OFF topik

 24.hu/belfold/2019/05/31/dunai-hajobaleset-buvar-tek-mentes/

Úgy látom pont témába vág a fenti cikk.

(A hivatalos verzió jelenleg az, hogy a baleset 21:05-kor történt, a riasztás 21:15-kor érkezett, az első mentőhajó pedig 21:29-re, vagyis a borulás után összesen 24 perccel érkezett a helyszínre. Hivatalosan ugyan nem mondták ki, de az eddigi beszámolók alapján úgy tűnik, hogy a hatóságok egyetlen embert sem tudtak kimenteni, a túlélők a környéken tartózkodó, a mentést azonnal megkezdő privát hajósoknak köszönhetik az életüket.)

-444
Amadeus

A 21.15 időt nézed szerintem ez nem sok.Mivel akkor kaptak infót először.Szóval szerintem az a releváns adat.De szerintem abban nincsen semmi hogy a környéken lévő hajók tudtak érdemben részt venni az emberek kimentésében mivel ők 5 percen belül tudtak reagálni.Épp az egyik ilyen hajó kapitánya nyilatkozta hogy kB.5perc után már szinte csönd volt sajnos.Bár kezdetben óriási volt a kiabálás.Gondolom ez a 5-10 perc amit a víz felszinén tudsz tölteni kabátban és a többi ruhában plusz a sodrás .Nem gondolom ,hogy mentésben résztvevő hatoságok hibáztak volna a reagálási idővel.föleg annak tükrében nem ha mondjuk szerentcsétlen 21 embert a hajoroncsban találják meg.
Szerintem ami inkább nagyon pozitív az az hogy az emberek akik részt vettek a mentésben (a többi hajóról) milyen jól és példamutatóan reagáltak.
Rózsa Sándor (betyár)

Azert barhol van ez, ugyanigy segitenek az emberek, nem pedig szarnak a dologra. De a koreaiak allitolag ki vannak akadva teljesen, hogy szervezetlen es balfasz az egesz mentes, meg hogy allitolag micsoda szerencsetlenkedes megy az egesz korul.

Nem tudom, ebbol mi igaz, de azert szamomra eleg furcsa, hogy egy rakat ember meg minden segitseg ott van, de keptelenek egy nem hatalmas, raadasul nem is kifejezetten melyen fekvo hajot kiemelni, egyaltalan tenylegesen megkozeliteni, es naponta megnezem a hireket, de csak ujabb es ujabb kifogasokkal talalkozom. Egyszer a sodrasra mutogatnak, maskor a vizszint miatt, etc. De mintha nem lenne meg a konkret terv, hogy akkor most nosza, fogjuk es hozunk egy darut, vagy hagyjuk a fenebe a darut, majd elintezik a buvarok. Csak epp szerintem ezt daru nelkul nem fogjak tudni megoldani, igy meg kb. a sotetben tapogatoznak, az ido meg megy, a hajotestbe ugyanis allitolag nem nagyon akarnak egyelore bekuldeni senkit sem.

Mintha tortenne valami, de megsem tortenne semmi.
Stez

Árvíz van. Brutális sodras, nulla, de ténylegesen nulla latotavolsaggal a víz alatt. Így nagyjából tapogatni lehet a víz alatt, úgy meg nehéz rögzíteni mondjuk a daruzashoz szükséges dolgokat. 40 tonnás a hajó, plusz tele van vízzel, plusz kozegellenallas, azért ez nem olyan, hogy rakotnek bárhova egy madzagot, aztán Jozsi meg Feri a parton jól megrántja, és hopp, kint is van... A magyar speciális mindenféle mentőcsapatok egyébként általában a világ élvonalában vannak, plusz itt az osztrák Cobra speciális búvár csapat is. Ha be lehetne menni a hajóba, vagy ki lehetne emelni, megtennék.

Valamint bár lehet, hogy szarul hangzik, de nem érdemes egy emberéletet sem feleslegesen kockáztatni azért, hogy 2 nappal korábban hozzanak fel 21 holttestet... Főleg nem hosszú évek alatt kiképzett, adott esetben később életeket menteni képes specialisták életét.

Mondjuk ha az elégedetlen koreaiak Szijjártó Petike nyakába kötnének egy 50 kilós követ és bevagnak a roncs melle a Dunába körülnézni, az mindenképpen járulékos nyereség lenne. 😊

Szerkesztette: somoskovig

(A hivatalos verzió jelenleg az, hogy a baleset 21:05-kor történt, a riasztás 21:15-kor érkezett, az első mentőhajó pedig 21:29-re, vagyis a borulás után összesen 24 perccel érkezett a helyszínre. Hivatalosan ugyan nem mondták ki, de az eddigi beszámolók alapján úgy tűnik, hogy a hatóságok egyetlen embert sem tudtak kimenteni, a túlélők a környéken tartózkodó, a mentést azonnal megkezdő privát hajósoknak köszönhetik az életüket.)

