Autó- és motorsportok

Albon augusztusi hosszabbítása is egyre rosszabbul néz ki…

Mindkét Aston Q2!

Epik vége lett. Marc W mindig jó 😊

Jövőre az új gépekkel meg főképp a Pirelli érkezésével remélem a sprintek is izgalmasabbak lehetnek, mert ahhoz képest amiért anno bevezették, hogy majd a rövidebb versenytáv meg a kevesebb benya miatt, majd hogy egymásnak esnek a fiúk 11 egy körön keresztül, na ahhoz képest ez picsa füst.

Egy egy kivételt leszámítva, a rajtnál, meg max még egy két körig van valami mocorgás aztán bevonatoznak egymás mögött…

Moreirának örülök.

Szerkesztette: Cowboykarcsi90

Innen folytatják a héten a Chaset Las Vegasban.

Rohadt jo a vonalvezetese ennek a Sepangi palyanak, igazan nosztagikus. Kar, hogy a penz ennyire nagy ur, Madrid meg a tobbi szar ossze se hasonlithato az ilyen palyakkal.
Duff

Nem sok Tilke pálya van ami jó, de ez közéjük tartozik. Istanbul jut még eszembe. Bahreint se mondanám rossznak mondjuk.
dugo93

Ez a Tilke milyen szar pályákat tud tervezni mantra is meddig fog még fennmaradni..
Az építettek közül Sakhir, COTA, Istambul Park, Sepang, Shanghai mind fasza pálya.
Az abu dhabi pálya vagy a koreai és az indiai korábbi F1-es pályák mehh. Habár Madringhez képest mindhárom jobb..
A városi környezetben kialakított pályák meg olyan megkötés mellett kellett tervezni, ami tipikus szarból várat esete. Valenciai ipari kikötőben, vagy Baku városában sem ő és a csapata miatt rossz a versenyezhetőség.
Aztán ott vannak azok a pályák, amik inkább motorversenyzésre készültek, mint pl. MotorLand Aragon, Buriram, ahol lehet szar autóversenyeket rendeznének, de valószínű nem is autóversenyzésre építették őket..

A mantra szerintem onnan ered tévesen, hogy a valaha volt legrosszabb versenyezhetőségű 2000-es évek időszakában adták át ezeket a pályákat. Akkoriban pedig minden új pályán lényegében ugyanolyan szar volt a versenyzés, mint a régieken, ahol a nosztalgia faktor miatt elnézték azoknak az emberek.. Ha 10 előzésnél több volt egy futamon, az már átlagon felüli volt.. Ha pedig az új pályákon volt mondjuk 15, azt még ugyanúgy szarnak titulálta mindenki, holott Imola, Albert Park, Barcelona, Magny-Cours, Indianapolis, Hungaroring, Suzuka és Monaco mind sokkal rosszabb versenypályák voltak a DRS, KERS stb versenyzést, követhetőséget segítő rendszerek behozását megelőző időszakban.. Persze a tankolás is közrejátszott.. 2009-től kezdett minden javulni. 2009 előtt az idei Madringi futamkép volt a normalitás..

1999-ben átadott sepangi pálya volt Tilke által tervezett első. Számomra nem kimutatható, hogy 1999 előtt más által tervezett pályák krémje, azok top10-15-je átlagosan jobb lenne, mint a fent sorolt öt legjobb Tilke pálya bármelyike..
dawyd728

Persze, mai szemmel már nem tűnnek rossznak, mert azóta ez a sok utcai pálya egyenesen katasztrófa.

A mondandódra meg annyiban azért kontráznék, hogy most meg ott tartunk, hogy az előzések számának nagyságával azonosítjuk be a "jó pályákat". Engem spec nem különösebben zavar, ha nincs sok előzés (bár én már az f1-et se igazán követem). Ezek nagyja nem is előzés, hanem egy baromi hosszú egyenes végén 30km/h-s sebességkülönbséggel való kikerülés. Pont annyit ad hozzá nekem a versenyhez, mint ha meg se történt volna.

Életem legmeghatározóbb futama is az a 2005-ös Imolai futam volt, ami épp amiatt ikonikus, mert nem történt meg az előzés a végén. Senki nem emlékezne rá, ha jött volna MSC, kinyitja a DRS-t és kikerüli Alonsot. De Ocon győzelme is azért epic, mert előtte Alonso csomó ideig tartotta Hamit.

