Autó- és motorsportok

Amúgy szerintem idén egy új bajnokot fogunk avatni.
Coolearie

Fogadok veled 1:1-ben, hogy nem.
Sobri Jóska

Mibe?
Coolearie

10-20ezer forintba. Mibe másba? 😊
Írj PM-t, megbeszéljük a részleteket.

Amúgy szerintem idén egy új bajnokot fogunk avatni.
Coolearie

Kiben bízol ennyire Cool?

Amúgy szerintem idén egy új bajnokot fogunk avatni.
Coolearie

Fogadok veled 1:1-ben, hogy nem.
Sobri Jóska

Mibe?

Amúgy szerintem idén egy új bajnokot fogunk avatni.
Coolearie

Fogadok veled 1:1-ben, hogy nem.

Amúgy szerintem idén egy új bajnokot fogunk avatni.

Amugy ha már felhoztad, nehéz megitélni a Honda teljesítményét is. Mert ha csak 2013 óta kiveszük Marquez teljesítményét, csak Pedrosa meg a félgyári/privát csapatok motorosait nézzük, eléggé nagy a szakadék. Még egy olyan szezonban is, mint mondjuk a 2014-es volt, ahol Marquez hülyére nyerte magát. Most csak fejből írom, de nem emlékszem hogy az lett volna az általános hogy Pedrosa is, meg ugy amblok a többi Hondás ott lett volna versenyről versenyre a dobogón vagy annak környékén. Mig mondjuk pl. a Doohan féle Repsol Hondánál anno, egyértelműen látszott, hogy maga a gép is fényévekre van a riválisokétól. Szoval, nem tudni szerintem mennyire látunk most Repsol Honda dominanciát és mennyire inkább Marquez dominanciát.

A spanyoloknak meg vagy egyszerűen nagy szerencséje van/volt az elmult 2-3 generációval, vagy nagyon jol összerakott az utánpótlás rendszerük. Vagy mindkettő egyszerre.

Nem tudom, de én már a Repsol Hondától vagyok rosszul, pedig az elmúlt 7 szezonból a tavalyit követtem csak szorosan végig. Egyszerűen amióta az eszemet tudom ők a team to beat. U-NAL-MAS, 😀 de tényleg. Már a motor színétől kivagyok. Jönnek a csapatok, mennek a csapatok, de egy örök, az a Repsol Honda. Meg úgy egyébként minden, ami a vb-n a spanyolokhoz köthető abból is elegem van. 😀 Annyian vannak, mint az oroszok. Úgy tudnék egy ilyen "visszaesést" élvezni a Hondánál, mint amit predesztináltál a Yamahánál..

Egyre érdekesebb ez a mizéria a két gyári Yamahással. Rossi már most legutoljára azt is mondta, hogy igazából mindegy min kínlódnak el fél napokat egy egy teszten, 16’-os váz vagy az idei, vagy az elektronikával. A fő probléma maga a hátsó abroncs, mert azt nem tudják hatékonyan munkára fogni.
Aki csavar még egyet a történeten az Zarco. Aki egy félgyári géppel, ki lehet mondani, hogy az utolsó 6 hónapban majdhogynem konstans veri a két gyári márkatársat. Tavaly még ugye a fő magyarázat az volt, hogy mivel Ő a 2016-os gépet használja, nem kell a 2017-es modell betegségeivel közködnie, úgy mint Rossinak és Vinalesnek. Közeledtek az első idei tesztek, várta is mindenki, hogy Zarco - idén már a kényes 17’-es Yamahával - majd ugyanúgy szenved mint egy szezonnal korábban Maverick és Rossi.
Ehhez képest a francia szépen mondott egy merci-t a japán gyárnak a biztosított bringáért, és az eddigi teszteken is konzisztensen a két gyári, már 2018-as fejlesztésű márkatárs előtt van. Na erre varrjatok gombot! Pedig ugye, egyen gumi egyen eletronika van, évek óta.
Oké az látszott már a kisebb kategóriákban is, hogy Zarco nagyon ott van. De akkor is fura, hogy egy elvileg technikai fölényben lévő gyári csapat, az egyik legjobb fiatal tehetségnek tartott motorossal illetve a sportág élő legendájával a soraiban, ennyire képtelen kikászálódni az erdőből.
Nem tudom így mennyi kedve lesz az Öregnek hosszabbítani, mert jelenleg ez egy több éves projektnek tűnik. Ha lemegy mondjuk az első öt-hat futam úgy, hogy a két kék valahol a top10 hátsóbbik felén bogarászik - ahogy a tavalyi szezon második felében egyre többször előfordult - számomra egyértelmű hogy Rossi visszavonul 2018 végén.
Vinales valamelyest jobb helyzetben van. Mondjuk amugy se nagyon ugrálhat hiszen pont most hosszabbított két évre. Viszont ő még szemtelenül fiatal, 23 éves. Van ideje. Ugyanakkor Ő is megunhatja a banánt, ha mondjuk azt látja, hogy reménytelen a helyzet. Azt mondja majd, “oké, fiatal vagyok, de pont ezért nem is akarom a legjobb éveimet egy zsákutcában tölteni, miközben MM nyer még két három, ki tudja mennyi címet!”
Azért kicsit ijesztő belegondolni, hogy akár egy nem is annyira földttől elrugaszkodott forgatókönyvben, mondjuk 2019 után a Yamaha ott áll Vinales és (már rég) Rossi nélkül. Ez könnyen a Rainey-Rossi korszak között datált Yamahás mélypontot hozzhatja vissza. Ez 12 év böjt volt, és nem azt jelentette hogy sorra bukták a szoros VB-ket, hanem kb. teljesen eltűntek a “sülyesztőben”. Nekem nagyon furcs lenne egy ilyen, “erős Yamaha” nélküli mezőny. Én azon szocializálódtam, hogy ha még nem is mindig az Öreg, de volt legalább egy egy hangvillás a mezőnyben, akit a szezonok elején, igenis oda kellett sorolni a kontender motorosok közé.