-444
Amadeus

A 21.15 időt nézed szerintem ez nem sok.Mivel akkor kaptak infót először.Szóval szerintem az a releváns adat.De szerintem abban nincsen semmi hogy a környéken lévő hajók tudtak érdemben részt venni az emberek kimentésében mivel ők 5 percen belül tudtak reagálni.Épp az egyik ilyen hajó kapitánya nyilatkozta hogy kB.5perc után már szinte csönd volt sajnos.Bár kezdetben óriási volt a kiabálás.Gondolom ez a 5-10 perc amit a víz felszinén tudsz tölteni kabátban és a többi ruhában plusz a sodrás .Nem gondolom ,hogy mentésben résztvevő hatoságok hibáztak volna a reagálási idővel.föleg annak tükrében nem ha mondjuk szerentcsétlen 21 embert a hajoroncsban találják meg.
Szerintem ami inkább nagyon pozitív az az hogy az emberek akik részt vettek a mentésben (a többi hajóról) milyen jól és példamutatóan reagáltak.
Rózsa Sándor (betyár)

Azert barhol van ez, ugyanigy segitenek az emberek, nem pedig szarnak a dologra. De a koreaiak allitolag ki vannak akadva teljesen, hogy szervezetlen es balfasz az egesz mentes, meg hogy allitolag micsoda szerencsetlenkedes megy az egesz korul.

Nem tudom, ebbol mi igaz, de azert szamomra eleg furcsa, hogy egy rakat ember meg minden segitseg ott van, de keptelenek egy nem hatalmas, raadasul nem is kifejezetten melyen fekvo hajot kiemelni, egyaltalan tenylegesen megkozeliteni, es naponta megnezem a hireket, de csak ujabb es ujabb kifogasokkal talalkozom. Egyszer a sodrasra mutogatnak, maskor a vizszint miatt, etc. De mintha nem lenne meg a konkret terv, hogy akkor most nosza, fogjuk es hozunk egy darut, vagy hagyjuk a fenebe a darut, majd elintezik a buvarok. Csak epp szerintem ezt daru nelkul nem fogjak tudni megoldani, igy meg kb. a sotetben tapogatoznak, az ido meg megy, a hajotestbe ugyanis allitolag nem nagyon akarnak egyelore bekuldeni senkit sem.

Mintha tortenne valami, de megsem tortenne semmi.

(A hivatalos verzió jelenleg az, hogy a baleset 21:05-kor történt, a riasztás 21:15-kor érkezett, az első mentőhajó pedig 21:29-re, vagyis a borulás után összesen 24 perccel érkezett a helyszínre. Hivatalosan ugyan nem mondták ki, de az eddigi beszámolók alapján úgy tűnik, hogy a hatóságok egyetlen embert sem tudtak kimenteni, a túlélők a környéken tartózkodó, a mentést azonnal megkezdő privát hajósoknak köszönhetik az életüket.)

-444
Amadeus

A 21.15 időt nézed szerintem ez nem sok.Mivel akkor kaptak infót először.Szóval szerintem az a releváns adat.De szerintem abban nincsen semmi hogy a környéken lévő hajók tudtak érdemben részt venni az emberek kimentésében mivel ők 5 percen belül tudtak reagálni.Épp az egyik ilyen hajó kapitánya nyilatkozta hogy kB.5perc után már szinte csönd volt sajnos.Bár kezdetben óriási volt a kiabálás.Gondolom ez a 5-10 perc amit a víz felszinén tudsz tölteni kabátban és a többi ruhában plusz a sodrás .Nem gondolom ,hogy mentésben résztvevő hatoságok hibáztak volna a reagálási idővel.föleg annak tükrében nem ha mondjuk szerentcsétlen 21 embert a hajoroncsban találják meg.
Szerintem ami inkább nagyon pozitív az az hogy az emberek akik részt vettek a mentésben (a többi hajóról) milyen jól és példamutatóan reagáltak.

 index.hu/gazdasag/2019/05/31/a_viking_es_az_allam_kozos_tulajdonos_a_legfobb_dunai_hajos_cegben/

Erthetoen leirtam h nem a fideszrol szol ez. Es de, a rendszer a hibas. Onnantol, hogy a Dunan olyan forgalmat enged, amit, onnantol a kovetkezmenyekert is felelnie kellene.

Mint az Everest, ahol sorban allnak a turistak es sorra halnak meg, mert a hegyet felugyelo allam rajott, hogy meggazdagodhat abbol, ha tonnaszamra adogatja ki az engedelyeket. Itt is pontosan egy dologrol szol a tomeg, a penzrol.

