettel pole köre ami pályacsúcs. A szimulációk szerint a felgumizott pálya max 1.5 másodpercet javít a köridőkön, ha ezt levonjuk még mindig zseniális.

Rengeteg baromi tehetséges újonc tűnik el mert türelmetlenek velük szemben. Talán Fernando Alonso sem tartana ott ahol ha Briattore nem lett volna nagyon okos. Először a Minardiba ültette ahol nyomás nélkül szerezhetett tapasztalatot majd Alonso akarata ellenére csak tesztpilóta állást adott neki a Renaultnál hogy ismerkedjen a csapattal és csak ezek után kapott rendes ülést. Lehet hogyha rögtön bekerül a Renault-ba úgy végezte volna mint ahogy Petrov vagy Hülkenberg fogja. Persze ott van Hamilton is, de szerintem 10-ből egyszer sül így el a dolog.JayB

Szerintem Hamilton is jóval nagyobb player lenne, ha ugyanúgy kezdett volna mint Alonso. És az arca is kisebb lett volna eleinte. Ellentétben Alonso-val ő rögtön egy jó kocsit kapott, nem volt túl sok fogalma az igazi küzdelemről, hogy milyen örökké hátul lenni, onnan küzdeni. Kicsit több alázatot tanult volna.

Rengeteg baromi tehetséges újonc tűnik el mert türelmetlenek velük szemben. Talán Fernando Alonso sem tartana ott ahol ha Briattore nem lett volna nagyon okos. Először a Minardiba ültette ahol nyomás nélkül szerezhetett tapasztalatot majd Alonso akarata ellenére csak tesztpilóta állást adott neki a Renaultnál hogy ismerkedjen a csapattal és csak ezek után kapott rendes ülést. Lehet hogyha rögtön bekerül a Renault-ba úgy végezte volna mint ahogy Petrov vagy Hülkenberg fogja. Persze ott van Hamilton is, de szerintem 10-ből egyszer sül így el a dolog.

Nascar utolsó futam is érdekes lesz, 43 ponton belül van Hamlin,Johnson és Harvick. Meg kellene nézni, sztem pont nem üti a Pats-Colts meccs.

.raadasul nem is kutyauto a gyerek.
lotus86

Hulkenberg épp az a kategória! Azért mert egyszer kétszer villantott, attól még egy nulla. Ha a ferrarinak lenne egy kis esze, egy olyan pilótát hozna Alonsonak, aki tudja is segíteni. Ez most is kiderült. Lásd: Hamilton-Button, Vettel-Webber.catattack

Ez baromsag. Az ev vegere mar egeszen turhetoen teljeitett, 8 versenybol 5-on pontot szerzett. Ido kell, hogy belerazodj az F1-be. Raadasul meg szo sem volt Massa elzavarasarol (mert mint irtam is, o opnt idealis nekunk), Red Bull fele egymas segitesebol meg inkabb nem kerek.lotus86

Azért Hulkenberg nem csak egyszer villantott. A formaegy előszobájának tartott gp2-őt csak behúzta valahogy, annyira szerencsétlen akkor már nem lehet...
Értem én, hogy nagy a váltás gp2 és f1 között, de azért ha azt megnyered tudsz már valamit. Csak egy pár nevet soroljak: Rosberg, Hamilton, Glock.. Egyik sem tehetségtelen, az már más kérdés, hogy csak Hamiltonnak ülhetett egyből erős autóba..

Massa jó ,de sokáig nem lesz ferkánál mert ő nem akar Alonso árnyéka lenni. Így akár Hulkenberg jöhetne tesztelni abban nagyon jó, aztán 1 éven belül válthatná Massát.Toca

Pontosan, de ez csak spekulacio, valamint lehet, hogy Massa sem ambiciozus annyira. Mindegy, majd kiderulnek a dolgok, de alig par napja ert veget a szezon, szoval varjunk meg ezekkel.

Massa jó ,de sokáig nem lesz ferkánál mert ő nem akar Alonso árnyéka lenni. Így akár Hulkenberg jöhetne tesztelni abban nagyon jó, aztán 1 éven belül válthatná Massát.

