Viccek

addig amúgy ki nek szarja le mivel járnak az autók amíg a tankerek, konténerszállítók, repülők fosszilis energiával üzemelnek?
peach

erről mondjuk érdekelne stat hogy a hajók kibocsátása vs összes személy autóé
mer ha tippelnem kéne előbbi irreleváns
a repülők más kérdés

Szerk: Amúgy a szakik szerint a hidrogéné a jövő, ha a lobbi nem nyírja ki.
dancogo

igen, csak nem a robbanó motoros hidrogén mert az nem lesz elég biztonságos
most a toyota-bmw a hidrogén hajtású elektromos motorok felé indult

addig amúgy ki nek szarja le mivel járnak az autók amíg a tankerek, konténerszállítók, repülők fosszilis energiával üzemelnek?

Szerintem meg hiába feszülünk itt Európában az Euro-akárhány szabványokon meg van egyre több elektromos autó meg gyűjtjük szelektíven a szemetet és figyelünk a környezetvédelemre, újrahasznosításra, amíg Kína meg nagyjából szinte egész Ázsia meg Afrika baszik az egészre és ontják a füstőt, gyártják a szemetet és teleszórják műanyaggal az óceánokat 😕

Európa kb 740 millió ember, Ázsia+Afrika meg összesen több mint 6 milliárd.
warr_b

Azért az, hogy Afrikában és Ázsiában nem figyelnek ilyenekre, javarészt Európának, meg az USA-nak köszönhető, nem maguknak gyártják a sok szar telefontokot, ruhákat meg bányásznak mindenféle anyagot.

Illetve ezt sem a csádi, ivóvizet kutató szerencsétleneknek köszönhetjük:
 en.wikipedia.org/wiki/Great_Pacific_garbage_patch
The estimated size of the garbage patch is 1,600,000 square kilometres (620,000 sq mi) (about twice the size of Texas or three times the size of France)

Persze az elektromos autó is nagy humbug, mert 200ezer km után térül meg a környezeti hatása csak a legyártásának asszem, de az oszlopban sem magától termelődik az áram... A napelemes oszlopok cukik, de magadnak otthon nem tudsz akkumulátorost beszerelni, mert törvényileg tiltja szinte minden ország az akkumulátoros napelemes kiserőműveket, ha jól tudom. Télen meg cseszheted.

Szerk: Amúgy a szakik szerint a hidrogéné a jövő, ha a lobbi nem nyírja ki.

Szerkesztette: dancogo

empty taxi

Rég láttam ennyi baromságot/patkányságot 🤢

empty taxi

ennek a nagy része a new yorki metró, ott meg nem szabad semmin se csodálkozni 😀

Zsellér van de Vrij

A lonesome backup QB in Arlington, Dallas Area likes this.

Amúgy ez még a viccek topic? 😀
bcsarli, Udvari Főkóstoló

Név szerint az. Mivel viszont ilyen "vicc" lett bedobva ez a téma. Majd ha lecseng jön valaki valami jóval, vagy mivel nem tud rá reagálni, más ilyesmi "vicc" lesz elővéve a repertoárból.

Szerintem meg hiába feszülünk itt Európában az Euro-akárhány szabványokon meg van egyre több elektromos autó meg gyűjtjük szelektíven a szemetet és figyelünk a környezetvédelemre, újrahasznosításra, amíg Kína meg nagyjából szinte egész Ázsia meg Afrika baszik az egészre és ontják a füstőt, gyártják a szemetet és teleszórják műanyaggal az óceánokat 😕

Európa kb 740 millió ember, Ázsia+Afrika meg összesen több mint 6 milliárd.

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

olvastam h kb 100 eve tobb elektromos auto volt usaban/new yorkban mint benzines aztan.....

itt is van par reszlet

"1881-ig, amikor Gustav Trouvé a Párizsi Elektronikai Kiállításon bemutatta az első újratölthető akkumulátorral felszerelt autót, ami a korabeli divatnak megfelelően még csak három keréken gurult."

"A századfordulóra az elektromos autók népszerűsége erősen felívelt, ekkor Amerikában már több mint 33 ezer regisztrált villanyautó közlekedett, ami a forgalom 38 százalékát tette ki (ehhez képest a belső égésű motort használó autók csak a 22 százalékát)."