Arrol nem is beszelve, hogy a baleset utan tucatnyi nevet is vallalo dunai hajos kozolte, hogy mar tobb levelet is irt a kello szervezetnek, hogy brutalis, ami a Dunan folyik, es ez igy nagyon nem lesz oke. Fostak ra magasrol, mert zsakszamra jott a penz. Fogd fel, hogy minden arrol szol.
Stez

Nem rád èrtettem személyszerint a Fideszes részt.
És még mindig tartom ,hogy Bécsben és Pozsonyban is kb.ekkora a forgalom.
Én inkább a több vizirendőr és gyakoribb ellenorzést és brutál pénzbirságolásban látom a megoldást.Mert szerintem a szabályok benem tartásával van a legnagyobb gond. (Szerintem itt is a nagy hajó volt a hibás azzal hogy nem ott és nem úgy közlekedett ahogy lehetett volna neki)
Nem abban hogy korlátozzuk a hajó forgalmat.Persze lehet és kell is szigorítani az engedélyek kiadásán.
Rózsa Sándor (betyár)

Ne haragudj, de többen is leírtuk, hogy tapasztalt hajósok nyilatkozták, hogy ez nem így van, de már kb ötödjére írod le.
peach

Ezt senki nem nyilatkozta amit kiemeltél neharagudj.De linkelsz nekem egy cikket ahol ténlylegessen beszélnek a Bécsi és Pozsonyi hajó forgalomról akkor nyilvánosan "megkövezem magam"Csak azt nyilatkozták hogy nagy a forgalom Budapesten.De mégegyszer mondom ez nagyon relatív légyszives használd a Googlet és keres rá Hamburg kikötöjére de hogy jobb legyen az osszehasonlítá arra a részére az Elbának amit közösen használnak az Oceánjàro ,Kontiner hajók ,Folyami hajók és kis Hobbi hajók.De tudom az Németország ott minden más.
De Hudson folyó forgalma is érdekes.Meg még sorolhatnák rengeteg nagyvárost a világban.

A szállodahajok sétahajokázását ma olvastam csak én is.És ebben maximállisan egyetértek,hogy baromság és hiba engedni nekik.Remélem ezen sürgőssen változtatnak

(A hivatalos verzió jelenleg az, hogy a baleset 21:05-kor történt, a riasztás 21:15-kor érkezett, az első mentőhajó pedig 21:29-re, vagyis a borulás után összesen 24 perccel érkezett a helyszínre. Hivatalosan ugyan nem mondták ki, de az eddigi beszámolók alapján úgy tűnik, hogy a hatóságok egyetlen embert sem tudtak kimenteni, a túlélők a környéken tartózkodó, a mentést azonnal megkezdő privát hajósoknak köszönhetik az életüket.)

-444

Erthetoen leirtam h nem a fideszrol szol ez. Es de, a rendszer a hibas. Onnantol, hogy a Dunan olyan forgalmat enged, amit, onnantol a kovetkezmenyekert is felelnie kellene.

Mint az Everest, ahol sorban allnak a turistak es sorra halnak meg, mert a hegyet felugyelo allam rajott, hogy meggazdagodhat abbol, ha tonnaszamra adogatja ki az engedelyeket. Itt is pontosan egy dologrol szol a tomeg, a penzrol.

Arrol nem is beszelve, hogy a baleset utan tucatnyi nevet is vallalo dunai hajos kozolte, hogy mar tobb levelet is irt a kello szervezetnek, hogy brutalis, ami a Dunan folyik, es ez igy nagyon nem lesz oke. Fostak ra magasrol, mert zsakszamra jott a penz. Fogd fel, hogy minden arrol szol.
Stez

Nem rád èrtettem személyszerint a Fideszes részt.
És még mindig tartom ,hogy Bécsben és Pozsonyban is kb.ekkora a forgalom.
Én inkább a több vizirendőr és gyakoribb ellenorzést és brutál pénzbirságolásban látom a megoldást.Mert szerintem a szabályok benem tartásával van a legnagyobb gond. (Szerintem itt is a nagy hajó volt a hibás azzal hogy nem ott és nem úgy közlekedett ahogy lehetett volna neki)
Nem abban hogy korlátozzuk a hajó forgalmat.Persze lehet és kell is szigorítani az engedélyek kiadásán.
Rózsa Sándor (betyár)

Ne haragudj, de többen is leírtuk, hogy tapasztalt hajósok nyilatkozták, hogy ez nem így van, de már kb ötödjére írod le.
peach

Plusz ahogy olvasgattam a legnagyobb probléma, hogy ezek a dög nagy szálloda hajók tartanak ilyen városnéző túrákat, ami nonszensz. Egész egyszerűen ezek a hajók nem erre vannak kitalálva. Erre ott vannak a setahajok.

Erthetoen leirtam h nem a fideszrol szol ez. Es de, a rendszer a hibas. Onnantol, hogy a Dunan olyan forgalmat enged, amit, onnantol a kovetkezmenyekert is felelnie kellene.

Mint az Everest, ahol sorban allnak a turistak es sorra halnak meg, mert a hegyet felugyelo allam rajott, hogy meggazdagodhat abbol, ha tonnaszamra adogatja ki az engedelyeket. Itt is pontosan egy dologrol szol a tomeg, a penzrol.

