Autó- és motorsportok

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.
Jughead

Ettől ilyen izgalmas ez a szezon is.

Mondjuk a leggyorsabb kör végül nem Maxé lett, bár Weberék azt gondolták 100 körös kemény gumin lett volna esélye arra is, de félt, hogy összeszedett valami törmeléket - ami azért egy vicc.
vpi

Hát ez ilyen, ha a legjobb csapat, a legjobb pilóta és a legjobb autó együtt összpontosul abból nyilván dominancia lesz.

Ettől nagyobb probléma, hogy tavalytól eltérően, idén teljesen egyértelműen Verstappen-Perez-Ferrari-McLaren-Mercedes-Alonso a sorrend, míg tavaly Verstappen mögött nagyjából hétről hétre változott a sorrend a 8 pilóta között.
Jughead

Persze, ez legkevésbé a RedBull hibája. De ilyen szintű dominancia 1 évben szokott kijönni (Vettel 2013, Hami 2020, Schumi 2002), nem 3 egymást követő szezonban... és hol a vége 26-ban?
vpi

14-15-16 Merci ugyanezt a dominanciát hozta, csak ott nem volt ekkora különbség a két pilóta között, így nem egy emberes dominancia volt.

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.
Jughead

Ettől ilyen izgalmas ez a szezon is.

Mondjuk a leggyorsabb kör végül nem Maxé lett, bár Weberék azt gondolták 100 körös kemény gumin lett volna esélye arra is, de félt, hogy összeszedett valami törmeléket - ami azért egy vicc.
vpi

Hát ez ilyen, ha a legjobb csapat, a legjobb pilóta és a legjobb autó együtt összpontosul abból nyilván dominancia lesz.

Ettől nagyobb probléma, hogy tavalytól eltérően, idén teljesen egyértelműen Verstappen-Perez-Ferrari-McLaren-Mercedes-Alonso a sorrend, míg tavaly Verstappen mögött nagyjából hétről hétre változott a sorrend a 8 pilóta között.
Jughead

Persze, ez legkevésbé a RedBull hibája. De ilyen szintű dominancia 1 évben szokott kijönni (Vettel 2013, Hami 2020, Schumi 2002), nem 3 egymást követő szezonban... és hol a vége 26-ban?
vpi

Elképesztő hogy a többi csapat mennyire rossz úton van/volt:
- Vasseurnek strukturálisan kell helyretennie a csapatot, ami azért egy hosszabb folyamat
- A McLaren a nulláról jött fel legalább eddig
- A Mercedes harmadik éve azt se tudja mi a baj
- Az Aston pedig még vissza is esett

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.
Jughead

Ettől ilyen izgalmas ez a szezon is.

Mondjuk a leggyorsabb kör végül nem Maxé lett, bár Weberék azt gondolták 100 körös kemény gumin lett volna esélye arra is, de félt, hogy összeszedett valami törmeléket - ami azért egy vicc.
vpi

Hát ez ilyen, ha a legjobb csapat, a legjobb pilóta és a legjobb autó együtt összpontosul abból nyilván dominancia lesz.

Ettől nagyobb probléma, hogy tavalytól eltérően, idén teljesen egyértelműen Verstappen-Perez-Ferrari-McLaren-Mercedes-Alonso a sorrend, míg tavaly Verstappen mögött nagyjából hétről hétre változott a sorrend a 8 pilóta között.
Jughead

Persze, ez legkevésbé a RedBull hibája. De ilyen szintű dominancia 1 évben szokott kijönni (Vettel 2013, Hami 2020, Schumi 2002), nem 3 egymást követő szezonban... és hol a vége 26-ban?

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.
Jughead

Ettől ilyen izgalmas ez a szezon is.

Mondjuk a leggyorsabb kör végül nem Maxé lett, bár Weberék azt gondolták 100 körös kemény gumin lett volna esélye arra is, de félt, hogy összeszedett valami törmeléket - ami azért egy vicc.
vpi

Hát ez ilyen, ha a legjobb csapat, a legjobb pilóta és a legjobb autó együtt összpontosul abból nyilván dominancia lesz.

Ettől nagyobb probléma, hogy tavalytól eltérően, idén teljesen egyértelműen Verstappen-Perez-Ferrari-McLaren-Mercedes-Alonso a sorrend, míg tavaly Verstappen mögött nagyjából hétről hétre változott a sorrend a 8 pilóta között.

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.
Jughead

Ettől ilyen izgalmas ez a szezon is.

Mondjuk a leggyorsabb kör végül nem Maxé lett, bár Weberék azt gondolták 100 körös kemény gumin lett volna esélye arra is, de félt, hogy összeszedett valami törmeléket - ami azért egy vicc.
vpi

múltkor LEC megcsinálta 40 (lehet csak 30) kör után, keményen az utolsó kőrben

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.
Jughead

Ettől ilyen izgalmas ez a szezon is.

Mondjuk a leggyorsabb kör végül nem Maxé lett, bár Weberék azt gondolták 100 körös kemény gumin lett volna esélye arra is, de félt, hogy összeszedett valami törmeléket - ami azért egy vicc.