De nagyon előre szaladtam. Meglátjuk mi lesz.

Peyton vót a pacemaker carban. Egyszer csak megkéne nézni egy ilyen versenyt 😊

Austin Dillon, are you kiddin me?
Mikey

Ez kamu semmi esélyt nem adott Almirolának
shawnka

Dillon győzelménél már csak Almiroláé lett volna nagyobb WTF.

Austin Dillon, are you kiddin me?
Mikey

Ez kamu semmi esélyt nem adott Almirolának

Austin Dillon, are you kiddin me?

Izgulok.
Mikey

Nyugi, sima Menard

Izgulok.

én nem tudom hogy Hamlin hogy megy ekkorát, de gondolom 2 körrel a vége előtt meg fog állni a Camry 😀

Haha, alakul megint hogy 10-nél kevesebb autó érjen célba épségben.

A JGR két "öregjének" jól alakul eddig a verseny.

Szerk.: a két fiatal meg kiesett hamar. 😂
Mikey

Nagyon hiányzik innen Kenseth...van egy olyan érzésem, hogy ez majd az eredményeken is látszani fog.

Ha a szakaszgyőzelemért így mennek, mi lesz az 500 utolsó köreiben?!

A JGR két "öregjének" jól alakul eddig a verseny.

Szerk.: a két fiatal meg kiesett hamar. 😂

Szerkesztette: Mikey

Let's go racing boyzzz!!!

Peytonnak segíteni kell a kanyarban ikszdé

Váó váó és váóó!!!
Szegény Sadler, sokadjára került a fasz rossz végére. 😂
Nagyon jó verseny volt, Reddick gyönyörűen csinálta végig az utolsó két re-startot.
 twitter.com/NASCAR/status/965006267961040903?s=20

Szerkesztette: Mikey

@Cowboykarcsi90

Nem tudtam élőben nézni a Duelt, ma este pótlom, így Stenhouse Jr. pördüléséről nem tudok nyilatkozni, de nem feltétlen kell kontakt a pörgéshez. Elég ha a közelség miatt annyira megváltoznak a légáramok, hogy az autó valamelyik oldalán hirtelen lecsökken a leszorítóerő.

Restrictor plate pályákon kb. semmi jelentősége a belső és a külső ívnek tapadás szempontjából. A többi pályán többé-kevésbé van, van ahol a pole pozíciós, vagy re-startoknál az éppen versenyben vezető is rendre a külső ívet választja. De pl. Martinsville-ben halál a külső ív.

Szerkesztette: Mikey

@Mikey

Néztem a két Duelt. Stenhouse Jr. két pörgettyűs mutatványa az első versenyen nagyon furi volt. Én még nem is láttam ilyet! Mindig ennyire érzékenyek ezek az autok “aerodinamikailag”, hogy kontakt nélkül elveszti a hátulját, ha megzavarják az autó körüli légáramlatot? Ez ellen tudnak valahogy védekezni a versenyzők/csapatok? Ebben a helyzetben, ténylegesen mennyire volt hibás Stenhouse Jr., hiszen egyébként nem is ért hozzá pl. Byronhoz?

Még egy kérdés. Ugye irtad, hogy a két Duel dönti el a rajtsorrendet vasárnapra, Bowman és Hamlin mögött. Az egyik a külső a másik a belső sorét. Van ennek amugy valami jelentősége, hogy valaki a belső sorba vagy a külső sorba kerül? Tehát úgy mint mondjuk az F1-ben is, hogy van mindig egy “poros” ív meg egy “tiszta”.

Szerkesztette: Cowboykarcsi90

Nyilván a Marquez-Vinales- Lorenzo vonallal szemben, egy pár már éve már a csillagok szerencsés együtt állása is kell, egy bajnoki címhez. Ezért volt olyan idegesítő amúgy 2015-ben, hogy az Öregnél elgurult a gyógyszer Sepangban. Marquez abban az évben a Honda miatt hosszútávon nem volt tényező, Lorenzo meg egy pocsék szezonkezdettel adott jelentős fórt Rossinak. Majdnem a szezon legvégéig úgy is nézett ki, hogy be fogja tudni osztani...