Arrol nem is beszelve, hogy a baleset utan tucatnyi nevet is vallalo dunai hajos kozolte, hogy mar tobb levelet is irt a kello szervezetnek, hogy brutalis, ami a Dunan folyik, es ez igy nagyon nem lesz oke. Fostak ra magasrol, mert zsakszamra jott a penz. Fogd fel, hogy minden arrol szol.
Stez

Nem rád èrtettem személyszerint a Fideszes részt.
És még mindig tartom ,hogy Bécsben és Pozsonyban is kb.ekkora a forgalom.
Én inkább a több vizirendőr és gyakoribb ellenorzést és brutál pénzbirságolásban látom a megoldást.Mert szerintem a szabályok benem tartásával van a legnagyobb gond. (Szerintem itt is a nagy hajó volt a hibás azzal hogy nem ott és nem úgy közlekedett ahogy lehetett volna neki)
Nem abban hogy korlátozzuk a hajó forgalmat.Persze lehet és kell is szigorítani az engedélyek kiadásán.
Rózsa Sándor (betyár)

Ne haragudj, de többen is leírtuk, hogy tapasztalt hajósok nyilatkozták, hogy ez nem így van, de már kb ötödjére írod le.

Az jó, ha úgy kerül fel egy munkám Pinterestre, hogy közöm nincs hozzá? 😊
 hu.pinterest.com/pin/502925483387591562/

Alapbol szabalyozva van a kisebb hajoknak, hogy egy bizonyos tavolsagot tartaniuk kell attol az utvonaltol, ahol a nagyobb hajo kozeledik. En meg azt tudom nehezen elkepzelni, hogy a nagyobb olyannyira eltert volna, vagy annyira szabalytalan vonalon kozeledett volna.

Az egyik videon nem latszik, a masikon meg mintha a kisebb hajo bevagna a nagy ele. Szoval a fene tudja, mi tortent. De mivel a Dunan is azert ilyen brutalis a forgalom, mert nehanyan keptelenek mertekletesek maradni es jol megszedik magukat, innentol szamomra nem kerdes, hogy hiaba a nyilvanossag es a kulfoldi aldozatok, ez lesz ez intezve, ahogy az az altalanos.

De ha mar okosan elintezett dolgok, valamelyik nap olvastam, hogy szanalmas tiz ev utan rohogve ki is engedtek az anno tanart megolo olaszliszkai szarhazit. Aki persze tucatnyi spannal rohant ra a szerencsetlen emberre. Az a balhe is milyen szepen el lett sikalva ahhoz kepest, hogy a fel orszag haborgott.

Vagy epp Marian Cozma esete, akinek a gyilkosa jelenleg is Enyingen korozget a vadiuj mercijeben, aztan kivetel nelkul minden arra jarot megfenyit es buszkelkedik a tortentekkel.

Sosem az a lenyeg, hogy mi tortent, hanem az, kik allnak a hatterben, es milyen erdekek vannak a tortenet tavoli felen.

Ez latszolag egy artatlan hajobaleset, csak ebben a turisztikai es hajozasi bizniszben valoszinuleg szinten megvannak a kello arcok. Ez nem feltetlenul OV vagy Fidesz-fuggo. Majd kimegyek szepen a Margitszigetre nyaron, es ugyanazt a hajotomeget fogom latni, amit az elmult evekben. Az emberekben a kezdeti sokk hamar elhalvanyul, a felhaborodas elillan, a Dunan tapasztalhato dolgok meg siman folytatodni fognak, mert olyan penzt hoznak. Az meg ugyebar a legfontosabb.
Stez

Sokszor úgy érzem mindenbe hibát és mögöttes tartalmat keresûnk.Ès annyira utáljuk már a Fideszt hogy minden tragédia miatt őt és az állam aparátust tartjuk felelősnek.
Pl.Nem személyes de itt is sokk embernél érzem burkoltan a Fidesz hibáztatását.Holott elfelejtjük azt a tényt hogy nem csak Budapesten van irgalmatlan hajó forgalom.Es szinte minden nagyvàrosban így van ahol van hajózható szakasz.Balesetek sajnos mindig vannak és el kell tudni fogadni hogy sokszor nem a rendszer a hibás bármennyire is azt akarjuk.
Rózsa Sándor (betyár)

A Fidesz már a Rajnán ármánykodik és borogatja a csónakokat:

 index.hu/kulfold/2019/05/30/franciaorszag_rajna_csonakbaleset_hajobaleset/

Erthetoen leirtam h nem a fideszrol szol ez. Es de, a rendszer a hibas. Onnantol, hogy a Dunan olyan forgalmat enged, amit, onnantol a kovetkezmenyekert is felelnie kellene.

Mint az Everest, ahol sorban allnak a turistak es sorra halnak meg, mert a hegyet felugyelo allam rajott, hogy meggazdagodhat abbol, ha tonnaszamra adogatja ki az engedelyeket. Itt is pontosan egy dologrol szol a tomeg, a penzrol.