Gragson P3!!!

Reddick nyert, tökéletes.
Mikey

Chastain meg megint Top 5 helyről csúszott hátra a legvégén. 2 hét alatt másodszor.

Hétvégén volt itt szó az SSP300-ról. Hát ezek mindig ilyen versenyt tolnak 😊 Agybeteg futamok vannak 😊
Rendszeres, hogy a célegyenesre befordul a vezetőboly, ahol "csak" 20-an vannak és az első a célegyenes végén a 10., a 12. meg a végére vezeti a versenyt 😊 De az egész versenyen simán van, hogy a 20. feljön a dobogóra és a futamban vezető meg valahol a 15. helyen zár.
A holland pálya még erre is rátesz, mert pont ilyen kicsiknek való, én személy szerint utálom ezeket az "egyeneseket", mert baromira balesetveszélyes, hogy mindenki össze-vissza megy.

 www.youtube.com/watch?v=u3KU3SyDg4g

Gragson P3!!!
Mikey

Most nézem, hogy ha nem lenne az atlantai büntetés, akkor 21. helyen lenne összetettben, ami egy teljesen korrekt helyezés lenne újoncként, egy nem top autóval. És még így is baromi peches versenyei voltak, tehát kis szerencsével simán a top 20-ban lehetne.

Tudom hogy ennek a gondolatmenetnek semmi értelme, de azért mégis jó eljátszani vele. 😊
Mikey

És ami az egészen meghökkentő, még akkor is ha tudjuk hogy az SHR eléggé alul teljesít (egyébként Harvick kivételével hosszú évek óta), az az hogy ez a csapat idei első Top 5 helyezése.
Ha úgy nézzük, 40 versenyből. Szóval még inkább nagy dolog ez a 3. hely.

Egyébként rengeteg pletyka kering az SHR körül, állítólag az is benne van, hogy jövőre Chevyre váltanak (ami biztos, hogy lejár a Forddal kötött szerződésük) és állítólag Gene Haas eladhatja a részét Dale Earnhardt Jr.-nak, aki ahelyett hogy teljesen új csapatot hozna létre (beszélt arról korábban, hogy annak semmi esélyét nem látja, mert esélytelen hogy előteremtsen hozzá 30-40 millió dollárt), inkább bevásárolná magát. A Chevyre váltás ezek után adná magát, és azt is tudni vélik hogy a négyből két chartertől meg is válna Stewart.

Csodálatos lenne egy Earnhardt Jr. - Gragson - Berry reunion a Cupban pár évvel azután hogy az Xfinityben oktattak. 😊

Gragson P3!!!
Mikey

Most nézem, hogy ha nem lenne az atlantai büntetés, akkor 21. helyen lenne összetettben, ami egy teljesen korrekt helyezés lenne újoncként, egy nem top autóval. És még így is baromi peches versenyei voltak, tehát kis szerencsével simán a top 20-ban lehetne.

Tudom hogy ennek a gondolatmenetnek semmi értelme, de azért mégis jó eljátszani vele. 😊

Egészen durva stat jött velem szembe, ha kivesszük a tegnapi versenyből Max boxkiállásokkal érintett 4 körét (2 bevezető és 2 kivezető), valamint az SC alatti köröket, akkor 1 sem volt, amiben Norris, Perez vagy Leclerc gyorsabb volt, mint ő.

Gragson P3!!!

Reddick nyert, tökéletes.

Pedig az utolsó kanyar előtt úgy tűnt, hogy pont a legrosszabbkor fogyott el a külső ív. 😀

Idióta McDowell
Utolsó kör maradsz alul a dupla sárga mellett

A Toyoták pedig kezdték izgalmassá tenni, aztán elbaszták.

Szerkesztette: Jughead

Jó, ez így botrány

BJ McLeod vezet körök óta!

Ugyanitt Hemric mit keres az élen 😀?

Larson 12.ben megkapja a körét

Mondjuk a superbikeban tényleg tragikomédia amit a Honda csinál. Szerintem nem tévedek nagyot, ha azt mondom, akkor voltak utoljára komolyan vehető erő, amikor még Rea náluk ment. Ő meg bezöldült ugye 2015ben. Lassan tíz éve…

Haydennek volt talán még egy futamgyőzelme? De azon kívül kb. semmi azóta.

Szerkesztette: Cowboykarcsi90

Illetve még ehhez annyit, hogy idén magasan a török a leginkább attraktív motoros azösszes sorozatot figyelembe véve, nagyon látványosan, ügyesen, elszántan, szórakoztatóan versenyzik.
Őszentsége Sobri Jóska

*Acosta azért nálam ott van még😀

Idén hogy az F1 megint értékelhetetlen, minimálisra csökkentem a belefektetett időt (utólagos áttekerések, összefoglalók)

Az eddig is nagy favorit MotoGP-2-3 mellett így idén visszatérek a Superbike szériához, akár az ottani kisebb szériákhoz is(SSP, SSP300). A mai futamokkal egyelőre jóba tenyereltem😀

Anno sbt-t elkezdtem 2017-ben, de a Kawa dominancia (és a mögöttük lévő egyértelmű lépcsőzetes erősorrend révén is) hamar dobtam is szinte. Idén ahogy nézem elég erős a mezőny névsor és felhozatal. Jól érzem, hogy az idei lehet egy kicsit változatosabb év, mind a győzelemért, mind a dobogós helyekért, és az erős pontszerző helyekért is? Nem pedig a korábbi Kawa, Ducati, Ducati, Kawa, Yamaha, Yamaha sorrend feeling. Az szörnyen unalmas volt.