"Az 1910-es években számos előrelépés történt az autógyártásban, ami nem kedvezett az elektromos autóknak. Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos indítót, ami múlt időbe tette a kényelmetlen kurblizást a benzines autóknál, amelyeket lényegesen egyszerűbben újra lehetett tölteni, és hatótávban sem voltak olyan korlátaik, mint a villanyautóknak. A pontot az i-re Henry Ford tette fel, aki 1914-ben megalkotta az első futószalagot, ezzel lényegesen olcsóbbá és gyorsabbá téve az 1908-ban bemutatott T Model gyártását."
YoungZeeZee

Jó, de abban az időben (sőt később), rádiummal festettek órákat, úgy hogy közben nyalogatták az ecseteket. Nem érdekelték őket a környezeti hatások. Na és persze ha annyi autóról beszélnénk manapság is, mint abban az időben, akkor most is simán élhető lenne a pöfékelés. Ha meg a benzines megbízhatóbban/tovább ment, akkor nyilván az nyer. Azért mostmár más szinten van mindkét technológia és az autók mennyisége is.
dugo93

ok, de utólag könnyű okosnak lenni. itt az a nagyobb baj inkább, hogy gaben nagyon le van maradva és nem esik le neki, hogy változás kéne. én se vagyok maradéktalanul kibékülve az elektromos autókkal, de lassan meg kéne mindenkinek érkeznie a 21. század valóságába és ráeszmélnie, hogy szemléletváltás kell.
(amúgy véleményem szerint, akkor lesznek igazán jók az elektromos autók, mikor átáll az adott ország nagy része megújulóra és otthon is tudod tölteni az autód a napelemeiddel stb.)
Fontos_Vidra

Szerintem most se azoknak gond az átállás, akik otthon tudnák tölteni napelemmel, hanem annak a pár százezer/millió embernek, akik panelben meg társasházban laknak és/vagy az utcán parkolnak. Én személy szerint tök szívesen vennék elektromos autót, de amíg nem tudom hol tölteni biztosan és biztonságosan, addig nem fogok...

Véleményem szerint, amíg 1 csepp olajat ki lehet szivattyúzni és el lehet adni, addig lassan fog terjedni az elektromos. Onnantól nagyon gyorsan 😊

Amúgy ez még a viccek topic? 😀

Szerkesztette: bcsarli, Udvari Főkóstoló

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

olvastam h kb 100 eve tobb elektromos auto volt usaban/new yorkban mint benzines aztan.....

itt is van par reszlet

"1881-ig, amikor Gustav Trouvé a Párizsi Elektronikai Kiállításon bemutatta az első újratölthető akkumulátorral felszerelt autót, ami a korabeli divatnak megfelelően még csak három keréken gurult."

"A századfordulóra az elektromos autók népszerűsége erősen felívelt, ekkor Amerikában már több mint 33 ezer regisztrált villanyautó közlekedett, ami a forgalom 38 százalékát tette ki (ehhez képest a belső égésű motort használó autók csak a 22 százalékát)."

"Az 1910-es években számos előrelépés történt az autógyártásban, ami nem kedvezett az elektromos autóknak. Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos indítót, ami múlt időbe tette a kényelmetlen kurblizást a benzines autóknál, amelyeket lényegesen egyszerűbben újra lehetett tölteni, és hatótávban sem voltak olyan korlátaik, mint a villanyautóknak. A pontot az i-re Henry Ford tette fel, aki 1914-ben megalkotta az első futószalagot, ezzel lényegesen olcsóbbá és gyorsabbá téve az 1908-ban bemutatott T Model gyártását."
YoungZeeZee

Jó, de abban az időben (sőt később), rádiummal festettek órákat, úgy hogy közben nyalogatták az ecseteket. Nem érdekelték őket a környezeti hatások. Na és persze ha annyi autóról beszélnénk manapság is, mint abban az időben, akkor most is simán élhető lenne a pöfékelés. Ha meg a benzines megbízhatóbban/tovább ment, akkor nyilván az nyer. Azért mostmár más szinten van mindkét technológia és az autók mennyisége is.
dugo93

ok, de utólag könnyű okosnak lenni. itt az a nagyobb baj inkább, hogy gaben nagyon le van maradva és nem esik le neki, hogy változás kéne. én se vagyok maradéktalanul kibékülve az elektromos autókkal, de lassan meg kéne mindenkinek érkeznie a 21. század valóságába és ráeszmélnie, hogy szemléletváltás kell.
(amúgy véleményem szerint, akkor lesznek igazán jók az elektromos autók, mikor átáll az adott ország nagy része megújulóra és otthon is tudod tölteni az autód a napelemeiddel stb.)
Fontos_Vidra

Fuggetlenul mindentol.
Az lenne a jo ha sziget modban tudnanak az emberek elni napelem altal, de ezt kiepiteni+elektromos auto egy vagyon mikor az emberek sajat lakast sem tudnak venni.nem lennel raszorulva a szolgaltatora....