Arrol nem is beszelve, hogy a baleset utan tucatnyi nevet is vallalo dunai hajos kozolte, hogy mar tobb levelet is irt a kello szervezetnek, hogy brutalis, ami a Dunan folyik, es ez igy nagyon nem lesz oke. Fostak ra magasrol, mert zsakszamra jott a penz. Fogd fel, hogy minden arrol szol.
Stez

Nem rád èrtettem személyszerint a Fideszes részt.
És még mindig tartom ,hogy Bécsben és Pozsonyban is kb.ekkora a forgalom.
Én inkább a több vizirendőr és gyakoribb ellenorzést és brutál pénzbirságolásban látom a megoldást.Mert szerintem a szabályok benem tartásával van a legnagyobb gond. (Szerintem itt is a nagy hajó volt a hibás azzal hogy nem ott és nem úgy közlekedett ahogy lehetett volna neki)
Nem abban hogy korlátozzuk a hajó forgalmat.Persze lehet és kell is szigorítani az engedélyek kiadásán.

Erthetoen leirtam h nem a fideszrol szol ez. Es de, a rendszer a hibas. Onnantol, hogy a Dunan olyan forgalmat enged, amit, onnantol a kovetkezmenyekert is felelnie kellene.

Mint az Everest, ahol sorban allnak a turistak es sorra halnak meg, mert a hegyet felugyelo allam rajott, hogy meggazdagodhat abbol, ha tonnaszamra adogatja ki az engedelyeket. Itt is pontosan egy dologrol szol a tomeg, a penzrol.

Arrol nem is beszelve, hogy a baleset utan tucatnyi nevet is vallalo dunai hajos kozolte, hogy mar tobb levelet is irt a kello szervezetnek, hogy brutalis, ami a Dunan folyik, es ez igy nagyon nem lesz oke. Fostak ra magasrol, mert zsakszamra jott a penz. Fogd fel, hogy minden arrol szol.

Alapbol szabalyozva van a kisebb hajoknak, hogy egy bizonyos tavolsagot tartaniuk kell attol az utvonaltol, ahol a nagyobb hajo kozeledik. En meg azt tudom nehezen elkepzelni, hogy a nagyobb olyannyira eltert volna, vagy annyira szabalytalan vonalon kozeledett volna.

Az egyik videon nem latszik, a masikon meg mintha a kisebb hajo bevagna a nagy ele. Szoval a fene tudja, mi tortent. De mivel a Dunan is azert ilyen brutalis a forgalom, mert nehanyan keptelenek mertekletesek maradni es jol megszedik magukat, innentol szamomra nem kerdes, hogy hiaba a nyilvanossag es a kulfoldi aldozatok, ez lesz ez intezve, ahogy az az altalanos.

De ha mar okosan elintezett dolgok, valamelyik nap olvastam, hogy szanalmas tiz ev utan rohogve ki is engedtek az anno tanart megolo olaszliszkai szarhazit. Aki persze tucatnyi spannal rohant ra a szerencsetlen emberre. Az a balhe is milyen szepen el lett sikalva ahhoz kepest, hogy a fel orszag haborgott.

Vagy epp Marian Cozma esete, akinek a gyilkosa jelenleg is Enyingen korozget a vadiuj mercijeben, aztan kivetel nelkul minden arra jarot megfenyit es buszkelkedik a tortentekkel.

Sosem az a lenyeg, hogy mi tortent, hanem az, kik allnak a hatterben, es milyen erdekek vannak a tortenet tavoli felen.

Ez latszolag egy artatlan hajobaleset, csak ebben a turisztikai es hajozasi bizniszben valoszinuleg szinten megvannak a kello arcok. Ez nem feltetlenul OV vagy Fidesz-fuggo. Majd kimegyek szepen a Margitszigetre nyaron, es ugyanazt a hajotomeget fogom latni, amit az elmult evekben. Az emberekben a kezdeti sokk hamar elhalvanyul, a felhaborodas elillan, a Dunan tapasztalhato dolgok meg siman folytatodni fognak, mert olyan penzt hoznak. Az meg ugyebar a legfontosabb.
Stez

Sokszor úgy érzem mindenbe hibát és mögöttes tartalmat keresûnk.Ès annyira utáljuk már a Fideszt hogy minden tragédia miatt őt és az állam aparátust tartjuk felelősnek.
Pl.Nem személyes de itt is sokk embernél érzem burkoltan a Fidesz hibáztatását.Holott elfelejtjük azt a tényt hogy nem csak Budapesten van irgalmatlan hajó forgalom.Es szinte minden nagyvàrosban így van ahol van hajózható szakasz.Balesetek sajnos mindig vannak és el kell tudni fogadni hogy sokszor nem a rendszer a hibás bármennyire is azt akarjuk.

egy ekkora hajóval nem tudsz úgy megállni, mint egy autóval, nem tolhatsz egy kézifékest😊
lehet, hogy a Viking ment neki a kis hajónak, de simán lehet, úgy van szabályozva, hogy egy ekkora hajónak elsőbbsége van és a turista hajónak várnia kellett volna míg az elmegy
NB2