Ez egyébként nem a pályák hibája, hanem az autóké, aminek látom inkább következményét, hogy egyre több a szar utcai pálya. Próbálnak olyan pályákat csinálni, ahol még ezekkel a dömperekkel is lehet előzni. Ettől független maga a körvonal nem lesz jó, csak alkalmazkodik (valamennyire) a mai szabályokhoz.

Egyébként a 2000-es évek elején pont az volt a baj a Tilke pályákkal, hogy nem az akkori autókra készült. Rohadt széles az összes, csomó "hibázási lehetőséggel". Az akkori autók eléggé elvesztek rajta. Persze most már ezek sem néznek ki rosszul és bevallom vissza is sírom azoknak a pályáknak a hangulatát amit ő épített. Lehet velem van a baj, de ezektől az utcai/fél utcai pályáktól én kivagyok.

Rohadt jo a vonalvezetese ennek a Sepangi palyanak, igazan nosztagikus. Kar, hogy a penz ennyire nagy ur, Madrid meg a tobbi szar ossze se hasonlithato az ilyen palyakkal.
Duff

Nem sok Tilke pálya van ami jó, de ez közéjük tartozik. Istanbul jut még eszembe. Bahreint se mondanám rossznak mondjuk.
dugo93

Ez a Tilke milyen szar pályákat tud tervezni mantra is meddig fog még fennmaradni..
Az építettek közül Sakhir, COTA, Istambul Park, Sepang, Shanghai mind fasza pálya.
Az abu dhabi pálya vagy a koreai és az indiai korábbi F1-es pályák mehh. Habár Madringhez képest mindhárom jobb..
A városi környezetben kialakított pályák meg olyan megkötés mellett kellett tervezni, ami tipikus szarból várat esete. Valenciai ipari kikötőben, vagy Baku városában sem ő és a csapata miatt rossz a versenyezhetőség.
Aztán ott vannak azok a pályák, amik inkább motorversenyzésre készültek, mint pl. MotorLand Aragon, Buriram, ahol lehet szar autóversenyeket rendeznének, de valószínű nem is autóversenyzésre építették őket..

A mantra szerintem onnan ered tévesen, hogy a valaha volt legrosszabb versenyezhetőségű 2000-es évek időszakában adták át ezeket a pályákat. Akkoriban pedig minden új pályán lényegében ugyanolyan szar volt a versenyzés, mint a régieken, ahol a nosztalgia faktor miatt elnézték azoknak az emberek.. Ha 10 előzésnél több volt egy futamon, az már átlagon felüli volt.. Ha pedig az új pályákon volt mondjuk 15, azt még ugyanúgy szarnak titulálta mindenki, holott Imola, Albert Park, Barcelona, Magny-Cours, Indianapolis, Hungaroring, Suzuka és Monaco mind sokkal rosszabb versenypályák voltak a DRS, KERS stb versenyzést, követhetőséget segítő rendszerek behozását megelőző időszakban.. Persze a tankolás is közrejátszott.. 2009-től kezdett minden javulni. 2009 előtt az idei Madringi futamkép volt a normalitás..

1999-ben átadott sepangi pálya volt Tilke által tervezett első. Számomra nem kimutatható, hogy 1999 előtt más által tervezett pályák krémje, azok top10-15-je átlagosan jobb lenne, mint a fent sorolt öt legjobb Tilke pálya bármelyike..

Rohadt jo a vonalvezetese ennek a Sepangi palyanak, igazan nosztagikus. Kar, hogy a penz ennyire nagy ur, Madrid meg a tobbi szar ossze se hasonlithato az ilyen palyakkal.
Duff

Nem sok Tilke pálya van ami jó, de ez közéjük tartozik. Istanbul jut még eszembe. Bahreint se mondanám rossznak mondjuk.

Rohadt jo a vonalvezetese ennek a Sepangi palyanak, igazan nosztagikus. Kar, hogy a penz ennyire nagy ur, Madrid meg a tobbi szar ossze se hasonlithato az ilyen palyakkal.
Duff

ezek szerint nem nézel Motogp-t 😊

nekem amúgy a kedvenc pályám, minden van ami kell egy motorversenyhez

Rohadt jo a vonalvezetese ennek a Sepangi palyanak, igazan nosztagikus. Kar, hogy a penz ennyire nagy ur, Madrid meg a tobbi szar ossze se hasonlithato az ilyen palyakkal.