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

olvastam h kb 100 eve tobb elektromos auto volt usaban/new yorkban mint benzines aztan.....

itt is van par reszlet

"1881-ig, amikor Gustav Trouvé a Párizsi Elektronikai Kiállításon bemutatta az első újratölthető akkumulátorral felszerelt autót, ami a korabeli divatnak megfelelően még csak három keréken gurult."

"A századfordulóra az elektromos autók népszerűsége erősen felívelt, ekkor Amerikában már több mint 33 ezer regisztrált villanyautó közlekedett, ami a forgalom 38 százalékát tette ki (ehhez képest a belső égésű motort használó autók csak a 22 százalékát)."

"Az 1910-es években számos előrelépés történt az autógyártásban, ami nem kedvezett az elektromos autóknak. Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos indítót, ami múlt időbe tette a kényelmetlen kurblizást a benzines autóknál, amelyeket lényegesen egyszerűbben újra lehetett tölteni, és hatótávban sem voltak olyan korlátaik, mint a villanyautóknak. A pontot az i-re Henry Ford tette fel, aki 1914-ben megalkotta az első futószalagot, ezzel lényegesen olcsóbbá és gyorsabbá téve az 1908-ban bemutatott T Model gyártását."
YoungZeeZee

Jó, de abban az időben (sőt később), rádiummal festettek órákat, úgy hogy közben nyalogatták az ecseteket. Nem érdekelték őket a környezeti hatások. Na és persze ha annyi autóról beszélnénk manapság is, mint abban az időben, akkor most is simán élhető lenne a pöfékelés. Ha meg a benzines megbízhatóbban/tovább ment, akkor nyilván az nyer. Azért mostmár más szinten van mindkét technológia és az autók mennyisége is.
dugo93

ok, de utólag könnyű okosnak lenni. itt az a nagyobb baj inkább, hogy gaben nagyon le van maradva és nem esik le neki, hogy változás kéne. én se vagyok maradéktalanul kibékülve az elektromos autókkal, de lassan meg kéne mindenkinek érkeznie a 21. század valóságába és ráeszmélnie, hogy szemléletváltás kell.
(amúgy véleményem szerint, akkor lesznek igazán jók az elektromos autók, mikor átáll az adott ország nagy része megújulóra és otthon is tudod tölteni az autód a napelemeiddel stb.)

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

olvastam h kb 100 eve tobb elektromos auto volt usaban/new yorkban mint benzines aztan.....

itt is van par reszlet

"1881-ig, amikor Gustav Trouvé a Párizsi Elektronikai Kiállításon bemutatta az első újratölthető akkumulátorral felszerelt autót, ami a korabeli divatnak megfelelően még csak három keréken gurult."

"A századfordulóra az elektromos autók népszerűsége erősen felívelt, ekkor Amerikában már több mint 33 ezer regisztrált villanyautó közlekedett, ami a forgalom 38 százalékát tette ki (ehhez képest a belső égésű motort használó autók csak a 22 százalékát)."

"Az 1910-es években számos előrelépés történt az autógyártásban, ami nem kedvezett az elektromos autóknak. Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos indítót, ami múlt időbe tette a kényelmetlen kurblizást a benzines autóknál, amelyeket lényegesen egyszerűbben újra lehetett tölteni, és hatótávban sem voltak olyan korlátaik, mint a villanyautóknak. A pontot az i-re Henry Ford tette fel, aki 1914-ben megalkotta az első futószalagot, ezzel lényegesen olcsóbbá és gyorsabbá téve az 1908-ban bemutatott T Model gyártását."
YoungZeeZee

Jó, de abban az időben (sőt később), rádiummal festettek órákat, úgy hogy közben nyalogatták az ecseteket. Nem érdekelték őket a környezeti hatások. Na és persze ha annyi autóról beszélnénk manapság is, mint abban az időben, akkor most is simán élhető lenne a pöfékelés. Ha meg a benzines megbízhatóbban/tovább ment, akkor nyilván az nyer. Azért mostmár más szinten van mindkét technológia és az autók mennyisége is.