De mire várt volna.... vagy akkor indult a partról? Nekem úgy tűnik, haladt a maga ütemébe a saját sodrásába, a másik meg simán belefutott, ahelyett, hogy elmegy mellette vagy max súrolja. Azt nem tudom elképzelni, hogy mondjuk 40-50 100 méterrel korábban ne látta volna, hogy mi az előtte lévő hajó irânya. Ha keresztbe vagy 30-45 fokba lenne már elfordulva a Hableány, akkor ok, ő a hibás, de erről szó nincs. Az szakértők majd kiderítik, így laikusként ezt látom.
dande

elsőre olyan volt mintha balra fordult volna, de lehet tényleg hátulról kapták el simán...
múltkor olvastam olyat, hogy elő-elő fordul, hogy hajókapitányok nem éppen józanok...
NB2

Ès ha nem ő volt szolgálatban ? Bár az tutti nem így volt.Mert akkor nem őt tartoztatják le.Vagy ki tudja lehet egy kapitány minden esetben felelős a hajojáért? Akkor is ha épp az első tiszt volt a hídon.Erről pl.fogalmam sincs.Valkinek erről info?

Alapbol szabalyozva van a kisebb hajoknak, hogy egy bizonyos tavolsagot tartaniuk kell attol az utvonaltol, ahol a nagyobb hajo kozeledik. En meg azt tudom nehezen elkepzelni, hogy a nagyobb olyannyira eltert volna, vagy annyira szabalytalan vonalon kozeledett volna.

Az egyik videon nem latszik, a masikon meg mintha a kisebb hajo bevagna a nagy ele. Szoval a fene tudja, mi tortent. De mivel a Dunan is azert ilyen brutalis a forgalom, mert nehanyan keptelenek mertekletesek maradni es jol megszedik magukat, innentol szamomra nem kerdes, hogy hiaba a nyilvanossag es a kulfoldi aldozatok, ez lesz ez intezve, ahogy az az altalanos.

De ha mar okosan elintezett dolgok, valamelyik nap olvastam, hogy szanalmas tiz ev utan rohogve ki is engedtek az anno tanart megolo olaszliszkai szarhazit. Aki persze tucatnyi spannal rohant ra a szerencsetlen emberre. Az a balhe is milyen szepen el lett sikalva ahhoz kepest, hogy a fel orszag haborgott.

Vagy epp Marian Cozma esete, akinek a gyilkosa jelenleg is Enyingen korozget a vadiuj mercijeben, aztan kivetel nelkul minden arra jarot megfenyit es buszkelkedik a tortentekkel.

Sosem az a lenyeg, hogy mi tortent, hanem az, kik allnak a hatterben, es milyen erdekek vannak a tortenet tavoli felen.

Ez latszolag egy artatlan hajobaleset, csak ebben a turisztikai es hajozasi bizniszben valoszinuleg szinten megvannak a kello arcok. Ez nem feltetlenul OV vagy Fidesz-fuggo. Majd kimegyek szepen a Margitszigetre nyaron, es ugyanazt a hajotomeget fogom latni, amit az elmult evekben. Az emberekben a kezdeti sokk hamar elhalvanyul, a felhaborodas elillan, a Dunan tapasztalhato dolgok meg siman folytatodni fognak, mert olyan penzt hoznak. Az meg ugyebar a legfontosabb.

egy ekkora hajóval nem tudsz úgy megállni, mint egy autóval, nem tolhatsz egy kézifékest😊
lehet, hogy a Viking ment neki a kis hajónak, de simán lehet, úgy van szabályozva, hogy egy ekkora hajónak elsőbbsége van és a turista hajónak várnia kellett volna míg az elmegy
NB2

De mire várt volna.... vagy akkor indult a partról? Nekem úgy tűnik, haladt a maga ütemébe a saját sodrásába, a másik meg simán belefutott, ahelyett, hogy elmegy mellette vagy max súrolja. Azt nem tudom elképzelni, hogy mondjuk 40-50 100 méterrel korábban ne látta volna, hogy mi az előtte lévő hajó irânya. Ha keresztbe vagy 30-45 fokba lenne már elfordulva a Hableány, akkor ok, ő a hibás, de erről szó nincs. Az szakértők majd kiderítik, így laikusként ezt látom.
dande

elsőre olyan volt mintha balra fordult volna, de lehet tényleg hátulról kapták el simán...
múltkor olvastam olyat, hogy elő-elő fordul, hogy hajókapitányok nem éppen józanok...