Aki nézte az elmúlt éveket, megtenné hogy ad egy kissé megkésett szezon előzetest, kitől mit lehet várni, egyfajta erősorrend is jöhet, nagyra értékelném 😊 Vagy ha neten van valami fasza cikk erről, azt is megköszönöm.
esanders10

A WSBKot - sajnos - fele annyira sem követem mint a MotoGPt, de mivel senki más nem irt így akkor csak megpróbálom nagy vonalakban összeszedni.

Tavaly, tavaly előtt a Ducati ugyanúgy uralta a superbikeot mint a MotoGPt. Bautista nyerte a 2022-es és ‘23-as VB is. Bár az idei szezont egyelőre sokkal gyengébben kezdte, de szerintem nem szabad leírni Őt sem. Már csak regnáló világbajnokként sem.

Az “offseason” két legnagyobb változása egyértelműen Razgatlioglu BMWhez igazolása. Illetve Rea csatlakozása a kékekhez. A török egyértelmű bajnok esélyesnek tűnik, az Észak-Ír motoros még azért keresi a kegyeit az R1nek. Tegyük hozzá, hogy - ugyancsak hasonlóan a GPhez - azért nem számít top technikának a Yamaha itt sem…

Bulega lehet még érdekes, ugye Ő tavaly nyerte a SSP-t, egész meggyőzően. Felkerült Bautista mellé a gyári Ducatihoz. A preseason meg a legelső philiph islandi futam alapján úgy is tűnt, hogy rárúgja az ajtót a királykategóriára. Aztán azért mérséklődött a habzása neki is. De pl. VBt jelenleg Ő vezeti egy ponttal.

Összefoglalva, a nagy hármasból(Rea-Bautista-Toprak) valószínűleg idén is két motoros lesz ténylegesen harcba a bajnoki címért. A spanyol Ducatis meg a török, a bajor géppel. De valóban szoros bajnokság várható, sok keresztbe veréssel.
Cowboykarcsi90

Illetve még ehhez annyit, hogy idén magasan a török a leginkább attraktív motoros az összes sorozatot figyelembe véve, nagyon látványosan, ügyesen, elszántan, szórakoztatóan versenyzik.

Szerkesztette: Őszentsége Sobri Jóska

A GP-ben, SBK-ban, és Endurance VB-n is le vannak maradva. Hogy a világ legnagyobb motorgyártójának a nagy gyorsasági sorozatok közül egyikre sem lenne elég pénze, azt szerintem kizárhatjuk. Nem a költségvetés az oka.
Jan

de, szerintem a költségvetés az oka. attól, hogy lenne rá pénzük, még nem muszáj erre költeni. ez szerintem teljesen érthető, a presztízsen kívül sokat nem hoz, hisz ahogy írtad, enélkül is ők adják el a legtöbb motort.
törölt kristof

Így értettem. Hogy nem szánnak rá esetleg többet a projektekre.
esanders10

A Suzuki úgy szállt ki a GP-ből, hogy versenyképes motorjuk volt (ha jól emlékszem, az utolsó pár versenyük valamelyikén nyertek is). De nem akartak többet költeni a csúcskategóriás versenyzésre, és kiszálltak.

Pontos számot nem tudok, de valahol azt olvastam, hogy a gyári Yamaha és a gyári Honda csapatnak van a legnagyobb költségvetése a GP-ben.

Elvileg egy szatelit csapat nagyjából 15 M euro körül költ egy szezonban, de ennek egy részét a Dorna állja. Namost ha azt nézzük, hogy a Yamahánál csak Quartararo fizetése több mint 10M euro, a Hondánál meg tavaly Marquez fizuja 16M volt, abból azért kiderül, hogy ők sokkal nagyobb pénzekkel játszanak.

A GP-ben, SBK-ban, és Endurance VB-n is le vannak maradva. Hogy a világ legnagyobb motorgyártójának a nagy gyorsasági sorozatok közül egyikre sem lenne elég pénze, azt szerintem kizárhatjuk. Nem a költségvetés az oka.
Jan

de, szerintem a költségvetés az oka. attól, hogy lenne rá pénzük, még nem muszáj erre költeni. ez szerintem teljesen érthető, a presztízsen kívül sokat nem hoz, hisz ahogy írtad, enélkül is ők adják el a legtöbb motort.
törölt kristof

Így értettem. Hogy nem szánnak rá esetleg többet a projektekre.