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

Te otthon gumicsizmával fűtesz?

we’ve been seeing it wrong the whole time… pic.twitter.com/4LbEXPPTsF

— internet hall of fame (@InternetH0F) January 17, 2024

Wholesome smile
 twitter.com/BigImpactHumans/status/1747107509607739581?t=HvUKa1tOYGaUf5Ysqu18pg&s=19

Találtam jobbat 🤣

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

olvastam h kb 100 eve tobb elektromos auto volt usaban/new yorkban mint benzines aztan.....

itt is van par reszlet

"1881-ig, amikor Gustav Trouvé a Párizsi Elektronikai Kiállításon bemutatta az első újratölthető akkumulátorral felszerelt autót, ami a korabeli divatnak megfelelően még csak három keréken gurult."

"A századfordulóra az elektromos autók népszerűsége erősen felívelt, ekkor Amerikában már több mint 33 ezer regisztrált villanyautó közlekedett, ami a forgalom 38 százalékát tette ki (ehhez képest a belső égésű motort használó autók csak a 22 százalékát)."

"Az 1910-es években számos előrelépés történt az autógyártásban, ami nem kedvezett az elektromos autóknak. Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos indítót, ami múlt időbe tette a kényelmetlen kurblizást a benzines autóknál, amelyeket lényegesen egyszerűbben újra lehetett tölteni, és hatótávban sem voltak olyan korlátaik, mint a villanyautóknak. A pontot az i-re Henry Ford tette fel, aki 1914-ben megalkotta az első futószalagot, ezzel lényegesen olcsóbbá és gyorsabbá téve az 1908-ban bemutatott T Model gyártását."
YoungZeeZee

azzal egészíteném ki, hogy tudtommal a GM először abban utazott főleg, a kutyaütő Edison viszont képtelen volt a megrendelt akkumulátorokat normálisan legyártani. és mivel neki nem ment, elengedték a projektet.

Én az ilyenre mindig azt mondom, hogy ha fejben kicsit megfordítod a dolgot, akkor egyből nem fog marhaságnak tűnni. Ha az elmúlt 100 évben az elektromos autók lettek volna elterjedve és most jönne képbe a belsőégésű motor, akkor hatalmas baromságnak tartanád a dolgot. Környezetszennyző, millió alkatrészből áll, sokkal bonyolultabb rendszer, rosszabb hatásfok, hangosabb, büdösebb, sokkal több szervizt igényel etc. Alapból nem értenéd, hogy miért jó egy olyan működés, ahol miniatűr "robbanások" mennek végbe. Egyedül a hatótáv és a tankolás ideje ami mellette szól, de túl sokáig már valószínű az sem. Az meg nem hír, ha kigyullad egy belsőégésű motor, de ha egy elektromos, az igen.
dugo93

Ma sem terjedne az egész marhaság ha nem nyomnák mesterségesen.
A kerti gépeim is benzinesek. Ha összetettebb is legalább könnyen szervizelhető és tankolható. Közben persze megy fel az üzemanyagok, adalékok meg maguk a járművek ára. Ti örültök ők meg megszedik magukat. Az áram is durván meg fog még drágulni meglátjátok.
Nincs 20 évnél fiatalabb kocsim és ha rajtam múlik nem is lesz. Karakteres a hangjuk, a rezgéseik, a kinézetük. Ráadásul környezet kímélőbb is mint pár évente venni, új nehézfémekkel teli szappantartót.
🤘 gaben 🤘

olvastam h kb 100 eve tobb elektromos auto volt usaban/new yorkban mint benzines aztan.....

itt is van par reszlet

"1881-ig, amikor Gustav Trouvé a Párizsi Elektronikai Kiállításon bemutatta az első újratölthető akkumulátorral felszerelt autót, ami a korabeli divatnak megfelelően még csak három keréken gurult."

"A századfordulóra az elektromos autók népszerűsége erősen felívelt, ekkor Amerikában már több mint 33 ezer regisztrált villanyautó közlekedett, ami a forgalom 38 százalékát tette ki (ehhez képest a belső égésű motort használó autók csak a 22 százalékát)."

"Az 1910-es években számos előrelépés történt az autógyártásban, ami nem kedvezett az elektromos autóknak. Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos indítót, ami múlt időbe tette a kényelmetlen kurblizást a benzines autóknál, amelyeket lényegesen egyszerűbben újra lehetett tölteni, és hatótávban sem voltak olyan korlátaik, mint a villanyautóknak. A pontot az i-re Henry Ford tette fel, aki 1914-ben megalkotta az első futószalagot, ezzel lényegesen olcsóbbá és gyorsabbá téve az 1908-ban bemutatott T Model gyártását."