Szerkesztette: NB2

egy ekkora hajóval nem tudsz úgy megállni, mint egy autóval, nem tolhatsz egy kézifékest😊
lehet, hogy a Viking ment neki a kis hajónak, de simán lehet, úgy van szabályozva, hogy egy ekkora hajónak elsőbbsége van és a turista hajónak várnia kellett volna míg az elmegy
NB2

De mire várt volna.... vagy akkor indult a partról? Nekem úgy tűnik, haladt a maga ütemébe a saját sodrásába, a másik meg simán belefutott, ahelyett, hogy elmegy mellette vagy max súrolja. Azt nem tudom elképzelni, hogy mondjuk 40-50 100 méterrel korábban ne látta volna, hogy mi az előtte lévő hajó irânya. Ha keresztbe vagy 30-45 fokba lenne már elfordulva a Hableány, akkor ok, ő a hibás, de erről szó nincs. Az szakértők majd kiderítik, így laikusként ezt látom.

egy ekkora hajóval nem tudsz úgy megállni, mint egy autóval, nem tolhatsz egy kézifékest😊
lehet, hogy a Viking ment neki a kis hajónak, de simán lehet, úgy van szabályozva, hogy egy ekkora hajónak elsőbbsége van és a turista hajónak várnia kellett volna míg az elmegy

 m.origo.hu/itthon/20190530-orizetben-a-hableanynak-utkozo-szallodahajo-kapitanya.html

Úgy néz ki gyorsan befog igazolodni hogy a Nagy hajó volt a ludas.Pl.ott közlekedett ahol nem lett volna szabad neki. (De ez csak egy tipp)
Rózsa Sándor (betyár)

Vagy rahuzzak valakire a cirkuszt, hogy csak ne egy halottra verjek mar ra, kell egy elo bunbak is.
Stez

Ez is benne van.Nem ez lenne az első a történlembe.Bár azt nem tudom elképzelni hogy mivel nagy nyilvánosságot kap a külföldi mediumokban is a baleset.Hogy ha teljesen ártatlan lenne az ukrán kapitány úgy is beállitanák bűnbaknak.Hisz itt most nem csak Fidesz mediumok közölnek hírt.
(Vagy Vitya már azt is irányitja?Kitudja talán még az is lehet azok is már a Lőrinc tulajdonában vannak CNN,Reuters,DPA stb.)

 m.origo.hu/itthon/20190530-orizetben-a-hableanynak-utkozo-szallodahajo-kapitanya.html

Úgy néz ki gyorsan befog igazolodni hogy a Nagy hajó volt a ludas.Pl.ott közlekedett ahol nem lett volna szabad neki. (De ez csak egy tipp)
Rózsa Sándor (betyár)

Vagy rahuzzak valakire a cirkuszt, hogy csak ne egy halottra verjek mar ra, kell egy elo bunbak is.
Stez

Azért ez manapság nem olyan egyszerű. A technika elég gyorsan meg tudja ezt mutatni. Ahogy mondtam a videó alapján, amit mi láttunk, nekem egyértelműen a nagyobb hajó tűnik ludasnak. Mondjuk a végeredményt tekintve sajnos mindegy.....

 m.origo.hu/itthon/20190530-orizetben-a-hableanynak-utkozo-szallodahajo-kapitanya.html

Úgy néz ki gyorsan befog igazolodni hogy a Nagy hajó volt a ludas.Pl.ott közlekedett ahol nem lett volna szabad neki. (De ez csak egy tipp)
Rózsa Sándor (betyár)

Vagy rahuzzak valakire a cirkuszt, hogy csak ne egy halottra verjek mar ra, kell egy elo bunbak is.

 m.origo.hu/itthon/20190530-orizetben-a-hableanynak-utkozo-szallodahajo-kapitanya.html

Úgy néz ki gyorsan befog igazolodni hogy a Nagy hajó volt a ludas.Pl.ott közlekedett ahol nem lett volna szabad neki. (De ez csak egy tipp)

Okés, nyilván rosszul fejeztem ki magam... de írta más is, adódik a kérdés, miért engedsz két ilyen hajót egymás mellé, miért engedsz egy időben 80 hajót a folyóra, stb-stb...
Igor

Igor jobban beleástam magam a témába.Nincs olyan ,hogy valaki enged.Nincs központi irányitás mint reptereken.Itt is úgy müködik mint az autó forgalomba.Hajó osztálynak megfelelően van egy jogositvány. És ennek meglétében közlekedhetsz tóban vagy folyóban vagy tengerbe.Ès ott adott szabályok vannak emiket a hajó kormányosának be kell tartani.Az nem mentség hogy nagy a forgalom.A szabályok ugyan úgy vonatkoznak mindenkire.
Különben külön hajosávok vannak bizonyos kategoriáknak.Ugyan úgy követési távolsággal mint autó közlekedésben.Attól hogy nagy a forgalom ennek még nem szabadott volna bekövetkeznie.Hisz ha egy zsúfolt autopályán történik egy baleset ott se a forgalom az első számú hibás.
De különben utána érdeklődtem a tegnapi forgalom egyáltalán nem volt nagy sőt inkább gyérnek mondható az időjárás és az esti óra miatt.