Hülkenberg elhagyta a Williamset, állítólag a Ferrarival tárgyal...JayB

.raadasul nem is kutyauto a gyerek.
lotus86

Hulkenberg épp az a kategória! Azért mert egyszer kétszer villantott, attól még egy nulla. Ha a ferrarinak lenne egy kis esze, egy olyan pilótát hozna Alonsonak, aki tudja is segíteni. Ez most is kiderült. Lásd: Hamilton-Button, Vettel-Webber.catattack

Ez baromsag. Az ev vegere mar egeszen turhetoen teljeitett, 8 versenybol 5-on pontot szerzett. Ido kell, hogy belerazodj az F1-be. Raadasul meg szo sem volt Massa elzavarasarol (mert mint irtam is, o opnt idealis nekunk), Red Bull fele egymas segitesebol meg inkabb nem kerek.

Közben nagyban zajlanak a pirrellis tesztek Abhu Dhabiban, pár hónapja De La Rosa aztmondta 3 másodperccel lassabb mint a Bridgerstone, sokat nem tévedett.
Vettel ugye 1:39.394-el nyerte meg az időmérőt, 1:40.803-al eddig a Red Bullos Ricciardo futotta meg a leggyorsabb kört a teszten. A Ferraris Bianchi már csak 1.43 végét tudott menni.

Szerk: vissza az egész, 1:39.616-et futott Ricciardo 😊JayB

még Bridgestonnal mennek a fijatalok

Közben nagyban zajlanak a pirrellis tesztek Abhu Dhabiban, pár hónapja De La Rosa aztmondta 3 másodperccel lassabb mint a Bridgerstone, sokat nem tévedett.
Vettel ugye 1:39.394-el nyerte meg az időmérőt, 1:40.803-al eddig a Red Bullos Ricciardo futotta meg a leggyorsabb kört a teszten. A Ferraris Bianchi már csak 1.43 végét tudott menni.

Szerk: vissza az egész, 1:39.616-et futott Ricciardo 😊

maximálisan egyetértek veled lotus.
nézd meg kb 2000 milyen csapatok volt. A legtöbb egyszerűen a tervezőjének a csapata (McLaren, Williams, Ferrari, Lotus, Minardi, Tyrell, Ligier, Jordan, Sauber. A Benetton volt a megrontó, mert ő volt az első szponzor csapat 😛)
(szerintem a Schumacher-Jordan dologra is csak a legrégebbi nézők emlékeznek, mert ugye egy edzés és 3 kanyar volt kb 😊 )
Most már kb minden csapat egy nagy massza. Össze vissza cserélgetik egymás közt a mérnököket, nincs egyik csapatnak sem egyénisége.
A nagy szar akkor indult be amikor a nagyszerű EU betiltotta a dohányreklámokat és szinte az össze csapat dohány alatt ment (Marlboro/West McLaren, Marlboro Ferrari, Benson & Hedges Jordan, Rothmans Williams, Camel Lotus(bár az már nagyon régi 😊, Mild Seven Benetton, Gitanes Ligier). Ezzel a húzással ölték meg először a kiscsapatokat, mert ugye a Ligier és a Lotus is ebbe halt bele, sőt lényegében a Jordan is. És persze elkezdtek erőlködni, mert keleten nem voltak ezek tiltva. Nőtt az utazási költség, szintén a kicsik hátrányára, akik előbb csak arra szorultak rá, hogy mindenféle jöttmenteket engedjenek vezetni a pénzük miatt, majd már ez sem volt elég.
Aztán jöttek csak a pályák elbaszásai. Hockenheim, Silverston, Spa, Monza. Mind tradicionális történelmi pálya volt, de meg kellett faragni őket. Még az amúgy is tökéletesen elbaszott Hungaroringet is sikerült mégszarabbá tenni.

A Rally VB más tészta. Ott leginkább a gyártók kiszállása illetve a fejlesztések leállítása baszta szét. 2000-02 környékén kurva jó volt az is amikor volt Subaru, Ford, Citroen, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, Toyota a WRC-ben...

Egyébként nem véletlen hogy azok a versenyzők, akik valóban versenyezni szerettek elhúztak az F1ből (Raikonnen, Montoya)
Nem hiszem hogy van visszaút az F1 számára. Csinálhatnak versenyt Laguna Seca-ban is, ezen már az sem segítene.haromt

Meg Loeb 7 VB címe zsinorban(2004-2010),minden tiszteletem az övé,azon kevés franciák közé tartozik akit nem utálok,de kb senki se nézi mert fölösleges ugy 3 éve,mióta Grönholm visszavonult.Cowboykarcsi

Ja, én se mondom Sumákerre, hogy minden idők legjobbja.