Autó- és motorsportok

🚨🚨🚨FIGYELEM‼️ IDŐPONTVÁLTOZÁS‼️🚨🚨🚨

A várhatóan rendkívül szeles időjárás miatt egy órával hamarabb rajtol el az IndyCar vasárnapi versenye.

A texasi Arlington utcáin idén először megrendezésre kerülő Java House GP a tervezett, magyar idő szerint 17:30 helyett már 16:30-kor megkapja a zöld jelzést.

A pole-ból pályafutása során először Marcus Ericsson indulhat.

Bővebben:  www.usaracing.hu/2026/03/14/marcus-ericsson-megszerezte-karrierje-elso-indycar-pole-jat/

Na most már be is hal a stream, jóvanakkor.

De idegesítő hogy a stream mindig átvált az eredetiről magyar kommentárra. 🤬

Na nézzük az O'Reilly versenyt Las Vegasból.

Let's go no.88 and no.00!

Szerkesztette: Mikey

2.helyre még ígyis befért Russel. Erdekes futam lesz

Hát mivel elég rövid a rajtvés a knyar között a hely a sprint alapján a Ferrarinak 3.-4.hely kéne az időmérőn, bár hosszútávon úgysincs esély, de legalább az eleje mókás lenne.
Toca

Az lesz....

Első olasz pole Fisco Force Indias 2008as belga mágiája óta.

Jön Rásszel, micsoda dráma lesz itt kérem szépen 🙃

Az Endurance Világbajnokság bejelentette, hogy az iráni háború miatt későbbre halasztott Katar 1812 km-t a szezon utolsó harmadában, az idényzáró előtt rendezik majd meg.

A legfeljebb 10 órás versenyre Fuji (szeptember 27.) után és Bahrein (november 7.) előtt, október 24-én kerül sor.

A döntés logisztikai szempontból teljesen logikus, hiszen a felszerelés a japán verseny után amúgy is a Közel-Keletre érkezik, Katar és Bahrein között pedig nem jelent majd óriási terhet a szállítás.

Már amennyiben addigra véget ér az Egyesült Államok és Izrael háborúja, melynek keretében Irán a környező öböl menti országok területére is lőtt ki rakétákat, illetve indított dróntámadásokat.

Az eredeti tervek szerint a katari versenyt március 26-28 között rendezték volna, ám a halasztás miatt Imola (április 19.) lesz a WEC 2026-os idénynyitója. A szezonkezdő kollektív teszt, a Prológ is az olasz pályára került át, azt április 14-én rendezik meg.

Hopp, Russel váltója

De jó volt ez a sprint is, kár hogy Leclerc elbaszta az újraindítást, pedig nagyon jó kis csata lehetett volna. Versenyen jó nagyon egyelőre a Ferrari.
Jughead

Mondjuk szerencse, hogy nem hajintotta el mint Piastri ausztaliában.

Hát mivel elég rövid a rajtvés a knyar között a hely a sprint alapján a Ferrarinak 3.-4.hely kéne az időmérőn, bár hosszútávon úgysincs esély, de legalább az eleje mókás lenne.

De jó volt ez a sprint is, kár hogy Leclerc elbaszta az újraindítást, pedig nagyon jó kis csata lehetett volna. Versenyen jó nagyon egyelőre a Ferrari.

Jelenleg a hátrány a motorban van, ahol nem a motorerő dominál ott konkrétan pl. a Ferrari a legjobb autó.

Viszont mivel idén nincs motorfejlesztési tilalom, így jöhetnek fel a többiek is, illetve pl. a McLaren is, akik hétről hétre jobban fogják ismerni a Mercedes motort (itt ugye a Mercedes a végleges motort két hete adta oda a nem gyári csapatoknak, így le vannak maradva).

Szóval korai temetni a szezont, pláne hogy a konstrukció miatt sok meghibásodás lehet még.

Ha meg nem sikerül közeledni? Láttunk már nagyon sok domináns évet, a Forma-1 nem csak a világbajnoki címről szól.
Jughead

hát a mai sprintidőmérőn a Merci mkit simán vert a kanyarokban is..nem tudom mit nézel 😀 ráadásul ahogy írták az előbb, letekerve mennek..
A GPS-adatok alaposabb vizsgálata azonnal megmutatja, miért verhetetlen jelenleg a Mercedes. A telemetria alapján a pilóták az egyenesek végén szándékosan feláldoznak némi végsebességet, így hamarabb tudják megkezdeni a lassítást és magát a kanyarodást. Ennek köszönhetően sokkal magasabb minimumtempót képesek átvinni az íveken, ami a kigyorsításoknál is hatalmas fórba hozza őket az ellenfelekkel szemben.

Jelenleg a hátrány a motorban van, ahol nem a motorerő dominál ott konkrétan pl. a Ferrari a legjobb autó.

Viszont mivel idén nincs motorfejlesztési tilalom, így jöhetnek fel a többiek is, illetve pl. a McLaren is, akik hétről hétre jobban fogják ismerni a Mercedes motort (itt ugye a Mercedes a végleges motort két hete adta oda a nem gyári csapatoknak, így le vannak maradva).