Szóval egyre jobban úgy érzem hogy emberi hiba történt.És ez okozta a balesetet.És hiába változtatsz a szabályokon akkor is előfordulhat legközelebb.Hisz hiába vannak szabályok és előírások ha azt a hajó kormányosai nem tartjá be.
Rózsa Sándor (betyár)

Túl sokat azzal nem mondtál hogy emberi hiba történt ugyanis ezt kb csak az okozta. Vagy egy nagyon durva teknikai hiba. Majd kiderül.
Toca

Ezt az Igornak írtam inkább.Mivel ő kezdte a rendszert meg a hajók műszaki állapotát hibának felhozni.
Meg hogy ki engedett fel a Dunára ilyen nagy forgalmat meg hogy rossz az irányitás meg az engedélyek kiadása.
Rózsa Sándor (betyár)

Pedig van az indexen egy interjú amit egy a vikinghez hasonló hajón szolgáló magyar fedélzet mesterrel készítettek aki azt mondta, hogy szerinte csak idő kérdése volt egy ilyen baleset a duna Budapesti szakaszán, mivel itt van a legtöbb látnivaló az ilyen túrák alkalmával és emiatt, hogy túl sok túl nagy hajó közlekedik egyszerre egy kollegája már írt levelet a megfekelő szervnek, hogy ezt szabályozni kéne.
peach

Èn úgy olvastam meg megis kèrdeztem ma egy hajós ismerősömet ő mondta hogy se Pozsonyba se Bécsben nincs szabályozva.Az hogy mennyi hajó haladhat át egyszerre.Vagy is azt mondta ez így nem igaz bizonyos regiszter tonna felett szabályozva van.De ezekre az uszályokra specko szabályok vannak.Meg nagy hajókra.
Meg mèg annyi mint ahogy írtam a baleset idején elég gyèr volt a forgalom.Persze ez nem azt jelenti hogy alapból nem túlzsúfolt a Budapesti szakasz.De relatív ez is mondjuk èn Hamburgban làttam a kikötőt na ott aztán van forgalom a .Ahoz képest a Budapesti semmi.Ott oceánjàro hajók garmadája van az Elbán plusz folyami hajók 1000 számra.De ez persze nem magyarázat arra hogy Magyarországon miért nincs szabályozva.Bár én még mindig azt mondom a szabályok betartása a lényeg.Mert ha belegondolunk 1900-tól kezdve ez volt a legnagyobb hajó szerentcsétlenség a Duna Magyarországi szakaszán.Pedig a monarchia idején is brutális hajó forgalom volt.Hiszen akkor mèg a nagy teher hajó kikőtők is belvárosban voltak plusz Romani Szerbia felől innen vittek minden árut Bécsbe.

De különben annyian vagyunk itt a fórumon nincs valaki itt aki rendelkezik magasabb kategoriáju hajós vizsgával ?? Vagy esetleg jártas nemzetközi vizeken való közlekedésben??

Okés, nyilván rosszul fejeztem ki magam... de írta más is, adódik a kérdés, miért engedsz két ilyen hajót egymás mellé, miért engedsz egy időben 80 hajót a folyóra, stb-stb...
Igor

Igor jobban beleástam magam a témába.Nincs olyan ,hogy valaki enged.Nincs központi irányitás mint reptereken.Itt is úgy müködik mint az autó forgalomba.Hajó osztálynak megfelelően van egy jogositvány. És ennek meglétében közlekedhetsz tóban vagy folyóban vagy tengerbe.Ès ott adott szabályok vannak emiket a hajó kormányosának be kell tartani.Az nem mentség hogy nagy a forgalom.A szabályok ugyan úgy vonatkoznak mindenkire.
Különben külön hajosávok vannak bizonyos kategoriáknak.Ugyan úgy követési távolsággal mint autó közlekedésben.Attól hogy nagy a forgalom ennek még nem szabadott volna bekövetkeznie.Hisz ha egy zsúfolt autopályán történik egy baleset ott se a forgalom az első számú hibás.
De különben utána érdeklődtem a tegnapi forgalom egyáltalán nem volt nagy sőt inkább gyérnek mondható az időjárás és az esti óra miatt.

Szóval egyre jobban úgy érzem hogy emberi hiba történt.És ez okozta a balesetet.És hiába változtatsz a szabályokon akkor is előfordulhat legközelebb.Hisz hiába vannak szabályok és előírások ha azt a hajó kormányosai nem tartjá be.
Rózsa Sándor (betyár)

Túl sokat azzal nem mondtál hogy emberi hiba történt ugyanis ezt kb csak az okozta. Vagy egy nagyon durva teknikai hiba. Majd kiderül.
Toca

Ezt az Igornak írtam inkább.Mivel ő kezdte a rendszert meg a hajók műszaki állapotát hibának felhozni.
Meg hogy ki engedett fel a Dunára ilyen nagy forgalmat meg hogy rossz az irányitás meg az engedélyek kiadása.
Rózsa Sándor (betyár)

Pedig van az indexen egy interjú amit egy a vikinghez hasonló hajón szolgáló magyar fedélzet mesterrel készítettek aki azt mondta, hogy szerinte csak idő kérdése volt egy ilyen baleset a duna Budapesti szakaszán, mivel itt van a legtöbb látnivaló az ilyen túrák alkalmával és emiatt, hogy túl sok túl nagy hajó közlekedik egyszerre egy kollegája már írt levelet a megfekelő szervnek, hogy ezt szabályozni kéne.

Szerkesztette: peach