Mercedes hétvégi, sepangi festése ütős lett.

zacknorb

Az hogy tisztán rémlik ennél közelebbi Interlagosból és Suzuká ól is csak Alonso-val
Eazzy

Az nem lehet hogy a Vettel elleni esős csatája? Csak mert az nem a győzelemért ment.
Heisman nádor

Közben leesett, hogy itt csak a győzelmekről van szó…

Marad az Alonso-Stroll páros az Astonban
zacknorb

26. eve olyan lesz mintha Senna 2009-ben vonult volna vissza. Beteg.
JéBé

Vagy a 24. szezonja lesz, vagy a bemutatkozása óta a 27. éve, mert 3-at kihagyott.

Petronasos türkiz Merci lesz hétvégén, nagyon adom

Ocon elhagyja a Haast év végén

Marad az Alonso-Stroll páros az Astonban
zacknorb

26. eve olyan lesz mintha Senna 2009-ben vonult volna vissza. Beteg.
JéBé

zacknorb

I looked it up and the @NASCAR Cup Series has had 103 finishes at 0.196 seconds or closer since 2002, including what is likely the closest 3-wide finish in professional motorsports history, with 0.007 seconds separating first and third at @EchoParkSpdwy in 2024.#NASCAR https://t.co/bYQE2fh71y pic.twitter.com/lvFCFkiL4R

— Seth Eggert (@SethEggert91) September 26, 2026

zacknorb

Az a vicces ebben, h két tábor közül senkinek sincs igaza.
Az F1 és a NASCAR is azt hiszi, akkor jó a termék, ha ilyen rekordokkal tudják elvinni a szalagcímeket.. Segítek. Attól mert a célvonalnál szoros egy verseny, még a többi 99% lehet botrány szar. Vagy mert nem történik semmi, vagy mert minden másodpercben történik valami és inflálódik az "izgalom"..
Ha pedig 99% szar, akkor nem lesz aki egy szoros befutót látna..
dawyd728

F1 mitől hiszi azt? Mert promóz egy rekordot? Egy amerikai cég posztol egy rekordot jé. NFL-ben hetente posztolnak ettől még nem hiszik, hogy attól jó.
Marketingelni jól lehet, pénz jön belőle, jelenleg az F1-nek ez a fontos.

zacknorb

Az hogy tisztán rémlik ennél közelebbi Interlagosból és Suzuká ól is csak Alonso-val
Eazzy

Lehet rémlik, csak rosszul, hogy szorosabb volt. 😊

* 🇧🇷 Interlagos: 2002 Brazil GP — Michael Schumacher vs. Ralf Schumacher: 0,588 mp.
* 🇯🇵 Suzuka: 2010 Japanese GP — Sebastian Vettel vs. Mark Webber: 0,905 mp.
* Suzukában nagyon közel van hozzá a 2011-es Button–Alonso: 1,160 mp, illetve a legendás 2000-es Schumacher–Häkkinen: 1,837 mp.

Érdekesség: Interlagos 2003 hivatalosan még elég szoros, Fisichella–Räikkönen 0,945 mp, de az a piros zászlós, utólag korrigált eredmény miatt nem klasszikus célvonalas befutó.
Toca

Nem az utóbbi 20 évben volt, de anno Boutsen a Hungaroringen két tizeddel verte Sennát
slowmotion

0.288 volt egészen pontosan. Mondjuk azokkal az autókkal könyebb volt.

Szerkesztette: Toca

Lundgaard a CGR-hoz szerződött, ő vezeti a 9-est.

Szerintem egyértelműen a Ganassi járt jól ezzel a Dixon - Lundgaard cserével.

Marad az Alonso-Stroll páros az Astonban
zacknorb

26. eve olyan lesz mintha Senna 2009-ben vonult volna vissza. Beteg.

Keselowski kiszáll az RFK Racingből, wow.

Marad az Alonso-Stroll páros az Astonban

Larson won again, hell yea.
Mikey

Ez a bajnokság nagyon neki áll most, óriási amit a Chase-ben megy eddig.

Szerkesztette: zavi27

Larson won again, hell yea.

mondjuk a Nascar rendszeresen tesz róla, hogy izgalmas legyen, a rengeteg sárgával 😊