Szóval korai temetni a szezont, pláne hogy a konstrukció miatt sok meghibásodás lehet még.

Ha meg nem sikerül közeledni? Láttunk már nagyon sok domináns évet, a Forma-1 nem csak a világbajnoki címről szól.

De nem az van, hogy a Ferrarinak a rajtpozíció lényegtelen? 6. helyről is simán fel tudnak jönni az első kanyarig, akkor minek csesződjenek az időmérővel?
Legalábbis az Ausztrál futamon olyan bődületes köridő különbség a versenyen nem volt.
vpi

1 egész kiállásnyi előnye volt Russelnek.
Fix 3,5-4 tizeddel verte a Ferrarit.
Toca

De a pályán mégsem tudta megelőzni…
Az hogy nem jött ki Leclerc vagy Hamilton az kb alap Ferrari szint, nem a Merci fölény.

De nem az van, hogy a Ferrarinak a rajtpozíció lényegtelen? 6. helyről is simán fel tudnak jönni az első kanyarig, akkor minek csesződjenek az időmérővel?
Legalábbis az Ausztrál futamon olyan bődületes köridő különbség a versenyen nem volt.
vpi

1 egész kiállásnyi előnye volt Russelnek.
Fix 3,5-4 tizeddel verte a Ferrarit.

De nem az van, hogy a Ferrarinak a rajtpozíció lényegtelen? 6. helyről is simán fel tudnak jönni az első kanyarig, akkor minek csesződjenek az időmérővel?
Legalábbis az Ausztrál futamon olyan bődületes köridő különbség a versenyen nem volt.
vpi

Általános vélekedés a szakértőknél, hogy a merci kb behúzott kézifékkel megy, mert ha teljes full sebességgel tolnák, akkor még a közvetlen vetélytársakra is mp-eket vernének

De nem az van, hogy a Ferrarinak a rajtpozíció lényegtelen? 6. helyről is simán fel tudnak jönni az első kanyarig, akkor minek csesződjenek az időmérővel?
Legalábbis az Ausztrál futamon olyan bődületes köridő különbség a versenyen nem volt.

 www.facebook.com/share/v/1HUPPd8FHQ/?mibextid=wwXIfr

Hamilton os ezt mondta hogy hiaba jo minden motorero ellen nincs esely es hat ebben a szabalyrendszerben az mindent visz.

Volt egyszer egy „knockout qualifying” lebonyolítás 2016-ban. Élt 2 nagydíjat. Nem értem mi ez a nyígás. Ahogy 10 éve, úgy most is látbi fogja 2 viszonylag eltérő pályán az fia és a fom, h változtatni kell. Változtatni is fognak. Korai még siránkozni..
dawyd728

Legyen igazad és nem megint 8 éves hegemónia jön....
ThundersNFL AntiHarcosKlubAlapító

A topicban tényleg mindenért megy a sírás.
Én nem állítom, h nem lesz dominancia. Abba nem fognak beleavatkozni durván. Illetve a Mercedes kellően intelligens ahhoz, h ne mutassa meg a tényleges erejét így max apró lépésekben fog besegíteni az fia.
A versenyen a csaták képe valamint az időmérő képe viszont javításért kiált. Arról tud saját hatáskörben az fia/fom dönteni, akár már a kínai gp-t követően.
A pu közötti különbséget meg fejlesztési versenyben le lehet dolgozni.
Az olyan évek, ahol utolsó nagydíjon dől el a vb cím, az továbbra is a kivétel és nem a szabály az f1-ben. Voltak és lesznek is még domináns évek.

Korai még siránkozni..
dawyd728

#szarminden

Nagyon kevés kivétellel mást sem tud ez a topik. 😊
Mikey

Én voltam naiv, hogy reménykedtem egy 3-4 pilótás harcban....Erre kapunk egy olyan dominanciát mint egy ház.... A 8-dik versenyhétvége után is ha ugyan ez áll fent akkor a szezon kuka és Russel nagy eséllyel világbajnok.....

Korai még siránkozni..
dawyd728

#szarminden

Nagyon kevés kivétellel mást sem tud ez a topik. 😊

Volt egyszer egy „knockout qualifying” lebonyolítás 2016-ban. Élt 2 nagydíjat. Nem értem mi ez a nyígás. Ahogy 10 éve, úgy most is látbi fogja 2 viszonylag eltérő pályán az fia és a fom, h változtatni kell. Változtatni is fognak. Korai még siránkozni..
dawyd728

Legyen igazad és nem megint 8 éves hegemónia jön....

Volt egyszer egy „knockout qualifying” lebonyolítás 2016-ban. Élt 2 nagydíjat. Nem értem mi ez a nyígás. Ahogy 10 éve, úgy most is látbi fogja 2 viszonylag eltérő pályán az fia és a fom, h változtatni kell. Változtatni is fognak. Korai még siránkozni..